«В мороз запас хода сокращается почти вдвое», «большая часть заряда расходуется на отопление салона», «зимой приходится чаще заряжаться». Эти фразы касаются электромобилей и подключаемых гибридов и должны отражать, как «страдают» их владельцы в холодное время года. Но ведь, если задуматься, владельцы ДВС-моделей тоже в минусе.
Читать на OnlínerВы наверняка замечали, что с наступлением холодов расход топлива увеличивается. Насколько сильно, зависит от многих условий, но в том числе от продолжительности поездок. Дело в том, что повышенное потребление топлива происходит сразу после запуска двигателя и вплоть до момента его выхода на рабочую температуру. Чем холоднее, тем дольше длится работа в неоптимальных условиях и, соответственно, тем выше расход. Когда двигатель прогреется, он станет таким же экономичным, как обычно.
Если поездка длительная, увеличение «аппетита» может быть не таким заметным, хотя оно все равно будет. Скажем, если летом бортовой компьютер показывает в среднем 7 литров, зимой будет около 7,5—8. Но если у вас преимущественно короткие «перебежки» по городу в режиме дом — работа — дом, двигатель значительную часть времени будет работать в неоптимальном температурном режиме — и будет потреблять больше топлива. Чтобы в этом убедиться, просто обнулите указатель среднего расхода — можете увидеть совсем непривычные для себя цифры.
Впрочем, повышенное потребление бензина или дизтоплива — лишь видимая часть айсберга под названием «вред от коротких поездок зимой». Режим прогрева нельзя назвать оптимальным: масло разжижается топливом из-за обогащения топливовоздушной смеси, впуск «зарастает» отложениями, EGR и сажевый фильтр быстрее забиваются. То есть постоянные короткие поездки с почти всегда непрогретым двигателем вредны, особенно если агрегат из числа таких, которые греются не очень быстро.
Еще одна проблема: в таком режиме эксплуатации аккумулятор может не успевать восстановить свой заряд, потраченный во время холодного пуска двигателя, что приводит к его постепенному разряду. Тем более это возможно сейчас, в условиях хороших морозов.
Решение? Короткие поездки стоит периодически чередовать с продолжительными. В идеале — в трассовом режиме, когда двигатель постоянно работает на средних или даже высоких оборотах. Мотор вообще полезно иногда хорошенько покрутить, дать ему «продышаться» и избавиться хотя бы от части отложений (некоторые устраняются только физическим очищением или при помощи специализированной химии). Заодно и аккумулятор подзарядится. Как говорится, машина должна ездить. Зимой тем более.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
