Искусственные неровности используются для снижения скорости на отдельных участках проезжей части — главным образом возле пешеходных переходов. Автовладельцы недовольны: говорят, что страдает подвеска. Однако такая мера по-прежнему считается эффективной для обеспечения безопасности на дороге. А для чего «лежачий полицейский» понадобился на тротуаре?
На улице Владислава Голубка в Минске искусственная неровность есть на тротуаре. Она выкрашена в желтый цвет и напоминает стандартный элемент дороги.
Предположительно, «лежачий полицейский» установили для велосипедистов, причем в интересах их собственной безопасности. Дело в том, что указанный участок улицы Голубка — ровный, с уложенным асфальтом в качестве пешеходной дорожки — нередко используется любителями прокатиться на велосипеде. За лежачим полицейским расположен въезд на территорию гаражного кооператива, по которому часто движутся машины. Чтобы вынудить велосипедистов замедлиться перед «перекрестком», предположительно, и была установлена искусственная неровность.
Опасность в том, что велосипедист может поехать через дорогу, не глядя по сторонам, в особенности если ему не мешают высокие бордюры. Водитель, поворачивая, также может не заметить стремительно приближающийся велосипед. Такие ДТП уже случались в Минске.
Велосипедистам в городе затруднительно двигаться с высокой скоростью. На тротуаре ходят пешеходы, а по проезжей части ехать запрещено. Кроме того, приходится притормаживать из-за высоких бордюров, пешеходов, неровностей на дороге. Однако на пустом ровном участке дороги даже любитель сможет разогнаться до скорости выше 30 км/ч. Тормозной путь в этом случае будет достаточно большим.
Дополнено
В то же время искусственная неровность на тротуаре мешает пешеходам, в первую очередь — мамам с колясками. Женщины пожаловались корреспонденту Onliner.by, что приходится перетягивать коляску, это создает определенные неудобства.
Между тем логика тех, кто установил здесь этот дорожный элемент, понятна: дорога здесь имеет уклон, велосипедисты быстро набирают скорость, а внизу проезжая часть. Тем не менее, единственный велосипедист, которого нам удалось встретить за время съемки, двигался (ирония судьбы) по проезжей части.