Только в Гродно можно увидеть единственную женщину — водителя скорой помощи в области, а возможно и в Беларуси. Причем доверили Анне Лычевской едва ли не самый ответственный участок — она управляет реанимационной «Газелью». До «скорой» девушка с десяток лет отработала в такси. Профессия, скажут многие, тоже не женская. Девушка оправдывает это собственной принципиальностью.
Читать на Onlíner— Машины любила всегда. Однажды по невнимательности попала в мелкое ДТП. Водитель пострадавшей машины, критически оценив мой юный возраст, заявил, мол, учились бы вы, девушка, водить получше, — вспоминает Анна Лычевская. — Тогда и решила, что смогу!
Сегодня она водитель второго класса с категориями на право управления не только легковушкой, но и грузовиком, фурой и даже автобусом! Когда бригада получает очередной вызов, Анна мгновенно ориентируется на местности, определяет маршрут. Однажды спешащую к рожавшей женщине «Газель» с включенными спецсигналами ночью во дворах отказался пропустить принципиальный водитель. Упрямо загородив проезд, он настаивал, что сдать назад должен микроавтобус. Благо, услышав звук сирены, вышел встречать бригаду муж роженицы, он и поговорил с водителем «по-мужски».
— Часто приходится обращаться за помощью к милиции. Сколько раз ночью во дворах ко мне приставали пьяные с просьбами полечить или подвезти. А некоторые с кулаками бросаются, не глядя, что женщина за рулем, — говорит Анна.
Но в работе она никаких привилегий для себя не просит. Разве что буквально вынимает душу из слесарей-ремонтников: машина всегда должна быть в идеальном состоянии. Иначе нельзя: в ситуации, когда на кон поставлена жизнь человека, отказ техники может стоить очень дорого.
— Страшно бывает. Но не за себя, а за пассажиров: бригаду медиков, больного, которого надо срочно доставить в больницу, — отмечает Анна Лычевская. — Разница с такси огромная, там специфика другая: привез пассажира — заработал денег, здесь же надо быть очень сильным человеком, чтобы со всем справиться.
Врачи, говорит она, тоже плачут. Со стороны порой кажется, что они прожженные циники, но это внешне, а все, что случается на работе, пропускают через себя. В жизни бывает всякое: иногда и сверхусилий недостаточно, чтобы спасти человека… А времени на передышку нет, надо ехать на следующий вызов. В физическом плане выдержать работу в скорой помощи тяжело. Смена — 12 часов. Бывает, из-за руля Анна не выходит. За день или ночь по городу «скорая» может набегать до 200 километров. Расстояние, кажется, не самое большое, но бóльшая часть «марафона» приходится на узкие и загроможденные транспортом дворы.
— Да и на дорогах не все гладко. На «мигалку» и звук сирены далеко не все водители обращают внимание, а ведь иногда надо выехать и на встречную, и на красный сигнал светофора проехать. «Газель» не спортивный болид, но иногда приходится выполнять настоящие «чудеса на виражах», — говорит Анна. — Выскажу, наверное, мнение всех водителей: одних синих маячков сегодня для «скорой» недостаточно, дорогу дают нам не всегда. Когда к нам уже прислушаются?
А еще водитель в современной бригаде — главный помощник в переноске больных. О проблеме говорено не раз: старые дома для перемещения носилок или каталки не приспособлены вовсе. А теперь представьте, как бригада женщин выносит на мягких носилках — аналоге плащ-палатки — тяжелого больного с пятого этажа «хрущевки»…
— Но я все равно люблю свою работу. Она пусть и сложная, но значимая, чувствуешь, что приносишь пользу, — рассказывает Анна.