География маршрутов

Минск пересекают две водные артерии: это Свислочь, которая несет свои воды через Заславское водохранилище — Минское море, и Слепянская водная система, начало которой в пределах столицы мы будем брать от Цнянского водохранилища. Обе артерии впадают в Чижовское водохранилище на юго-востоке Минска, то есть прошивают город практически насквозь. Отличная идея — использовать их и в качестве направляющих для велосипедных и пешеходных маршрутов.

Мы подробно рассказывали о Главной минской велодорожке, открытой в 2009 году. Она по-прежнему в порядке, хоть возраст уже сказывается. Тем не менее это все еще лучшее направление для того, чтобы устроить долгую городскую покатушку по действительно живописным местам, коими изобилуют берега Свислочи.

И мы так же подробно говорили о том, что самой логичной и естественной альтернативой должен стать маршрут вдоль Слепянской водной системы. Причем маршрут этот, объединяющий целый ряд городских парков, природных и рекреационных зон, появился куда раньше, еще полвека назад, но, во-первых, никогда не был обустроен для велосипедного движения, а во-вторых, не получал достаточного внимания. Теперь все меняется.

Строительство

Многие минчане уже заметили, что в парках вдоль Слепянской водной системы в этом году началось строительство. Работают люди, работает техника: расширяют направления, укладывают бордюры, тротуарную плитку, готовят основу для обустройства велодорожки. И поскольку все это происходит не в отдельно взятой локации, а на длинном участке сразу в четырех районах города, становится понятно, что грядет что-то масштабное.

— Благоустройство канала Слепянской водной системы ведется сразу в Партизанском, Заводском, Ленинском и Первомайском районах Минска, — рассказывает главный инженер государственного предприятия «Гордорстрой» Роман Герасимов. — Начали в марте, закончим до конца этого года.

— То есть в 2027-м уже можно будет прокатиться по новому веломаршруту?

— Совершенно точно.

Что это за маршрут? Велодорожка протяженностью почти 17 км через прекрасные столичные парки вдоль водной глади канала. Ширина полотна — 2,5 метра, то есть две полосы, как и на Главной минской велодорожке. Покрытие — асфальтобетон, что важно для велосипедистов. Параллельно обустраиваются тротуары, укладывается плитка.

— Там, где возможно было расширить дорогу до необходимой ширины, тротуар укладывается рядом с велодорожкой. На некоторых участках ширины для этого недостаточно (все-таки мы бережем существующие в парках зеленые насаждения), поэтому тротуар и велодорожка размыкаются и идут на удалении друг от друга. Есть участок совсем узкий, и в планах было даже развести тротуар и велодорожку по разные стороны канала, но затем мы пришли к выводу, что это создаст неудобства, путаницу в движении, и от этой идеи отказались — найдем возможность разместить все вместе, — говорит Роман Герасимов.

Вдоль маршрута будут обустроены площадки для отдыха со скамьями и навесами, будет и освещение в ночное время.

Старый новый маршрут

Строительство ведется в четыре очереди, но это скорее специальный термин. Нам же нужно понимать, что работы ведутся на четырех участках, причем могут вестись как последовательно, так и параллельно. В частности, когда мы фотографировали эти места, везде было очевидно, что активный этап строительства в самом разгаре.

Первая очередь и первый участок, если следовать с севера на юг, — это отрезок от улицы Карбышева до улицы Франциска Скорины протяженностью 4,3 км через Полоцкий парк, участок возле спорткомплекса «Олимпийский» («Трудовые резервы») и микрорайон Восток-1. Красивейшие места на северо-западе столицы! Чего стоит хотя бы впечатляющий каскад в Полоцком парке, недалеко от трамвайного кольца, декоративные бассейны и фонтаны в том же парке или плотина в районе гостиницы «Агат», по которой можно проехать, спрятавшись за занавесью водопада, шум которого отсекает все прочие звуки большого города.

Этот маршрут и раньше активно использовался как для велосипедных, так и для пеших прогулок, но пешком по крупным тротуарным плитам передвигаться было проще, а вот велодорожки не было — теперь будет.

Вторая очередь — участок от улицы Франциска Скорины за Национальной библиотекой и парком Писателей, через улицу Парниковую, затем через Филимонова вдоль границы Ботанического сада к улице Столетова. И потом еще небольшой отрезок в парке имени Александра Герасименко от улицы Долгобродской до переулка Козлова. Всего — 4,55 км.

Этот второй участок строительства, с как бы парком, расположенным у Большой Слепни, — возможно, один из самых недооцененных во всем городе и на всем отрезке Слепянской водной системы. Просторный, светлый, он при этом никогда не бывает слишком шумным и перегруженным. Проехать здесь или прогуляться пешком, остановиться у еще одного водопада и почувствовать уют в стороне от шумных дорог — ради этого и отправляются в такие мини-путешествия.

Третья очередь строительства — участок от улицы Ванеева до улицы Малинина протяженностью почти 3 км, через парк имени Чингиза Айтматова и парк Семейных Деревьев. Там и раньше было неплохо, но ехать приходилось по грунтовке, которую не делали лучше периодические дожди. А самое главное, все казалось немножко диковатым, не шедшим в сравнение с той же Главной велодорожкой, которая так или иначе стала мерилом обустроенности велосипедной инфраструктуры столицы.

Наконец, четвертая очередь проходит почти там же, от улицы Клумова до улицы Малинина, но по другому, правому берегу, и охватывает больший отрезок канала, включая Антоновский парк и сквер имени Омара Хайяма по обе стороны от улицы Ванеева. Протяженность отрезка — 5 км.

Нюансы

Первое, о чем нужно сказать, — маршрут вдоль канала Слепянской водной системы не будет магистральным, как тот главный, из Лебяжьего к Чижовскому водохранилищу. То есть это не единая и почти непрерывная велодорожка, а скорее несколько хорошо обустроенных велодорожек, соединенных теми уличными вело-пешеходными связями, которые уже существуют или которые усовершенствуют.

Ну, к примеру, связка между первой и второй очередями — это участок в районе развязки проспекта Независимости и улицы Филимонова, а также территория возле Национальной библиотеки, включая парк Писателей. Формально веломагистрали там пока не будет, но вряд ли это станет такой уж проблемой. Есть два варианта:

• подняться от красивого водохранилища по уже существующей велодорожке на проспект, проехать 300 метров до ближайшего наземного пешеходного перехода (благо на нем можно не спешиваться) и затем уже мимо библиотеки через пешеходный мост помчать к улице Франциска Скорины;
• от водохранилища переехать на другую сторону улицы Филимонова, под путепроводом пересечь проспект Независимости и снова переехать на другую сторону улицы Филимонова, чтобы проехать мимо парка Писателей к улице Франциска Скорины и затем продолжать движение по веломаршруту.

— Иначе не сделаешь — городская застройка, — поясняет Роман Герасимов. — Но движение для велосипедистов все равно будет комфортным, так как где-то в хорошем состоянии остались существующие связи, а где нет — их приведут в порядок.

Другое дело — железная дорога недалеко от переулка Козлова, на границе второй и третьей очереди строительства. Примерно на половине маршрута от Цнянки к Чижовке мы оказываемся в тупике. Чтобы этого не случилось, за парком имени Александра Герасименко нужно планировать объездной крюк. Вполне можно податься на улицу Долгобродскую, которая по путепроводу проведет над железной дорогой, а затем свернуть, не доезжая Дворца культуры МТЗ, на улицу Клумова и по ней доехать до Антоновского парка, продолжив движение по большому маршруту.

Еще один момент — оставшиеся пока без внимания участки вдоль канала Слепянской водной системы. Скажем, вокруг Цнянского водохранилища можно комфортно проехать на велосипеде, но до Полоцкого парка, где начнется обустроенная велодорожка, придется пробираться по тротуарам вдоль улицы Гамарника, что не так удобно. А велодорожку там пока прокладывать не планируют.

Так что да, формально — не магистраль, но такие смычки не создадут большой проблемы. Конечно, при условии, что все будет организовано так, чтобы минимизировать трудности для велосипедистов, включая возможность не спешиваться там и тут. И еще один важный момент: городские маршруты не нужно расценивать как спортивные, на таких дорожках нельзя ехать на скорость. Поблизости всегда дети, мамы с колясками, кто-то гуляет по парку и пошел не там или выгуливает домашнего питомца, и тот норовит броситься куда не надо, а поводок натянут. Поэтому и новый маршрут, и Главная велодорожка — они про покататься, не про погоняться.

Задел на будущее

И все-таки обустройство велосипедного маршрута вдоль канала Слепянской водной системы — знаковое событие для Минска велосипедного, лучшая новость за годы, прошедшие с момента открытия Главной минской велодорожки. И не только потому, что мы получаем еще один великолепный маршрут. Мы получаем задел на будущее для развития сети больших веломаршрутов, пересекающих город.

Пофантазируем: всего два километра вдоль улицы Малинина от того места, где новый веломаршрут подходит к Чижовскому водохранилищу, — и мы достаем до кольца Главной велодорожки в районе улицы Дворищи. Два веломаршрута, соединяющие громадные части города, могут быть объединены. Это можно сделать и раньше, если обустроить около километра пути по улице Ванеева до улицы Денисовской. Или взять северную часть города между Цнянкой и Дроздами, которая застраивается и будет застраиваться, — там тоже нужны будут свои велодорожки, которые вполне смогут соединить существующие маршруты.

Вырисовываются линии уже двух главных велосипедных артерий города, вокруг которых может строиться обширная сеть. Ее развитие приведет к тому, что велосипеды, как и средства персональной мобильности, станут чаще использовать не для развлечения, а как полноценный транспорт по крайней мере в теплое полугодие, что, в свою очередь, поможет снизить нагрузку на автодорожную сеть столицы, к чему стремятся многие прогрессивные города.

Поэтому почти 17 обустроенных километров новых велодорожек вдоль канала — это куда больше, чем может показаться на первый взгляд. Это большой отрезок к еще более велосипедному Минску.

Знаете интересные маршруты по красивым местам? Пишите, будете провожатым: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by