В Минск для участия в EnergyDrag Battle приедет «Люцифер» — Nissan GT-R в тюнинге от Hennessey Performance

Уже завтра на республиканском полигоне для испытания мобильных машин «Липки» пройдет фестиваль EnergyDrag Battle. Всего в программе автофестиваля будут представлены заезды на 402 метра и 1 километр. Организаторы рассказали, что в соревнованиях примет участие Chevrolet Camaro SS, заявку подал и владелец электрокара Tesla, а также трицикла Kazspir Trike. Еще одним безусловным гвоздем программы станет Nissan GT-R в тюнинге от американской компании Hennessey.

Чуть больше года назад Nissan GT-R 2009 года выпуска попал в поле зрения Андрея. Автомобиль стоял на продаже в салоне люкс-класса в тюнинге от Hennessey с пробегом всего 900 километров. Осталось самое простое — поторговаться.

«Меня немного смутил маленький пробег, — рассказал Андрей. — Я нашел сайт ателье Hennessey, оно расположено в США, штат Техас, и написал им письмо. На следующий день мне на почту пришел ответ от директора ателье с описанием всех работ и материалов, которые были использованы при строительстве автомобиля. Далее он написал свой мобильный телефон и добавил, что готов консультировать по любым вопросам эксплуатации и ремонта этой машины. Честно говоря, меня это поразило. Я купил авто».

Машина была под номером 6 из 9 построенных в Hennessey, и поэтому Андрей сразу дал автомобилю имя — Люцифер. Под имя был подобран номер 666 и сделана аэрография. За океаном «битурбошестерка» подверглась серьезной доработке — у нее были новые «улитки» с увеличенным давлением наддува и программа управления двигателем, модернизированные системы впрыска, впуска, выпуска и охлаждения. В итоге мотор вместо заводских 485 лошадиных сил стал выдавать 813 и 955 Н·м. До сотни — за 2,6 секунды.

В таком виде без дополнительной подготовки GT-R отправился на первые соревнования — «Битву моторов». Среди главных конкурентов оказалось три GT-R и «чумовая» восьмерка ВАЗ с внутренностями Subaru — 600 л. с. при весе всего 780 кг.

Начались тренировочные заезды. «У меня ни разу не включился „ланч“, и все конкуренты меня на тренировочных заездах обгоняли, — вспоминает Андрей. — Мы с  Люцифером“ смирились, что займем 3-е место, результаты были примерно 11,6 — 11,9 с. Неожиданно претендент на серебро уехал с соревнований, и мы поняли: второе место освободилось. Начинаем ездить по составленной сетке».

Первый противник — BMW. Но у него шансов нет, и он сразу вылетает. Второй соперник — ВАЗ. «Встаем на старт, все кнопки на „ланч“ включены, как положено, зажигается первая желтая лампочка на светофоре, считаю до трех не глядя на светофор и, о чудо, срабатывает „ланч“. „Люцифер“ улетает, как стрела! Время реакции в этом заезде — 0,000 – то есть мы тронулись одновременно с секундомером. Скорость на выходе — 211 км/ч, время — 10,9. Но в финале нас дважды объехали. „Люцифер“ отправился на реабилитацию», — рассказал владелец машины.

Прежде всего провели легкий тюнинг экстерьера. Колесные диски BBS LM, двухсоставная ковка, полированная полка. Диски разноширокие: передние — 9,5 дюйма, задние — 10,5. Вес каждого — 9,8 кг. Также был установлен карбоновый передний сплиттер с обдувом тормозов.

Дальше «Люцифер» не пропускал практически ни одного старта. Сначала в Нижнем Новгороде установил рекорд — 9,973 с, а затем улучшил его же — 9,396 с. Мощность при этом была поднята до немыслимых 1500+.

«Машина — зверь, ревет, как реактивный самолет, очень жесткая, но все меркнет, когда нажимаешь педаль газа — резкий провал, и „Люцифер“ ускоряется, как пуля!» — описал поведение автомобиля его владелец.

Мощность этого авто вдвое выше, чем у полноприводной Tesla, однако за первые метры на старте электрокар легко поспорит с GT-R. Такое противостояние ожидается завтра на EnergyDrag Battle. Как утверждают организаторы, владельцы обоих авто подтвердили участие в автофестивале.

На Tesla P85D установка привода Dual Motor означает 224 л. с. на передних колесах и 476 л. с. — на задних. Итого семь сотен «лошадей». Максимальный крутящий момент равен 331 Н·м спереди и 600 Н·м сзади (всего 931 Н·м). Паспортное время разгона с места до 60 миль/ч (97 км/ч) сократилось с 4,2 до 3,2 с. Это быстрее, чем у седана Dodge Charger SRT Hellcat (3,7 с) и хэтчбека Porsche Panamera Turbo S (3,6 c). Максимальная скорость выросла с 209 (P85) до 249 км/ч (P85D). 402,3 м с места она преодолевает за 11,8 с.

Старт наверняка будет за Tesla, но хватит ли мощности на все 400 метров, чтобы постоянно бороться с другими участниками? Увидим завтра.