Последние новости по теме Грузоперевозки

Сотрудники РПТО «Берестовица» обратились в милицию: им показался подозрительным документ, дающий право на перевозку груза через границу. Его изъяли и отправили на экспертизу.

Примерно 50% перевозчиков относительно спокойно оценивают последствия закрытия Польшей в феврале 2023 года пункта пропуска «Бобровники», а также введения ограничений на передвижение фур в «Кукурыках». Такие результаты показал соответствующий опрос.

Нехватка водителей фур для доставки машин в Европе вынуждает автопроизводителей идти на хитрости. Так, конгломерат Stellantis (куда входят такие марки, как Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot и другие) предложил работникам своих предприятий переквалифицироваться и самим доставлять новые автомобили.

Февраль ознаменовался новыми ограничениями в перевозках с Евросоюзом. В Казахстане вступили в силу изменения в законодательстве, запрещающие белорусским и российским компаниям переоформлять фуры на казахские номера. А Беларусь и Иран договорились о безразрешительной системе перевозок.

С января этого года грузоперевозчики получили возможность участвовать в тендерах. Это дополнительный шанс получать крупные и длительные контракты, а значит, исключить простои транспорта и не терять из-за этого деньги.

В начале года в России приняли закон, согласно которому транспортным компаниям из стран ЕАЭС разрешается перевозить грузы между пунктами, расположенными на территории РФ. А Польша предлагает запретить белорусам импортировать в ЕС мебель, а также перевозить товары с использованием полуприцепов, зарегистрированных в Беларуси и России.

Спрос на грузоперевозки по территории Беларуси в прошлом году увеличился на 90%. При этом рост заметно ускорился во второй половине года. Особенно выделяются перевозки из Брестской области — здесь по сравнению с 2021 годом спрос повысился на 187%.

В декабре не отметилось улучшений в ситуации с очередями на границе с Евросоюзом. Количество грузовиков «в режиме ожидания» исчисляется тысячами, причем очередь на въезд в Беларусь, как правило, в два раза длиннее, чем на выезд. В неопределенном состоянии войдут в новый год компании, чьи маршруты построены через Казахстан. А Беларусь и Россия вновь заговорили об отмене разрешительной системы перевозок.

В этом году отлаженные схемы и логистические цепочки в сфере грузоперевозок разрушились одна за другой. Новые строятся спешно, но не так быстро, как хотелось бы. Как с такими переменами справились белорусские игроки рынка? У перевозчиков и грузоотправителей из Беларуси спросили, как они пережили этот год. И вот что показали результаты.

Страны ШОС намерены выстраивать региональные транспортные и транзитные коридоры. Но несмотря на то что глобально транспортные потоки развернулись на восток, очереди на западных границах не исчезли.

Введение санкций и закрытие европейских границ заставило белорусский и российский грузопотоки развернуться на восток. В 2022 году перспективность перевозок в страны Средней Азии и Закавказья резко возросла. Однако восточный логистический рынок существенно отличается от западного. И это создает трудности для перевозчиков и грузовладельцев, решивших работать по этим направлениям.

Беларусь и Россия подписали межправительственное соглашение о транзите белорусских грузов через РФ. Договоренности поспособствуют созданию новых маршрутов как по морю, так и по земле. Они также предусматривают более выгодные и стабильные условия для белорусской стороны. Кроме этого, в октябре грузоперевозчикам из ЕС дали возможность получать разрешения на перемещение по Беларуси в местных транспортных инспекциях. Также белорусское правительство ведет переговоры с некоторыми азиатскими странами по поводу развития безразрешительной системы международных грузовых автоперевозок.

Белорусский рынок автомобильных грузоперевозок демонстрирует разнонаправленную динамику, констатируют специалисты. По данным биржи автоперевозок ATI.SU, спрос на внутренние и экспортные перевозки стремительно растет, в то время как на импортные, напротив, снижается.

К некоторым видам экспортируемых услуг по перемещению грузов может применяться нулевая ставка НДС. Это касается маршрутов из или в страны Евросоюза, начинающихся и заканчивающихся на территории РБ. Эти изменения в налоговом законодательстве приняли Указом №298. Об этом и других изменениях — в дайжесте новостей из сферы грузоперевозок.

Опрос среди автоперевозчиков показал, что почти половина респондентов опасается развития морских и ж/д путей доставки грузов. «Выживут только крупные компании, количество сухопутных перевозок сократится», — так посчитало 44% опрошенных.