Его называют «Минский разрушитель», и если вы любите единоборства, жесткий мужской спорт, ММА, вы сразу поняли, о ком речь. Вадим Куцый — обладатель чемпионского пояса MMA среди профессионалов по версии Le Roi Du Fight, у него 17 побед на высшем уровне, он чемпион мира по панкратиону. Сегодня боец в гостях у Onlíner и Юрия Краснова, преподавателя и инструктора по вождению, и это новый выпуск нашего совместного с Betera проекта, где спортсмены, блогеры, селебрити рассказывают об автомобильных предпочтениях и своем опыте за рулем, а мы — оцениваем их навыки.
Читать на OnlínerВадим встречает нас у совсем свежего Geely Monjaro, машина еще даже на «транзитах».
— Ты — боец, и я тоже вольной борьбой занимался, правда только четыре года — в университете, — представляется Краснов. — Мне ухо всего один раз успели сломать.
— Ну четыре года тоже прилично, кого-то и на год не хватает, — одобрительно кивает Куцый.
Никогда не знаешь, где повстречаешь родственную душу. Давайте пока просто понаблюдаем и не будем вмешиваться в диалог — парни-то горячие.
— Ну что, покажем, как борцы при встрече обнимаются-здороваются? — предлагает ведущий рубрики.
— А как? — явно недоумевает профессиональный спортсмен.
— Ну борцы же не просто здороваются рукой, они вот приобнимают за плечо.
— Ну это странные борцы, конечно. Уж лучше тогда вот так под локоть взять, чтобы потом сразу болевой провести.
Видимо, это что-то борцовское, для тех, кто в теме. Мужчины вообще показали много интересного. Что тут скажешь — наверное, так и обнимаются-здороваются борцы, как сказал Краснов, мы-то не в курсе.
— Если приветствия окончены, можем ехать.
— Да, занимайте места, — приглашает водитель.
Инструктор усаживается на переднее пассажирское место — он будет давать задания и оценивать, насколько корректно Вадим их выполняет.
— А чего у тебя на зеркале не висят перчаточки боксерские? — спрашивает Краснов. — Как людям узнать, что на дороге с этим парнем лучше не задираться?
— Никогда у меня ничего такого не висело, это не моя история, — пожимает плечами Куцый. — Сейчас куда ни посмотри — у кого перчатки, у кого борцовки, кимоно какие-то висят. То ли кругом бойцы, то ли просто по телику насмотрелись чего-то и поверили в себя.
Выезжаем на проспект и едем в направлении цирка.
— Давай посмотрим, как там мост сделали, — предлагает ведущий рубрики.
— О, это была моя боль. У меня же ежедневный маршрут — по проспекту, на улицу Кальварийскую, в зал Academy MMA на тренировку. И когда закрыли проезд через мост, приходилось искать объезды, стоять в пробках — ужас, короче.
Вадим за рулем 12 лет. Но это если говорить про реальный стаж, потому как права у него гораздо дольше — с 18 лет.
— Я сдал экзамены, получил удостоверение и благополучно положил его на полку почти на пять лет, — рассказывает он. — Когда сел за руль, пришлось вспоминать, что да как, особенно на механической КПП.
— На самом деле тебе, как спортсмену, хватит пары занятий, чтобы все вспомнить и нормально поехать, — успокаивает преподаватель. — Вопрос в том, что человек, который поездил на «автомате», вряд ли захочет вернуться на «механику». Хотя у тебя стиль вождения для «механики» подходит: ты вот одной рукой рулишь, а вторая у тебя свободная.
— Начинается!.. В автошколе инструктор тоже мне все говорил: «Ты же спортсмен!» — когда за какие-то «косяки» отчитывал. Что ж такое, думаю, это же не спорт — я же учиться пришел.
— Как в автошколе — повезло с инструктором?
— Да как сказать, — уклончиво отвечает Вадим. — Сначала был рукопашник, и все было нормально. Но он ушел на больничный, и мне дали подменного преподавателя. И вот тот меня невзлюбил, конечно.
— Это какая-то специальная автошкола, где инструктор — рукопашник? И что значит невзлюбил — не кричал же он на тебя?
— С рукопашником просто так совпало — народ у нас спортивный, многие чем-то занимались в свое время. А вот второй инструктор и кричал, и вообще прессовал нормально, говорил мне: «Да ты не сдашь! У меня тетушки 50-летние и те лучше ездят».
— Ого, какой отважный мужчина!
— И не говори! Мне иногда приходилось останавливаться, я выходил воздухом подышать, чтобы успокоиться немного. Мне же 18 лет было, молодой еще, но уже мастера спорта по вольной борьбе получил. А он орет, понимаешь?
— Это он тебя провоцировал, подкалывал, чтобы ты разозлился по-спортивному и показал, что умеешь, — предположил Краснов.
— Ну может и так, — пожал плечами боец. — Экзамены в ГАИ я с первого раза сдал, без проблем. Права получил «впрок»: понимал тогда, что машину быстро не куплю, но прикинул, что раз есть свободное время — надо отучиться. В любом случае когда-то придется, так чего тянуть? Я, правда, планировал через годик машину взять, а на самом деле все затянулось куда дольше.
За разговором проскочили проспект Независимости, свернули к улице Клары Цеткин.
— Куда бы нам с тобой съездить, кого бы проучить — когда еще такой случай будет? Может, на вокзал, поискать таксистов, которые лишь бы как паркуются? — размышляет Краснов.
— Да сейчас уже не те времена. Это раньше с таксистами было опасно связываться: одного зацепишь — приедет 20—30 желтых машин разбираться. А теперь не так, каждый сам по себе.
— Ну тогда по прямой поедем, через площадь Богушевича, — инструктор берет на себя роль штурмана. — Видишь, я тебе дал задание в последний момент, но ты быстренько сориентировался и перестроился куда нужно.
— Я просто тоже здесь постоянно езжу, знаю, что по прямой разрешено только из двух полос.
За 12 лет за рулем Вадим успел сменить немало автомобилей.
— Я просто долго копил на первую машину, но как сел за руль — так уже не вылезаю, — смеется он.
— А на что копил?
— На что хватило бы. В семье тогда была возможность взять один автомобиль, но я хотел свой собственный. Первые пять лет с правами проездил на общественном транспорте и насобирал на гибридный Honda Civic 2009 года выпуска. Покупал ее где-то 6-летней, в целом неплохая машина для первого опыта. С учетом большой паузы главным запросом для меня тогда была коробка-автомат. Вспоминать, как там чего тыкать на «механике», не хотелось совершенно.
Но с МКПП все-таки пришлось поездить — после Honda был Opel Vectra. За ним другая модель той же марки — Astra.
— Astra тогда казалась классной: молодежная, с накладками — выглядела хорошо и стоила недорого. Я долго на ней проездил, она, наверное, любимой моей машиной была. А, еще же Toyota Camry потом была — может, и она любимая, 2014 год выпуска. Там еще сиденья такие — не едешь, а плывешь, — вспоминает наш водитель.
Затем был «американец» — GMC Terrain. И вот теперь — Geely Monjaro.
— Непонятно: Toyota, Opel какие-то... А где BMW?
— А BMW не было. Да может и не надо, — рассуждает Вадим. — Если брать, то «икса», потому что в паркетниках мне все же поудобнее. X6 — нет, X7 — ну очень дорого. X3 — это как признание в том, что не хватило на X5. А X5 хотелось бы, конечно, но приличного года, что опять же дорого. Да и насколько это будет оправданно?
— Зачем тебе X5, когда у тебя такой Monjaro? — одобрительно говорит Юрий. — Полный привод, бензин.
— Позавчера меня инспектор останавливает, смотрит: «А я думал, ты на Range Rover». — «Да нет, пока не заработал, — говорю ему. — Почти на отечественном езжу — выбор лучших».
— Часто сотрудники ГАИ узнают?
— Бывает. Вот странно — в последние полгода регулярно стали останавливать. По многим видно, что спортивные ребята, кто-то следит за единоборствами. Возле цирка тоже недавно тормозит парень, говорит: «Я вот думаю — вы или не вы, Вадим Валерьевич. Оказывается, вы». Ну а мне да, приятно. Ну и про спорт всегда можно парой слов перекинуться. А то ведь останавливают — всегда напрягаешься, думаешь: «Что такое, вроде всех пешеходов пропустил...»
— Пешеходов пропустил, а проход в ноги не сделал! — Краснов в теме. — А «письма счастья» часто присылают?
— За год — с прошлого сентября — два получил. Но оба такие, ни о чем: 71 км/ч при разрешенных 60.
— Вадим, а мы видели твои фото с мотоциклом. Гоняешь?
— Уже нет. А может, еще нет. Мне всегда были интересны мотоциклы, и пару лет назад я даже пошел в мотошколу, отучился, получил нужную категорию. И купил у друга Yamaha. Но покатался всего один сезон, да и то не полный. Потому что в Америку уезжал — сначала на сборы, потом выступать. В следующем году опять не сложилось — у меня три операции было, все на руки. Смотрел я на свой мотоцикл, который ржавел под окном, и в конце концов продал его.
— Как тебе Штаты? Там тоже сам за рулем?
— В Лос-Анджелесе меня всюду возили — проблем не было. А в Лас-Вегасе я во многом был предоставлен сам себе. И да, нужна была машина, без машины там нереально. Кстати, аренда там очень недешевая: за два месяца я отдал почти 2000 долларов за какой-то старенький Ford.
— А как тебе американские водители?
— У них все четко. Светофоров меньше, чем у нас, перекрестки не обозначены, но конфликтов нет. Кто раньше приехал — тот раньше и уедет, они спокойно по очереди проезжают, никто скорее не лезет.
А мы тем временем добрались до площади Бангалор — решил инструктор испытать водителя кругами. И подловил-таки!
— Ты, наверное, тут редко ездишь, — предположил Краснов. — Ты должен был сначала в четвертую полосу попасть, а потом перестроиться правее. Кто нечасто здесь бывает, не понимает этот маневр. Но главное, что ты никому не помешал.
Сейчас Вадим Куцый восстанавливается после перенесенных операций, затем планирует продолжить карьеру. Параллельно он занят на административной работе в залах Academy MMA.
— О нашем виде спорта есть устойчивый, но неверный стереотип. Почему-то все думают, что раз боец, то обязательно переломаный, с отбитой головой и так далее. Но высший уровень в спорте, профессиональные бои — это не только про физуху, это постоянная работа мозгами. Нельзя просто драться, чтобы драться, иначе ничего серьезного не добьешься, — говорит спортсмен.
Ну а что скажет инструктор?
— Вадим — спокойный, уравновешенный водитель, с реакцией у него все хорошо, куда надо смотрит. Да, ошибся на Бангалор, да, иногда поздно включает указатель поворота. Но это не страшно и, что самое главное, поправимо. Куда важнее, что он умеет ездить так, чтобы никому не мешать на дороге. Побольше бы таких водителей, — подытоживает Юрий Краснов.
ПЛЮС ОДИН К УДАЧЕ: Betera снова запускает крутой спортивный бонус!
Чтобы забрать бонус в Betera Pass, нужно собрать 2 или 3 экспресса по условиям акции. После полного расчета ставок каждый клиент получит +1 фрибет, размер которого рассчитывается как среднее арифметическое этих ставок. Важное условие: получить выигрыш в виде фрибета можно в период с 4 по 6 сентября. Не пропустите!
Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by