Во второй половине прошлого года белорусские автолюбители радовались как никогда. Еще бы — шанс купить новую машину со скидкой до 50% дается не чаще, чем один раз в жизни. А вот автомобильные дилеры в нашей стране, напротив, были вынуждены в буквальном смысле выживать из-за ситуации с курсом российского рубля. Белорусская автомобильная ассоциация (БАА) провела пресс-конференцию, посвященную итогам прошлого года. В ней приняли участие основные представители автомобильного бизнеса нашей страны, включая руководителя рекламного агентства «Ремарк» (проводит «Моторшоу») Дмитрия Яроту, председателя правления БАА Сергея Михневича, генерального директора БАА Людмилу Шабанову и представителей многих белорусских автоцентров.
Читать на OnlínerНикогда раньше белорусский автомобильный рынок не видел такого большого потока «серого» импорта, как в 2014 году. За 12 месяцев наши соотечественники ввезли в страну около 70 тыс. машин (в основном из России). Из них 25 тыс. автомобилей были куплены новыми у дилеров наших восточных соседей. Это нанесло серьезный удар по белорусским автоцентрам. 2014-й стал пиковым годом по количеству регистраций новых машин в нашей стране. Белорусы купили 50 тыс. автомобилей без пробега, из которых только 25 338 были проданы местными дилерами.
Сергей Михневич считает, что 2014 год показал потенциал белорусского рынка: «Мы увидели, на что способен наш рынок в благоприятных условиях. Если бы в Беларуси стабилизировалась экономика и появились хорошие программы кредитования, думаю, мы бы могли превзойти цифру в 50 тыс. К сожалению, в прошлом году мы достигли этой цифры лишь из-за ситуации в России. Наше государство сделало все, чтобы цены на новые автомобили в Беларуси были максимально высокими. Я сейчас говорю об утилизационном сборе, указе о двойной уплате НДС, мерах по ценовому регулированию во время девальвации национальной валюты. Все это поставило белорусский автомобильный рынок на грань выживания. Наши дилеры не имели проблем такого масштаба никогда. Ни в кризис 2008 года, ни в 2011-м».
По официальным данным, практически каждый официальный дилер в Беларуси закрыл прошлый год с минусовым балансом по прибыли. Автоцентры заморозили огромные средства в НДС, которые к тому же девальвировались. В настоящее время у многих дилеров есть валютные задолженности перед производителями. Некоторые представители бизнеса построили новые автоцентры, за которые теперь приходится отдавать кредиты. Эксперты считают, что если в 2015-м ситуация не изменится, не исключено прекращение деятельности отдельных дилеров. Такое уже наблюдается в России, где так же, как и у нас, прогнозируется 50-процентный спад спроса на новые автомобили в текущем году. Причем статистика за январь подтверждает ожидания.
Как уже сообщалось, БАА решила отменить проведение «Моторшоу-2015» в Минске. Планировалось, что мероприятие состоится в мае. Представители ассоциации размышляли над тем, чтобы перенести выставку на осень, но отказались от этой идеи по нескольким причинам. Во-первых, из-за нестабильности в экономике страны, вследствие чего сложно делать прогнозы на такой дальний срок. Во-вторых, выставку в сентябре попросту негде было бы проводить! В Минске, который переполнен спортивными комплексами, по-прежнему нет подходящей выставочной площадки для автомобильных показов. И наше «Моторшоу» проходит то на футбольной площадке, то на хоккейной. В сентябре в «Минск-Арене» нет возможности растопить лед из-за спортивных мероприятий. В Футбольном манеже тоже все расписано. Сергей Михневич не уверен, что «Моторшоу» состоится и в следующем году: «Это хорошо, если мы сможем провести „Моторшоу-2016“. Это бы означало, что рынок ожил и мы продолжаем работать. Но делать такие дальние прогнозы сейчас нет смысла. К тому же не забывайте, что, в отличие от международных выставок, наше „Моторшоу“ проводится за счет автомобильных дилеров, которые сейчас переживают не лучшие времена».
Часто на форумах при обсуждении автомобильной ситуации в стране белорусы пишут, мол, дилеры у нас «зажрались», раз продают машины намного дороже, чем их российские коллеги. Представители БАА разъяснили эту ситуацию. Наши импортеры закупают автомобили у производителей за доллары или евро. Поэтому стоимость новых машин полностью привязана к иностранной валюте. Российские же автоцентры работают с производителями по фиксированному курсу. Весь прошлый год импортеры в РФ покупали автомобили (из-за границы) по курсу 48 рублей за евро. Этот курс закрепляется на год вперед для перестраховки от колебаний (в любую сторону).
Конечно, производители в данном случае несут огромные убытки, но у них нет иного выхода — как из-за договоренностей с импортерами в РФ, так и в силу нежелания потерять долю рынка. Компании не могут прекратить поставки или остановить заводы в России, т. к. потом будет сложно наверстать упущенные показатели. В итоге проиграли практически все: и производители (т. к. потеряли прибыль от продающихся машин), и российские дилеры (т. к. продажи все равно упали из-за экономической ситуации в РФ), и белорусские дилеры (т. к. они были бессильны в ценовой борьбе за покупателя с российскими конкурентами), и белорусское государство (т. к. наши соотечественники вывезли в Россию большое количество валюты, которая, по сути, могла бы осесть у нас в стране, если бы не автомобильная «халява» у восточных соседей).
Белорусские дилеры сейчас активно ведут переговоры с производителями и просят пересмотреть ценовые позиции из-за ситуации в России. По прогнозам, в 2015 году белорусы купят 20—25 тыс. новых машин. И если доля официальных дилеров составит прошлогодние 50%, то это будет весьма плачевный результат для всего автомобильного бизнеса страны.
«Мы общаемся с производителями. В наших интересах сделать так, чтобы белорусы не вывозили из страны валюту. И если государство не будет нам мешать неожиданными законопроектами, мы, возможно, сможем переломить ситуацию и предоставить нашим соотечественникам хорошие цены на новые машины. Еще недавно сумма в 10 тыс. долларов за новый автомобиль была нереальной. Сегодня такая стоимость вполне адекватна, и мы работаем над тем, чтобы машины стали доступнее. Мы очень не хотим, чтобы в 2015-м повторилась ситуация конца прошлого года», — сообщили представители БАА.
При всем этом в 2014 году дилеры, состоящие в БАА, продали всего на 2% автомобилей меньше, чем в 2013-м. Это связано с тем, что в ассоциации появились новые игроки: BMW, Mini, Land Rover, Jaguar, которые не были учтены в статистике за позапрошлый год. Если учесть этот факт, то дилеры продали в среднем на 10% меньше машин, чем годом ранее. В начале 2014-го «серый» импорт новых автомобилей составлял всего 20%. К концу года ситуация полярно изменилась, и физлица ввозили из-за границы 80% всех новых машин. Из-за закрытой статистики ГАИ, сложно привести точные данные по моделям и маркам, которые стали лидерами на белорусском рынке новых автомобилей. Ассоциация привела лишь статистику по тем 25 тысячам машин, которые были проданы официально.
Лидером среди брендов в Беларуси стал Renault. Дилеры французского производителя реализовали за 12 месяцев 4500 машин (с учетом легковых и грузовых). Второе место занимает Volkswagen c результатом 3632 авто. Далее следуют Kia (2438), GAZ (1947) и Lada (1869). Самыми популярными моделями стали Volkswagen Polo (2247), Kia Rio (1438), Renault Sandero Stepway (1317), Geely SC7 (1238) и Renault Duster (1153). В топ-10 попали также Nissan Almera (852), Renault Logan (830), Skoda Rapid (620), Lada 2121 (619) и Lada Largus (607).
Статистика по маркам (взято с auto-baa.by):
Audi — 566;
BMW — 326;
Chery — 109;
Chevrolet — 153;
Chevrolet Niva — 305;
Citroen — 436;
Ford — 521;
GAZ — 1947;
Geely — 1841;
Great Wall — 90;
Hyundai — 922;
Jaguar — 16;
Kia — 2438;
Lada — 1869;
Land Rover — 244;
Lexus — 10;
Mazda — 304;
MG — 29;
Mercedes — 227;
Mitsubishi — 752;
Nissan — 1867;
Opel — 117;
Peugeot — 474;
Porsche — 56;
Renault — 4500;
Skoda — 1510;
Subaru — 192;
Toyota — 1504;
VIS — 22;
Volkswagen — 3632;
Volvo — 192.
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. ng@onliner.by
