Эксперт: неисправности ходовой части — самые распространенные при ДТП
Самые распространенные при ДТП неисправности — неполадки в ходовой части. Об этом сообщил сегодня представитель Государственного комитета судебных экспертиз по городу Минску Денис Антонов в ходе прямой телефонной линии на базе контакт-центра Мингорисполкома, передает БЕЛТА.
В управлении комитета проводится три вида автотехнических экспертиз: экспертизы технического состояния транспортных средств, исследования обстоятельств ДТП расчетными методами и транспортно-трасологические экспертизы. При этом, по наблюдениям экспертов, самые распространенные неисправности, имевшие место в ДТП, — это неисправности ходовой части: чрезмерный износ шин, установка на одну ось шин с различным типом или рисунком протектора. Нередки и такие неисправности, как коррозия деталей тормозной системы, полная неработоспособность стояночной тормозной системы, нарушение герметичности пневмосистемы у грузовых автомобилей и автобусов. Самая распространенная причина возникновения различного рода неисправностей — несвоевременное и некачественное обслуживание техники.
Борьба с аварийностью на автотранспорте предусматривает проведение комплекса мероприятий по улучшению условий движения, повышению квалификации и укреплению дисциплины водителей и т. д. При этом особое место среди профилактических мероприятий принадлежит исследованию причин ДТП и сопутствующих факторов. «Вскрыть причины и установить эти факторы можно лишь путем детального исследования состояния причастных к дорожно-транспортному происшествию систем „водитель — автомобиль — дорога — среда“, их элементов, связей в системах и между ними, что и является предметом автотехнической экспертизы», — сказал Денис Антонов.
Постоянный рост грузовых и пассажирских потоков обуславливает повышение численности и скоростных возможностей транспортных средств, что создает напряженность на дорогах и угрозу роста человеческих и материальных потерь в случае ДТП. В этой связи большое значение имеют меры уголовно-правового характера — быстрое и квалифицированное расследование ДТП, справедливое наказание виновных лиц. «Заключение эксперта является важнейшим средством доказывания в делах об автотранспортных преступлениях. Оно содержит доказательственную информацию, которую получают путем проводимых на основе научных данных исследований, а также фактических обстоятельств, зафиксированных в уголовном деле», — пояснил он.
Во время прямой телефонной линии звонивших чаще всего интересовали вопросы, каким образом назначить экспертизу в случае ДТП, какие вопросы могут решать эксперты, возможно ли при помощи экспертизы подтвердить показания одного из участников аварийной ситуации на дороге. «Среди ключевых вопросов при расследовании любого ДТП — где произошло столкновение или наезд? Для определения места контакта используется транспортно-трасологическая экспертиза, — пояснил Денис Антонов. — В ее рамках также может исследоваться механизм развития ДТП: мы „проводим“ автомобиль по следам, выясняем, как он двигался, как начался и развивался занос, как происходило сближение транспортных средств и их разлет после столкновения».
Когда нельзя точно определить, как развивалось ДТП, или невозможно точно установить какие-либо причинно-следственные связи, выводы зачастую носят вероятностный характер. А согласно действующему законодательству, все сомнения по делу трактуются в пользу подозреваемого (обвиняемого).
«Заключение эксперта не имеет заранее предустановленной силы, оно оценивается так же, как и все остальные доказательства. Нет такого, что если эксперт в заключении пришел к какому-то выводу, то остальные версии отметаются, показания в расчет не принимаются. Заключения эксперта имеют равную юридическую силу со всеми иными доказательствами и оцениваются только в комплексе с остальными материалами дела», — подчеркнул Денис Антонов.
