Последние новости по теме Грузоперевозки

За первые 3 недели июля количество перегрузок на границе Беларуси с Польшей выросло на 30%. Это произошло после того, как Беларусь отзеркалила польский запрет на въезд в страну прицепов и полуприцепов из Беларуси и ввела ограничения на проезд по своей территории прицепов и полуприцепов с польскими номерами. Литва ввела запрет на вывоз товаров двойного назначения или их транзит из Западной Европы в страны Центральной Азии через свою территорию.

В первом полугодии 2023-го в нашей стране резко увеличился спрос на местные автомобильные грузоперевозки (более чем в 2 раза), а также на экспортные перевозки (рост 85%). Импорт при этом подрос лишь на 4%.

С 1 июня вступил в силу запрет на въезд в Польшу белорусских и российских грузовых транспортных средств, в том числе прицепов и полуприцепов. Беларусь, в свою очередь, «отзеркалила» польские санкции. Обостряется ситуация и на литовско-белорусской границе. Проблемы с очередями появились также на въезде в Россию.

Дату, с которой белорусским перевозчикам разрешат каботаж в России, снова поменяли. Казахстан все-таки разрешил белорусским перевозчикам возить грузы в свою страну, а Польша с 1 июня ввела полный запрет на перемещение через свою границу всех видов белорусских и российских грузовых автотранспортных средств, в том числе прицепов и полуприцепов.

Польские грузоперевозчики планируют блокировать пункт пропуска «Кукурыки — Козловичи» с 9 мая, сообщают польские СМИ. Согласно информации, начиная с 13:00 9 мая польские перевозчики намерены ограничить движение грузовых фур на польско-белорусской границе.

Каботажные перевозки будут доступны белорусам, как и перевозчикам из других стран ЕАЭС, с января 2025 года. Закон об этом был принят в России еще в декабре 2022-го. В то же время Литва анонсировала меры, которые осложнят перевозки с Беларусью.

Спрос на перевозки из Беларуси по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 51%. Ставки подросли на 13%. Сильная динамика наблюдается на турецком, грузинском, азербайджанском направлениях. Значительно больше стали возить в Узбекистан и Кыргызстан (здесь спрос увеличился почти в 5 раз), Армению (в 3,5 раза), Казахстан (в 2,5 раза).

Казахстан сохранил для перевозчиков из Беларуси запрет на въезд в страну фур, осуществивших перегрузку или перецепку на территории стран, которые не являются пунктом отправления или назначения груза. Однако есть и хорошие новости.

Сотрудники РПТО «Берестовица» обратились в милицию: им показался подозрительным документ, дающий право на перевозку груза через границу. Его изъяли и отправили на экспертизу.

Примерно 50% перевозчиков относительно спокойно оценивают последствия закрытия Польшей в феврале 2023 года пункта пропуска «Бобровники», а также введения ограничений на передвижение фур в «Кукурыках». Такие результаты показал соответствующий опрос.

Нехватка водителей фур для доставки машин в Европе вынуждает автопроизводителей идти на хитрости. Так, конгломерат Stellantis (куда входят такие марки, как Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot и другие) предложил работникам своих предприятий переквалифицироваться и самим доставлять новые автомобили.

Февраль ознаменовался новыми ограничениями в перевозках с Евросоюзом. В Казахстане вступили в силу изменения в законодательстве, запрещающие белорусским и российским компаниям переоформлять фуры на казахские номера. А Беларусь и Иран договорились о безразрешительной системе перевозок.

С января этого года грузоперевозчики получили возможность участвовать в тендерах. Это дополнительный шанс получать крупные и длительные контракты, а значит, исключить простои транспорта и не терять из-за этого деньги.

В начале года в России приняли закон, согласно которому транспортным компаниям из стран ЕАЭС разрешается перевозить грузы между пунктами, расположенными на территории РФ. А Польша предлагает запретить белорусам импортировать в ЕС мебель, а также перевозить товары с использованием полуприцепов, зарегистрированных в Беларуси и России.

Спрос на грузоперевозки по территории Беларуси в прошлом году увеличился на 90%. При этом рост заметно ускорился во второй половине года. Особенно выделяются перевозки из Брестской области — здесь по сравнению с 2021 годом спрос повысился на 187%.

В декабре не отметилось улучшений в ситуации с очередями на границе с Евросоюзом. Количество грузовиков «в режиме ожидания» исчисляется тысячами, причем очередь на въезд в Беларусь, как правило, в два раза длиннее, чем на выезд. В неопределенном состоянии войдут в новый год компании, чьи маршруты построены через Казахстан. А Беларусь и Россия вновь заговорили об отмене разрешительной системы перевозок.

В этом году отлаженные схемы и логистические цепочки в сфере грузоперевозок разрушились одна за другой. Новые строятся спешно, но не так быстро, как хотелось бы. Как с такими переменами справились белорусские игроки рынка? У перевозчиков и грузоотправителей из Беларуси спросили, как они пережили этот год. И вот что показали результаты.