О ЧЕМ МЕЧТАЮТ ЖЕНЩИНЫ?Смотрите в большой подборке идей к 8 марта

Как гедонист гедонисту

— Так-так, черный Voyah Free. Что ж, прекрасная машина, я знаю ее, имел опыт. Полный привод: очень трудно отправить в занос, но когда занесло — так же трудно выровнять ее, — отмечает ведущий рубрики Юрий Краснов. — Привет, Иван! Давай знакомиться!

Знакомимся. Иван Бондарев, 39 лет. Бизнесмен, блогер, 50+ тысяч подписчиков в Instagram.

— А вот у тебя в профиле написано, что ты бизнес-гедонист — это что означает?

— Гедонист, если упрощенно, это человек, который получает удовольствие без сверхусилий. Бизнес-гедонист — это человек, который не является заложником своего бизнеса: когда по 14 часов работы в сутки и вот это вот все. Не ты для бизнеса, а бизнес для тебя — у меня такая философия, — объясняет Иван.

— О, так я тоже гедонист! — радуется Краснов. — Я в свое удовольствие учу людей ездить. А в офис ты ходишь — как на нормальную работу? 

— Да, регулярно. Но только на два часа.

— Всего на два часа? Ты больший гедонист, чем я. Кстати, у тебя и внешний вид как у председателя правления банка. А на руки, на руки его посмотрите — в мозолях! А нам рассказываешь про бизнес, про два часа в офисе!

— Это честные трудовые мозоли! — смеется собеседник. — На самом деле они от ракетки — напоминание о недавнем турнире по большому теннису.

Без шуток: Иван Бондарев — кандидат в мастера спорта.

Машину выбираю глазами — как женщину!

 — Расскажи про машину — почему именно эта модель?

— Автомобиль я выбирал два года назад. Тогда мысль крутилась вокруг современных тенденций, технологий — хотел почувствовать себя в роли водителя электромобиля, понять, каково это на самом деле. Даже брал несколько «электричек» на тест-драйв, но пришел к выводу, что это все-таки не для меня. Нужно регулярно ездить на ЭЗС, ждать — как-то это сложно все.

— Всю эту зиму, когда были серьезные морозы, я просто ездил на бензине и не парился. Очереди на ЭЗС — ну и что? ДВС forever! Залил полный бак и поехал. Да, 16—18 литров на 100 км зимой — ну и ладно, — махнул рукой Бондарев.

Мы с Красновым переглянулись.

— Ну, с учетом того, какой комфорт эта машина дает... Не на последние же такие заправляют, — пожал плечами инструктор. — Я тоже за ДВС.

— Правда, сейчас на тест-драйв брал уже и Xiaomi, и что-то еще, — задумчиво добавил Иван. — Ввели новые правила, налоговый вычет теперь только с электромобилей. Соответственно, все гибриды — плюс 20% НДС, так что я снова смотрю на чистые «электрички». Для меня в автомобиле важен внешний вид: я машину выбираю глазами.

— Как женщину?

— Точно! И эта модель, может быть только с моей точки зрения, не выглядит как китайский автомобиль в стереотипном понимании. Нет зализанных форм и всего такого прочего.

Удивительный автовладелец

Владелец гибрида — в каком режиме он ездит каждый день?

— Моя машина — это мой постоянный спутник, — уверяет Иван. — У меня много увлечений, много перемещений в течение дня: это и теннис, и падел, и встречи, и в бассейн я хожу — успеть все без автомобиля невозможно, машина со мной круглосуточно.

— Такой американский стиль: в булочную — обязательно на машине.

— Совершенно верно. Если есть выбор: идти пешком или поехать — я лучше поеду.

Изучаем данные бортового компьютера. Из примерно 30 000 км пробега лишь около 8000 км были преодолены на электротяге. Остальное — бензин.

— Вот такой я водитель электромобиля, — блогер разводит руками.

И еще один момент, самый удивительный.

— Я только через год эксплуатации узнал, что здесь полный привод. Я не шучу! Вот только этой зимой — сугробы, снег — я удивился, что у меня машина едет без проблем. А мне говорят: «Так у вас полный привод!» А я такой: «Серьезно?» Загуглил: реально полный привод!

Краснов молчал. Смотрел на Ваню пристально и молчал.

Улыбайтесь, вас снимает скрытая камера

— Меня вот твои очки интересуют, — задумчиво начал ведущий рубрики. — Там что, камеры? 

— Да, это умные очки. Две камеры — можно в любой момент включить, сделать фото или записать видео. 

— Прикольно, и видеорегистратор не нужен! А памяти там сколько?

— Они сразу отправляют видео на смартфон.

— Сразу на смартфон? Слышишь, а мне нравится этот Ваня — четкий парень вообще, у него все схвачено! А сколько очки такие стоят, где купить?

В общем, вы поняли: если увидите Краснова в очках — улыбайтесь, вас снимают.

— Ты можешь конфликтные ситуации снимать на очки и сразу на Onlíner присылать.

— Со мной не бывает конфликтных ситуаций. Не знаю, что должно произойти, чтобы я вышел из себя, кому-то истошно сигналил, кого-то догонял, глядел с угрозой через окно.

Краснов одобрительно кивает.

— Я думаю, в Иване совместились позитивная энергетика и хорошая физиология. А это правильная основа для правильного водителя. Мне нравится такое отношение к людям — без претензий, без поиска конфликта. Этого многим не хватает.

20 лет за рулем. Два «письма счастья» в год

— У нас ассистированное вождение — мы оцениваем нашего героя, его манеру управлять автомобилем, поведение на дороге, соблюдение ПДД. Но сколько я наблюдаю — Ваню бесполезно тестировать, он все делает нормально. И при этом ведет машину комфортно, спокойно. То есть не тупит, но и не делает резких движений, — отмечает инструктор.

Но высокую оценку, даже выданную авансом, нужно заработать. И мы едем тестировать Бондарева в узком дворе. Парковка, движение задним ходом — там все и проверим.

— Права у тебя давно? Легко было учиться, сдавать?

— Права у меня 20 лет — в этом году как раз юбилей. Отучился без особых проблем, но мне другое запомнилось. Меня, знаешь, сильно тревожат бесполезные знания в жизни. Как в том меме: вот и настал новый день, когда тангенс и котангенс мне так и не пригодились. И вот то же самое из автошколы: как там должна двигаться гужевая повозка... Ну какая мне разница, зачем я это учил? Или на каком уклоне должен работать стояночный тормоз автобуса.

Основное из ПДД сдавать нужно — нет вопросов. Но сколько же там не основного! Почему не обучать именно тому, что нужно?

— В ПДД есть информация, которая предназначена для специалистов, а не для широкого круга. Но раз информация есть в ПДД — ее преподают и заставляют запоминать, — смиренно объясняет преподаватель. — Зачем — это вопрос дискуссионный. Кто-то скажет, что водитель должен знать права и обязанности всех участников движения, чтобы в каждой ситуации он понимал, кто прав, а кто не прав. Но зачем ему это знать? Есть обученные люди: приедут, разберутся, все и всем расскажут. Задача водителя — не попасть в опасную ситуацию. А у нас действительно дают такой объем информации, которая улетучивается сразу после сдачи экзамена: уже через пару-тройку лет водитель не сдаст заново теоретический экзамен — он просто не вспомнит всего того, что ему ни разу не пригодилось.

Итак, дворовой экзамен для Бондарева. Парковка, а затем движение по узкому проезду задним ходом — то, что многим трудно дается. Но Ваня, кажется, задания проблемными не считает: все выполняет подчеркнуто спокойно.

— Интересно, что у него машина с хорошей комплектацией, где много ассистентов и помощников, но сам он ориентируется по старинке — по зеркалам, — подмечает инструктор. — С одной стороны, это хорошо — значит, он это умеет. Но с другой стороны, камера обеспечивает больший уровень безопасности: в зеркало ты не увидишь то, что сможешь увидеть при хорошей системе обзора. Поэтому я призываю по максимуму пользоваться и тем, и другим. Пример из моей практики: я во дворе, мне нужно выезжать задним ходом. Смотрю в левое зеркало: идет женщина с двумя детьми. Смотрю в правое зеркало: идет женщина с одним ребенком. Оказалось, второй сел у меня сзади шнурки завязывать. И представь уровень угрозы: что, если бы я его не заметил? Поэтому должна быть привычка: смотреть по зеркалам и смотреть на изображение с камер — это подстраховка, которая не бывает лишней.

— Я узких дворов не боюсь, у меня все хорошо, — говорит Бондарев. — Я когда только начинал, специально загонял себя во всякие ситуации, чтобы нарабатывать опыт. Буквально заставлял себя. Ехал на площадь Бангалор — тогда там было не то, что теперь, никаких светофоров — и ездил, обвыкал, тренировался. Это не значит, что сейчас я знаю, как выйти из любой ситуации. Но и страха нет. При этом я никогда не проходил курсов контраварийного вождения, хотя, может быть, стоит.

— Это полезно, — кивает Краснов.

— А удовольствие от этого получают? Мы же гедонисты.

— Конечно! Потренируемся с тобой, приедешь на занятия с милицией, погоняются за тобой с мигалками, ты поучишься уступать тем, кто с мигалками.

— Ваня, неужели за 20 лет за тобой никто не гонялся с мигалками? — нам не терпится вступить в этот разговор.

— Не было такого, это все наговоры! Видишь, какой я водитель — мне даже рассказать не о чем, ни в какие истории я не влипал. Даже лося, перебегающего дорогу, ни разу не видел. 

— Как думаешь, ты такой везучий или просто аккуратно ездишь?

— А я не знаю. Думаю, дело в том, что вождение для меня — это своего рода дзен. Я сажусь за руль, включаю аудиокнигу и еду — для меня это расслабление. Кто-то идет расслабиться в бар, кто-то — в спортзал, а я могу вот так покататься под книжку вечером часа полтора — и мне хорошо.

Что слушает бизнес-гедонист?

— Я — мастер спорта по биографиям, — рассказывает Иван. — За последнее время прослушал две: одну очень добрую и одну очень грустную. Добрая — это биография Уилла Смита, а грустная — биография Мэттью Перри. Думаю, обе эти книги нужно через себя пропустить, они этого стоят.

— Ну хорошо. А как часто ты получаешь «письма счастья» за превышение скорости? — мы не сдаемся.

— Ну раза два в год — всякое случается.

Два штрафа в год. Вот такой у нас сегодня водитель в гостях — ничего не поделаешь.

Что в багажнике у бизнесмена?

Блиц-опрос Ивана Бондарева.

— Машина для тебя — фетиш? Сдуваешь с нее пылинки или относишься как к инструменту?

 — Пылинки не сдуваю. Мой принцип — не я для машины, а машина для меня. Конечно, я за ней ухаживаю, но без фанатизма.

— Твой первый автомобиль?

— Honda Civic. Купил ее в 19 лет за свои деньги.

— Почему именно она?

— Пушка-гонка. Сделать капиталку двигателя — все это было мне интересно лет до 25. Поэтому у меня были Civic разных поколений. Потом остыл к машинам. Сейчас мне нужен просто комфорт и красота. Я, например, точно знаю, что уже не смогу пересесть на седан. Ну неудобно это. Комфорт превыше лошадиных сил, расхода топлива и всего остального.

— Небось, раздавал на пушке-гонке в свои 20 с небольшим?

— Ничего такого особенного. Я был зрителем на всяких ночных гонках, но потом ребята стали организовывать заезды официально. Это не так дорого, не так геморрно и не так рискованно. Полигон в Липках, полигон в Быхове — все это было, да, как способ погонять адреналин.

— У тебя есть любимые маршруты в Минске?

— Проспект Победителей очень люблю. И Лебяжий — ехать там в закат.

— А нелюбимые?

— Я бы не ездил лишний раз в Колядичи, на улицу Бабушкина, но мне приходится по работе.

— Что у тебя в багажнике?

— Обычно ракетки для тенниса. Но сегодня — так получилось — клюшки для гольфа.

Оценка инструктора 

— Ваня Бондарев — это пример хорошего водителя, который безопасно ведет себя и который адекватно относится к окружающим. Он не включает агрессию, он просто наблюдает за обстановкой. Он спортсмен, а спортсмены по жизни уверены в себе, они привыкли к дисциплине, привыкли к преодолению и не дают попусту разгораться эмоциям — хорошие качества для того, кто садится за руль. Мне не к чему придраться, — резюмирует Юрий Краснов. — Кругом хватает людей, которые накручивают себя сами: одних не устраивают водители, других — пешеходы, третьих — еще кто-то. Люди живут с постоянной претензией, это превращается в привычку. Не надо так! Будьте как Ваня!

Спецпроект подготовлен при поддержке ООО «Статускво», УНП 101011505.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by