В январе на рынке грузоперевозок произошли важные изменения, которые повлияли на работу белорусских перевозчиков. О новых правилах в Литве, решении Казахстана и изменениях в работе с Турцией рассказала директор компании-партнера «Биржи грузоперевозок ATI.SU» в Беларуси Вера Гусакова.
Литва ввела ограничения для фур из Беларуси и России: въезд запрещен, если в баках больше 200 литров топлива. Мера направлена на борьбу с нелегальной продажей топлива. По подсчетам таможни, ежемесячно таким образом в стране может оказываться до 100 тыс. литров нелегального дизеля, а потери бюджета составляют около 2 200 000 евро.
— В начале 2025-го аналогичные меры ввела Латвия. Литва же в марте прошлого года обязала белорусских и российских перевозчиков декларировать уровень топлива при въезде в страну. Но это касалось только тех фур, которые едут транзитом через Калининград. Сейчас же запрет стал жестче и распространился на все большегрузы из Беларуси и России, въезжающие в Литву, — комментирует Вера Гусакова.
Казахстан разрешил до 1 января 2027 года белорусам доставлять на свою территорию товары из третьих стран после перегрузки или перецепки.
Ранее такие перевозки иностранным фурам внутри страны были запрещены, но после введения санкций ЕС в 2022 году ограничение временно сняли. С тех пор Казахстан каждый год продлевает это разрешение. В этом году документ приняли в январе.
— Надо отметить, что казахстанское направление достаточно популярно у белорусов, в том числе и как транзитный коридор для работы с другими странами. За 2025 год спрос на перевозки из Беларуси в Казахстан вырос на 64%. Однако в перевозках из Казахстана в Беларусь по итогам прошлого года зафиксировано снижение — на 21%. Вероятнее всего, это связано с ужесточением досмотров на российско-казахстанской границе, которые обернулись длительными простоями в очередях и для белорусских перевозчиков, использующих Казахстан как транзитный коридор для поставок из Китая. Это привело к тому, что компании все чаще стали выбирать альтернативные маршруты для работы с Китаем через Монголию и Россию, — объясняет Вера Гусакова.
Беларусь и Турция увеличили срок безвизового пребывания для международных перевозчиков до 90 дней. Соглашение вступило в силу 30 января.
— Процедуры по ратификации и вступлению в силу этого соглашения длятся с лета прошлого года. И то, что оно наконец заработало, безусловно, хорошая новость для белорусских перевозчиков. Меньше бюрократических процедур — быстрее, проще и рентабельнее становятся перевозки. И сейчас это особенно актуально, потому что турецкое направление у белорусов планомерно набирает популярность: через Турцию чаще всего поставляются товары из Беларуси в Евросоюз и обратно. За прошлый год спрос на доставку грузов из Беларуси в Турцию вырос в два раза. А на доставку грузов уходит в среднем 35—40 суток, и за 30 дней перевозчик мог просто не успеть закончить работу, — говорит директор компании-партнера «Биржи грузоперевозок ATI.SU» в Беларуси Вера Гусакова.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро