Получив задание по «удалению древесно-кустарниковой растительности в пределах полосы отвода дороги Н9637 Радково — Красная Слобода — Гулевичи», дорожники поспешили выполнить задачу, совершенно забыв о правилах безопасности. Машины вынуждены были лавировать между падающими и уже лежавшими стволами. «Машина, которая обогнала нас пару секунд назад, умчалась вперед. Буквально за ее багажником на дорогу падает огромная береза, — описала увиденное пассажирка. — Мы — по тормозам. Такой эффектный кадр увидишь разве что в фильме про ураганы».
Читать на OnlínerНа вопрос, где хоть один знак, что здесь производятся опасные работы, работники лишь загадочно улыбались, говорили, что только приехали, и кивали на местное ДРСУ, откуда вот-вот прибудут люди и выставят знаки. За плечами лесорубов — полкилометра срубленных берез, лежащих в кювете. Через каждые 100 метров — следы от опилок. Деревья пилили буквально у дороги. Значит, «наша» береза явно не первая.
«Почему деревья падают на дорогу? Вы понимаете, что это опасно?» — задаем прямой вопрос. «Так ветер же», — пожимает плечами лесоруб. Возвращаясь через 4 часа, мы так и не увидели ни одного знака. Опасения были не напрасны: проехав участок, где валили деревья, в зеркало заднего вида увидели, как очередная береза рухнула на трассу.
В ГАИ МВД рассказали, что работы, затрагивающие проезжую часть, должны быть тщательно согласованы с местной автоинспекцией. Полоса, вдоль которой они проводятся, в обязательном порядке должна быть ограждена специальными конусами, временными знаками ограничения скорости, чтобы водитель успел подготовиться к опасности и избежать ДТП. Очевидные вещи, которые почему-то не были сделаны.
В «Белавтодоре» в подобных случаях рекомендуют о проблемах на загородных дорогах сообщить на единый диспетчерский номер 125.