Новый участок Главной минской велодорожки

Обустройство новых велодорожек в городе и окрестностях всегда воспринимается велосообществом с большим воодушевлением. Тем более что речь идет о маршрутах в самых живописных местах — в этом смысле минчанам завидуют люди из других городов и даже некоторых стран. Две полноценные велодорожки, пересекающие весь город вдоль двух богатейших на виды водных систем, — это такая велосипедная роскошь большого города. Велосипедная, электросамокатная, даже беговая — давайте говорить начистоту.

Посмотрите на карту. Немного напоминает линии метрополитена, не правда ли? Похоже, одна из веток получила новый участок.

Главная минская велодорожка почти 17 лет существовала без значимых изменений. Кое-где перекладывали испорченный временем асфальт, на какое-то время выпадал из маршрута участок возле Первой минской электростанции на границе парка Горького, но в целом ничего не менялось и нить городской веломагистрали продевалась через два игольных разворотных ушка — в Дворище, за Серебрянским парком, и в Лебяжьем, напротив аквапарка.

И вот с недавнего времени аквапарк перестал быть конечной станцией маршрута. К разворотному кольцу примыкает новая асфальтированная велодорожка, которая, как тут же стали писать в интернете, ведет до самого Минского моря. И мы отправились изучать этот маршрут.

От кольца и под кольцевой

Точкой старта выбираем участок главной велодорожки вблизи аквапарка «Лебяжий». Живописные и очень велосипедные места: здесь и велодорожка с ее постоянно оживленным движением в теплый сезон, и велотрек на другой стороне проспекта Победителей, от которого курсируют велоспортсмены всех возрастов. Впрочем, велодорожку они используют нечасто: уносятся за город наматывать километры вокруг Минского моря.

И это важный момент, который стоит всякий раз оговаривать в контексте городских велодорожек, даже магистральных. Они всегда про массовые покатушки и никогда — про спорт в прямом смысле. Покрутить педали наравне со всеми, с разумной скоростью, объезжая детвору на беговелах и выскакивающих под колеса непослушных собачек, — вот про это городская велодорожка. А интервалы в четвертой зоне нужно делать где-то за городом. И так — везде.

Короче говоря, доезжаем по велодорожке до разворотного колечка, которое еще недавно считалось конечной станцией маршрута. Кстати говоря, здесь совсем недавно уложили свежий асфальт. Доезжаем и видим, что от кольца теперь ведет еще одна дорога: такое же новое покрытие, такая же разметка. Дорога ведет в направлении моста, по которому шумит МКАД, ныряет под этот мост и бережком реки выводит на другую сторону: главная преграда преодолена, большой город остается за спиной, отсеченный асфальтобетонной шестиполоской.

Пляжи по правую руку, пляжи по левую. Туда и двинемся, по обустроенному маршруту. Правда, сразу бросается в глаза, что обустройство это проводилось с использованием лишь тротуарной плитки — асфальт закончился. Велосипедисты нахмурятся: все-таки катить по плитке не так комфортно, как по гладкому покрытию. Да и пешеходы хуже улавливают границу: даже несмотря на то, что велосипедная часть выложена из плитки контрастного цвета. В сущности, различные цвета — единственное, что намекает на то, что это не просто тротуар, а тротуар, совмещенный с велодорожкой.

Разгоняться здесь не стоит, лучше присмотритесь к зарослям у самой воды. В такую пору, как сейчас, утиные семейства по горло заняты выведением потомства, и пушистые комочки или сидят на берегу, плотно прижавшись друг к другу и попискивая, или спешно и старательно следуют кильватерной колонной за единственной мамой на свете.

Позади остаются обустроенные пляжи с расставленными в правильные каре лежаками, зона барбекю, откуда тянет соблазнительным дымком, пункт аренды сапбордов и водных лыж, на которых здесь также можно покататься. И все это само по себе является важной вехой в развитии Главной минской велодорожки, событием, которого пришлось ждать 17 лет. Потому как раньше маршрут обрывался по сути нигде, на пустыре, зажатом между заросшими берегами и насыпью автомагистрали. Сюда приезжали исключительно затем, чтобы развернуться и ехать в обратном направлении, а символическую остановку можно было сделать разве что у покосившейся скамейки под фонарем. Теперь не так. Можно проехать велодорожку и насладиться видами Свислочи, устроить пикник на берегу или позагорать на лежаках. У главного веломаршрута наконец появился пункт назначения, по крайней мере у одного из начал.

Развилка

Но едем дальше по постукивающим под колесами тротуарным плиткам и доезжаем до развилки. Дорога направо ведет вдоль берега реки и кажется более симпатичной, дорога левее уводит в лесистые места. Мы едем направо.

Еще один обустроенный пляж, еще один видовой ресторан. Шума большого города здесь уже почти не слышно.

За пляжем в зарослях обустроились рыбаки. Вообще, они хорошо знакомы всем, кто много ездит по минской веломагистрали: люди тоже ценят тишину, уединение и красоту речных берегов. И даже если вы на рассвете захотите насладиться сонной столицей и прокатиться по местам, сбрасывающим пелену утренних туманов на виду у поднимающегося солнца, вас уже будут поджидать на всей протяженности маршрута они — рыбаки, которые пришли туда еще раньше и за тем же самым.

Огибаем берег, повторяя очертания излучины реки. Это еще не Минское море, но уже и не Дрозды. Впереди водохранилище Криница, а вот за ним уже — море, как мы привыкли его называть.

Еще один оживленный участок берега, еще один ресторан, шезлонги, фотозона. Этот маршрут явно стоит проезжать голодным, чтобы потом с удовольствием выбрать уютное местечко и попросить меню. Цены здесь повсюду самые что ни на есть курортные, но и виды, нужно признать, притягательные. И велопоездка запросто трансформируется в гастротур. Не переживайте: на все насмешки отвечайте, что закрываете углеводное окно: это очень по-спортивному.

Через мост — к морю

А у нас впереди еще одна развилка, откуда можно планировать разные маршруты. Ехать вдоль берегов Криницы, исследуя и дальше пляжные кафе. Либо уходить в противоположную сторону, прорываясь к горной реке — слаломному каналу, который скрывается в лесу неподалеку. Либо продолжать следовать по выбранному веломаршруту, приближаясь к Минскому морю.

Для этого нужно пересечь мост и ехать дальше вдоль автомобильной дороги. А на кольце, как говорят навигаторы, выбирайте третий съезд — строго налево. Впрочем, указатели и не потребуются, ведь под колесами — размеченная велодорожка.

Что удивительно: прежде мы ехали сплошь по тротуарной плитке, но здесь ее заменяет асфальтовое покрытие, причем опять-таки целиком. Велодорожка — асфальт, тротуар рядом — тоже асфальт. И часто непонятно, по какую сторону от белой разделительной черты что расположено. Одна часть вдвое шире другой, но проложена дальше от проезжей части. Интуитивно кажется, что велосипеды должны ехать ближе к дороге, но тогда выходит, что два встречных транспорта попросту не разминутся. Наконец видны обозначения: велодорожка дальше от проезжей части, и она шире тротуара. Но очевидно, что прогуливающиеся пешеходы, во-первых, не пожелают ютиться на узкой части, во-вторых, не захотят идти в некомфортной близости от проезжающих автомобилей. В общем, легко предсказать многочисленные конфликтные ситуации здесь. Правда, для конфликтов нужны участники, а маршрут не то чтобы выглядит загруженным.

Сам участок по характеру является транзитным. Слева лес, справа дорога, никаких точек притяжения. Едем на море — и все тут, ждем финиша. Мимо по автомобильной дороге проносятся в спортивной посадке на дорогих шоссейниках гонцы — явно тренируются. Им велодорожка ни к чему, у них на отрезках скорость не особо-то уступает автомобилю, если тот едет здесь по правилам. Да вы бы и не хотели повстречать велогонщика на рекреационном маршруте — поверьте на слово.

Это конец

В общем, в таких мыслях мы ехали этот транзитный участок, уже предвкушая виды Минского моря, дамбу и санаторий «Юность» на горизонте, как вдруг едва не улетели вверх тормашками. Оказалось, что маршрут не ведет в прямом смысле до моря, а заканчивается не пойми где невнятным пятачком в несколько метров в диаметре — ровненько для разворота.

Где-то справа должен быть пляж №3, но он за дорогой и, что важнее, за жилым массивом с высокими заборами — непонятно, возможно ли там вообще проехать. Дальше по карте — Центр парусного спорта и пляж №2, за которым уже и до дамбы рукой подать. Вот, казалось бы, логичная точка маршрута, но до нее серая лента дороги почему-то дотянуться не смогла. Казалось бы — всего полкилометра, и отмечаем всю красоту замысла и исполнения. Но эти полкилометра приходится проделывать по автомобильной дороге. Правила позволяют ехать в такой ситуации не делее метра от правого края проезжей части, но это уже будни тех самых спортсменов-велогонов, а обычный городской велолюбитель, выехавший покататься по велодорожке, к опасному соседству с проносящимися мимо автомобилями может быть не готов.

В общем, до Центра парусного спорта мы добрались. Там красиво: яхточки курсируют по водной глади, настоящие капитаны заняты настоящим капитанским делом. Чуть в стороне глубокий пляжный песок, куда легко зарываются колеса. Вот и лежаки, и вид на «Юность». Но общее впечатление подпорчено тем самым неловким полукилометром от разворотного колечка в «посреди нигде», до которого в действительности ведет новая велодорожка и где напрашивается в качестве монумента памятник Джону Траволте.

Дорога назад

Доезжать ли до пляжа №2 — дело ваше. Но путь назад в любом случае будет лежать через то самое разворотное колечко по тому самому размеченному асфальту вдоль автомобильной дороги. Мы ехали и рассуждали: может быть, этот проект еще не окончен, возможно, велодорожка будет продолжена, ведь по этим местам можно накручивать просто потрясающий маршрут. А как давно минчане мечтают о полноценной велодорожке вокруг Минского моря?

О планах в этой части мы ничего не знаем. Официальной информации мало, и почерпнуть ее нам дополнительно не удалось. В противовес этому, к примеру, о реконструкции маршрута вдоль Слепянской водной системы нам рассказали весьма обстоятельно.

Как бы там ни было, можно констатировать: Главная минская велодорожка действительно получила продолжение. В реальности появились точки притяжения в этой части маршрута: места, где можно устроить пикник или отдохнуть в кафе и ресторанах, полежать на пляже или даже поплавать. Можно ли говорить о велодорожке до Минского моря? На наш взгляд, нет, это маршрут в направлении, но не до. И мы очень надеемся на продолжение.

Обратно возвращались по той дороге, которой пренебрегли на первой развилке: лесной маршрут, короткий и не особо примечательный. Затем та же излучина реки — и появляется осязаемая шумовая граница города, и другой стеной вырастает высокая насыпь МКАД, «прокол» под которой выглядит воротами в огромный замок, куда мы и въезжаем практически верхом.

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by