Ослепительные скидки в Каталоге Onlíner

О себе

 — К Германии у меня всегда были особые чувства, связанные с историей моей семьи. Дедушка в годы Второй мировой войны был выслан туда на принудительные работы, пробыл в этой стране 7 лет. Он очень много рассказывал о том времени, поэтому для меня Германия с детства казалась каким-то совершенно отдельным миром, другой планетой, где, наверное, и люди выглядят совсем иначе, — рассказала Лариса.

Те рассказы, которыми дедушка делился с любимой внучкой, не были темными и страшными. Девочка всегда слушала их с удовольствием, будто это легенды о далеких краях. Откуда ей тогда было знать, что в свое время она сама туда отправится.

В 2010 году на отдыхе девушка познакомилась с парнем. Турция одинаково привлекательна для любителей спокойного отдыха и из Беларуси, и из Германии. Молодые люди друг другу понравились и продолжили общаться, даже вернувшись в свои страны. А спустя три года он сделал ей предложение.

— Так началась наша совместная история. Оформление всех необходимых документов заняло полгода, пришлось начинать учить немецкий язык и сдавать специальный экзамен, чтобы иметь право зарегистрировать наш брак в Германии. Наконец в апреле 2014 года я переехала насовсем в Бремен, — рассказала Лариса.

С этого момента девушка начала открывать для себя свою Германию, сравнивая все увиденное с детскими впечатлениями, оставленными дедушкиными рассказами.

— Я очень хочу, чтобы мой рассказ воспринимали исключительно как мое мнение и мою точку зрения. Не претендую на некую истину, возможно, у кого-то мнение об этой стране будет совсем другим, — подчеркнула собеседница.

Открываем гараж типичной немецкой семьи

Лариса с супругом живут в собственном доме. У них есть гараж, где они оставляют на ночь свой Renault.

— Машина у нас не немецкой марки и всего одна. Вообще-то, для типичной немецкой семьи это несвойственно, но мы решили, что на данный момент нам этого достаточно, — пояснила девушка. — Очень часто в немецких семьях каждый взрослый человек имеет собственный автомобиль, по крайней мере в нашем районе это так.

Кто-то может спросить: где же немцы размещают весь этот автопарк? Все очень просто: если есть машина, значит, для нее должно быть предусмотрено место — так они рассуждают. Поэтому каждый старается иметь возле дома гараж или по крайней мере карпорт — это такая площадка с навесом, предназначенная для парковки.

— Больших проблем с парковкой, я бы сказала, нет. К тому же многие живут за городом, а в Бремен приезжают только на работу. Без машины в таком случае не обойтись. Для чего еще нужна машина в Германии? Мы, к примеру, в основном ее используем, чтобы съездить к кому-нибудь в гости либо отправиться за продуктами: большинство людей стараются закупаться раз в неделю, но глобально, приобретая сразу все необходимое. Без автомобиля будет просто невозможно приволочь все покупки домой.

— А как же поездки на работу и вообще по любому удобному поводу?

— Мой муж добирается до работы на общественном транспорте, а машина остается в гараже. Ему так выгоднее, причем не только в финансовом плане. Посчитайте: дорога до работы на транспорте занимает минут 40. На машине будет ну пусть полчаса. Но всегда есть риск попасть в пробку, к тому же придется искать парковочное место и платить за него. Парковок в центре предостаточно, но все они платные — примерно 7 евро в день.

А в целом немцы не особо стараются произвести впечатление на соседей или коллег с помощью дорогих машин, телефонов или одежды. Наверное, это какая-то независимость от мнения окружающих. Каждый старается жить в первую очередь по средствам, наверное, поэтому и живет хорошо. Немец легко может ездить на работу на общественном транспорте, имея в гараже новенький Mercedes. 

— Кстати, многие ли в Германии предпочитают немецкие машины?

— Автомобилей местного производства действительно много, но не думаю, что это как-то связано с патриотизмом. Скорее, люди просто довольны этими авто. В Бремене, кстати, есть завод Mercedes. Легко догадаться, каких машин больше всего в нашем городе.

— А когда немец задумывается, что пора менять машину?

— Сложно сказать. Но точно не тогда, когда старая уже начинает разваливаться. Скорее дело в каких-то объективных потребностях: стала больше семья, значит, нужна и машина побольше. Кому-то старый автомобиль просто надоел, вот человек и покупает себе новый. Также многие задумываются об экологии и следят за тем, чтобы их авто не наносило значительный ущерб окружающей среде.

Как сдать на права в Германии

Лариса не так давно получила водительское удостоверение.

— Мой путь к этому был очень длинным. Долгое время я вообще не планировала садиться за руль — просто не возникало такого желания. Но после рождения ребенка все-таки решилась: с детской коляской не всегда куда-либо удобно добираться без авто, — говорит девушка.

Она училась водить в Германии. Практические занятия проводились на Peugeot 308.

— Вся теория делилась на 14 тем, две из которых технические. На каждую тему было отведено по два академических часа. В моей автошколе занятия проводились по три раза в неделю, то есть примерно за месяц всю теорию мы прошли. Что примечательно: никаких зачетов. Нет бесполезных определений вроде «кто такой пешеход» и «что такое транспортное средство». Зато много картинок, схем, рисунков, видео. Все было понятно и доступно, так что я с первого раза сдала экзамен по теории без единой ошибки.

Главным образом немцы делают упор на практику, что я считаю правильным. Своей площадки в автошколе, как правило, нет, поэтому мы выезжали сразу в город. И что меня удивило — никто не сигналил, если, например, трогаясь с места, я глохла. Никто не подрезал, не кричал ничего вслед. Все вели себя вежливо, тактично, многие даже улыбались и понимающе кивали головой, пропускали — в общем, помогали как могли. В нашем городе вообще на дорогах спокойно, нет, знаете ли, всяких стереотипов о женщинах за рулем.

Стоит отметить, что получить права в Германии — это довольно дорого. Нужно смело расчитывать на 3000 евро, если обучаться с нуля. Для тех, кто уже получал удостоверение в другой стране, дешевле — около 1500 евро.

Удивительно, но специальной дорожной полиции, такой как ГАИ, в Германии нет. Лариса рассказала, что полицейские могут остановить водителя, если у них будет на то причина, но случается такое нечасто. Ее супруга, к примеру, за 20 лет никто ни разу не останавливал.

— Муж рассказал, что есть также специальное подразделение, которое следит за безопасностью на дорогах с помощью видеокамер, — рассказала собеседница.

Немецкие дороги

Скорость

В населенных пунктах Германии максимальная скорость движения ограничена 50 км/ч, если знаками не предусмотрено другого. Часто, например, встречается знак «30». За пределами населенных пунктов, как, правило, можно ехать со скоростью до 100 км/ч.

— Бытует мнение, что на немецких автобанах нет ограничений скорости. Это не совсем так. Например, если автобан проходит в черте города, то максимальная скорость — 120 км/ч, а иногда и 100 км/ч, — рассказала девушка.

Штрафы

Водители в Германии, какими бы дисциплинированными их ни считали, тоже время от времени нарушают правила.

— Самый частый проступок — превышение скорости, — говорит Лариса. — В городе устанавливают камеры фотофиксации, есть и мобильные устройства, причем никто не предупреждает, где они появятся. Размер штрафа зависит от того, насколько превышена скорость: если на 10 км/ч — придется заплатить 10 евро, а если свыше 70 км/ч — водитель раскошелится на 600 евро. Но самое важное: наказание выражается не только в деньгах, но и в начислении пунктов. Водитель получает их за каждое зафиксированное опасное нарушение. Того, кто насобирал таким образом 14 пунктов, автоматически лишают прав. 

Пешеходные переходы

В Бремене подавляющее число пешеходных переходов — наземные. По словам Ларисы, все они оборудованы светофорами с кнопкой — пешеход сам включает для себя зеленый свет.

Парковки

Судя по всему, Бремен не испытывает дефицита парковочных мест, по крайней мере наша собеседница с подобной проблемой не сталкивалась.

— Возле каждого торгового центра есть своя парковка. Иногда к ней прилагается еще и паркхаус — паркинг на 4—5 этажей. Все это бесплатно, — рассказала Лариса. — Возле офисных зданий в центре города дела обстоят иначе. Например, в офисном здании, где работает мой муж, трудятся порядка 400 человек. А мест на парковке всего 10. Это не проблема, так как в центральной части города расположено несколько крупных паркингов, но они, как я и говорила, платные.

На парковках можно встретить специальные обозначения, информирующие, для кого предназначены отдельные места. Речь не только о людях с ограниченными возможностями. В Германии, к примеру, повсеместно встречаются парковочные места для авто, на которых приехали родители с детьми, есть также места для женщин-водителей.

— В Германии встречаются водители, которые нарушают правила парковки: оставляют машины в неположенных местах или, предположим, на тротуарах?

— Пару раз я видела автомобили, в которых не было детских кресел, но машины стояли на «родительских» местах. Парковки для инвалидов, как правило, свободны — не думаю, что кто-либо станет их занимать, не имея на то права, — предположила девушка. — Машин, стоящих на тротуаре или газоне, я не встречала. Думаю, что большинство жителей города все же соблюдает правила, да и мест, где можно поставить машину без нарушения, предостаточно. 

Стоимость топлива

Литр Super — 95-го бензина — в Бремене стоит порядка 1,31 евро. Дизельное топливо — 1,12 евро. При этом — удивительное дело — топливо подешевело за последние годы. Лариса вспоминает, что когда она приехала в Германию в 2014 году Super стоил где-то 1,5 евро за литр.

— Цены часто меняются. Например, в выходные дни топливо чуть дорожает, а в будние — дешевеет, — пояснила собеседница.

Ремонт дорог

Качество немецких дорог принято считать эталонным. Что об этом думают в Германии?

— Справедливости ради, я скажу, что не все так радужно — есть весьма разбитые участки проезжей части. Их ремонтируют. В общем, на отлично я немецкие дороги оценить не могу, — рассказала Лариса. — Но это скорее исключение. Общее впечатление от немецких дорог хорошее: покрытие чаще всего в полном порядке, разметка хорошо видна и, самое главное, понятна водителям, на дорогах достаточное количество указателей. Самое важное: ты чувствуешь себя на дороге комфортно, в безопасности. 

Девушка рассказала, что ее супруг, побывав в Беларуси, был восхищен состоянием дорог здесь. Всего он, конечно, не видел, но такой отзыв сам по себе дорого стоит.

Альтернатива авто по-немецки

Ни один немец не пересядет с новенького Mercedes на общественный транспорт, если этот транспорт не будет удобным, скоростным, если он не будет ходить по расписанию — короче, если он не сможет конкурировать по комфорту с личным авто. И муниципальные власти это хорошо понимают.

— Общественный транспорт в Бремене — это автобусы и трамваи. Ходят четко по расписанию. Бывают исключительные случаи, например аварии на путях. Практически на каждой остановке висит электронное табло, так что можно ориентироваться, — отметила Лариса. — Транспорт очень удобный, бесшумный, чистый и просторный. Но дорогой — что есть, то есть. Один билет стоит 2,75 евро. Действует он три часа при поездке в одну сторону: то есть, выезжая из дома, я могу в течение этого времени пользоваться общественным транспортом, каждый раз новый билет покупать не нужно.

Проверяют ли в общественном транспорте оплату проезда? Проверяют. Есть контролеры, они носят темно-синюю форму, которую трудно распознать в толпе. «Заячий» штраф — 60 евро.

Еще одна альтернатива личному автомобилю — такси. В Бремене его услуги стоят примерно 1 евро за 1 км пути. Недешево, но, по словам Ларисы, при нерегулярных поездках этот вариант все равно выгоднее, чем содержать свое авто.

А вот что в Германии действительно пользуется популярностью, так это велосипед.

— Очень многие, особенно в теплое время года, отказываются от авто и ездят на велосипеде. И даже люди, занимающие высокие должности, не стесняются в дорогом костюме прокатиться на велике, — рассказала девушка.

В городе для велолюбителей создаются комфортные условия. Велосипедная полоса чаще всего расположена на тротуаре, в редких случаях — на проезжей части. Эта полоса отличается по цвету — чаще всего она красная. Велосипедное движение настолько интенсивное, что устанавливают даже специальные светофоры для велосипедистов.

— Велодорожки есть везде, ну или почти везде. Как велосипедист могу отметить, что дорогу человеку на велосипеде всегда уступают. Но как водитель замечу, что немного побаиваюсь велосипедистов: многие ездят слишком быстро и не всегда соблюдают правила, — отметила Лариса.

P.S.

Автомобиль для немцев необходим. Это удобство, свобода перемещений. Но отношение к авто у этих людей спокойное. Машина должна отвечать определенным требованиям: быть экономичной, экологичной, подходящей для семьи. Иначе ее меняют. Понты ни при чем и явно не про Германию.

Семья, у которой в гараже стоит два-три авто, запросто может регулярно пользоваться общественным транспортом, ездить на велосипедах. Просто потому что это удобнее, потому что это активный образ жизни, что само по себе хорошо.

---

Лариса продолжает все лучше узнавать Германию — страну, о которой ей когда-то рассказывал дедушка, страну, в которой уже взрослой она создала свою семью. И все же себя девушка по-прежнему считает белоруской.

— Конечно же, я белоруска! Наверное, ей и останусь. Отказываться от гражданства ни в коем случае не планирую, у моего ребенка, к слову, также белорусский паспорт. Думаю, чтобы чувствовать себя немкой, нужно было родиться в этой стране. Поэтому, когда спрашивают, я всегда с гордостью отвечаю, что я из Беларуси. Правда, не все знают, где это, — говорит она.

Чемоданы и дорожные сумки в каталоге Onliner.by

Читайте также: 

• Ferrari или Lamborghini? Минчанин слетал в Дубай, чтобы определиться
• Немка, прожившая пять лет в Беларуси: «У вас что, права разыгрывают в лотерею?»
• «Запомни: лучшие автомобили — это Audi, BMW и Benz». О чем еще говорят китайские водители

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by