Грузоперевозки – свежие новости

Если индивидуальный предприниматель купил б/у тягач и полуприцеп для работы и хочет доставить их по своему адресу, возникает вопрос: нужно ли специальное разрешение на их проезд по территории страны? В таможенных органах дали ответ.

Белорусских перевозчиков в июле ждали сразу несколько важных изменений: Латвия временно закрыла границу, в ЕАЭС расширили применение навигационных пломб, а в России готовятся к обязательному переходу на электронный документооборот. О том, что эти решения означают для рынка грузоперевозок и к чему стоит готовиться бизнесу, рассказывает директор белорусского представительства международной «Логистической платформы ATI.SU» Вера Гусакова.

В Беларуси снижается спрос на перевозку грузов из других стран. По данным международной «Логистической платформы ATI.SU», в первом полугодии 2026 года количество заявок на импортные перевозки сократилось на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Белорусские перевозчики столкнулись сразу с несколькими серьезными изменениями. Россия запускает новую систему контроля поставок, Казахстан усиливает проверки грузов на границе с Китаем. Директор белорусского представительства международной «Логистической платформы ATI.SU» Вера Гусакова рассказывает о значимых событиях мая на белорусском рынке грузоперевозок.

С 25 мая на республиканских дорогах начнут действовать временные ограничения для большегрузов. Так, до 31 августа на трассах (в некоторых случаях — их участках) с асфальтобетонным покрытием с 11:00 до 20:00 при дневной температуре воздуха выше 25 градусов допускается максимальная нагрузка на одиночную ось не более 6 тонн.

На рынке грузоперевозок продолжают вводить новые правила и ограничения. В апреле Беларусь и Россия договорились о едином реестре штрафов для перевозчиков, Литва ужесточила правила въезда для фур из Беларуси и России, а в странах ЕАЭС готовятся запустить электронные транспортные накладные. Директор белорусского представительства международной «Логистической платформы ATI.SU» Вера Гусакова рассказывает о значимых событиях прошедшего месяца.

Россия и Беларусь договорились создать единый реестр перевозчиков с долгами. Решение было принято на первом заседании российско-белорусской смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам в Минске.

В первом квартале 2026 года количество заявок на перевозки из Китая в Беларусь выросло на 95%. И это на фоне общего снижения спроса на импортные перевозки. Такую информацию озвучила международная «Логистическая платформа ATI.SU».

В правила перевозок пассажиров и грузов вносятся изменения. Премьер-министр Беларуси Александр Турчин подписал соответствующее постановление Совета министров. Какие новшества это принесет?

Александр Турчин, премьер-министр Беларуси, провел встречу с представителями автоперевозчиков из Литвы и Польши. Поводом стало положение бизнеса соседних стран из-за действий литовских властей, сообщает телеграм-канал «Правительство Беларуси».

Февраль принес ряд перемен для рынка грузоперевозок Беларуси. Среди изменений — ужесточение контроля на границе с Россией, введение обязательных навигационных пломб в ЕАЭС и развитие цифровых решений в международной логистике. Об этом рассказала директор представительства международной логистической платформы ATI.SU в Беларуси Вера Гусакова.

В январе на рынке грузоперевозок произошли важные изменения, которые повлияли на работу белорусских перевозчиков. О новых правилах в Литве, решении Казахстана и изменениях в работе с Турцией рассказала директор компании-партнера «Биржи грузоперевозок ATI.SU» в Беларуси Вера Гусакова.

В 2025 году в Беларуси наблюдался рост спроса на грузоперевозки по всем направлениям. При этом если в импортных перевозках он немного замедлился к концу года, то в экспортных, наоборот, вырос в четвертом квартале. Такую информацию озвучила международная «Биржа грузоперевозок ATI.SU».

С чем грузоперевозчики подошли к наступившему 2026 году и как меняется обстановка на основных направлениях? Вместе с «Биржей грузоперевозок ATI.SU» собрали дайджест самых значимых событий декабря на белорусском рынке автомобильных грузоперевозок.

Чтобы не платить налоги, директор столичной компании-грузоперевозчика придумал незаконную схему и вовлек в нее знакомых ипэшников. Пять индивидуальных предпринимателей, которые ранее работали в штате компании, по документам перевозили грузы как подрядчики. Однако, как оказалось, вся работа выполнялась силами самой компании.

Осень подошла к концу, осень напряженная: с открытием и закрытием границ. Директор компании-партнера «Биржа грузоперевозок ATI.SU» в Беларуси Татьяна Солдатенко рассказала Onlíner о значимых событиях на белорусском рынке автогрузоперевозок.