Saab 9-5 Aero. Монстр под видом скромного клерка
306
C автомобилями марки Saab я познакомился в году этак 2005-м. Друг решил купить машину, которая не была бы похожа на остальные: отличалась бы не только визуально, но и ездовыми характеристиками. Так я первый раз оказался за рулем Saab 9-5. Особенно машина порадовала удобством посадки водителя, обзорностью и грамотным подходом к эргономике. После первого тест-драйва я понял, какую машину хочу себе, — в такой богатой комплектации по салону и по мотору, как Saab 9-5 Aero. Мы продолжаем публикацию статей, написанных пользователями нашего сайта. Автор сегодняшнего текста — SV_23@.
Выбор только из Е-класса!
Этот Saab у меня не первый. До него на протяжении почти трех лет я был владельцем более скромной версии Saab 9-5 2.3t 170 л. с. 1999 г. в.! Скромная она была по сравнению с Aero, так как была упакована под завязку! Судите сами: кожаный салон, литые диски, климат-контроль, круиз-контроль, омыватель фар, противотуманные фары и многое другое. Автомобиль полностью соответствует Е-классу! И самое главное — машина не так дорога в обслуживании. Конечно, есть недешевые узлы и агрегаты, но при правильном подходе и своевременном техобслуживании все работает исправно и проблем хозяину не доставит.
И все же я не идейный «саабер». Приоритет просто был отдан машинам Е-класса! Автомобили я брал на тест-драйв у друзей, и они находились в моем пользовании от недели до месяца. Мне нужен был седан с бензиновым двигателем, удобный внутри и управляемый на дороге. Разумеется, учитывались и особенности эксплуатации.
В результате круг сузился до Audi А6, Toyota Camrу, Mercedes E-320, BMW 535, Volvo S60 (чуть выбивалась из Е-класса, но участвовала в рассмотрении), ну и Saab 9-5 Aero. Машины рассматривались в диапазоне от 2003 до 2005 года выпуска. Я не буду описывать все плюсы и минусы выбранных мною автомобилей, так как, во-первых, это займет немало времени, а во-вторых, боюсь нажить себе много врагов из числа поклонников той или иной марки. Скажу только, что все они хороши! Но, приняв во внимание преимущества и недостатки рассмотренных машин, я остановил выбор на Saab 9-5 Aero.
Немного о Saab 9-5 (в целом и о моем в частности)
Мне достался Saab 9-5 2,3 Турбо/250 л. с. Aero 2004 г. в. Монстр в обличии скромного респектабельного клерка! Сама машина дошла до наших дней, претерпев несколько модификаций.
- Saab 9-5 1998—2001 г. в.
- Saab 9-5 2002—2005 г. в. Кстати, на фото модель более поздняя, 2004—2005 г. в., у нее изменен передний бампер
- Saab 9-5 2006—2010 г. в.
- Saab 9-5 2010 г. в. Дай бог, не последняя!
Но это только на первый взгляд. Разница — в давлении наддува. У мотора B235E, который устанавливают на обычный 9-5, оно составляет 0,55 бар (мощность — 170 л. с.), а у Aero B235R может достигать 1,4 бар. Соответственно, мощность поднимается до 250 л. с. Для этого инженеры Saab заменили турбокомпрессор Garrett на Mitsubishi. Но это не главный нюанс.
Самое важное — крутящий момент, который поднялся до 350 Нм в диапазоне 1900—4000 об/мин. У машин с автоматической коробкой момент ограничили величиной 330 Нм, поскольку пожалели трансмиссию. Для механической коробки, наоборот, ввели режим Overboost, который на короткое время еще больше поднимает давление надува и крутящий момент до 370 Нм.
Как сказал ведущий Top Gear Джереми Кларксон: «Надо копать глубоко, но это того стоит! Разгон на второй передаче до 110 км/ч просто фантастический. Не сравнивайте Saab с BMW 5-Series! Он обгоняет фуру быстрее, чем Porsche 911 Turbo!» Действительно на трассе, когда идешь на обгон, ты это понимаешь!
Не экономьте на расходниках и запчастях!
Самое сложное — найти и купить. Проштудировав весь интернет Беларуси, Европы и Америки, просчитав все за и против, машина была приобретена в нашей стране у одноклубника. Ее купили на аукционе, имелись все документы. Принципиальным было то, что автомобиль из США полностью «пробивается» по VIN-коду. Ты понимаешь, как он эксплуатировался.
Мне достался Saab с пробегом 45 800 миль с механической коробкой передач. Вся сложность поиска заключалась в том, что нужна была как раз механика (принципиально не люблю автоматы), а около 70% всех Saab — на автомате.
Несколько слов про обслуживание и цену запасных частей. Сразу отбросим такие дорогостоящие узлы, как турбина и кассета, которые, к слову, достаточно надежные (при должном уходе).
Цена планового ТО, замена «расходников» составляет: масло — 4 литра (только синтетика 0/5W-30/40) — обошлось в 50 у. е., фильтр масляный — 8 у. е., фильтр воздушный — 15 у. е., фильтр топливный — 10 у. е.
Еще примеры по расходам: менял комплект свечей — 44 у. е. (на Аero — только NGK и только платина), меняются раз в 60 000 км (но с нашим бензином быстрее). На просто 9-5, к слову, комплект свечей стоит 11 у. е. Были заменены тормозные колодки и жидкость, ставились Remza: передние (за 32 у. е.) и задние (за 15 у. е.). В ГРМ лезть не надо, там — цепь.
Из затрат по подвеске — только подгулявший задний амортизатор. Заменил пару (ставил Boge — 180 у. е. за пару). Специально привожу примеры с наименованием брендов деталей. В принципе, для автомобиля такого класса по стоимости немного. Да и сами запчасти, в целом, не сильно ударят по карману, главное — стараться не экономить на качестве этих деталей и покупать в проверенных местах. Тогда и автомобиль будет радовать вас нечастыми простоями на ремонт.
Saab разрабатывался на одной платформе с Opel Vectra, поэтому некоторые детали подходят от этой машины, что в разы уменьшает стоимость ремонта. Вот, пожалуй, и все про ремонт.
Авиационный подход
При проектировании авто инженеры очень хорошо продумали аэродинамику (это одна из немногих машин, при проектировании которой использовалась аэродинамическая труба). Так что при движении по трассе даже на больших скоростях в салоне всегда спокойно. Еще заметил, что в дождливую погоду на скорости около 140 км/ч дворниками можно не пользоваться. Капельки дождя сами стекают вверх. Да-да, вверх! Вот что значит хорошая аэродинамика. Так что машина не маркая, хотя не радует отсутствие брызговиков. Я их приобрел, но не поставил — просто не смотрятся.
Зато придумана специальная заглушка, закрывающая замочную скважину и предохраняющая от загрязнения и замерзания.
Салон автомобиля с виду простоват. Очень интересно расположен замок зажигания и кнопки управления стеклами. С виду очень неудобно, но привыкаешь сразу.
Хотя все лаконично и всегда под рукой, есть даже куда поставить чашку кофе или небольшую бутылку воды.
Сразу бросаются в глаза авиационный подход (хотя из авиации в автомобиль пришла только кнопка Night Panel, которая гасит все приборы, кроме спидометра). Очень удобно в ночном путешествии, ничего не отвлекает!
Качество всех материалов в салоне — на высоте. Все элементы подогнаны, пластик не скрипучий, мягкий, качественный.
Кожа что на руле, что на КПП и сидениях — мягкая и приятная. Руль выполнен перфорированной кожей, даже в жару руки не потеют, и, как оказалось, не сильно холодно зимой.
Единственное, что огорчило, — отсутствие нормальной магнитолы. Стандартная читает только CD.
Ладно, нет MP3, но зачем кассетник? Однако благодаря нашей смекалке на выход усилителя припаял кабель и вывел его в подлокотник.
Теперь могу подключать любое переносное устройство и выводить звук. А вот акустика в машине просто великолепная, девять динамиков звучат здорово. Это должно порадовать даже заядлых меломанов! На левой «стрекозе» переключения поворотов также уместился блок управления «круизником».
В салоне удобно всем: и водителю, и пассажирам. Есть фонарики для чтения как спереди, так и сзади. Все зеркала — с автозатемнением.
Очень удобный бардачок с функцией охлаждения, который имеет подсветку, достаточно глубокий.
А по объему багажника среди седанов Saab находится в лидерах. Трансформируется очень легко, можно откинуть либо одно сидение, либо все сразу. Есть ниша для длинных предметов. Лыж, например.
Сиденья очень удобные, передние — с боковой поддержкой, регулируемые во всех плоскостях, с памятью для трех человек, все вентилируемые, с подогревом.
Задние выполнены сплошным диваном, с возможностью откинуть подлокотник, с небольшой нишей для бумаг и двумя подстаканниками. Места вполне хватает для троих.
Запаска-докатка, со всеми необходимыми ключами и домкратом. Прогревается машина достаточно быстро, 7—8 минут даже в хороший мороз, внутри тепло, и все стекла чистые. Кузов очень крепкий и, главное, оцинкованный, так что если машина не битая, не встречал ни жуков, ни гнилых элементов.
Динамика в движении
Это главный козырь автомобиля. Машина управляется на любых скоростях. Ведет себя предсказуемо, прощает многое. Очень информативные и четкие тормоза. Про уверенный и быстрый набор скорости я писал выше. Причем это касается любой передачи.
Хороший подхват турбины с низких оборотов практически исключает турбоямы. Для более приятной отдачи от мотора машинку стоит кормить 95-м бензином, но наш 92-й переваривает на ура, без особых последствий. В городском цикле, если сильно не летать, расход немного превышает 12 литров. На трассе при средней скорости 100—110 км/ч этот показатель — чуть больше 6 литров на 100 км! Недурно для 250 л. с. под капотом.
И вот мы дошли до небольшой ложки дегтя в этой бочке меда. Это свесы переднего бампера. Если у обычного 9-5 они более или менее приемлемые, то у 9-5 Aero — просто катастрофические. Заезд во двор после снегопада превращается в штурм. Хотя чего было ждать от машины с Aero-обвесом? Именно после подобных подвигов появляются вот такие отметины.
С местами ремонта и деталями для этого шведа на данный момент проблем не наблюдается. В Минске около четырех специализированных сервисов по ремонту Saab. И, самое главное, очень хороший интернет-форум/клуб, на котором вы найдете любую информацию по ремонту и правильному обслуживанию вашего четырехколесного друга, а также очень хороших людей, готовых помочь вам во многих моментах нашей непростой жизни.
Ну и в финале рассказа хочу заметить, что в лице этого шведского викинга с его, казалось бы, брутальным характером вы получите очень симпатичную, неброскую, семейную машину, на которой очень удобно путешествовать не только по Беларуси, но и за ее пределами.
С правилами участия в конкурсе можно ознакомиться здесь.
Похожие материалы
-
В Москве задержали банду автоугонщиков из Беларуси
Четверых подозреваемых, граждан Республики Беларусь, взяли с поличным, когда они…
Вчера в 15:38
-
«Белнефтехим»: на АЗС впервые можно приобрести дизельное топливо Евро-5
«Весь объем дизельного топлива выпускается на белорусских НПЗ в соответствии…
Вчера в 10:15
-
Герои и антигерои проехались от Минска до Могилева (дополнено)
Организаторы этого необычного события обещали «веселый пробег на интересных автомобилях,…
14.05.2012 в 18:06
Резонанс за неделю
- Ночной драг: как проходят нелегальные гонки в Минске?
- Hyundai Santa Fe: быстрая, большая, комфортная и удобная машина для девушки
- Герои и антигерои проехались от Минска до Могилева (дополнено)
- Водитель разогнал пассажирский автобус «Неман» до 147 км/ч. В парке не верят (видео)
- Мядельский район: водитель BMW отомстил минчанину, обогнавшему его на Mazda, бросив бутылку
- Велопробег с препятствиями, или Куда ведут велодорожки
- Водителя Mercedes S-Class, ушедшего от погони ГАИ в Минске, задержали
Самое обсуждаемое
- Вечером на МКАД разбилась BMW, двое погибших (дополнено)
- Ночной драг: как проходят нелегальные гонки в Минске?
- Acura TSX: история совершенствования
- Гомель: за что водитель Mercedes избил велосипедиста?
- Mercedes C200 CDI: это маленький S-Class
- ГАИ прокомментировала происшествие с велосипедистом
- Saab 9000: темпераментный красавчик для индивидуалиста
Новые комментарии
- Я за моцик! Колхозана на жиге наказать!!!
- Вчера выхожу - машины нет (забрали на штрафстоянку). Причём стояла не на тротуаре, не на…
- Ссылка на краш тест http://youtu.be/WJE_MgBBeCI
- Кстати краш тест euroncap у KIA Cerato 2009 г.в.(преемник Shuma т.к. теста самой Shuma нет)…
- кто про саабы гонит - тот понятия не имеет что это такое. сааб загнулся как…
- А мне хорошо. Я пешеход. Перед Вестером на Грушевскую светофора нет. До ближайших светофоров около…
- По статистике УГАИ МВД Статисты мать вашу!! За безопасностью следить надо, а не в кустах…
-
Ночной драг: как проходят нелегальные гонки в Минске?
13.05.2012 в 10:03
-
ТОП-10 российских нереализованных проектов за последние 10 лет
04.05.2012 в 19:30
-
Верхний город в столице — для людей или машин?
27.04.2012 в 19:20
-
Как открывали мотосезон в Минске (фоторепортаж)
21.04.2012 в 19:29
-
Тест-драйв: пробуем на вкус свежеиспеченный Mazda CX-5
20.04.2012 в 23:24
Товары в каталоге
Автомобильные шины от 30$
Комплекты ксенона от 55$
Автомобильные диски от 38$
Автосигнализации от 35$
Аккумуляторы от 57$
Громкая связь от 35$
GPS-навигаторы от 35$
Радар-детекторы от 40$
Видеорегистраторы от 72$
Парковочные радары от 35$
Автомагнитолы от 45$
Алкотестеры от 20$
Автоакустика от 13$
Моторные масла от 4$
Автоусилители от 50$
Трансмиссионные масла 
FM-модуляторы от 10$
Тормозные жидкости от 1$
Портативные плееры и телевизоры от 104$
Стеклоомывающие жидкости от 2$
Новое на форуме 24 часа
Автомобили: Эксплуатация, Обслуживание, Ремонт
Выбор и Покупка автомобиля, Автоновинки, Автодилеры, Кредит
Дороги, Аварии, Происшествия, ПДД, ГАИ, Законодательство
Автозвук, GPS навигация, Охранные системы и т.д.
- Вопрос про Сабвуферы.
- Звук в АВТО
- GPS-навигация в автомобиле - азы для "чайников"...
- Обсуждение Navitel Navigator
- Минский CB(си-би) АВТОканал 7FM - 27.030 мГц (продолжение)...
- Детекторы радаров. На чем остановиться? (+)...
- Выбор сигнализации/охранной системы. Установка....
- Видеонаблюдение в автомобиле...
Мотоциклы
Очереди на пограничных пунктах Беларуси
- очередь большая и превышает пропускную способность
- очередь в пределах пропускной способности
- очереди небольшие или отсутствуют
- Информацию для карты предоставляет Госпогранкомитет РБ – gpk.gov.by
- Сообщить об очередях на границе можно здесь
Обсуждение
Для того чтобы оставить свое мнение, пожалуйста, авторизуйтесь.Первый,крутая тачка.
Я в свое время хотел себе такую но остановился на другой! А так тачка зачетная кнопочек как в самолете )))
Спасибо! Отличная статья, только с фото подкачали) Действительно, в этой ценовой категории у нее очень мало конкурентов, с такой комплектацией и комфортабельностью.
Монстр 250 л. с. с передним приводом, ну-ну... Печально, если онлайнер с такими тестами со временем превратится в мусорку аля abw.by с грязными ковриками на фото, вонялками под зеркалом и дилетантскими обзорами. У вас же есть авторы! Пригласите Дениса на денек покататься, он хотя бы заголовок нормальный вам даст без этого тотального восхваления самого себя и своей машины.
250 сил на переднем приводе это печально. А так тачка неплохая.
Пушка !
SAAB 9-5 Aero СУПЕР !!!!
отличное авто.
а вот фото не порадовали
Фанатики. Ничего особенного в этой машине нет! В моем пассате расходники дешевле - и купить их можной в любом магазине без проблем.
2004 год, а панель как в тазах. Опять же про пассат - D класса, а панель мягка приятная, сглаженная. С этими машинами: Audi А6, Toyota Camrу, Mercedes E-320, BMW 535, Volvo S60 - я бы даже постыдился данный аппарат сравнивать.
машина конечно специфическая, как внутри, так и снаружи, на любителя одним словом.
экстерьер ничего, а вот интерьер совсем не по мне. но, наверное, ходовые качества многое компенсируют. в любом случае авто интересное, отличный обзор, спасибо!
нет изюминки :((((
Страшненькая машина и снаружи, и внутри. Уважаю в саабах только двигатели и динамику. Качество сборки и материалов средненькое, до мерсов и бэх не дотягивает сильно.
сильно резанула глаз фраза
это ведь конкурс, не так ли? если писать будут журналисты онлайнера,как тогда выбирать победителя? по фото авто? вздор, если без придирок, обзор вполне нормальный, с нормальным заголовком, по мнению обычного водителя, а не профессионального журналиста. а машинку, конечно, перед фото сессией помыть и пропылесосить не мешало бы
Поэтому вы и ездите на пассате))) СААБ-это машина не для всех. Со своими +и -, а про панель салон и прочее...НИКОГДА не пишите если сами не знаете, а 250лошадок на переднем приводе вполне нормально уживаются))) Прокатитись-поймете))
P.S. Согласен с предыдущими комментариями про фото, автор отзыва мог бы и постараться!)
Умник, если бы ты читал, а не проводил дефекацию в коментах, то понял бы, что статья конкурсная.
И это, попку после дефекации подотри.
Спасибо, V_23@, за столь лаконичный и содержательный рассказ! Но про замену цепи ГРМ тоже стоило написать. Оригинальный комплект от GM стоит в минсе 380 у.е. и замена его от 350 у.е. Сам сталкивался, так что инфа не помешает. Ходит примерно 150 -200 тыс., в зависимости от того как следили за машинкой. Мне достался экземпляр сентября 2001 года выпуска, но уже 2002 модельного года. Брал его исключительно исходя из цены, зная что придётся вложить ещё минимум 1000 у.е., т.к. уже цепь шумела, ну и плюс замена расходников. Итого мой 9-5 мне обошёлся в изначальные 7000 у.е. + 1300 у.е. на замену цепи ГРМ, расходников, колодок задних и колодок ручника. Вот собственно и все затраты. машинку купил в мае 2011 года. Ну а вообще, я машиной очень даволен. Ну и в дополнение - всем уже известно, что "We are many, we are SAAB"!!!
А яшчэ у пасат можна дзизяль з трактару лиць :)
Знакомый ездил какое-то время на переднеприводной Опель Калибра - правда, это была купе - жаловался что нету толку от лошадей под капотом: несмотря на явно вытянутый передок, ведущие колеса все равно не прижимаются к дороге как следует. С той поры пересел на купешки от БМВ.
Думаю, здесь с мощностью то же самое.
Romanello, Сравнивать с Mercedes E-320, BMW 535 2004 года выпуска - это перебор. Передняя плоская панель напоминает мне Opel Omega 90-х и 2-го пассата.
Ждем обзор VW GOLF 2
Желательно помойте авто перед обзором.
Romanello, не надо иллюзий, авто интересное но не более. ну нет в нем изюминки никакой, нет, по крайней мере в дизайне.
авто не для всех? согласен. но вот почему "немцы" и "японцы" всем нравятся, хотя не все "авто для всех" и стоят дорого, а сааб нет? только не надо пафоса, что раз саабов мало, значит они такие элитные. единственное, это хороший двигатель, и, наверное, неплохие ездовые характеристики
Пригонял такой на автомате) Машина понравилась. И продался очень быстро.
Описание машины хорошее, фоткали в нужных ракурсах, НО.. как оценить надёжность авто, восхваленную владельцем, если не указано сколько авто ездит в год, по каким дорогам(только город и немного трассы?) куда на ней автор ездил (или это только слова, что машина хороша для путешествий), сколько в год на неё тратится, что будет с подвеской, если поймать хорошую яму. Съезди летом в Крым или по Подмосковью покатайся месяцок, опиши, расскажи что да как!!! У меня знакомый есть: 10 тысяч за три года проехал и кричит, что у него машина ни разу не ломалась, так ездил он летом на озеро с хорошим подъездом, в деревню три раза, по городу до клуба, к девушке, и на бистро кофе попить. Зимой раз 5 выезжал с гаража!!! Кричит что его авто - эталон надёжности!!!!! Так и ты такой же восхваливатель, автор?
если только в третий:)
Давали прокатиться, правда не на АЭРО, а на обычной, динамика разгона неплохая, но вот про обзорность автор явно приврал, либо не ездил за рулем БМВ, да и рулится ужастно, чувствуется, что передний привод и "ватность"руля.
Салон и внешне - прошлый век
интересная статья
При проектировании авто инженеры очень хорошо продумали аэродинамику (это одна из немногих машин, при проектировании которой использовалась аэродинамическая труба)
улыбнуло)
а что плохого в 250лс на пердней оси?
а вообще обзор не впечатлил, если это максимум сааба для 2004 года, то он меня расстроил, даже французы интересней по оснащенности, при сопоставимой динамике.. хотя мот качество и надежность у сааба на высоте?
Про фотоотчёт соглашусь, надо бы онлайнеру повыше требования ставить к этому делу, или самим на фоторепортаж выезжать.
А машинка нормальная тому кому надо достатачно большой седан для семьи и частый выезд загород.
Кстати у магнитолки разве не стандартное место, как его.. 2DIN ?
И машину эту нужно сравнивать с Ровером 75 и АР 159. Те машины МБ, Вольво, 5БМВ, что указал автор - вообще не из той оперы. Сааб и рядом с ними не стоял по внешности, по салону, и вообще никак!!!!!
Хороший обзор, отличное авто
просто абажаю фразу: В ГРМ лезть не нужно- там цепь))))) После этих слов обычно смотрю на "эксперта", и не могу понять, почему это я раньше не замечал усов, кэпки и заправленных в носки треников
Насчет штатной музыки и качества материалов в салоне я бы поспорил.
Но аутентичность марки покрывает эти недостатки)
Отличная машина. У меня такая же, только 2002 г.в.
Врубайте НТВ, там передача про аварии идёт!!! Пох*й на этот сааб)))
хоть бы тачку помыл да пропылесосил, такой срачник! не стыдно что ли...
экстерьер все супер, но дизайн и компоновка панели ужасны, как старая вольво.
ну вот...после этого человека я купил бы авто...он в курсе что ремень рвется не потому что ремню пипец, а потому что ролик подклинивать начал...просто цепь это терпит, а ремень- нет. вот и вся разница между цепью и ремнем. Менять цепи нужно тоже....
Всегда найдутся такие как Вы.
сказал человек со вкусом на пасадобле)))))))
Машина сугубо на любителя, поклонника марки. Коменты типа панель отстой, ( мне кстати с алюминиевыми накладками на панели тож не очень), ко мне кто первым делом садится рукой сразу по панели норовят погладить) - это что касается дешевого пластика. Когда купил себе первый купешный девятисотик, причем купил его даже не видя)) ни разу, первая мысль была - что за страшная утка)) любовь пришла попозже когда вложил в него больше чем он мне обошелся при покупке), но тем не менее до сих пор на сабаках)
Все нормально рулится, и ниразу не ватно))
P.S. на БМВ ездил на разных
Тачка зачот
Фотки Незачот( мона было и помыть)
У самого уже второй японец, но как раз таки и наоборот, есть в саабе какая-то изюминка, конечно глупо сравнивать его с последними немцами и япошками, но за свои деньги машина очень даже достойная.
слушай, эстет на эксклюзивном субару, тебе троллить не надоело еще?
250 сил на переднем приводе не много совсем с таким весом
вот инженеры форда олени впихнули в фокус рс 325 коней
да у тебя все говно кроме самого ахеренного в мире пасатика....ниразу не видел как ты какую-нибудь машину похвалил...только высер на все марки. интересно только что ты этим хошь показать?
хоть бы помыл и пропылесосил перед обзором, страшно грязная.
Как все предсказуемо ))))))))))))) Так и знал что налетят "любители надзежных VAGау и чотких бумяроу" ))) Доставили комменты в стиле "Он не ездил на BMW" )))) Это вообще ахтунг )))) Cпуститесь на землю ))) на своих 520 / 525 ))) BMW едет с V8 или новыми турбо-моторами ... а 1.6-2.5 пшикалки )))
Всё круто, но откровенно отсталый интерьер нужно было точно так же откровенно залошить, мол, да, минус, девочки плюются, увидев панель, зато качественно, удобно и т.д..... все бы были довольны)
Мне кажется,или педаль сцепления ржавая?
Inglo, А в чем он отсталый?
зато они ездили на мега "не дорогих" в обслуге хуйцвагенах пасратах
Да, это - пипец! )))
Рассматривал ауди А6 и БМВ Е60, а купил эту блевотину? Скорей поверю, что хотелось мощны двигацель и кожа, а денег хватило только на убогий корч с засранным, потёртым салоном. О супер управляемости переднеприводной машины, построенной на базе вектры так вообще смешно слушать. А десятилетняя рядная четвёрка, в которую тупо дунули полтора бара - это просто воплощение шведской надёжности! :-)
Если спросить у среднестатистического колхозника "Какая самая ненадежная и дАрАгАя в обслуживании марка автомобилей" думаю список будет следующим )))
1. Alfa Romeo
2. SAAB
3. Volvo
А какая самая НАДЗЕЖНАЯ:
1. Аудзюшачка
2. VW
3. Toyota
)))))
ну вот просто ради интереса, чтобы показать что ты не пустозвон, покажи мне, где я хвалю "пассатика", и где пишу, что все остальное говно? где я хоть раз писал "высер про все марки"?
зато ты ни одного поста адекватно написать не можешь и постоянно срешься со всеми, кто думает, не так, как ты
Полуоси разной длины и при резком старте на сухом асфальте машину уводит в сторону, иногда очень сильно.
Свинушник на колесиках.
Igorko283, Ровер пропустил. Это ещё хуже рыгало, чем первые два.
млять с грустью вспоминаю своё опыт с ауди и VW. хоть и были по пол года максимум.... а вложений, как за 5 лет в вольво.
Да-да! Точно! ))) А Вы на чем ездите?))
вы явно испытываете к этой марке какие-то теплые чувства:)
Ну просто часто слышу именно такое название - АуДЗюха / АуДЗюшка ))) Самые "тру" используют именно это обозначение )))
Да ладно,что вы прицепились...это же конкурс. Напишите свой обзор,потом посмотрите на комменты...Я бы с удовольствием какой-нибудь обзор Корчваген Пасцатика почитал,только обязательно чтобы был белого цвета,с велюром и картохой в багажнике...иначе не аутентично)
Igorko283, Да это сарказм! На пасатике езжу естессно.
да не с кем я не срусь))))это ты один со мной срешься почему то. мне вообще ПО.., а сааб клевая тачка....извини, щас я буду занят- буду серфить онлайнер до утра, отбирая твои посты, чтоб показать тебе чототам, гер. комендант.))))))
на каком-то "колхозном пасцате б6". куда ж ему до вас, истинных ценителей и эстетов:)
Я конечно юмор оценил )))) но где я сказал что B6 колхозный?
долго тебе искать придется, потому что их нет))) и ни с кем я не срусь, мне нравятся немецкие авто, нравятся тоже япошки) следующая будет или лексус или инфинити, к слову) нравится и субару легаси 2007)) а что кто-то там пишет про пассаты меня не волнует, мне нравится, как и бмв. со своими плюсами и минусами.
посмотри мой первый пост в этой теме по поводу этого сааба, я там совсем не пишу, что он говно
да б6 ни при чем) пассат же по определению "колхозныйдизельуниверсал", по словам онлайнеровских ценителей
Кстати да, не обратил внимание на года, сравнивал с Е39, до которой этому саабу ой как далеко, а если взять Е60 так тут по фоткам вообще ведро с гайками.
зы как автор поставил в один ряд с этими машинами тойоту кэмри я вообще не доумеваю, вот [censored. Как же вы заимели с этой ссылкой!!!]
как всегда грёбаная нехватка грошей заставила в своё время приобретать в сша через другана б5 вместо 9-5.нормально машинку парень описал
А мне Passat CC нравится :) Да, я колхозник! )))) Жаль CC нет универсале белом :))))
Всем далеко до БМВ!))) Бавария рулит, бавария правит! )))
не раз ездил на B6 пасрате) вот ему точно далеко до многих авто. в том числе и по ремонту. ИЗ VW нравится Touareg без пневматики и Touran. И комфорт Фаетона)
Touran? Неееее))) Мне не нравится этот немецкий Scenic ))) Он ужасен и неудобен в салоне )
Наверное, я так ревностно отношусь к критике SAABов, потому, что сам владелец этой марки. Хотя каждый будет хвалить именно то, на чем ездит.
В последнее время на онлайнере часто мелькают темы про СААБ. И про аварии, и про банкротство. Заметил, что в каждой теме присутствуют 2-3 одних и тех же человека, которые пытаются "высраться" (извините за мой французский).
Я сам далеко не специалист в области автомобилестроения, ездил не на всех марках автомобилей. Но онлайнеровские специалюги выше всех похвал. Простите, Вы сами то ездили на том, с чем пытаетесь сравнить то или иное авто? Я даже не про СААБ, я в общем.
У многих потрясающие знания матчасти!.. Одни кричат про 250 л.с. с трудом перевариваемых передним приводом, Вы, наверное, умнее инженеров? А они дураки такие намутили и переборщили с "кобылами" под капотом.
Понятия не имею, кто такой Ваш Денис, дай Бог ему здоровья. Местный "разрушитель легенд"? Без обид.
Сразу оговорюсь, я очень уважаю немецкий автопром. Что бы не тыкали, что я ярый противник баварцев и мерсов с ауди вместе взятыми.
И напоследок. Многоуважаемые, не стройте иллюзий по поводу конкретной отдельно взятой марки авто. Можно найти десятки ньюансов в той или иной машине.
Заднеприводным гонщегам: Вам ваши 2-3 сотни кобыл под копотом тоже авторитета на дороге не прибавят.
С уважением.
мне тоже нравится:)
не знаю, ездил тоже на б-шестом. ничего плохого сказать не могу) на фаэтоне не ездил, зато ездил на а8) до нее, думаю, фаетон не дотягивает
в любом случае приятнее шарана:)
Само собой!) Onliner самая большая в мире кузница специалистов и инженеров))) тут и тест-пилоты, и двигателисты) и спецы по тюнингу!))) ONLINER - The ART of Engineering )))
fallen172, Знакомые ездили в германию. Очень много рассказали. Им стало ясно одно: Беларусь - один большой колхоз, ущербность людей ощущается по поведению на дороге, по отношению к природе, по ... ну не об этом. Просто ВАГ в Германии - это автомобили для себя, для сугубо утилитарных целей: поездка на работу в пригород, на природу, детей в школу завести, в гипермаркет проехаться. Им не интересно, что подумают какие-то Беларусы, они делают автосы для себя! Выделяются в германии тюнингом американских родстеров, эксклюзивным тюнингом серийного авто, а не орут во всё горло, купив себе стоковую АР Субару или Сааб(ну минимально тюнингнутую), что у них - гонка, а все остальные колхозники.
машина офигенная,но даже из - за одной приборной панели я бы отказался от нее,привет из 90х
И конечно же не кричат что BMW гэта салидна ))) VAG мегасалидна )))
согласен. сам очень часто бываю в германии:) да, ВАГовских авто там очень много, в частности фольксвагенов. но среди них далеко не все предназначены для того, чтобы возить детей в школу или ездить по магазинам. но онлайнеровским специалистам же виднее, что "гауно", а что нет:)
А в Беларуси немецкий автомобиль) как думают некоторые безмозглые крестьяне ))) это показатель статуса и салиднасци ))) Высокомерием пропитаны 80% сообщений таких идиотов)))) Больше всего нравится что в пример приводят не F10 ... а Е34, B5, W210 - по сути старые и доступные большинству автомобили ))
Хороший обзор.
Сам недавно 5 месяцев назад купил Saab 9-3. Пока все нравится, попался ухоженный. У меня 240Нм и почти при каждом старте колеса буксуют )
Критики, ждем от вас обзор о ваших пассатов и БНВ пятерок. Просто интересно на какую неделю после старта данного конкурса выйдет материал про "всеми любимые автомобили".
Ramiras Да ну нафиг??? 2.0 ТДИ 6ДСГ юзал? Или первых лет после такси на 1,6 ездил механике, по дворам давали прокатится? Не нравится ему шестой пасат. Рядом с 6 пасатом Е39 не стояла, только салон в Е39 с телеком крутой, остальное - обычная машина. А Е39 2.0 вообще не едет! Даже на внешний вид поставь рядом Б6 и Е39 и разница будет как между Б3 и Б2 крокодилом соответственно. По ремонту - только плановое ТО. ппц!
бвм в германии это премиум брэнд, как и мб с ауди. и речь конечно не о е39:))
ПОДДЕРЖИВАЮ!!!
И как это мне владелец Б6 (нового, пол года из салона, а не то, каких половина ездит) сказал сразу, что комфорт не сравним с 39ой (в обратную сторону само собой). Ваш коммент конечно о многом говорит - телек это главное ))
А мне очень нравится экстерьер рейсталингового 9-5 (2002-2005).
В семье 2 9-5, один 2004, второй 2006 г.в.
Сначала покупался 9-5 2006 г.в. тогда очень нравился экстерьер "очкарика". После покупки 9-5 2004 г.в. тяга к 9-5 2006 г.в. пропала в ноль.
.
Что касается интерьера - каждому свое. Почему все интерьеры должны быть похожи друг на друга?
Обзор в целом неплох. Разве что фотки далеки от презентабильности да ни слова о шумоизоляции (видимо потому что не такое лестное описание было бы).
Ну вот раскрылся специалист наконец то)))
б6 скорее ближе к е60, чем к е39. хотя вообще-то сравниваете не сравниваемое
Неужели сложно было помыть машинку, похимчистить салон, не стыдно было такой ужас показывать?
Igorko283, Ну это да. У нас Ауди 80 В3 на литье на дороге - круче чем Рено меган 2000 года и ясен хрен ситроен с3 например. А водилы старой тройки (перед Е36 которая, не помню как её) Вобще считают себя мега-гига! Просто люблю наблюдать как другие себя ведут и делаю выводы. =)
JJ.CC., я ездил на 2.0тди, на бензе, а на дсг коробке только гольф гти довелось покатать в Литве. на пасике дальше двора выезжал)) ну мне совсем не понравился пасик... х.з. каждому своё.
"timka Сегодня в 17:28
...С этими машинами: Audi А6, Toyota Camrу, Mercedes E-320, BMW 535, Volvo S60 - я бы даже постыдился данный аппарат сравнивать."
Это точно.
Когда вышеперечисленные марки реально можно будет сравнивать с саабом, почитаем об их банкротстве и выкупе китайцами.
Да! Мне тоже очень хочется посмотреть на газовые баллоны под запаску ))) в салидных тачках у успешных бизнесменау )))
Жаль, что не последнего поколения обзор.
fallen172, Ну да. Д и Е класс не сравнивают. А Е60 конечно круче чем Б6!
это пять!)))
Пересел на Saab 9-5 (Aero 2003г) с bmw 320i 2007г, бмв была дороже почти в 2 раза (!), но сааб мне нравится намного больше, ну а насчет динамики тут вообще без вариантов, не едет бвм, когда в ней меньше 200/250 лс...
Вот об этом я и говорю ))) А сколько гордАсци в глазах счастливого владельца "Бочачки" )))) Он гордо выходит из неё, обязательно окинет взглядом, чтобы все оценили его статуснасть и салиднасць )))) Идет так как будто с золотой медалью олимпиады ))) Подбородок вверх, спортивные штаны как парус развеваются на ветру, начищенные туфельки, и дубленка с барсеткой - как заключительная нотка или венец этой композиционной прелести))))))))))))))
статья понравилась!!! остальное - мелочи!!!
Что спорить, все машины хороши по своему. Каждый выбирает себе своё. Не раз слышал про то, что бмв больше никогда в жизни, хотя я уверен, что человеку просто не повезло. А для кого то нет ничего кроме бмв. Сааб нормальная машина за небольшие деньги. Дизайн ну да спорный, но если честно то основная масса авто им не блещет - или простой или страшный.
Есть люди которым главное чтобы машина ездила и не ломалась и пусть это фиат, или опель. вот приятель ездил на астре сменил на вольво и попал на коробку - теперь для него вольво говно , а опель сила. И так далее. А усатиков у кепках и на кукурузерах хватает -слуг народа. И открою секрет некоторым-вы мне наверное не поверите,но оказывается дызяль можно лить и в ауди, и у бмв , и у лексус и универсальчыки не только пассатики и пассатики не только дызяльные во как.
А то как затянули шарманку про дызяльные пасатики так уже не смешно. Не можете позволить себе пассатики
-ездите на том на что хватает, например пежо 406 универсал. Главное чтобы машина не подводила.
жжете)))) 5 баллов))))
Ничего такая наслышан о этих ракетах.
Ради приличия моглибы помыть машинку с наружи и внутри!
Ну сейчас прибегут чоткия ))) и скажут "Хули ты такой сложный на свай бапскай Альфе" ))))
Igorko283, Хех, ну ладно можно понять 18-22 летних пацанов на цивик, Е34 и Е39, АР и ОПЕЛЬ КАЛИБРА(это вобще отдельная тема)!!!!! Для них машина неистовый понт, с каким хочешь лицом выходи из неё!! Но вот именно я заметил: именно бочки на литье, пасаты в "тюнинге", и мб 124 - это хоть в 30 лет понтомобиль!!!
Был у меня Civic ))) 1.5 ... c E36 320 до 120 наравне ехали примерно ))) Потом она уходила далеко-далеко ))) Civic с 1.5 после 130-140км задыхается )))) но для города очень даже ничего ))) маленькая, юркая, кушала мало и не дурила мозг ...
http://www.vdub.kz/category/volkswagen/golf/golf-mk2/
Отличный обзор!
Отличная машина, автору мой respect за то, что не побоялся сарофанного радио у купил данный экземпляр.
P.S. Имею Opel Vectra С 2006 г. и не скажу, что обслуживание и запчасти в разы дешевле, чем у конкурентов.
Уважаю все марки и никогда не стану гнать на какое либо авто. У меня джетта 2.0 Т в почти макс. комплектации. Красивая резвая машинка с красивым литьем. Смотрится гораздо сочнее многих,но я не считаю себя круче обладателей тойот, опель, ситроен. Потому как если на светофоре стоит чел на рено клио года 96, то может он на ней едет к своей акуре за 20 штук. И не факт что надменный тип в С-классе, не водитель-нищеглот, которого хозяин отпустил домой. Дальше смотрю на Лексус, Инфини, ауди, субару, бмв, мерс.
Насчет 250лс на передний привод! 250 это максимум на передний привод! Зато зимой проще чем на заднеприводной! Больше говорят нет смысла! А так сабы зачётные!
обожаю саабы , жаль что завод закрылся , один раз был сааб 9000 , теперь просто фанат сааб , очень хорошие машины!
Зачетная статья
обалденный аппарат!!!! влюбился в саабы как только покатался на них, особенно на аэро...зверюга еще тот!!!))
Ездил на 2001г, ничего такая машинка))
Только один существенный минус у машины - GM!
А так, а так она мечта!
У самого на 170 коней 9-5 был
автор статьи купил крутую тачку, выиграть конкурс собрался с машиной в котором несколько ведер песка в потертом салоне.
да и автор напоминает прохфессионала, которому ни разу не верится в качество машины и хвалебные отзывы. както так.
про сааб см ничего не говорю и против них ничего не имею)
Хорошая машинка. Вот только бы для конкурса ещё б она была помытая и убранная в салоне (((
Поддерживаю, отличный аппарат. У друга уже второй сааб, нареканий нет...
GM делает отличные моторы и коробки, которые выдерживают без проблем нажи условия, если не укатаны предыдущим хозяином...
Кстати у меня тоже капельки вверх скатываются даже на 100км/ч... а что разве есть машины где они вниз скатываются на такой скорости? )
Спасибо автору статьи за обзор и удачной эксплуатации!
Обожаю турбомоторы) на них всегда меньше расход и лучший разгон при прочих равных условиях!
Все бы ничего, но фото страшные до ужаса, я все понимаю зима, мороз -25, тачка грязная. Но "аффтар" ты тут хвалишь и поешь дифеоамбы - а салон засраный до безумия, вам самому то приятно? Не то что уже остальным на это смотреть (
Блин колхозники!!! Как можно сравнивать это произведение искуства с VW, БМВ, МБ, и прочими !!! идиоты это друга МАШИНА!!! вам не дано этого понять ездя на машинах максимум в 150 л.с. из каторых 50 уже давно здохли...нет слов....
хоть бы машину убрал прежде чем фоткать....
Круть! У меня в ниссан алмера аж целых два таких, которые к тому прячутся, когда не нужны.
А у меня Вейрон, он и едет хорошо, и не ломается, цепь не надо менять, и панель там современная. :D
хахахаха, ну давай, эстет, просвяти, чем же она такая "другая и эксклюзивная", в отличие от бмв, мб и фв?))
ну нравится вам сааб, ездите на здоровье. позволю себе повториться: не надо питать себя иллюзиями о премиальности и элитности сааба, если их ездит мало.
Сомнительный плюс. Можно перегрев двигла прощелкать или с заправкой прогадать.
в следующую субботу ниссан альмера в конкурсе?:))))
ахххааа..... звонок другу, в твоей машине говна много, а то свою почистил недавно? хочу пофоткать для онлайнера.опель-борщ шарит!!!!!
скорее имелось ввиду "другаЯ машина"
fallen172,
Было у меня 1, 2, и 3 есь там изюминка как в старом ягуаре...вам не дано...и что то я не помню более резвой машины...конечно БМВ 745 быстрее но она другая!
колхозникам...даже самая слабая версия бастрее Б3.....................Б6
У меня Астра 2005 года, 1.6 на палке. За 40 000 км плановые ТО, замена ГРМ и мелочи ( колодки, стабилизаторы, свечи). Вот по весне продам и буду Сааб 9-5 2.3Т или Вольву S60 2.5T. Ну хочется чего-то более мощного и комфортного. А Бмв, Ауди... Ну не знаю, нахер переплачивать? Был Аккорд 2.4 2002 америкос, Омега 3.0, цывьё 95 года. Все хороши по своему и на свои деньги..
Прикольно наверное купить тачку с 250 лошадами и ползать вместе с дизельными пасатами, чтобы в 12 литров вкладываться. Если нормально на ней есздить, то жрет она 15 литров. 95-го.
Собственно Вольво - китайский автомобиль уже давно.
т.е. если человек ездит не на саабе он колхозник по определению?)) самому не смешно?)
Зачем кого то приглашать писать обзоры (это я про то что тут кричат позовите Дениса) - половина обзоров и тем на онлайнере до ужаса унылы.
Кстати ровер машина ничего такая, катал на 45 (автомат), шустрая машинка правда расход интересный - в городе 14, по трасе до 90км.ч где то 9, а если ехать 120 км.ч то 6 =)
ты чё бухой и читаешь задам наоборот?
для вас "быстрота" главный фактор?))) впрочем не важно
а как же 3.2 фси в шестом и w5 б-пятом?)
У знакомого такая же
Отзывы СУГУБО положительные, машина очень стабильная, резвая, вызывает восторг.
Есть Range Rover Vogue 2010 года ( служебный), вот думаю, мож обзор написать. Тока владельцы бэнэвэ засрут наверное, это ж RR какой-то, а не три магические буквы))
т.е. w8 на б-пятом
ice-9, в следующую суботу твой корч в обзоре, или убитая тройка твоего соседа . ОМГ
Я к БМВ хорошо отношусь, так к слову, чтоб ночном не закидали
Экстерьер симпатичный, форма кузова, впереди, сзади вроде неплохо. Но вот из интерьера понравилась только качество кожи, может еще что по мелочам. Каждому свое, не буду утвержать что убого\дешево\неудобно, просто каждый выбирает что ему по вкусу. Для себя интерьеры некоторых цитрамонов вообще за гранью. И несмотря на комплектацию, до Е класса не дотягивает, по ощущениям от репортажа. Надежность GM далека от идеала, даже сами британцы в числе ведущих Top Gear неоднократно это говорят :)
да ошибся с топовой версией трактора VW 1.6л СААБ не поспорит а вот CААБ с 2.0л. явно быстрее будет
http://www.autonet.ru/catalog/auto/detail/295225.aspx
Есть в интернете хороший обзор Рейндж ровера верссии лимитед от Ярослава Левашова, очень интересный обзорчик получился))
В нэте их как накакано, но у нас то тут конкурс ептель.
Убил 10 мин времени, но получилось очень наглядно. Из чего выбирал автор и что выбрал, или почему сааб обанкротился :-) Фото
Обзор неплохой и, вероятно, машина тоже интересная, но... Каждое предложение пропитано фанатизмом автора. Сравнивать эту машину с W211? Вот уж не знаю, чем вас салон зацепил в саабе, да и внешне указанные вами конкуренты явно симпатичнее.
хорошо получилось =)
сам являюсь владельцем a6 2003 года.
Машина на любителя.
ну и что? этот 2.0т что, быстрее v6 и w8?)) и этот спал 2010 года, а это уже б7/сс, а не б5/б6. а о модификациях "R" слышал что-нибудь? ну да ладно, хрен с пассатом. это не авто для гонок, на это у ВАГа есть ауди. просто не надо опрометчиввх заявлений)
мне куда более интересно, чем же сааб по вашему так круче и лучше бмв и мб?))
СААБ - та ещё ракета!!! в свое время был 9000
одна из тех немногих, которые способны давать буксу на сухом асфальте
Я конечно извеняюсь,но помоему это для конкурса обзор.Какие авторы?
статью не чытау, самы глауны вапрос, як у марозы заводицца?
Насчет расхода, так приврал, что самому захотелось такой экономичный авто)))
У друга такой же по трассе меньше 10 не бывает, город 13-15. У меня 2,0 146 л.с. правда другой марки, даже по каталогу 6,8, хотя сам меньше 7,5 не получалось, город 11,8-13 литров.
такое чувство что дизайнер панели сааба в 2005 перешел работать на ауди, и таланта ему это не добавило :)
на фотках не хватает мерседеса, ИМХО самый красивый и функциональный интерьер из всех.
ПыСы: Вру, самы крутой интерфейс у майго рыно :)
это швед. Если на масле и аккуме не экономить - проблем нет.
У товарища был 9к, параметры сопоставимы, в городе в 10ку укладывался. У саабов в каталогах расход больше, чем факт - не в пример.. не будем тыкать пальцами. Автоматы другое дело.. совсем.
с каких пор перфорированная кожа называется вентиляцией сидений?
я бы никогда не догадался на 250-кобыльную пулю поставить такие колодки.
А Сааб - супер - у брата сейчас обычный 2,3Турбо 9,5, у двоюродного раньше был турбодизельный ураган 9,5. Динамика у машин впечатляющая. Ну, а насчёт дизайна-панелей - кому что.
Сравнивать Пассат и Сааб - более, чем смешно. Всё на уровне ощущений и ассоциаций. Сааб - самолёт. Пассат - степенность.
Загоняться панельками - имхо, бред. Машина должна хорошо рулиться, быстро разгоняться и не бояться говен. А память сидений и прочие датчики дождя - всё маркетинг.
порвал!!!
с 04.02.2012
не помню, что б сааб делал более 4 цилиндров на бенз. движках...
ну продай свое рено или пежо и узнаешь чем сааб отличаеться от других
так какой же это Е-класс? Вектра это D-класс, у опеля в Е-классе была Омега.
Да уж , отделка салона и приборная панель тянет максимум на 95 год , если с бмв сравнивать ,то это уровень е34 кузова.Машина на любителя.
это реально сиденья с вентиляцией.
Сомнительный плюс. Можно перегрев двигла прощелкать или с заправкой прогадать.[/quote]
Функция реализована таким образом, что при приближении показателя к критической отметке подсветка нужного "показометра" загорается. И по умолчанию светится только половина спидометра, но при преодолении рубежа в 160 кмч загорается вторая половина.. Вещь на самом деле очень удобная.
Opel supa, да уж, случай конечно тяжелый... про v6 и w8 я говорил не о сааб. и не мешало бы вам посмотреть, великий "эксперт" по саабам, какие "четырехциллиндровые" движки ставятся хотя бы в новый 9-5 и сколько там циллиндров. а потом уже писать.
может еще скажешь, что этот раздутый четырехцилиндровый двухлитровик по твоей ссылке выше м5 "объедет",т.к. это мега-сааб?)))
и да, у меня в профиле написано, какое у меня "рено или пежо"
отличная статья отличная машинка!!!
"Как в дэу" - сказала жена.
В последний раз испытывал такое раздражение, когда читал книжку голубевой про ассемблер - в каждом предложении фанатизм.
Опель Вектра - автомобиль среднего (D) класса, на его платформе делается 9-5: при аналогичных габаритах он каким-то образом переходит в высший-средний (Е) класс, что по-моему лишь является маркетинговым ходом умираюшего завода.
Если проводить аналогии с BMW, то это 3-ка. Но естественно, Сааб можно сравнивать лишь с мощными поперечниками аля Хёнда, Альфа, Ауди... и только.
Общеизвестный факт, что передний привод может реализовать лишь 150 л.с., к сожалению. Не больше. Превзойти этот, довольно низкий для современных ДВС рубеж, на переднем приводе можно лишь с продольным расположением двигателя (вспомните наш отечественный агро-драг - только старенькие продольники от Ауди справляются с чрезмерным кол-вом турболошадей).
Иногда лучше жевать, чем нести разную хрень.
Оpel supa, мдааа. Если у нас в отделе ОТК инженер по качеству будет писать ручкой от Zico со стразами в журнале, то он не колхозник, а мыслит оригинально. А у главного инженера будет обычная позолоченная ручка с синим стержнем без понтов, то он колхозан и ничего не понимает в ручках. Твои слова, Выделяющийся ты. Наверна у тебя Опель Калибра на китайских бамперах и в матовом цвете = все на дороге лохи? Дурачёк ты и колхозник. Этот шрот типа калибр в нормальных странах на металл сдают.
Общеизвестный факт, что за словами "общеизвестный факт" часто идет не совсем общеизвестный и совсем не факт.
помимо ориентации двигателя по сторонам света, "реализовать побольше" еще помогает надвинутая на лоб кепка
Кстати дауны, для которых вся суть авто в её "быстроте" убейтесь на максимальной скорости вашего заряженного корыта!
fallen172, Правильно, моралью загнобил утырка "опель-борща"! +100500. Он вообще что нибудь в машинах понимает????
кому там печально с 250 лс на моноприводе?? у меня вольва Т5 240 лс на переднем, все весело и задорно)))))
автору - зачетный автос.
Все, кому нужны эти лошади на практике, а не на теории для согревания души (для галочки), именно так и поступают - меняют мощные поперечники на продольники, либо на заднеприводники.
В жизни на дорогах Саабы представляют собой пленные овощи (не в обиду сотне соотечественников-поклонников марки). Не вижу ничего зазорного, что водители Сааб никогда не использую потенциал мотора даже на половину, т.к. всё упирается в поперечность (про переднеприводность можно даже и не говорить).
У американцев (и не только) одно время было так: что в молодости мужчина очень мечтает о мощном байке. Фанатеет. Но позволить этот байк он может лишь после того, как обрастет домом, семьей, детьми... В возрасте, ближе к преклонному. Естественно, что все его общение с байком сводится в сдувание пылинок и в аккуратное передвижение из точки А в точку Б. Немолодое тело, отсутствие навыков управления и наличие того, что ему есть есть что терять (семья, дети...), превращают табун лошадей в галочку. В птичку.
Похожая ситуация с саабоводами: есть Опель Вектра, на нее надет выглядящий обтекаемо кузов, установлен турбомотор с табуном для галочки, всунута немодная несовременная панель приборов, для эксклюзивности (попробуй-ка продай Опель без изюминки тому, кто не хочет себе Опель, а хочет эксклюзивчик...). На всё это клюют люди. Если оказывает, что человеку нужны на практике лошадки - он быстро сам убеждается, что >150 л.с. и поперечник (да и переднеприводник) - не совместимы. И переходит в стан продольников (Субару, некоторые Ауди), либо заднеприводников. Если человеку надо передвижение из точки А в точку Б - Сааб это запрасто обеспечивает, как и сама Вектра (с поправкой на ненадежность и относительную дороговизну обслуживания).
Люди все реже и реже соглашались на галочку. Это понятие "табун лошадей для галочки" в итоге и убило Сааб, как марку. При чем давным-давно(((
ни одной фотки сзади.((
Хочется обратиться к саабоводам: Берегите свои Опеля с америкоссскими салонами, турбомоторами и зелеными шкалами. Оттягивайте то время, когда их не останется. Ведь нынче все автомобили становятся одинаковыми. Исчезает разнообразие. Все выжившие марки, лишь за исключением нескольких классических богатых, преданных своим традициям, превращаются в "корейцев" :(
уничтожьте это тролля
Кого отодрать?
думал в конце статьи будет фраза "отдам в хорошие руки, недорого"...
фэйспалм
Сомнительный плюс. Можно перегрев двигла прощелкать или с заправкой прогадать.[/quote]
Там грамотно сделано - если бенз подходит к концу, то стрелка уровня топлива тоже начинает светиться. Наверное с температурой то е самое :)
"paxa007 Вчера в 22:10
Убил 10 мин времени, но получилось очень наглядно. Из чего выбирал автор и что выбрал, или почему сааб обанкротился :-) Фото"
Лучше и не аргументируешь.
Еще неплохо бы подборку по экстерьеру сделать.
Вообще-то сравнивать надо было с "одноклассниками" по дизайну:
- Фиат-Мультипла (экстерьер);
- Опель-Кадетт (интерьер).
от пыли панель хоть бы протер перед тем как фоткать
там всё гораздо продуманнее. если что то не так - всё покажет.
так же и спидометр светиться до 140 км.ч. при превышении скорости - светиться весь спидометр до 260 км.ч. при возврате в диапазон до 140 км.ч. опять горит только до 140 км.ч.
тахометр - при заходе тахометра за 5 тысяч - он тоже начинает светиться.
Все класс, только непонятно при чем тут "..стараться не экономить на качестве этих деталей.." и при этом куплено лишь 2 аммортизатора а не 4, да еще и не ахти каких. Тормозные диски не поменяны, а колодки поставлены минимально хорошие, которые примерно на 30-50% дешевле действительно хороших. Удивительно, что масло куплено не Маннол, а фильтра не SCT. Уж если купил мощную машинку - так и обслуживай ее соответствующе, а не на половину.
А вообще мне нравится эта машина, поэтому немного обидно если она долго не выдержит такого обращения.
как все сложно, но достаточно информативно!!! в японских машинах до 90-х годов при превышении скорости более 120 км/час начинал звонить колокольчик....
Автор не рассказал главного: чем конкретно побил Аэро каждого из рассматривавшихся конкурентов? Например, S60T.
НЕГАТИВЩИК?
не знаю, не знаю. Вольво S60 тех же годков, куда "самолётестее", так еще и мягче по подвеске.
Автомобиль красавец, комфортный, стильный и безопасный. Все кто сравнивают, его с другими авто, забывают о стомости машин и уровня оснащения. Владея почти всем, кроме кожи, памяти сидений, 2-х зонного климата и т.д.. Значит не обладать всем этим, а только знать.
Смешно становится, когда смотришь, что кругом продаются Пассаты и тд с двигателем 1.6 бензин и т.п. Н форуме сидят все владельцы Лэнд-Крузеров 200 ) На дорогах 90 % автомобилей с объемом 1.2-1.6. 1.8-2.0л. владельцы говорят-этого хватает. А тут такой табун лошадей в СААБе. Именно в автомобиле D-класса. К которому относятся Ауди А4, Мерседес С-класса.. А не Е-класса.
Владелец Пассата пишет, что пластик другой? Так пластик, как раз и другой, не то что в Пассате. Вы сравните, а затем говорите. А то общие все фразы. Давайте быть адекватными более-менее.
Было бы лучше, если бы владельцы ФВ или Мерседес также делились своими отзывами.
Автору зачет. Отличный автомобиль.
Тимка, куда ты лезешь со своими "пассатами" и "опелями", если у тебя не было СААБ 9-5. Все сравнения с Audi А6, Toyota Camrу, Mercedes E-320, BMW 535, Volvo S60 вполне логичны - машины разные, но по уровню комфорта и динамики СААБ 9-5 не уступает не одной из вышеперечисленных.
P.S. Статью подкачали фото автора. За чистотой машины также надо следить. СААБ 9-5 по моему мнению машина просто супер, а машин у меня было не мало.
статья объемная, читать было интересно - про сааб ничего не знал. из минусов - написано слишком сладко, фанатом марки...
панель приборов мне не нравится....совсем
...да только разворачиваться не умеет - а это огромнейший минус
"Умник", ждём от тебя "достойную" статью про твой S60T. И обоснуй в ней, чем конкретно бъёт твой S60T каждого из рассматривавшихся конкурентов, в том числе и SAAB 9-5 Aero. Если у тебя хоть что-нибудь из этого получится, мы все будем за тебя рады, но читать мемуары на этом сайте мы не собираемся.
P.S. Ничего у тебя не получится, ты только можешь выкрикивать и пытаться всех обгадить.
Если бы ты припаял его на выход, то п****ц было б твоим девайсам
А в твоей машине лошади не дохнут?
.
Про трубу порадовало, на самом деле даже москвичи и жиги в трубе продували. А так, хм, машина как машина, за исключением того как втыкается ключ зажигания (и еще помоему, чтобы ключ достать нужно заднюю передачу включить), прикольной торпеды, аля истребитель и миллиона кнопок)) Действительно такое ощущение, будто в самолет садишься. Ну и редкая.
Спасибо, автору за статью. Почитал с удовольствием.
За последние 10 лет владел несколькими упоминавшимися в комментариях производителями, в том числе и бмв 3 и пассатом, но самые приятные воспоминания от сааба 9-3. Очень уверенный ход, ураганная динамика, дорогу держит прекрасно и многое другое.
Единственное с чем не согласен в статье - это с неброским дизайном, машина как раз таки выделяется в потоке и на стоянке часто подходили, спрашивали, что за чудо, как едет и пр.
А что бмв, из колеи ее выбрасывает, рейка постоянно стучала, постоянный гемор с электроникой и пр., одно название.
Тут было фото сравнения салонов, не знаю, ездил ли автор опуса в саабе, скорее всего нет, кресла и эргономика там отменная, многие немцы позавидуют.
Тормозные колодки REMSA - это по вашему НЕ ЭКОНОМИТЬ НА ЗАПЧАСТЯХ?
Ramiras, Не, сорвалось. Пьяный был вчера! Извиняюся)
Красота SAAB! Сильная машина!
Ну не Brembo же ставить на Верку :D
А что из поперечников умеет разворачиваться?)
1. от чего ржавеют в Саабах педали?
2. что в Саабах висит правее зеркала
3. где онлайнеровские держалки? ;)
Потому что
Сижу и думаю, нафига я в БНТУ поступал. 6 лет заочки, что бы получить заветные корочки конструкторские?
Лучше бы я поступал в onliner.by, ведь это мощнейший инструментарий в системе современного технического образования.
*** Выпускники этого ресурса обладают феноменальными познаниями в области машиностроения, экономики, дизайна. Всего полгода и за Вашими плечами фундамент знаний, так необходимый в наше суровое и нелегкое время. На кафедре машиностроительного факультета можно узнать условия поступления. Здесь вам ни экзаменов, ни оригиналов дипломов и аттестатов не нужно. Зарегистритуйтесь на Нашем сайте, активно учавствуйте в обсуждениях автопрома и спустя полгода (да-да, именно полгода) Вам будут завидовать. После окончания учебного курса никаких государственных экзаменов и дипломов. Наша система исключает советские издержки и ньюансы нелегких будней современных отечественных студентов. В результате у Вас на руках диплом высококвалифицированного специалиста. Наши выпускники не находят себя на отечествинных производствах, да и их с радостью приглашают к сотрудничеству современные зарубежные гиганты автоиндустрии.
Обращаюсь к сеньору мемберу Nulova. Слежу за Вашими сообщениями. Очень познавательно и захватывающе. Познакомьте с Денисом, мне он начинает нравится.
Читал Ваши темы созданные на этом ресурсе. Весьма-весьма!!! Только не могу разобраться Вы за красных или за белых? Оо К чему я это? Многим будет интересно почитать Вашу тему http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1131006
Хахаха , у меня 450Hm и колеса не буксуют ... во дела... машина что ль не тянет?
На ЗАОЧКЕ в БНТУ можно получить что-то кроме корочек??? Мне казалось, она для этого и существует) Хорошо, хоть хирургов еще заочно не готовят) Так что это с онлайнером или без - пустая трата 6 лет). А в споре говорят рождается истина, и мозговой штурм всегда был эффективным способом решения любых задач) Так что все в поряде)
NIKITOS, кроме корок есть еще и реальная практика на производстве (работаю я в этой области) :) Так что, как Вы говорите, все в поряде ;)
Ну да и не об этом разговор. Слежу за темой :D
Сильно и красиво сказано! Респект!
Отличная статья! Отличная машина. Видел её в живую ещё у прошлого владельца-смотрится изумительно. Особенно в обвесе образца 2004 года. Фото и вправду подкачали.
А большинству из тех, кто пишет отзывы, никогда не понять, что значит ездить на действительно эксклюзивных автомобилях, будь то Сааб, Ягуар, Альфа и другие. Проще ездить на гольфе 2 (не в обиду машине, привожу как пример просто автомобиля, но не более), и критиковать все, что не фольксваген, т.к. дорого и сложно найти запчасти.
П.С. На саабах езжу с 2006 года, и даже самые негативные мои друзья отмечали прелести данного авто, и в корне меняли к марке отношение. Главное покупать ухоженный авто, и не жалеть денег на обслуживание. Только тогда можно получать удовольствие. Особенно зимой. Поверьте, стоит один раз проехать на любом ухоженнном саабе на дальняк, и впредь вы будите проважать взглядом каждый проезжающий мимо Сааб. А можно сидеть в нете и поливать грязью все, что ездит.
За любого Саабера можно порадоваться, что он ездит на том, что любит, а не на том, на что хватило денег. И это правда.
Уважаемые форумчане
80% из вас ТРОЛЛИ, хотя для вас это наверняка не новость
простите если обидел, не хотел...
я искренне рад что вам не нравится эта машина, правда-правда...
не зачем таким гопникам
чем вас меньше тем лучше.
Искренне желаю вам не стать звездой раздела "АВАРИИ" и прославиться посмертно...
мне вот просто интересно, что же в них такого эксклюзивного, что владельцы постоянно кичатся этим? может просвятите наконец, без пафоса и громких заявлений? чем они эксклюзивнее хотя бы ухоженной м5 е34?
или если человек пригнал из литвы ушатанный переваренный сааб или альфу за 5-7 штук, то он сразу весь из себя такой эксклюзивный становится?)
это понятие явно не относится к 90% "эксклюзивов", которые ездят по нашим дорогам, хватит иллюзий.
про 250 л.с. на перед это нормально. если кто нить был в 2010 или 2011 на гонках между саабами и бмв то отлично помнят это сокрушительное поражение бмв клуба!!!! реванш лишь смогли взять когда припёрли М5 М3 Х5М. так что если не можете себе позволить такую, а вернее обслуживать её верно то сидите с трочите что БМВ рулит, и котайтесь с малолетками и въёбывайтесь в тролейбысы :)))
Удачи всем на дорогах :))
Я вот что скажу:
.
Владел некоторое время SAAB 9000. Был абсолютно пустым (был только электролюк, гидравлический руль и АБС), что для авто данной марки было что-то из разряда нероеального даже по тем временам. Но именно такие критерии выбора были перед покупкой - меньше электроники и понтов на старой машине - больше толка.
.
Машину пришлось полностью перекрашивать ибо после прошлой покраски лак с краской не совпали и машина покрылась пузырями. Затем полгода собственных мучений с поиском неисправностей в работе ДВС, авто не ехало как положено (через километров 30 по трассе, именно по трассе, авто начинало дергаться и глохнуть). Куча поездок к разным спецам, куча заменненных датчиков ничего не дали. Проблема решилась заменой бензонасоса...
.
И вот я стал перед сменой авто. Машины кроме СААБ не рассматривались в принципе. Нравился дизайн 9-5 еще в пору владения мной 9000. Помню очень нравилось, что форсунок омывателя лобового стекла было 3 штуки, а не 2 как у остальных. Почему-то сильно это тогда впечатлило.
.
Просматривая авто в продаже наткнулся на SAAB 9-5 SportWagon 2004 г.в. с бежевым салоном. И все. Больше никакие СААБы, никаких других цветов мне уже не нравились...
После покупки пришлось заменить:
1. Две биксеноновые лампы - 160 у.е.
2. Патрон и лампочку в ПТФ (последствия удара в правый бок).
3. Патрон и лампочку в правый поваротник.
4. Чистка вентиляции картерных газов и поддона двигателя - 90 у.е.
5. Воздушный фильтр - 11 у.е.
6. Замена сайлентблока правого рычага - 52 у.е. (последствия удара в правый бок).
7. Замена шаровых опор - 40 у.е.
8. Замена тяг стабилизаторов - 29 у.е.
9. Замена натяжителя ремня.
10. Замена реверсивного ролика.
11. Замена правой полуоси - можно было не менять - 200 у.е. Привет Димоне. :)
12. Замена сайлентблоков подрамника (6 шт.) - 102 у.е.
13. Замена втулок стабилизатора (2 шт.) - 10 у.е.
14. Замена правого рычага передней подвески с двумя б/у сайлентами - 100 у.е. (последствия удара в правый бок).
15. Замена нижней гидровоздушной подушки двигателя - 100 у.е.
.
Еще нужно заменить:
1. Датчик положения кузова для ксенона (последствия удара в правый бок) - 100 у.е.
2. Полная замена масла в АКПП - 180 у.е.
3. Еще раз заменить тяги и втулки стаба - 40 у.е.
4. Еще раз заменить масло в двигателе, и фильтра.
5. Разобраться с глюком кассеты зажигания. Скоре всего замена на новую - 380 у.е.
.
И, БЛЯ, Я ВСЕ РАВНО ЕГО ЛЮБЛЮ!!!
.
Каждый раз когда смотрю в окно, каждый раз когда бросаю взгляд на его мордочку, на его радиаторную решеточку, на его биксеноновые глазки. Когда сажусь в салон, когда смотрю на зеленькую панель с циферками, стрелочками и буковками. Когда он мне греет попку и спинку...
.
И мне пофиг сколько он кушает на сотню, сколько стоят запчасти (хотя, как вы могли убедиться цены вполне адекватные). Не парюсь я по этому поводу.
.
А что Вы можете рассказать о свое машине?! О своей любви к ней?!
а до этого были 520i, 318i и х5 3.0d?:)
+ 2 9-5
Половина здесь отписавшихся дрочат мозг себе и людям какими-то лошадьми, загонами насчет правильного расположения двигателя, ржавыми пелдалями забывая при этом самое главное - АВТО НУЖНО ЛЮБИТЬ!
.
И когда человек любит свое авто, когда он его уважает, он не сядет за руль в нетрезвом состоянии, он не будет лихачить на дорогах, провоцируя других участников дорожного движения.
.
Абсолютно не важна марка авто, главное, чтобы она вызывала любовь и уважение. Именно это СААБу удается делать больше всех остальных марок. Именно поэтому в статистике ДТП на различных ресурсах СААБов почти нет.
Так, артыкул аўтара атрымашся добрым, але вы, канешне, прабачце, няўжо было цяжка памыць машыну?
Ці ў конкурсе ўдзельнічаюць толькі ўладары брудных машын?
Щас ПЕШЕ-школота быдлайнера начнёт неистово заполнять комментарии своими обычными гнилыми пасквилями, а адекватный народ пытаться их вразумить, не понимая, что это так же бесполезно, как объяснять тупой макаке особенности налогообложения Конго (с) . Макаке важен только банан, и ЛЮБОЕ внимание к её персоне.
УДАЧИ ВСЕМ, АГА
Половина тупой писанины. Чтоб понять,что такое СААБ нужно на нём поездить. Не знаю,как на этот СААБ,но на старые запчастей куча...ценник как на любое авто типа Мерса 190-го или 12-го.
Салон страшнаватый конечно. Дерева бы ей а не этот пластик убогий
SV_23@ , поздравляю с первой статейкой на Онлайнере, но мне больше всего нравился твой зеленый МОНДЕО!!!
Очень скромно ))))) А как Вы смогли посчитать какой марке больше удается а какой меньше?
http://fotodtp.net/
http://vdtp.ru/
http://mirdtp.ru/
http://rusdtp.ru/
.
И конечно же - Онлайнер.бай :))))
Да что Вы к Alfa Romeo прицепились-то?))) Среди владельцев всех марок есть неадекваты )))) Сам стал замечать что очень много ЧОТКИХ стало ездить на Alfa Romeo, в полном боевом экипе: спортштаны, шапка / кепка, четки на зеркале, вонючки всякие в салоне )))))) А покупают потому, что им ошибочно кажется что дешево )))))) А потом плач / слезы / сопли на форумах: Alfa меня раздела до нитки )))
против альфы, как и против вас, ничего не имею))) просто товарищ выше ее в пример привел, вот мне и стало интересно)
Машина отличная, как внешне так и в салоне, просто эти фото ее реально портят.
на кстати Drive2.ru можно посмотреть более интересные фото.
Я Вас умоляю. 2004год пробег 45 800 миль.
Отличная машинка, неплохой обзор, конец как-то скомкан, правда.
По салону сразу видно, что американка.
Без обид :) Но как соотносится уважение к марке и кол-во ДТП с участием SAAB?) Большинство водителей BMW уважает свою марку, но почему-то ведут себя неадекватно на дорогах )))) НО BMW тут не причем. Лично против SAAB ничего вообще не имею, я бы даже сказал что SAAB мне нравится. Купил бы я SAAB? Возможно. Но мне как-то ближе прямой его конкурент по классу AR166). Не буду кидаться ссылками на салоны обоих автомобилей, но в 166-ой он интереснее и лучше выполнен чем в 9-5.
А Вы постарайтесь не реагировать так резко на высказывания неадекватов )))) Ведь у большинства из них нет автомобиля в принципе) а где-то во дворе видели что "старшыя катаюцца на бэхах" ))) + стереотипы у людей в голове глубоко засели ))) Большинство видели эти SAAB только на вкладышах от жвачек и тетрадках )))
Всегда забавляли споры чье кунг-фу сильнее )))
Завидно? :))
Без обид :) Но как соотносится уважение к марке и кол-во ДТП с участием SAAB?) Большинство водителей BMW уважает свою марку, но почему-то ведут себя неадекватно на дорогах )))) НО BMW тут не причем. Лично против SAAB ничего вообще не имею, я бы даже сказал что SAAB мне нравится. Купил бы я SAAB? Возможно. Но мне как-то ближе прямой его конкурент по классу AR166). Не буду кидаться ссылками на салоны обоих автомобилей, но в 166-ой он интереснее и лучше выполнен чем в 9-5.
А Вы постарайтесь не реагировать так резко на высказывания неадекватов )))) Ведь у большинства из них нет автомобиля в принципе) а где-то во дворе видели что "старшыя катаюцца на бэхах" ))) + стереотипы у людей в голове глубоко засели ))) Большинство видели эти SAAB только на вкладышах от жвачек и тетрадках )))
Всегда забавляли споры чье кунг-фу сильнее )))[/quote]
ГЫ-ГЫ в точку лично у меня никогда небыло СААБА но всегда мечтал...даже целую неделю убил ища достойный экземпляр...но...увы..А Ещё уверен что молодёж рассекающая на бмв вряд ли знают такую марку как СААБ...
саап хавно
Много восклицаний, очевидно, что автор - фанат. Поэтому ко всем утверждениям надо относится с осторожностью. К тому же SAAB - банкрот, одно это говорит о многом (автор "забыл" упомянуть об этой досадной мелочи)
Вот млин!! Я только дописывал свою статью про 9-3!!! Уже будет не актуально??
Вашу мать. А мы тут BMW да BMW. Только что ездил "прикуривать" товарища во дворе. И лишь один X5 с пониманием отнесся к ситуации) подождал, выключил фары и "не делал писю мягкой" ... но были забавные упыри - неужели непонятно что если 2 автомобиля стоят с открытыми капотами и один из них на аварийке - значит что-то люди делают и один из автомобилей с места никак не сдвинуть.
Дебил №1 Седой (лет 40) мудак на Rover 416 - так усердно моргал фарами, что думаю сжег себе лампочки дальнего света )))) моргал минуты четыре, потом мозг вышел из режима сбережения энергии и мудак наконец-то сдал назад.
Дебил №2 Citroen ZX в универсале - очень долго соображал в чем дело и даже сигналил ))) чтобы мы сдвинули с места Galant на АКПП с мертвым аккумулятором )))
Дебил №3 Тоже в возрасте на самам крутом беларуским жыпе плюс ко всему усатый и в кепке - Hyundai Santa Fe, настолько слился в едином экстазе со своим салидным и дерзким автомобилем, что не удосужился даже чуть-чуть подвинуться ))))
А мы тут с Вами все на BMW катим ))))) Всем мир )))
очень хорошо!! это значит, что процесс воспитания водителей этой марки не прошел зря. на кого теперь надо переключиться? ;-)
у меня друг аж пищал, хочу Аэро со штатов. купили целое и не битое трехлетнее авто. коробка автомат.
оказывается америосы купили его для отжига. отожгли за три года 40 тыс миль и сплавили в Белорашу.
авто ехало но "не так".
итого: замена цепи грм (ждали под заказ 3 месяца) - 1500уе
ремонт коробки автомат - 1500уе.
расходники - 200уе.
потом после ремонта поездил и продал "в минуса"
Ну это не показатель. Любую машину также укатать можно, хоть BMW хоть Honda. Я свою Alfa Romeo уже 100% в минус продам) причем планирую ещё 17" спицы купить весной ))) но этого ведь никто не оценит ))) Ну и ладно) я езжу и улыбаюсь от счастья как идиот )))))))))) несмотря на то что продам в минус )))
BuTaJlb_13, Актуально!
Даааа, завидно уровню вашей наивности)
наверное, как и ты
там на фото есть еще снятая катушка зажигания (четыре катушки в моноблоке) - афтар умалчивает стоимость этой запчасти.
кстати шведу любят ставить такие моноблоки зажигания. на вольвах турбовых все аналогично.
Так это ж не БНВ-дизялек. Как посмотришь обьявки - так 15-летнее ведро с пробегом в 100 000 - 150 000 км.
Читаю, смеюсь и плачу. :))))))
.
.
380 долларов - новая, 250 - б.у.
Кассеты зажигания есть во многих авто.
Опять же сугубо IMHO. Но пробег очень сомнительный. Мой знакомый брал себе чуток всаженого Civic 2006 года с пробегом 40.000 миль. Я думаю что такой вариант возможен если машина была ударена пусть и не сильно, и стояла на стоянке. Хотя, чудеса в принципе бывают, может быть автору статьи просто повезло.
Не сильно страшно к слову. И не каждый месяц она летит. У меня сейчас заскрипел механизм натяжителя ремня генератора - 140-160$ ) ) ) За какую-то маленькую пружинку с роликом) Так что все относительно ) ) ) Про вариаторы для Tspark за 200$ и ГРМ я вообще промолчу ) ) )
К слову что насчет модерации сообщений, хотя бы минимальной. Уже достали эти синие ссылки в 6 рядов. Ау, модераторы, Вам плевать на репутацию Вашего сайта?
Скажу по секрету ) ) ) Можно использовать CAPTCHA чтобы Ваш сайт не превратился в помойку из спам-ссылок. С точки зрения программинга это вроде не трудно ;)
У меня 2004 и пробег был 60 000 миль в 2011 году, перед покупкой. Машина была бита, а не битых машин почти не бывает. ИМХО.
... ой, в 2010-ом... :)))
Вы наверное меня неправильно поняли) я не из тех кто ищет "не битую" - потому что их не бывает) Только в салонах, и то дилеры-лоси могут зацепить а потом подкрасить ) ) )
А вообще сила в том, чтобы уметь признавать недостатки своего автомобиля. Я вот с открытой ладонью скажу что:
- Запчасти на AR156 по некоторым позициям стоят дороже чем на Audi A8 D3
- Ручки зимой замерзают, и приходится открывать водительскую дверь через задние :)
- Ручник зимой? Не, не слышал :)
- Некоторые конструктивные решения убивают :)
- Сверчки по салону прыгают с большой периодичностью
- Спина в сидениях Recaro начинает просить пощады после 250-300км
- Лючок бензобака открывается в лютые морозы, только если ему "помочь" ))))
- Подвеска умирает однозначно быстрее чем на Audi 100 C3-C4, BMW E36 и других немцах
- Шаровые в рычагах отдельно не меняются = покупай новый рычаг по 130$ )))
- Удивительным образом меняются стойки стабилизатора - нужно опускать подрамник )))
И несмотря на все вышеперечисленное я её люблю) и буду ездить на ней) И меня не е*ет что сейчас налетят крестьяне на старых немцах и будут угорать над вышенаписанным) А Вам (владельцы немцев) слабо вот так вот выкатить список болячек?)))) Ах, да, я забыл ))) Они у Вас не ломаются )))
* Втулки стабилизатора
г.в. забыли указать
2000
fallen172,
ты БАРАН по жизни наверно. неужели не понятно какие до этого были ???
всегда нравилась..прочитал еще все думаю супер машина
Есть опыт общения с SAAB - очень приятные в плане управленя и динамики! НО 9-5 Aero, по крайней мере, по моим ощущениям-ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЙ!!! Спортивная подвеска настроена так, что проехав 200 км-заднице нужна была реанимация!!! А еще расход-лично у меня летом по городу было 25-95-го. Acura MDX и та у брата меньше жрала!!! По трассе в среднем литров 8 было.
Автор уже обозначил для тугих, что SAAB лучше всяких vw и bmw, кстати негативные комменты о которых так усердно стирает кто то из модеров (видно у него у самого корыто бэмэвэ).
Так что нечего разводит демагогию.
Saab - клёвый! Сам на BMW езжу и повторюсь))..Saab - клевый.
Были
уныло отставали в статусе УГ
не ссать, я сам на саабе
Какая интересная модель, наверное по "спецзаказу" именно для Вас выпустили ...
отлично! вот это должно быть частью обзора, где справедливо описываются и достоинства, и недостатки
ну, это не печально - это скорее потолок! как и сами конструкторы Сааба говорили что свыше 250 л.с. на переднем приводе не имеет смысла!
Я тоже владелец пассата. Но постыдился бы сравнивать это скрипучее .... с этим. Я ездил почти на всех из списка, но больше всего удовольствия получил от СААБа. Машина супер.
убираться в машине не пробывали? =)
Можно спорить сколько угодно о том, что лучше, что хуже.... Статья написана хорошо и доступно. Автору спасибо.
интэръер сааба як у маим B3 1992 гв. Внешне швед пахож на жабу. Пластик у мяне не скрыпить, усе добра пасажана на самарэзы. Тольки што кожы нету, но + у тым тяплее садица зимой. И что аутар ничого не сказау про рэсурс двигателя, ён жаш с турбинай? Тыс 700 наездить як мой пассат 1.9Д? А як у маразы праграваеца вебасты ж няма, а куляр усё студить.
за такия деньги узять бумярок можно было узять - па аблуге дорага, але на то ёсть стелакс.
П.С. Завод што сделау мой 3 пассат, делае тяпер и ВЯЙРОН. А саап - эта выпинрожны опэль!!
fallen172, Ты наверное на всех машинах перекался про которые написал!? и особенно на саабах!? Так вот был у меня пассат 5 2002 г. затем а6 2001, оба с 1,9 тди 115 л.с. Теперь 9-5 2002, 2,2 дизель универсал с аэро пакетом. И он намного лучше и по качеству езды и намного лучше нафарширован, а к качеству сюорки невозможно предраться!) И так к слову, прикуривал мужикам мерс w220 с V12, и его хозяин сказал что жена ездит на 9-5, и машинка просто супер (уж ему то есть с чем сравнивать)...
статья не очень - год выпуска не указал , "самое сложное найти и купить" - а муки выбора - опустил , плюсы и минусы размазаны , фото не айс (и мешают собтвенно читать), хотя на drive2 любимого авто в красивых ракурсах завались ........
с саабом грусная история - сейчас все прискакали к турбо моторам - экономия топлива , а сааб занимался ими лет 30 если не больше и .... дважды банкрот - и сам прогорел - и в составе GM прогорел , спортивными успехами имя свое не покрыл , славы надежного авто не завоевал , и престижным авто не стал - вечный троечник с кучей косяков
как люди ни разу не ездившие в этой тачке, могут её поносить??? особенно владельцы пасцатов.... да, панель не самая красивая, и дизайн довольно спорный, но тачка высшая!! чем бмв лучше?? задним приводом, который разворачивает на каждом шагу..... проедьте, хотя бы в роли пассажира, а потом сините на эту машину...
Ну у Вас наверное сложно завоевать доверие в вопрос бдезопасности?!
А подробнее про косяки можно?
Ой. в вопросе надежности....
Забыл написать-в нем еще по итогу турбина нагнулась т.к. ресурс ее 160 000км. Ну и стоит она копейки 1600евро)))
p.s. Турбину конечно за такие бабки не взяли, но нашли такой же битый-в итоге достали оттуда двигло с турбиной и вперли в свой-а потом на рынок! (((
От Aero один негатив остался, а вот от 9-3 liner один позитив))))
Парни нах там турбина от МИГ 29)) 1600евро))
Igorko283, ты только вдумайся!!!! это - находка! Четырехдверное (буэЭэ!!!) купе-универсал!
да все маркетологи европы уже оргазмировали!
Смешно это все, конечно да только грустно четта..
Что-то я сути поста не уловил. О каком купе универсале идет речь?
zangetzu, ну про 25 загибаете батенька
T9-as, Сааб банкрот ибо гордый. Вольво - китаец уже а они не продались
Отлично написано.
Неа, потому что не покупают Вектры на турбе и с америкоссским салоном(
1. Сложно не у меня завоевать , а на мировом рынке где миллионы покупателей/пользователей голосуют евро/долларом - сааб проиграл, несмотря на очень хорошую идею автомобиль-истребитель .... и проиграл дважды
2. Когда присматривался к саабу - изучал отзывы и форум в россии - давно это было , детально уже не помню , но общее впечатление осталось - масса жалоб на фактически новые авто! ; если Вам повезло , то большинству - нет .... и банкротство мой аргумент.
omega 3.2 V6 противопоставлю
То же мне сравнивать классику с ущербным поперечником...
согласен... нех
9-5 который последний с 10 года пошел - дизайн просто АФФФФФИГЕННННЫЙ!!!!!
самолет! в е-классе рядом никто не стоял...ну может с ягуаром сравнения уместны только! тачила супер! жаль дороговато.
Nuvola, Странный вброс, от Вас не ожиданно как-то, ГТА тоже избыточно мощна?
T9-as, +1
Нормальный обзор, правильное позиционирование машины, адекватный автор.
Думаю, это даже хорошо, что пишут любители и фоткают машину в реальной жизни, а не вылизанную для фотосессии.
Да, интерьер до рестайлинга мне не нравится, в свое время перестал рассматривать Сааб как претендента на покупку. А Вольво - рассматривал.
Никаких особых проблем в реализации 250 л.с. с передним приводом не вижу. Это машина не для гонок, а для приятной активной езды на высоких скоростях (или просто в активном темпе) и безопасных обгонов (!).
P.S. езжу на Ауди Allroad 2.7 (250 л.с.) и Mitsubishi Galant 2.5 (165 л.с.).
у меня был saab машинка очень хорошая !!!
Всем доброй ночи !!!!
у самого такой же saab 9-5 AERO 2004 токой же цвет (только салон св. бежевый) брал из США (есть свои + и - но не об этом)
влодельцу респект !! :)
хочу сказать что статьтя в принципе написана правильно но....
1 фото канечно да.... ну тут понять можно
2 фары не похоже что радные ну эт тоже свои + и -
3 пробег подозрителен
4 расход: у меня счас город 12.5- 17 и трасса 7.5- 10 АИ-95 как гориться кто как ездит, я так среднеько (в расход автора не верю)
Машина согласен на любителя (во всём есть свои + и -) до этого была mazda protege (323) 2000 г. в., тоже нравилась, но в один прекрасный момент прокатил мой друг на 9-5 1998 расказал, объснил (з\ч не дорого (если столбы с заборами не рихтовать), камфортно (даже на длинные дстанции(от 300км)), своя изюминка(такая только у меня и майкла джексона), расход(тут всем своё) ну и конечно самое главное (для меня) это БЕЗАПАСНОТЬ)
Ах да был ущё 9-5 лайнер универсал 2002 тоже неплохая особено для семейного человека. Но лично моё убеждение усли ты хочешь ездить на saab то он должен быть только AERO вот где раскрываются все возможности SAABа
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! АВТОРУ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
P. S. автор моледец не постеснялся я бы так не смог
P.P.S. Саабоводам может не понравиться моё сообщение, но честно писал то что сам проверил на себе владея saabом 4-е года
Таких ущербных людей я ещё не видел
Про реализацию мощности и 150 л.с просто убило)))
Учи матчасть, усатик)