Стереотипы уходят в прошлое. Для нас естественно видеть за рулем и мужчину, и женщину: даже за рулем премиального автомобиля, даже в качестве водителя-профессионала. Но и у профессионалов есть своя манера вождения, которая может быть более или менее комфортной для пассажира. Кто водит аккуратнее, кто управляет автомобилем более плавно? В поисках ответов мы вместе с Юрием Красновым, преподавателем, инструктором по вождению, провели необычный конкурс. Итак, мужчина или женщина? С кем поездка на новом Hyundai Palisade окажется приятнее?
— Всегда на BMW да на Mercedes?
— Да, всегда. Но училась ездить, понятно, на машинах попроще. У родителей вообще были бусики — поездила и на них. Ощущения действительно разные: садишься в премиальное авто — и ловишь дзен, никуда не торопишься, едешь спокойно и размеренно.
— А поднажать?
— Нет, я в принципе не такой водитель, я спокойная. Но клиенты часто просят: все же постоянно спешат.
— Кто лучше водит: женщина или мужчина?
— Женщина аккуратнее за рулем, спокойнее. Это плюс — мы замечаем это и в такси. Если кто-то опаздывает в аэропорт, наверное, он захочет, чтобы приехал мужчина. Но для своих детей родители чаще заказывают автомобиль с водителем-женщиной — значит, им больше доверяют.
— На чем привыкли ездить?
— Да на всем. В последнее время езжу на бусе. Ощущения не слишком отличаются, разве что обзорность лучше, чем у многих легковых авто, поэтому увереннее и спокойнее за рулем себя ощущаешь.
— Аккуратность и плавность вождения — плюс для водителя?
— Безусловно! Водитель должен ехать плавно вне зависимости от обстановки, стараться прогнозировать ситуацию. Если не понимаешь, что будет происходить на дороге или отвлекаешься, то будешь резче тормозить, вести машину более дергано.
— Кто лучше водит: мужчина или женщина?
— Конечно же мужчина! Женщина, которая водит хорошо, мне встречается раз в месяц — я всегда удивляюсь. В потоке же все видно. Впрочем, мужчина едет как женщина, когда по мобильнику разговаривает, — я это тоже замечаю.
Испытывать участников будем в три этапа. Разработкой заданий занимался Юрий Краснов.
— От чего зависит комфорт пассажира? Безусловно, во многом от самого автомобиля: от настройки подвески, от того, насколько эта машина в принципе плавно едет. Бывают авто, где человеку очень комфортно, — сегодня у нас именно такая история, — отмечает ведущий рубрики. — Но многое решает стиль вождения. Я бы выделил две категории водителей: тех, кто везет пассажира, и тех, кто едет сам по себе. Вот с теми, кто едет сам по себе, очень некомфортно в дороге, бывает страшно, где-то при повороте приходится искать, за что схватиться или куда упереться, пассажира болтает, а если слабый вестибулярный аппарат — пиши пропало.
Первое задание: езда змейкой. Краснов на заднем сиденье уставился в смартфон. Задача водителей — проехать непростой маршрут так, чтобы пассажира не укачало. Проиграет тот, с кем Юрий раньше почувствует дискомфорт.
— Многие знают, что когда в автомобиле сконцентрирован на чем-то: читаешь книгу, работаешь с ноутбуком или зависаешь в смартфоне, вместо того чтобы спокойно смотреть в окно, — может начать укачивать. И это напрямую зависит от того, как водитель ведет машину. Вот и посмотрим, с кем меня начнет мутить раньше, — посмеивается инструктор.
Начинает Валерия. На знакомство с автомобилем у нее уходит совсем немного времени. Девушка аккуратно объезжает конусы змейкой, проезжая круг за кругом.
— У нас пятый круг, я чувствую совсем легкое пока укачивание. Сложность траектории Валерия компенсирует скоростью: она едет медленнее, чем я показывал. Но это ее право: водитель сам определяет, с какой скоростью ему ехать, — в условиях конкурса не было указано, что победит тот, кто финиширует первым, — напоминает Краснов. — Мне нравится то, как она управляет автомобилем: переруливания хорошие и мягкие, хоть и рулит девушка одной рукой.
В какой-то момент Валерия зацепила задней частью автомобиля один из конусов — это не осталось незамеченным.
Поездка заканчивается, и мы делаем технологический перерыв, чтобы вестибулярный аппарат пассажира вернулся в нормальное состояние.
— Очень многое за рулем зависит от темперамента. Бывает, человек не очень хорошо едет. Но одного попросил быть аккуратнее — хорошо, он исправляется. А другой ответит, дескать, он за рулем и будет ехать так, как ему нравится. Встречаются люди, которых сложно убедить в том, что они должны уважать других, создавать им комфортные условия, особенно если сам работаешь водителем, который пассажиров возит, а не просто груз, — отмечает инструктор.
Теперь за руль садится Николай. Он сразу берет темп выше. А покрытие на площадке сложное: асфальт покрыт мелкими камушками — щебенкой. Но машина держит дорогу в резких поворотах, ни переднюю, ни заднюю часть не сносит.
— Отвык от автоматической коробки передач: рука сама тянется, — посмеивается водитель.
— У Николая преимущество: он недавно закончил у меня курс контраварийной подготовки. Валерия эти занятия не проходила, но у нее серьезный опыт вождения премиальных авто и, исходя из этого, устойчивый навык комфортного вождения, — рассуждает Краснов на заднем сиденье.
Десять кругов мужчина преодолел куда быстрее, чем его соперница. Но конкурс был не на скорость.
— С Николаем меня укачало быстрее, но это потому, что он объективно ехал быстрее. Валерия вела машину плавнее и аккуратнее, но сбила фишку. Поэтому счет равный — 1:1. Пока я вижу, что оба одинаково хорошо водят машину, оба хорошо выходят из поворота. Вся разница в том, что Николай мужчина, а Валерия девушка, — подмечает ведущий рубрики.
Краснов снова усаживается на заднее сиденье Palisade, в руках у него бокал.
— Это шампанское, разумеется, детское — я сам сегодня за рулем, — поясняет преподаватель. — Но мы предположим, что в премиальных автомобилях пассажир может позволить себе немного расслабиться, и для него важно, чтобы водитель не совершал резких движений и шампанское не расплескалось.
Опять задается сложная траектория: участникам придется ехать по восьмерке. Начинает снова девушка. Едет аккуратно и очень собранно.
— Ты, наверное, дыхание задерживаешь, когда везешь пассажира через неровность? — спрашивает Юрий.
— Когда где-то яму вижу — да, — с улыбкой признает Валерия.
Пассажирам с таким водителем комфортно — это нужно признать. Краснов смог насладиться поездкой и своим прохладительным лимонадом в бокале. Удалось ли не пролить ни капли? Ведущий пока держит это в секрете.
— Юрий, когда у вас будет личный водитель, вы наймете мужчину или женщину?
— Конечно же, мне, как мужчине, эстетически приятнее, когда за рулем девушка.
У нас смена конкурсантов, за руль садится Николай. И снова его скорость выше, но будет ли это иметь значение при подсчете баллов?
— Расскажу одну историю, пока мы тут катаемся в приятной компании, — заводит Краснов. — Бывают такие водители — я сам их встречал, — по одному виду которых понимаешь, что лучше ему ничего не говорить. Даже в такси: едешь, тебе некомфортно, но молчишь, просто чтобы не затевать скандал. Причем именно мужчины чаще агрессивно относятся к замечаниям в свой адрес. И вот таксист, с которым откровенно страшно находиться в одной машине — так он ездит, — говорит: не понимаю, мол, почему пассажиры ставят плохие оценки — что им не нравится, я же нормально еду! Между тем водитель-профессионал должен понимать, что везет пассажира, а не только самого себя.
Николай хорошо это понимает и едет очень аккуратно: настолько, что можно забыть, что мы не на городских улицах, а едем по сложной восьмерке на площадке со сложным покрытием. Финиш: если бы решал секундомер, Николай во второй раз был бы победителем. Но сегодня для нас важнее ощущение комфорта.
— Подводим итоги. Когда за рулем была Валерия, шампанское расплескалось из моего бокала шесть раз, — ведущий рубрики выдерживает драматическую паузу. — А когда машиной управлял Николай, это случилось десять раз. При этом подчеркну, что оба водителя действительно ехали очень плавно и аккуратно, а Николай еще и темп взял повыше. Поэтому ему присуждаем один балл, а Валерии за победу в этом конкурсе — два балла.
Общий счет перед заключительным раундом — 3:2 в пользу девушки.
Последнее испытание для участников: двигаясь задним ходом, закрыть спичечный коробок боковым зеркалом и не толкнуть его. У каждого по пять попыток, Юрий с коробком занимает позицию.
По традиции первой за руль садится Валерия.
— Волнуетесь?
— Честно, я пока довольна собой, — отвечает она.
Уверенность водителя помогает за рулем, но первые две попытки девушки ушли на то, чтобы приноровиться.
— Первый раз она чуть-чуть толкнула коробок, прежде чем остановиться. Во второй раз толкнула уже сильно, — успевает отметить инструктор.
Но потом девушка собралась и трижды выполнила задание безукоризненно: коробок закрывался, и в этот самый момент замирал автомобиль.
Николаю будет трудно, ведь нужно отыгрываться. Нам показалось или он немного нервничает?
— Ай, толкнул! — досадует он после первой попытки.
Краснов же отмечает, что водители в третьем конкурсе действуют по-разному.
— Я ведь им сказал просто закрыть коробок зеркалом, а как именно это делать — не говорил. И только в процессе выполнения задания я увидел, насколько различается подход, как проявляется физиология. Валерия ехала плавно и останавливалась, когда закрывала коробок. Если ошибалась — толкала коробок, останавливаясь запоздало. А Николай действует поступательными движениями: раз, раз, раз — подъезжает как бы небольшими рывками, — описывает преподаватель.
Но чья тактика окажется выигрышной? Вторую попытку мужчина выполнил отлично, а на третий раз снова ошибся. Следующая попытка — нет, он заметно толкает коробок! А вот пятый раз получился идеальным. Что ж, два из пяти.
— Прежде всего я хочу сказать, что сегодня у нас в гостях были прекрасные водители, которые в первую очередь думают о комфорте пассажиров. Я просто радуюсь за людей, которых возят Валерия и Николай, не сомневаюсь, что с такими водителями комфортно, — начал свою торжественную речь Юрий Краснов. — Между тем в их работе есть своя специфика: Николай управляет машиной организации и чаще всего возит людей, которых он уже знает. А Валерия каждый раз везет нового пассажира и поэтому, возможно, более щепетильно относится к своим обязанностям.
Все решил третий конкурс. Причем даже не из-за счета.
— Именно во время конкурса с коробком мы увидели, как различается манера управления у участников. Валерия управляла авто более плавно. И для меня это еще одно подтверждение тому, что девушки за рулем аккуратнее. Вероятно, они даже больше думают о пассажире. Николай — очень хороший водитель, просто он чуть-чуть резче. Возможно, это именно мужская особенность, — рассуждает ведущий рубрики.
За раунд с коробками Валерия получила два балла, Николай — один. Общий счет — 5:3 в пользу девушки.
— Ура! — кругом салют, подарки и детское шампанское. — Игра окончена, всем спасибо.
Партнер проекта — официальный импортер автомобилей HYUNDAI в Республике Беларусь ООО «Хёндэ АвтоГрад».
Специальная цена на ограниченное количество автомобилей Hyundai Palisade, находящихся на складе, с выгодой до 50 000 BYN.
Единый кол-центр автоцентров Hyundai в Беларуси: 744-60-60 (МТС, А1, Life).
Автосалон «Хёндэ Центр Минск». Адрес: г. Минск, ул. Хмаринская, 8, Цна, МКАД.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by