Деды ездили — и вы попробуйте

— Нам удалось найти автомобили в очень хорошем сохранившемся состоянии. Полноценная реставрация не потребовалась — для нас было важно сохранить их историю и аутентичность. Перед запуском в сервис автомобили прошли комплексную диагностику и тщательную проверку всех основных узлов и агрегатов, после чего были подготовлены к безопасной эксплуатации в каршеринге, — рассказали в компании Hello.

Но почему именно «копейка»?

— ВАЗ-2101 — это настоящий символ эпохи и один из самых узнаваемых автомобилей на постсоветском пространстве. Для многих он связан с личными воспоминаниями и историей семьи, а для молодых водителей — это возможность познакомиться с легендарным автомобилем, который они раньше видели только на фотографиях или в кино, — объясняют в компании. — Добавляя «копейку» в парк, мы хотели подарить пользователям новые эмоции и необычный опыт. Сегодня большинство машин становятся все более технологичными, поэтому поездка на классическом автомобиле позволяет по-новому взглянуть на сам процесс вождения и почувствовать атмосферу другой эпохи.

Это точно. Для молодого водителя может стать открытием, как управляются автомобили, разработанные более полувека назад. Например, вращать руль на «Жигулях», стоя на месте, — задача не из легких. Усилителя нет, поэтому поворачивать передние колеса лучше на ходу. Не было у «копейки» и усилителя тормозов, так что для хорошего замедления на педаль нужно давить от души.

Не слишком ли смело предлагать в каршеринге представителя столь старой инженерной школы — с механической коробкой передач, без усилителя руля и электронных вспомогательных систем?

— Мы понимаем особенности таких машин, поэтому предусмотрели дополнительные требования к пользователям. Арендовать ретроавтомобили могут водители старше 25 лет со стажем вождения не менее двух лет. При этом важно понимать, что эти автомобили выбирают осознанно. Их арендуют не ради максимального комфорта, а ради эмоций и уникального опыта управления классической техникой, — отвечают в компании.

Предельно лампово

Согласны: необычные впечатления вы получите даже в качестве пассажира, ну а водитель, незнакомый с советской классикой, будет то и дело открывать для себя что-то новое. Например, ремни безопасности с необычным замком и необходимостью регулировки под конкретного человека. Или вот замок зажигания расположен слева от рулевой колонки. Кстати, в «Жигулях» для дверных замков предназначен отдельный ключ, но в данном случае этот автомобиль, как и все каршеринговые машины, открывается и закрывается через приложение.

Собственно, интеграция специального электронного оборудования в конструкцию олдтаймера, который создавался задолго до появления цифровых сервисов, и представляла основную сложность в данном проекте, отмечают в компании. Но для водителя за исключением некоторых мелочей (есть центральный замок, вместо ручного подсоса карбюратора используется автоматический) все максимально приближено к оригинальной «копейке».

Кондиционер? Какой кондиционер? Вот вам форточки: установив в определенном положении треугольные стеклышки, можно управлять вентиляцией салона. Правда, на скорости они становятся источником повышенных аэродинамических шумов.

А еще через форточки можно регулировать боковые зеркала. Хотя, положа руку на сердце, это не имеет особого смысла: в них все равно особо ничего не видно. И еще скажите спасибо, что на этом автомобиле есть правое зеркало: по заводу было только одно, с водительской стороны.

При этом круговой обзор — все равно отличный! Благодаря тонким стойкам крыши от взгляда водителя не укроется ни один пешеход и уж тем более автомобиль. Хочешь перестроиться — просто крутанул голову, кинул взгляд в нужную сторону — все на виду. Не привыкли к таким действиям? Что ж, на оригинальное внутрисалонное зеркало нацеплено большое панорамное — оно также дает отличный обзор назад.

Но парковаться задом лучше «по классике», полуобернувшись назад и положив правую руку на задник пассажирского кресла. Габариты у машинки небольшие, обзор отличный, чувство габаритов превосходное. И как раз в эти моменты по достоинству оцениваешь, как хорошо настроен педальный узел: на совершенно незнакомом автомобиле безошибочно удается и плавный старт, и остановка.

И вообще, в городской толчее «копейка» оказывается на удивление шустрой и маневренной. За ее рулем отлично контролируешь ситуацию и без каких-либо затруднений лавируешь даже в плотном потоке.

Хотя понятно, что в абсолютных значениях разгонная динамика, конечно, скромная, особенно если не насиловать 1,2-литровый мотор мощностью всего-то 59 л. с. Но сам двигатель приятно удивляет эластичностью на «низах». Тахометра здесь нет, переключаешься на слух и довольно рано, но мотор все равно уверенно тянет этот легкий в общем-то автомобиль.

Щелкать передачи на «Жигулях», кстати, одно удовольствие, ведь рычаг «растет» прямо из коробки, поэтому четкость не растворяется в сочленениях кулисы, как у переднеприводных ВАЗов. Но передач всего четыре, так что на трассе хочешь не хочешь, а мотор придется крутить.

И да, скорость за рулем «классики» хорошо ощущается, но все равно с любопытством поглядываешь на винтажный ленточный спидометр. Тут вообще приборов немного: справа указатель температуры (даже в жаркую погоду стрелка стояла в «норме», как вкопанная), слева — указатель уровня топлива (а вот тут стрелка, наоборот, «приплясывала» от минимума к максимуму). И радиоприемника нет. Зато для зарядки смартфона вывели провода с разными типами коннектора.

Ностальгия по-быстрому

Не слишком ли восторженные отзывы о том, как едет 50-летний автомобиль? Это простительно автору, поскольку наша поездка — «гостевая». Да, с точки зрения потребительских качеств, особенно по современным меркам, «копейка», как и любой олдтаймер, небезупречна: в некоторых режимах рулевое управление тяжелое, на разгоне она отстает от соседей по потоку, она довольно шумная, и в солнечную погоду в салоне будет или душно, или ветрено.

Ездить на таком автомобиле каждый день, тем более в плохую погоду, вряд ли будет комфортно. Но покатать в погожий летний день несколько часов — как раз то что надо! Это не автомобиль, а уже аттракцион. Подивиться техническим решениям из 1960-х, попробовать на ходу, сделать сочные фото и потешить самолюбие, когда водитель Range Rover, притормозив рядом с тобой в потоке, затем приветствует тебя аварийкой.

Некоторые ради этого вступают в ряды коллекционеров — ищут живые автомобили, поддерживают их в достойном техническом состоянии, тратя и время, и деньги. И все ради того же — изредка выезжать на «классике» в свое удовольствие.

Понимаете, к чему клоним? Олдтаймер в каршеринге позволяет делать то же самое, но без поисков, покупки, дальнейшего содержания. Прикинув возможные затраты на содержание даже «Жигулей» (а это едва ли не самый доступный классический автомобиль в наших реалиях), понимаешь, что это очень простой и дешевый способ подавить приступы ностальгии или желание стать коллекционером.

Вот если бы еще олдтаймеров в парке было больше, причем не только советских марок.

— Мы внимательно следим за реакцией пользователей и рассматриваем различные варианты развития проекта, — обтекаемо сообщили в компании. Но уже сейчас там отмечают высокий интерес к «Жигулям», которые находятся в доступе считаные дни. — Автомобили пользуются большим спросом и большую часть времени находятся в аренде. Мы получаем много положительных отзывов от пользователей, которые отмечают необычные впечатления от поездки, внимание окружающих и возможность прикоснуться к настоящей автомобильной классике. Именно ради таких эмоций этот проект и создавался.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by