С недавнего времени в Лиде началась настоящая «охота» на нелегальных гаражных мастеров. Причина интересна: владельцы легальных станций техобслуживания написали коллективную жалобу на своих конкурентов-нелегалов. И даже сняли небольшой видеоролик на эту тему. Можно сколько угодно иронизировать, но очевидно: проблема есть.
Читать на Onlíner«Когда узнал, что можно официально оформить бизнес, решил: дойду до конца, — вспоминает гаражный предприниматель, единственный в городе, ИП, решивший официально оформить свою деятельность по ремонту машин. — Но, оглядываясь назад, не могу посоветовать другим пройти через все трудности легализации гаража. Санитарные нормы, разрешения, согласования, время и немало денег. Мне повезло, что у меня в собственности два гаража, соединенные переходом. Самым сложным было получить сертификат соответствия».
На других же гаражников продолжают поступать жалобы от официалов. Сначала владельцы авто обращаются в местные гаражи, а оттуда прямой наводкой едут жаловаться на некачественный ремонт, отсутствие чеков и гарантий. На горячую линию налоговой инспекции тоже звонят часто — обиженные автолюбители, соседи по гаражам, просто «доброжелатели». ИМНС больше беспокоит неуплата налогов. Как следствие — внеплановые проверки в гаражных массивах.
«Смотрите, с виду обычный гараж, но недавно поступила жалоба: сосед занимается незаконной предпринимательской деятельностью, — описывает тактику работы налоговый инспектор. — Попробуем попасть внутрь и договориться, скажем, поменять тормозные колодки». Под видом клиентов проверяющие заказывают услугу. Молодой человек, копающийся под капотом авто, просит пригнать машину вечерком, а утром забрать. Называет сумму. Вот и все. Дальше работа пойдет по отработанному плану. Авто пригонят, оставят, а утром приедут за ним. В 99% случаев налоговику не предоставят ни чека, ни гарантии. Зато взамен «серый» мастер получит административный протокол.
И все-таки главный вопрос повис в воздухе: почему подпольные механики не хотят выходить из «тени»? Поначалу был огромный интерес, люди шли, звонили, пытались сделать все по правилам. Но, как оказалось, в большинстве случаев это невозможно. Все уперлось в санитарные нормы. Следовать им до конца проблематично: высота гаража должна быть не менее трех метров, надо обустроить комнату для посетителей и приема пищи, стоянку для автомобилей. Еще нужно сделать естественное освещение и вентиляцию, а также отдельную огороженную площадку для отходов. Но проблема в том, что почти все гаражи были построены в 1970—1980-х годах. Они небольшие по площади, высота меньше трех метров, в общем, провал уже на первоначальном этапе.
Сами автовладельцы уверены: нелегалы как работали, так и будут работать. Ведь заплатить штраф куда выгоднее, чем вкладывать деньги в переоборудование старой гаражной коробки. Мастер с руками всегда найдет себе клиентуру, пусть и в «тени». В проигрыше по-прежнему только одна сторона — государство.