Нет топлива и интернета. Какие трудности возникли в России?

Алексей приобрел свой Geely Atlas Pro в 2023 году. Машина свежая, но не новая, поэтому перед поездкой он (а мужчина является руководителем отдела продаж в автосалоне Belgee) заехал на сервис к коллегам с просьбой проверить готовность авто к большим пробегам. Забегая вперед, отметим, что автопутешествие растянулось на 6250 км.

С машиной все оказалось хорошо, но проблемы в дороге все же случились… Точнее, целая «елочка» проблем! Но об этом Алексей еще успеет рассказать.

В автопутешествие мужчина отправился вместе с супругой и двумя детьми, младшему из которых три года. На вопрос, не было ли сложно в дальней дороге с малышами, молодой папа ответил, что сын путешествует на машине с родителями с шести месяцев!

— Перед поездкой мы сделали медицинские страховки и оформили каско, поскольку в Грузии довольно специфический стиль вождения, — рассказывает Алексей. — Медстраховка пригодилась: младший на Черном море подхватил ротавирус.

Выезжали мы из Минска рано утром. У нас не было заранее забронированных отелей. Передвигались в таком формате: захотелось отдохнуть — остановились, устали — остановились, захотели погулять — тоже. По дороге выбирали какие-нибудь мотели и гостиницы.

Первые приключения начались тогда, когда мы въехали в Россию. У меня была и российская сим-карта, и белорусский роуминг, но практически ничего не работало. В Воронеже я забронировал гостиницу, но как только мы въехали в город — все отключилось. Было принято решение выехать обратно на трассу и следовать дальше. В итоге мы остановились в мотеле за Воронежем.

Еще одна проблема — топливо. У меня была с собой канистра на 10 литров. Но до Воронежа каких-то глобальных проблем не было. Да, многие частные заправки были закрыты, но на АЗС крупных сетей бензин был. И не сказать, что наблюдались сильно большие очереди.

Мы старались заправляться часто: преодолели километров 200 — заехали на АЗС, раз есть такая возможность. От Воронежа до Ростова начался квест — бензина не было. Одна из заправок была закрыта, но люди все равно стояли в очереди, чтобы дождаться ее открытия.

За Ростовом столкнулись с ограничениями: лимит на одну машину — 20—30 литров. К слову, в России у большинства автомобилей бак находится справа, а у Geely — слева. Так что нам повезло: можно было не стоять в очереди из 30—40 машин на колонку, а выбирать ту, где автомобилей поменьше — штук 10.

По дороге семья Алексея заехала в Беслан, чтобы своими глазами увидеть мемориальный комплекс, посвященный памяти жертв террористического акта 2004 года. Как рассказывает мужчина, школа находится на реставрации, однако трагично известный спортзал открыт.

— Там мы встретили женщину (не знаю ее должность — возможно, вахтер), у которой дочка была одной из заложниц. Насколько понял, ей было чуть больше 20 и она была журналисткой. Когда произошел взрыв, она лежала на подоконнике. Взрывной волной ее выбросило из окна — она выжила, но оргстеклом получила удар по лицу, сравнимый с кирпичом.

После Беслана мы поехали во Владикавказ. Там погуляли по торговому центру. Затем добрались до Нижнего Ларса. Остановились в отеле на берегу горной реки — буквально в четырех километрах от границы.

Приключения в Грузии, или Как у Geely отказал полный привод

До Тбилиси семья следовала по Военно-Грузинской дороге. Они решили взять от нее все — подъезжали ко всем достопримечательностям, которые можно встретить по пути. Среди них — Арка Дружбы народов и оранжево-рыжий «каменный водопад» (минеральный источник).

— В Тбилиси мы остались на пару дней, проехали по всем достопримечательностям города. Затем отправились в Батуми. По дороге посетили Уплисцихе — древний пещерный город, а еще Боржоми. Были в курортном поселке Уреки, ездили в Кобулети.

В Батуми больше всего понравились горы. А еще мы ездили смотреть на место слияния рек Чорохи и Аджарисцкали. Не могу сказать, что мне понравился сам город Батуми… Стоят красивые здания, красивые набережные, но среди этого — какие-то самострои, старые дома, где из окна до столба будет натянута веревка, на котором сушится белье.

В Уреки мы отправились посмотреть на магнитные пески (песок там черный и действительно магнитится). Умудрились закопаться: ехали по накатанной дороге, но в какой-то момент я понял, что дальше двигаться не стоит. Решил развернуться — и все, машина встала. Я даже не просил о помощи — тут же подбежали человек восемь и стали нас выкапывать руками, толкать машину. Отношение к белорусам великолепное! В итоге нас вытащил казах с помощью троса. Потом оказалось, что он — инвалид-колясочник.

После я припарковал машину и мы пошли купаться. Буквально через 40 минут на том же самом месте закопался еще один турист. Но его вытолкать не получилось — он вызвал на помощь эвакуатор. Если бы у меня в моменте работал полный привод, то я уверен, что потихоньку бы выехал. Но в Батуми он перестал работать, когда загорелась целая «елочка» из ошибок.

У полноприводных Atlas Pro есть своего рода «болячка». Если в электронных блоках редуктора появляется конденсат, то проводка немного окисляется. Из-за этого происходит сбой, на приборке появляются ошибки.

Естественно, у меня не было с собой диагностического компьютера, чтобы «прочитать» ошибки и выяснить, в чем проблема. Я связался с коллегами из сервиса. Мы пришли к выводу, что такая проблема возникает в случае сбоя в одном из двух узлов. Если бы в редукторе произошла механическая поломка, то машина не смогла бы дальше ехать. Так мы выяснили, что это электронная проблема.

Из глобального в автомобиле произошло только полное отключение полного привода. Сзади в машине есть электронные моторчики, которые стягивают колодки, и как раз таки эта противооткатная система перестала работать. Когда я стоял в горку, автомобиль мог откатиться назад, поэтому нужно было быть аккуратным.

$3500 на четверых. Бюджет поездки в Грузию семьи, которая не экономила

— После Батуми мы вернулись в Тбилиси. Там у нас тоже была стандартная программа: канатные дороги, собор Святой Троицы (Цминда Самеба), статуя Мать Картли…

Приятно удивили цены в кафе. Чтобы полноценно поесть четверым где-нибудь на побережье и с шашлыком, нужно от 85 до 115 рублей. В столовой и 30 рублей хватает за глаза.

Прохождение границы на обратном пути заняло полтора часа, треть из которых семья провела в Duty Free. Ночевать по пути в Минск планировали недалеко от российского города Шахты. Но забронированный отель оказался обесточен, пришлось ехать в другой (той же сети). Затем за окнами авто промелькнула Тула, Калуга, Вязьма, Смоленск… Алексей озвучивает реальный расход топлива Geely — 6,8 литра. А в целом сколько потратили за поездку?

• Жилье — $1250.
• Платные дороги — $100.
• Топливо — $400.
• Еда, кафе — $1250.
• Шопинг — $500.

Итого: около $3500.

Алексей также составил список плюсов и минусов автомобиля исходя из своих ощущений в поездке. К положительным чертам Geely Atlas Pro он отнес:

• практичность;
• полный привод и проходимость;
• вместительность;
• небольшой расход топлива;
• предсказуемое поведение машины;
• управляемость;
• множество портов для зарядки гаджетов;
• клиренс.

— При куче ошибок и отказе полного привода машина без проблем доехала до дома. Это тоже отнесу к плюсам.

А вот и минусы:

• комфорт посадки (Алексей ставил специальные проставки под переднее сиденье);
• недостаточно мягкие сиденья;
• «немного дубовый пластик в салоне»;
• устаревшее мультимедиа;
• расположение центрального экрана.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by