Стареют, но не дешевеют. Машины, которые годами держат цену
Одни автомобили в цене теряют быстро, другие удерживают ее и по прошествии десятков лет. Где-то срабатывает репутация марки и конкретной модели, где-то сказываются технические особенности или большой ресурс. Как бы то ни было, есть такие машины, стоимость которых со временем падает неспешно и выделяется на фоне «ровесников-одноклассников». Вспомнили такие автомобили в возрасте от 15 до 40 лет и поискали примеры на «Автобарахолке». Пойдем в хронологическом порядке.
О каких моделях пойдет речь
- Mercedes W126
- Volkswagen T4
- Audi 80
- Lexus IS
- Toyota Land Cruiser J100
- Volvo XC70
- Какие еще модели всегда в цене?
Эта статья уже публиковалась на Onlíner. Мы обновили и дополнили ее — список моделей стал еще точнее и актуальнее.
Mercedes W126
Само собой, Mercedes-Benz по определению автомобиль не самый дешевый. Например, хорошо сохранившиеся W123 и W124 всегда в цене, равно как и 190-й (W201). Но W126, выпускавшийся с 1979 по 1991 год, выделяется даже на их фоне.
Если просто все колеса и стекла на месте, а кузов не превратился в труху, это уже повод выставить за машину не менее 4 тысяч по курсу. Если же она имеет товарный вид (по крайней мере, на фото) и находится в хорошем состоянии (если верить тексту в объявлении), ценник возрастает вдвое. Ну а за достойные экземпляры просят 12—15 тысяч долларов в эквиваленте и даже больше. Причем мы говорим только про седаны — купе еще дороже.
И это, на минуточку, автомобили, которым уже около 40 лет. Дальше будет только дороже, ведь олдтаймеры с возрастом лишь прибавляют в цене. К примеру, W126 и сейчас может стоить дороже, чем W140 в сопоставимом состоянии, а со временем эта дельта может только увеличиться.
Volkswagen T4
Уж насколько хорошо держит цену поколение Т3, но Т4 подняло планку еще выше. Это семейство выпускалось с 1990 по 2004 год, поэтому и среди автомобилей 1990-х, и среди представителей 2000-х это одна из самых дорогих моделей, которая по стоимости может поспорить с куда более свежими «одноклассниками».
Секрет успеха — в сочетании практичности, надежности и репутации. Свою роль играет и большое количество модификаций, поддерживаемое широкой линейкой двигателей, благодаря чему есть выбор между простыми моторами (в том числе атмосферными дизелями) и топовыми 2.8 VR6.
Даже с появлением более современного Т5 «течик» еще долго оставался на пике популярности и востребованности на вторичном рынке. Да он и сейчас держит марку. Даже в версии Transporter машины последних лет выпуска могут стоить 12—14 тысяч по курсу, а California и Multivan — и того больше. А ведь им уже более 20 лет от роду.
Audi 80
Как вам цена в эквиваленте 5—6 тысяч долларов за массовый 30-летний автомобиль? И даже за более возрастной, ведь поколение В4 выпускалось с 1991 по 1996 год. Да, столько просят за экземпляры, состояние которых заявляется как хорошее. Впрочем, именно просто хорошее, не «музейное».
Любопытно, что такую стоимость имеют даже обычные версии — седаны с 2,0-литровым «атмосферником» или 1,9-литровым турбодизелем и передним приводом. При этом универсал или купе, даже с двигателем 2,6 V6 и транcмиссией quattro, не будут стоить существенно дороже — тоже своего рода парадокс. Но тут все просто: в данном случае цена зависит не столько от варианта исполнения, сколько от технического состояния. Само собой, мы не говорим о «проектах» и эксклюзиве вроде RS2.
Безусловный козырь «восьмидесятки» — отлично противостоящий коррозии оцинкованный кузов. Но есть и преимущество перед более свежими моделями А4 — более простая и дешевая в содержании подвеска, что важно для столь возрастной машины. Сказать бы «и недорогой», но в том-то и фокус, что иногда это не так.
Lexus IS
Первое поколение модели IS выпускалось с 1998 по 2005 год и представляло собой альтернативу премиальным европейским моделям D-класса, прежде всего таким, как BMW 3-й серии (E46) и Mercedes C-class (W203). Ведь здесь тоже задний привод и продольно установленный 6-цилиндровый мотор. Собственно, и сейчас подержанные экземпляры IS можно рассматривать в качестве конкурента этим автомобилям, вот только цены смущают.
В продаже не так много машин, но за малым исключением они стоят порядка 7—10 тысяч долларов по курсу. И это не так уж мало с учетом, во-первых, солидного возраста, а во-вторых, довольно скромных характеристик. Как правило, речь идет о версии IS200 с 2,0-литровым «атмосферником» мощностью 155 л. с., которая что с «механикой», что с «автоматом» едва выезжает из 10 секунд при разгоне с места до сотни.
«Ну и ладно», — скажете вы. Да, но немецкие конкуренты за эти же деньги могут быть в куда более интересных (= мощных и быстрых) вариантах исполнения, в том числе и с полным приводом. Справедливости ради, у Lexus есть еще и 3,0-литровая версия IS300 мощностью 214 л. с., но и она набирает сотню за 8,2 секунды, что тоже не так уж быстро. При этом встречается модель редко, а стоит обычно еще дороже. Зато почти не ломается.
Toyota Land Cruiser J100
Этот большой, вместительный, проходимый и невероятно ресурсный внедорожник, выпускавшийся с 1998 по 2007 год, уже несколько десятилетий остается востребованным у любителей путешествий и офроуда.
Обратная сторона медали — стоимость на вторичке. Даже за автомобили ранних лет выпуска могут просить 13—16 тысяч долларов в эквиваленте (а низ рынка — 10 тысяч). Цена на японские внедорожники после первого рестайлинга (2002—2005 годы выпуска) может достигать 17—20 тысяч долларов, а за поздние версии просят и 23—25 тысяч. И тут опять напомним про возраст: этим машинам сейчас около 20 лет.
Volvo XC70
Кросс-универсал на базе модели V70 обладает эффектным внешним видом, увеличенным дорожным просветом и полноприводной трансмиссией. В частности, мы говорим про второе поколение модели, которое выпускалось с 2007 по 2016 год и по-прежнему удивляет довольно высоким уровнем цен.
Судите сами. В лучшем случае вам удастся вписаться в сумму, эквивалентную 10—12 тысячам долларов, — за самые возрастные экземпляры с приличным пробегом (в том числе и потому, что под капотом наверняка будет 2,4-литровый дизель). Но даже дорестайлинговые машины 2012 года выпуска могут стоить 16—18 тысяч.
Для рестайлинговых же автомобилей 2013—2016 годов выпуска это только старт, а так цены могут достигать 23—25 тысяч долларов. За такие же деньги можно рассматривать сопоставимый по возрасту кроссовер XC90 первого поколения.
Какие еще модели всегда в цене?
Давайте вспомним еще кое-какие машины, которые часто удивляют своей стоимостью даже в весьма почтенном возрасте. Ну конечно, это классические Mercedes-Benz — W123, W124, W201 и W140. Если продавец пишет про отличное или идеальное состояние, то цена может превышать среднерыночную в разы. Но и без того стоимость таких моделей — на уровне.
Далее — Volkswagen. За ухоженные Golf II могут запросто просить около трех тысяч долларов по курсу. А если это GTI или Country, то цену можно смело увеличивать вдвое. Держат планку и Passat B3/B4: 4—6 тысяч в эквиваленте за автомобили начала 1990-х не редкость, причем под капотом совсем не обязательно должен быть 1.9 TDI.
Из моделей 1990-х выделяются ценой ухоженные (и не очень) BMW — «пятерки» Е34 и Е39, а также «семерки» Е38. Последние по стоимости даже могут поспорить с Mercedes-Benz 140, который, как уже отмечалось выше, вовсе не из числа дешевых.
А если говорить о 2000-х и 2010-х, то здесь на общем фоне выделяются внедорожники Toyota Land Cruiser 200 и Mercedes-Benz Gelandewagen старого поколения. Но, справедливости ради, эти модели в новом состоянии также весьма недешевы, так что высокий уровень цен подержанных экземпляров вполне логичен.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by
