Почему в электробусах холодно и как собираются решать эту проблему? История пассажира

293
14 марта 2018 в 18:27
Автор: Виталий Петрович. Фото: Александр Ружечка

Почему в электробусах холодно и как собираются решать эту проблему? История пассажира

В редакцию Onliner.by обратился наш читатель. Он рассказал, что практически ежедневно пользуется электробусами: ездит на работу и с работы. Мужчина заметил, что поздними вечерами в салоне этого вида общественного транспорта бывает очень холодно: холоднее, чем обычно в автобусах или троллейбусах. Почему так происходит?

Выходишь из салона — не чувствуешь ни рук, ни ног

Наш читатель пользуется электробусами уже много месяцев, регулярно, каждый будний день. Ездит на маршруте 59 (ДС «Серова» — Долгобродская) на работу и домой. Приходится проезжать от конечной до конечной, зато без пересадок — удобно.

Но ударили морозы, и выявилась неожиданная проблема: в электробусах холодно. Нет, читатель не жалобщик. Он понимает, что зимой холодно бывает в любом виде общественного транспорта, кроме, наверное, метро. Но в электробусах как-то особенно холодно. Как такое возможно?

— Мне ехать весь маршрут, это минут 40. По утрам, как ни странно, еще терпимо. А едешь вечером, где-то в половине одиннадцатого, — холод жуткий. Выходишь из салона — не чувствуешь ни рук, ни ног. На улице, кажется, даже полегче: хоть подвигаться можно, — рассказал мужчина.

Смущало то, что ситуация ухудшается именно к вечеру — почему? Причем проблема повторялась изо дня в день, то есть речь не может идти о технической неисправности конкретного транспортного средства либо о невнимательности конкретного водителя. Кроме того, проблема и не в нашем читателе: он видел, как к водителям подходили и другие пассажиры. Вопрос каждый раз был один и тот же: почему так холодно?

Отопление на традиционном топливе

Наш читатель говорил с водителями, звонил на горячую линию «Минсктранса», общался с начальником колонны троллейбусного парка. И ему старались помочь, по крайней мере, дать объяснение сложившейся ситуации: как вышло, что самый современный вид общественного транспорта в Минске оказался настолько некомфортным в морозную погоду.

— Мне пояснили, что электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе. Емкость топливных баков этих отопителей ограниченна. Насколько я понял, в каждом транспортном средстве установлено два бака по 15—16 литров каждый. Когда электробус выходит на линию, отопители работают. Но к концу смены топливо заканчивается и отопление салона таким образом не осуществляется, — рассказал пассажир.

Возможно, если бы зимой не случилось сильных морозов, проблемы бы никто не выявил. Для белорусских электробусов в Минске — это первая зима, можно сказать, экспериментальная. Вот определенные вопросы и возникли. Общественный транспорт останавливается на остановочных пунктах, открывает все двери, холодный воздух проникает в салон, снова охлаждая его. В сильные морозы, когда температура опускается до –10 градусов Цельсия и ниже, салон электробуса приходится отапливать практически беспрерывно, чтобы поддерживать внутри приемлемую температуру. Указанного количества топлива для такой интенсивной работы отопителей недостаточно.

«Белкоммунмаш»: проблему устраним на всех моделях

На предприятии «Белкоммунмаш» корреспонденту Onliner.by сообщили, что о выявленном недостатке уже знают. И готовы устранить проблему.

— Дело не в том, что салон отапливается не за счет электроэнергии. Технически это можно сделать даже сейчас. Но потребуется большая емкость батарей, увеличится вес всего транспортного средства, возрастет расход электроэнергии. Кроме того, это приведет к подорожанию модели. И все это ради трех месяцев в году. Нерационально. Поэтому и было принято решение устанавливать в электробусах отопители, работающие на дизельном топливе, — рассказали на предприятии.

Там пояснили, что такие отопители способны справляться с возложенной задачей, проблема только в недостаточном времени работы без дозаправки с учетом высокой интенсивности в морозные дни.

— Действительно, выяснилось, что на всю смену, во время которой электробус находится на линии, запаса топлива для обогрева не хватает. Поэтому мы заменим топливные баки на другие, большего объема, и тем самым вопрос будет решен. Причем это будет сделано и на новых моделях, и на уже выпущенных транспортных средствах. К следующему холодному сезону мы с этим разберемся, — заверили на «Белкоммунмаше».

NEW! Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

В меру новостей, в меру мемов и много веселья в нашем сообществе в VK

Автор: Виталий Петрович. Фото: Александр Ружечка
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
14.03.2018 в 18:05
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
14.03.2018 в 18:05
Действительно, выяснилось, что на всю смену, во время которой электробус находится на линии, запаса топлива для обогрева не хватает. Поэтому мы заменим топливные баки на другие, большего объема, и тем самым вопрос будет решен. Причем это будет сделано и на новых моделях, и на уже выпущенных транспортных средствах. К следующему холодному сезону мы с этим разберемся, — заверили на «Белкоммунмаше».
Почему об этом нельзя было догадаться сразу?...
14.03.2018 в 18:06
Типичный жалобщик-беларус - все не так...
14.03.2018 в 18:06
мда, отопление троллейбуса соляркой - это проблема
14.03.2018 в 18:08
Поморозил людей- вечерком пяток литров слил)
14.03.2018 в 18:08
Да экономит соляру автобусник
14.03.2018 в 18:08
потому как халявы не бывает
14.03.2018 в 18:09
мы заменим топливные баки на другие, большего объема
А дозаправить эти баки религия не позволяет?
14.03.2018 в 18:10
Мне пояснили, что электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе.

Хорошо, что не дровах...
14.03.2018 в 18:11
Общественный транспорт останавливается на остановочных пунктах, открывает все двери, холодный воздух проникает в салон, снова охлаждая его.

Был в Риге, там как электричках штадлер, открываются не все двери, а только там где выходят/заходят, нажатием на кнопку, что не позволяет сильно охлаждать, нагревать автобус в жару/мороз. + это экономия на энергересурсах. Почему наши "передовики" не учли опыт соседей?
14.03.2018 в 18:11
услуга не оказанная в полном обьеме не считается оказанной ! Нормы по температуре есть - нормы не соблюдены: можно ехать бесплатно !)
14.03.2018 в 18:12
Конкурент Tesla)
14.03.2018 в 18:12
Зимой забыли отопить, летом забыли охладить.
Ну обычный совок, человек привыкнет
14.03.2018 в 18:12
На зиму отопитель не рационально, на лето - кондиционер ((
14.03.2018 в 18:12
Водила топлива ворует, вот и все
14.03.2018 в 18:13
Типичный жалобщик-беларус - все не так...
"aaaooo":

Типичный терпила, такие нужны нашему государству.
14.03.2018 в 18:13
жалобщики, все им не так
14.03.2018 в 18:14
Типичный жалобщик-беларус - все не так...
"aaaooo":

Специально для таких, как ты написали:
Нет, читатель не жалобщик. Он понимает, что зимой холодно бывает в любом виде общественного транспорта, кроме, наверное, метро.

Человек разобраться в проблеме хочет и увидеть её решение. Но ты не читал.
14.03.2018 в 18:14
электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе.

Электробус оказался не такой уж и электро! Гибрид. Дизель вот использует.
14.03.2018 в 18:15
я 1
14.03.2018 в 18:16
Дело не в том, что салон отапливается не за счет электроэнергии. Технически это можно сделать даже сейчас. Но потребуется большая емкость батарей, увеличится вес всего транспортного средства, возрастет расход электроэнергии. Кроме того, это приведет к подорожанию модели. И все это ради трех месяцев в году. Нерационально.

То есть кондиционеров летом в +30 не планируется?
14.03.2018 в 18:17
Вопрос не в объёме, а в желании урвать. Хоть на 100 литров поставь для людей топить не будут, но для себя сольют.
14.03.2018 в 18:17
может и фары не включать для экономии
14.03.2018 в 18:17
мы заменим топливные баки на другие, большего объема
А дозаправить эти баки религия не позволяет?
"Бэйлен":

Как ты это себе представляешь?? Едешь такой по 59 маршруту и в районе БСМП водитель заезжает на заправку, высаживает пассажиров, заправляется и едет дальше? Или водитель должен вместо своего обеда на заправку ездить ??
14.03.2018 в 18:18
Поставьте в салоны вместо сидушек велотренажеры с электрогенераторами, тройная польза:

- Электробус ездиит на дармовой электроэнергии;

- Крутя педали не замерзнешь;

- Разжиревшая от Макдональдса школота, крутя педали, сбросит вес.
14.03.2018 в 18:19
кароч баков не надо, фиг с ним с дизелем, экономте, Блондинку под бок Давай! что бы грела!
14.03.2018 в 18:21
21 век, современные технологии и айти-трафики... а лучше дизеля ниче не придумали! :))
14.03.2018 в 18:22
qazas, r ответ очевиден, к следующему сезону проезд подорожает, кто-то же должен платить за новые баки)
14.03.2018 в 18:22
Так писали же что наши в транспорт для РБ не ставят кондиционеры и обогреватели потому что на 30% дороже выходит...
Украина когда заказывает заказывает с кондиционерами..
14.03.2018 в 18:23
...Нет, читатель не жалобщик. Он понимает, что зимой холодно бывает в любом виде общественного транспорта, кроме, наверное, метро. Но в электробусах как-то особенно холодно...
Очень понравилось начало! )))
14.03.2018 в 18:23
Решат как и с летней Душегубкой, кондиционеры поставят, а заправит фрионом - не заправят!!!
14.03.2018 в 18:24
а летом будет жарко, все правильно))
14.03.2018 в 18:24
Общественный транспорт останавливается на остановочных пунктах, открывает все двери, холодный воздух проникает в салон, снова охлаждая его.

Был в Риге, там как электричках штадлер, открываются не все двери, а только там где выходят/заходят, нажатием на кнопку, что не позволяет сильно охлаждать, нагревать автобус в жару/мороз. + это экономия на энергересурсах. Почему наши "передовики" не учли опыт соседей?
"mike_tyler":

И в Польше транспорт по такому же принципу работает (автобусы, трамваи, SKM... (не знаю, может не во всех городах). Надо нажать на кнопку возле той двери, через которую надо зайти-выйти. Если никто не заходит и не выходит - вообще двери не открываются. Экономия и людям удобно - двери зря не ляскают и жара-холод не заходят попусту.
14.03.2018 в 18:25
Поэтому мы заменим топливные баки на другие, большего объема, и тем самым вопрос будет решен.


конечно поставить кондиционер и заставить его работать при плюсовых температурах эти уроды не собираются

уровень плинтуса совдепской инженерии предсказуем
14.03.2018 в 18:26
А если серьезно, то на такой обьем пространства никакой Вебасты не хватит, хоть весь борт ими облепи. Там, в идеале, нужно борта утеплить - раз, установить двойные стеклопакеты - два. Это все для того, чтобы мостики холода убрать по максимуму. И отопление нужно не Вебастой, а электронагревателем с хладогентом на основе обычного технического спирта с дистилированной водой.
14.03.2018 в 18:29
электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе.

Как тебе такое, Илон Маск?
14.03.2018 в 18:31
qazas, так вы и едите. Платите за обогрев - будете греться )))
14.03.2018 в 18:32
Зачем этот цирк на дороге тогда. Даже в 90-е в траликах была жарища. Не жмотились для людей, как сейчас.
14.03.2018 в 18:32
электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе.

Как тебе такое, Илон Маск?
"TheStig":

ровно такая же пурга, в москве щасливые обладатели тесл в мороз в шапках сидят, боятся лишний раз кондишн включить
14.03.2018 в 18:32
электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе.

Как тебе такое, Илон Маск?
"TheStig":

мне это хартию напомнило))) ну или радио свободы, они тоже так текст воспринимают - отдельными словами
14.03.2018 в 18:33
Просто электричество пока дорогое, вот построят АЭС, и весь электротранспорт будет отапливаться очэнь хорошо, и охладжаццо тоже, во имя Джа, ваще!
14.03.2018 в 18:33
А в троллейбусах так прямо тепло? До -5 , пока они мощную печку не включат, за 40 минут конкретно вымерзаешь. В автобусе то тепло = побочный продукт, вот там и тепленько.
14.03.2018 в 18:33
А кондиционер там хоть есть? Он тоже на солярке?
14.03.2018 в 18:35
Зачем этот цирк на дороге тогда. Даже в 90-е в траликах была жарища. Не жмотились для людей, как сейчас.
"aaannndddrrr":

Я не понимаю, в троллейбусах разве счетчик потребленной энергии стоит? Разве им не все равно сколько электричества ушло?
14.03.2018 в 18:35
Что за уровень...выяснилось что не хватает, а тесты провести на стенде нельзя было? на сколько хватит бака в часах...да и зачем все двери постоянно открывать, на западе давно сделали специальную кнопку - нажал на нужной тебе двери, только она и откроется. а тут вообще совок как был, так и остался. Пора бы руководство старше 45 упразднить в этой стране, слишком уж засиделись на месте.
14.03.2018 в 18:37
Нада вместо кресел ставить велотренажёры с динамо
14.03.2018 в 18:37
электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе... два бака по 15—16 литров каждый

там обычный обогреватель или все же тепловая машина?
если первое то ахтунг
14.03.2018 в 18:38
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":


Мне, например, интересно было узнать причину.
Если вам незачем знать, то зачем вы читали статью? Проходите мимо. Никто и не отрицает, что это прблема конструкции - плохо посчитали. Что для вас еще сделать? Побить челом об асфальт?
14.03.2018 в 18:39
услуга не оказанная в полном обьеме не считается оказанной ! Нормы по температуре есть - нормы не соблюдены: можно ехать бесплатно !)
"turbid618":

все верно. только им наплевать)
14.03.2018 в 18:39
тяжелая математика....при проектировании было тяжело расход поделить на часы?????????
14.03.2018 в 18:39
Зачем этот цирк на дороге тогда. Даже в 90-е в траликах была жарища. Не жмотились для людей, как сейчас.
"aaannndddrrr":

Я не понимаю, в троллейбусах разве счетчик потребленной энергии стоит? Разве им не все равно сколько электричества ушло?
"LIFER1":

https://auto.onliner.by/2016/03/16/trollejbus-9
Украл электричество, слил в ведро, занес домой». У водителей троллейбусов требуют возместить перерасход энергии?
Называется бумага «Ведомость на взыскание стоимости перерасходованной энергии». Она будто бы требует возместить с водителей стоимость электроэнергии, потраченной на пассажирские перевозки сверх нормы. Фигурируют немалые суммы.
14.03.2018 в 18:40
Зачем этот цирк на дороге тогда. Даже в 90-е в траликах была жарища. Не жмотились для людей, как сейчас.
"aaannndddrrr":

Я не понимаю, в троллейбусах разве счетчик потребленной энергии стоит? Разве им не все равно сколько электричества ушло?
"LIFER1":

стоит-и-считает, водителей еще и дрюкают за перерасход
пару лет назад зимой тупо не включали обогрев
14.03.2018 в 18:40
фуфло, оно и в дизельных холодно
14.03.2018 в 18:43
А летом в жару кондеры работать будут? Или тоже солярки не хватит?
14.03.2018 в 18:45
электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе.

Как тебе такое, Илон Маск?
"TheStig":

ровно такая же пурга, в москве щасливые обладатели тесл в мороз в шапках сидят, боятся лишний раз кондишн включить
"vasolabl":

То есть при движении электробуса, дизтопливо не расходуется?
14.03.2018 в 18:48
электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе.

Как тебе такое, Илон Маск?
"TheStig":

ровно такая же пурга, в москве щасливые обладатели тесл в мороз в шапках сидят, боятся лишний раз кондишн включить
"vasolabl":

И не только Тесл, все, кто на электротяге, включая даже гибриды типа Примуса - все в верхней одежде и шапках.
14.03.2018 в 18:48
Общественный транспорт останавливается на остановочных пунктах, открывает все двери, холодный воздух проникает в салон, снова охлаждая его.

Был в Риге, там как электричках штадлер, открываются не все двери, а только там где выходят/заходят, нажатием на кнопку, что не позволяет сильно охлаждать, нагревать автобус в жару/мороз. + это экономия на энергересурсах. Почему наши "передовики" не учли опыт соседей?
"mike_tyler":

для меня было разрыв мозга в 90х на электричке кузница
14.03.2018 в 18:50
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

так вот выяснится, что платим мы только 20%
14.03.2018 в 18:51
проблема только в недостаточном времени работы без дозаправки с учетом высокой интенсивности в морозные дни.

Проблема лишь в дозаправке!!! Нувы, блин, даете! Даже не знаю, толи плакать, толи смеяться, толи ругаться матом. Дебильней отговорки не придумаешь
14.03.2018 в 18:52
да потерпите уже . скоро потеплеет . 23 года терпите . а тут какие то месяцы да норм погоды
14.03.2018 в 18:54
электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе.

Как тебе такое, Илон Маск?
"TheStig":

ровно такая же пурга, в москве щасливые обладатели тесл в мороз в шапках сидят, боятся лишний раз кондишн включить
"vasolabl":

То есть при движении электробуса, дизтопливо не расходуется?
"TheStig":

то есть при неработающем электродвижке тесла всё равно жрет электричество
14.03.2018 в 18:59
И не только Тесл, все, кто на электротяге, включая даже гибриды типа Примуса - все в верхней одежде и шапках.
"Sawage_Garden":

так понятно, там борьба за каждый киловатт в аккумуляторе
но здесь-то суперкоденсатор с зарядкой каждые 40 мин, только вливай энергию
все равно через одно место сделали
14.03.2018 в 19:01
Общественный транспорт останавливается на остановочных пунктах, открывает все двери, холодный воздух проникает в салон, снова охлаждая его.

Был в Риге, там как электричках штадлер, открываются не все двери, а только там где выходят/заходят, нажатием на кнопку, что не позволяет сильно охлаждать, нагревать автобус в жару/мороз. + это экономия на энергересурсах. Почему наши "передовики" не учли опыт соседей?
"mike_tyler":

И в Польше транспорт по такому же принципу работает (автобусы, трамваи, SKM... (не знаю, может не во всех городах). Надо нажать на кнопку возле той двери, через которую надо зайти-выйти. Если никто не заходит и не выходит - вообще двери не открываются. Экономия и людям удобно - двери зря не ляскают и жара-холод не заходят попусту.
"bigos":


Так двери работают в транспорте почти во всех развитых странах. Даже в жарких странах (Кипр, Израиль и др.) никто не открывает все двери, везде есть кнопки, которые должен нажимать пассажир. А еще транспорт не останавливается на остановке если никто не выходит и никого нет на остановке, но нам до таких нано технологий еще далеко...
14.03.2018 в 19:01
Что за уровень...выяснилось что не хватает, а тесты провести на стенде нельзя было? на сколько хватит бака в часах...да и зачем все двери постоянно открывать, на западе давно сделали специальную кнопку - нажал на нужной тебе двери, только она и откроется. а тут вообще совок как был, так и остался. Пора бы руководство старше 45 упразднить в этой стране, слишком уж засиделись на месте.
"Dima_hendrix":

всегда в автобусах была возможность открывать выборочно двери, Вы что)
14.03.2018 в 19:02
И не только Тесл, все, кто на электротяге, включая даже гибриды типа Примуса - все в верхней одежде и шапках.
"Sawage_Garden":

так понятно, там борьба за каждый киловатт в аккумуляторе
но здесь-то суперкоденсатор с зарядкой каждые 40 мин, только вливай энергию
все равно через одно место сделали
"vasolabl":

А як жэш палiтыка эканомii да бераджлiвасцi?
14.03.2018 в 19:04
у меня 64 литра бак. Очень тепло и комфортно.
Еще 30 тестовых зим и может наконец ОТ в минске станет комфортней личного авто.
14.03.2018 в 19:05
Что за уровень...выяснилось что не хватает, а тесты провести на стенде нельзя было? на сколько хватит бака в часах...да и зачем все двери постоянно открывать, на западе давно сделали специальную кнопку - нажал на нужной тебе двери, только она и откроется. а тут вообще совок как был, так и остался. Пора бы руководство старше 45 упразднить в этой стране, слишком уж засиделись на месте.
"Dima_hendrix":

всегда в автобусах была возможность открывать выборочно двери, Вы что)
"miron009":

где у него кнопка, Ури?
14.03.2018 в 19:07
И не только Тесл, все, кто на электротяге, включая даже гибриды типа Примуса - все в верхней одежде и шапках.
"Sawage_Garden":

так понятно, там борьба за каждый киловатт в аккумуляторе
но здесь-то суперкоденсатор с зарядкой каждые 40 мин, только вливай энергию
все равно через одно место сделали
"vasolabl":

А як жэш палiтыка эканомii да бераджлiвасцi?
"Sawage_Garden":

да, год беражливасци что-то затянулся...
14.03.2018 в 19:18
Хотели как лучше, а получилось как всегда.((((
14.03.2018 в 19:19
электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе.

Электробус оказался не такой уж и электро! Гибрид. Дизель вот использует.
"Enforcer":

Ну и что из этого? Правильно всё сделали: если дешевле топить дизельным топливом, чем электричеством - пусть топят топливом. Только количество и мощность отопителей и ёмкость баков нужно нормально рассчитать. И водителей нужно нормально контролировать (в т.ч. конструктивно предусмотреть возможность контроля - сколько и как топил), чтобы топили, а не сливали. Людей всё-таки возят. Летом баки не нужны - можно и снимать, чтобы лишний вес не возить (если в этом есть экономическая выгода).
Зимой пару раз сам проехался в электробусе. Тоже обратил внимание на холод.
14.03.2018 в 19:23
Только у нас отопление может быть нерациональным.
14.03.2018 в 19:25
1. электробусам нужно ископаемое топливо. неожиданно
2. дозаправить отопитель в течении дня? не, не слышали
3. буржуйки в салон - идеальное и изящное решение проблемы. тепло, дешево, лампово
14.03.2018 в 19:25
надеюсь, хоть у водителя есть обогрев? иначе страшно представить, как он людей везет
14.03.2018 в 19:26
не техника а зверюга.
14.03.2018 в 19:29
Вебаста кушает в среднем за час 300г солярочки. И греет она огого как. Если в маршрутке вкл. вебасту - будет ташкент даже при -20. есть один минус - дует она направлено и если нет воздуховодов специальных под неё , то один будет сидеть и жариться , другой в стороне подмерзать. Интересно , сколько стоит вебаст в электробусе ? 3 ? 5 ? ну тогда на 16-10 часов должно хватать.
14.03.2018 в 19:38
Может причина не в емкости бака??? А в привычке водителей "излишек" дизы продать за 80% от стоимости???
14.03.2018 в 19:42
На пол дня 32 литра дизеля - как-то не очень экологично.... А ведь на экологию делался основной упор.
14.03.2018 в 19:42
Езжу практически каждый день на 43.. и днём и вечером... в том числе когда и -15 было, ничего не холодно, может и не так тепло, как в обычных троллейбусах (не помню уже, ибо 43 и 59 как год практически стали электробусами), но и ничего критичного совершенно нету, обычная температура.. из мухи слона раздувают...
14.03.2018 в 19:51
В обычных МАЗах-автобусах которые ездят по Питеру ездить невозможно уже при минус 10 мороза, в салоне дубак, окна в инее. В Волжанинах при -24 на улице в салоне +11. Парадокс. Штадлеры белорусской сборки ездят по городу, а пустить их по Минску нет бабла. Нищая столица
14.03.2018 в 19:58
А слабо привлечь к ответственности принявшую недоделанный транспорт госкомиссию и ее председателя?
14.03.2018 в 20:03
Вебасто потребляет 200 грамм в час, за смену обин отопитель тратит 3,6 л солярки! Не знаю сколько их в салоне но, даже если их там 5 шт то на выходе мы имеем 18 литров !!!! Что то не сходится!
14.03.2018 в 20:07
рыгалобус...........
14.03.2018 в 20:09
Вот он реальный беларуский электробус с дизельным отоплением)))))))))
14.03.2018 в 20:09
Поставьте в салоны вместо сидушек велотренажеры с электрогенераторами, тройная польза:

- Электробус ездиит на дармовой электроэнергии;

- Крутя педали не замерзнешь;

- Разжиревшая от Макдональдса школота, крутя педали, сбросит вес.
"Sawage_Garden":

А еще можно дополнительную плату брать как за тренажерный зал.
14.03.2018 в 20:12
Видимо слишком мало в электробусах людей ездит, надо сократить количество рейсов.
Если бы набилось как селедок, то было бы тепло.
:)
14.03.2018 в 20:15
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Солярка в чьём то баке просто плещется, смешно но с электробуса соляру сливают))
14.03.2018 в 20:20
Ставят лишь бы поставить. Почему сразу нельзя поставить объем для топлива на все время работы с 6 утра до 12 ночи?? Горе конструкторы. Если увеличится масса и это вас не устраивает тогда доливайте топливо в систему обогрева в течении дня, в чем проблема? Почему люди должны мерзнуть? Если делаете делайте продуманно. Другой вопрос это дополнительные расходы, страна то нищая. У горе руководителей нет денег на обогрев автобусов, зачем такие тогда руководители??
14.03.2018 в 20:22
мда, отопление троллейбуса соляркой - это проблема
"Remmoto":

Учитывая цены на топливо-это проблема. На многих предприятиях урезаются лимиты топлива для экономии средств.
14.03.2018 в 20:23
Какие же идиоты проектируют эти электробусы! Они подумали, что зима в Минске только до обеда.
14.03.2018 в 20:24
интересно, как водители греются, когда заканчивается топливо в обогревателе?
14.03.2018 в 20:25
Вебасто потребляет 200 грамм в час, за смену обин отопитель тратит 3,6 л солярки! Не знаю сколько их в салоне но, даже если их там 5 шт то на выходе мы имеем 18 литров !!!! Что то не сходится!
"Rustik":

Это совсем на минимуме 200гр.наверное, в среднем 400гр.час.
14.03.2018 в 20:30
1. Зима в РБ с ноября по март - 5 мес, а вовсе не 3.
2. Если холодно днем, когда работает отопитель, то значит его мощности не хватает на такой автобус и такой отопитель тоже надо менять.
3. Температура -10°С и ниже совершенно обычная для зимы и вовсе не экстремально низкая.
Автобус покупали на Али судя по отсутствию документации и незнания климата в РБ. А местный бомонд до того неграмотный, что не могли понять это сразу.
По этой же причине нет и кондея.
14.03.2018 в 20:41
Скоро лето !
Просим простить за временные неудобства!!!
Тестируются кондиционеры!
14.03.2018 в 20:42
Так может и движок поставить в электробус дизельный и не париться
14.03.2018 в 20:43
Да экономит соляру автобусник
"viktor500011":


электробусник он!
14.03.2018 в 20:43
на всю смену, во время которой электробус находится на линии, запаса топлива для обогрева не хватает.
эээ это "чудо" проектировали люди, которые не знают сколько длится рабочая смена? :)
14.03.2018 в 20:45
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
14.03.2018 в 20:47
Вот так экологичный транспорт работающей на электроэнергии, три месяца в год является видом транспорта, который само сильно загрязняет природу, - на дизеле.
Р-реальность в Беларуси
14.03.2018 в 20:48
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
"Antrekot92":

Потому что это обкатка и тест ) Троллейбусы обычно ходят на более людных маршрутах, да и в случаи чего можно будет быстро пересадить людей и проще будет отвезти в ремонт. Это пока первые электробусы, которым ещё надо накатать не один десяток км, что бы можно было полноценно их протестировать)
14.03.2018 в 20:49
1. Зима в РБ с ноября по март - 5 мес, а вовсе не 3.
2. Если холодно днем, когда работает отопитель, то значит его мощности не хватает на такой автобус и такой отопитель тоже надо менять.
3. Температура -10°С и ниже совершенно обычная для зимы и вовсе не экстремально низкая.
Автобус покупали на Али судя по отсутствию документации и незнания климата в РБ. А местный бомонд до того неграмотный, что не могли понять это сразу.
По этой же причине нет и кондея.
"omni69":

Вот тоже стало интересно, почему у нас зима 3 месяца))) Надо их с комунальщиками свести, у них зима длится по 6-7 месяцев, примерно с октября по апрель )))) Пусть поделятся своими наблюдениями))
14.03.2018 в 20:52
А если серьезно, то на такой обьем пространства никакой Вебасты не хватит, хоть весь борт ими облепи. Там, в идеале, нужно борта утеплить - раз, установить двойные стеклопакеты - два. Это все для того, чтобы мостики холода убрать по максимуму. И отопление нужно не Вебастой, а электронагревателем с хладогентом на основе обычного технического спирта с дистилированной водой.
"Sawage_Garden":

можно просто спиртом, во внутрь каждому пассажиру...
14.03.2018 в 20:52
мы заменим топливные баки на другие, большего объема
А дозаправить эти баки религия не позволяет?
"Бэйлен":

Как ты это себе представляешь?? Едешь такой по 59 маршруту и в районе БСМП водитель заезжает на заправку, высаживает пассажиров, заправляется и едет дальше? Или водитель должен вместо своего обеда на заправку ездить ??
"mazafaka123":

А на конечной в диспетчерской или в депо сложно? Или пускай люди платят за проезд и мерзнут?
14.03.2018 в 20:54
Вся статья в одной фразе: Отапливать салон 3 месяца в году - нерационально :)
14.03.2018 в 20:57
Вообще эти электробусы очень смахивают на очередной неумелый распил бабла)))

У тесла фуры с грузом в 36т проезжают 800км на одной подзарядке, при этом и обогрев и т.д. тоже входит сюда же.

А у нас какой-то китайский шлак, с батарейкой сзади которой хватает от силы на 10 км, да ещё и место жрёт на которое могло сесть/встать дополнительных 3-4 человека, и для подогрева необходимо отдельно цеплять дизельные баки))))))

Ну попросите вы чертежи у теслы, он в всё равно это всё в открытый доступ выкладывает, вышлет вам отдельно по факсу специально для минск транса))))) Посмотрите как оно реально делаете, и сделайте нормальный электробус который зимой при минус 20 будет спокойно проезжать 300-400км с постоянным подогревом))))
14.03.2018 в 20:57
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

ну так тебя и возят за плату, а обогрев, что в стоимость проезда входить обязан? может тебе еще ванну джакузи там поставить, если ты 65коп заплатил? ))))
14.03.2018 в 20:58
Электробуса?! Да тут без ваших электробусов в регионах обычные автобусы холюднющие.
14.03.2018 в 20:59
А если серьезно, то на такой обьем пространства никакой Вебасты не хватит, хоть весь борт ими облепи. Там, в идеале, нужно борта утеплить - раз, установить двойные стеклопакеты - два. Это все для того, чтобы мостики холода убрать по максимуму. И отопление нужно не Вебастой, а электронагревателем с хладогентом на основе обычного технического спирта с дистилированной водой.
"Sawage_Garden":

можно просто спиртом, во внутрь каждому пассажиру...
"070182":

Угу, и сразу в морк. Техническим спиртом можно нефигово травануться.
14.03.2018 в 20:59
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
"Antrekot92":

это все, что тебя интересует? а меня интересует, почему стоимость проезда на тралике или травмае или электробусе такая же, как и на двс автобусе? эт жа электро двигатель, кпд под 100 проц, экономичнее должны быть, не? ))
14.03.2018 в 21:14
Ну сделали бы рога как у троллейбуса, он регулярно по троллейбусным маршрутам ездит
14.03.2018 в 21:14
А почему нельзя посреди дня заправить бак ещё раз?
14.03.2018 в 21:15
А у водителя в кабине так же холодно как в салоне вечером??? Или у него своя вибаста?)
14.03.2018 в 21:16
Вопрос не в объёме, а в желании урвать. Хоть на 100 литров поставь для людей топить не будут, но для себя сольют.
"Davit":

Да не переживайте. На пригороде датчики на бак уже ставят, хрен даже литр сольёшь.
14.03.2018 в 21:19
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
"Antrekot92":

это все, что тебя интересует? а меня интересует, почему стоимость проезда на тралике или травмае или электробусе такая же, как и на двс автобусе? эт жа электро двигатель, кпд под 100 проц, экономичнее должны быть, не? ))
"KORZHIK-13":

Так вы же и так всего 20%-40%-60% покрываете от стоимости)))) Или сколько там) Вот и компенсируют)
14.03.2018 в 21:22
Вопрос не в объёме, а в желании урвать. Хоть на 100 литров поставь для людей топить не будут, но для себя сольют.
"Davit":

Да не переживайте. На пригороде датчики на бак уже ставят, хрен даже литр сольёшь.
"2412940":

Ага, как и на троллейбусах датчики стоят) А потом к водиле претензии что он слил электричества на пару тысяч долларов))))))
14.03.2018 в 21:34
Зачем этот цирк на дороге тогда. Даже в 90-е в траликах была жарища. Не жмотились для людей, как сейчас.
"aaannndddrrr":

Я не понимаю, в троллейбусах разве счетчик потребленной энергии стоит? Разве им не все равно сколько электричества ушло?
"LIFER1":

стоит-и-считает, водителей еще и дрюкают за перерасход
пару лет назад зимой тупо не включали обогрев
"vasolabl":

Так и сейчас никто и нигде не включат походу это отопление!!¡!!!!!!!!
14.03.2018 в 21:36
Типичный жалобщик-беларус - все не так...
"aaaooo":

А сделать так, чтобы сразу нормально работало нельзя? Сам езжу в этом 59 на работу/с работы и замерзаю. Это нормально ? И так везде и во всём.
На это что скажешь типичный умник ?
14.03.2018 в 21:37
Как вы уже подНАДОЕЛИ с этими отговорками. Дать в руки водятелу запасную канистру солярки, чтобы он в обед заправил.
14.03.2018 в 21:40
интересно, как водители греются, когда заканчивается топливо в обогревателе?
"LedZeppelinFan":

Спиртом )
14.03.2018 в 21:48
Обычная Вебаста жрёт грамм 300-500 солярки в час (это маленькая). В электронные стоит их вроде-бы 5 штук. 2 смены работы примерно 19-20 часов со всеми ездками. Вот и посчитайте
14.03.2018 в 21:52
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
"Antrekot92":

это все, что тебя интересует? а меня интересует, почему стоимость проезда на тралике или травмае или электробусе такая же, как и на двс автобусе? эт жа электро двигатель, кпд под 100 проц, экономичнее должны быть, не? ))
"KORZHIK-13":

Так вы же и так всего 20%-40%-60% покрываете от стоимости)))) Или сколько там) Вот и компенсируют)
"Illusionist89":

даладно??? то есть мне надо проехать 1 остановку, сколько там самая длинна , метров 500? и заплатить за это 65коп, ты серьезно думаешь, что мне одолжение делают и я чет не доплачиваю? )))
14.03.2018 в 21:53
Прекрасно понимаю автора.. я вам скажу по секрету что даже в навороченных автобусах на 5 дверей это проблема - проектировка салона через жопу - отопление никакое.. только на участке от мотора( спереди который) к водителю по левой стороне ..На правой стороне отопления нет вообще.. Вентиляторы которые дуют в двери не в счет, либо они не работают, либо дуют чуть теплым от силы.. В итоге в этом пластиковом куске говна утром можно окоченеть.. Езжу на таком час на работу и обратно ,и это реально проблема в мороз.. Экономят на нас как обычно.. В троллейбусах чуть лучше, а в метро майами!
14.03.2018 в 21:59
Что за уровень...выяснилось что не хватает, а тесты провести на стенде нельзя было? на сколько хватит бака в часах...да и зачем все двери постоянно открывать, на западе давно сделали специальную кнопку - нажал на нужной тебе двери, только она и откроется. а тут вообще совок как был, так и остался. Пора бы руководство старше 45 упразднить в этой стране, слишком уж засиделись на месте.
"Dima_hendrix":

У нас в городе половина дизельных автобусов не отапливается ,а через гофрированный чехол (в автобусах" гормошка")видно не только дорогу ,но и небо .Летом это пыль и выхлопные газы ,зимой холод.Цена билетов только растет ,а качество .......
14.03.2018 в 22:04
А в чем проблема дозаправиться в течении дня?
14.03.2018 в 22:07
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
"Antrekot92":

это все, что тебя интересует? а меня интересует, почему стоимость проезда на тралике или травмае или электробусе такая же, как и на двс автобусе? эт жа электро двигатель, кпд под 100 проц, экономичнее должны быть, не? ))
"KORZHIK-13":

Так вы же и так всего 20%-40%-60% покрываете от стоимости)))) Или сколько там) Вот и компенсируют)
"Illusionist89":

даладно??? то есть мне надо проехать 1 остановку, сколько там самая длинна , метров 500? и заплатить за это 65коп, ты серьезно думаешь, что мне одолжение делают и я чет не доплачиваю? )))
"KORZHIK-13":

Конечно не доплачиваете, вам царь халяву даёт, а вы тут ерепенитесь и хамите) Для вас глупых упростили систему что бы вам лишний раз считать не пришлось, а вы не довольны) Сталина на вас нет.

А вообще по факту, попробуйте посчитать, что бы минсктрансу выйти в 0, надо поднять тарифы примерно в 2-4 раза. Другой вопрос с какого перепугу он вообще должен выходить в ноль, а если и выйдет то пусть налоговую нагрузку снижают)
14.03.2018 в 22:09
Обычная Вебаста жрёт грамм 300-500 солярки в час (это маленькая). В электронные стоит их вроде-бы 5 штук. 2 смены работы примерно 19-20 часов со всеми ездками. Вот и посчитайте
"kotopes2202":

Это напоминает историю с трактористом) У которого по норме должно выходить не более 27 литров, выйдет больше значит слил и должен компенсировать)))))) Или ситуацию с троллейбусом, где водитель слил электричество)))
14.03.2018 в 22:13
Как вы уже подНАДОЕЛИ с этими отговорками. Дать в руки водятелу запасную канистру солярки, чтобы он в обед заправил.
"dghmghhstrh":

Если так сделать, то отапливать он будет так же, а у водилы будет прироботок в пару рублей в день)))))
14.03.2018 в 22:13
Вебасто потребляет 200 грамм в час, за смену обин отопитель тратит 3,6 л солярки! Не знаю сколько их в салоне но, даже если их там 5 шт то на выходе мы имеем 18 литров !!!! Что то не сходится!
"Rustik":

Это совсем на минимуме 200гр.наверное, в среднем 400гр.час.
"Alibabaevich":

200г. Это тебе в парке норма, на самом деле больше жрёт. Я думаю в салоне там помощьнее модель, чем у тебя в кабине. А в кабине у них нет Вебасто, электро. Здохнет электробус в мороз, водитель пойдёт в салон греться)
14.03.2018 в 22:14
— Мне пояснили, что электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе. Емкость топливных баков этих отопителей ограниченна. Насколько я понял, в каждом транспортном средстве установлено два бака по 15—16 литров каждый. Когда электробус выходит на линию, отопители работают. Но к концу смены топливо заканчивается и отопление салона таким образом не осуществляется, — рассказал пассажир.


...раз такая проблема...? Может просто внести изменение в конструкцию и топить дровами....? Можно еще и торфом....
Перейти, так скать, на местные виды топлива, и активнее его использовать???
14.03.2018 в 22:14
Типичный жалобщик-беларус - все не так...
"aaaooo":

А сделать так, чтобы сразу нормально работало нельзя? Сам езжу в этом 59 на работу/с работы и замерзаю. Это нормально ? И так везде и во всём.
На это что скажешь типичный умник ?
"Gematit":

Я и в обычном атобусе замерзал, когда ехал 40 минут) И что дальше?)
14.03.2018 в 22:15
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
"Antrekot92":

это все, что тебя интересует? а меня интересует, почему стоимость проезда на тралике или травмае или электробусе такая же, как и на двс автобусе? эт жа электро двигатель, кпд под 100 проц, экономичнее должны быть, не? ))
"KORZHIK-13":

Так вы же и так всего 20%-40%-60% покрываете от стоимости)))) Или сколько там) Вот и компенсируют)
"Illusionist89":

даладно??? то есть мне надо проехать 1 остановку, сколько там самая длинна , метров 500? и заплатить за это 65коп, ты серьезно думаешь, что мне одолжение делают и я чет не доплачиваю? )))
"KORZHIK-13":

Конечно не доплачиваете, вам царь халяву даёт, а вы тут ерепенитесь и хамите) Для вас глупых упростили систему что бы вам лишний раз считать не пришлось, а вы не довольны) Сталина на вас нет.

А вообще по факту, попробуйте посчитать, что бы минсктрансу выйти в 0, надо поднять тарифы примерно в 2-4 раза. Другой вопрос с какого перепугу он вообще должен выходить в ноль, а если и выйдет то пусть налоговую нагрузку снижают)
"Illusionist89":

где я хамил?? ты о чем?? если в 4 раза поднять проезд, то в два раза дешевле ездить на такси будет )))) каким образом минск транс не выходит в ноль? давай считать! есть какие расчеты посмотреть? )
14.03.2018 в 22:15
— Мне пояснили, что электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе. Емкость топливных баков этих отопителей ограниченна. Насколько я понял, в каждом транспортном средстве установлено два бака по 15—16 литров каждый. Когда электробус выходит на линию, отопители работают. Но к концу смены топливо заканчивается и отопление салона таким образом не осуществляется, — рассказал пассажир.


...раз такая проблема...? Может просто внести изменение в конструкцию и топить дровами....? Можно еще и торфом....
Перейти, так скать, на местные виды топлива, и активнее его использовать???
"2411947":

Ах ну да...
Речь же идет о продукте высоких технологий.....
Ну тогда, топить пелетами!
14.03.2018 в 22:18
Типичный жалобщик-беларус - все не так...
"aaaooo":

А сделать так, чтобы сразу нормально работало нельзя? Сам езжу в этом 59 на работу/с работы и замерзаю. Это нормально ? И так везде и во всём.
На это что скажешь типичный умник ?
"Gematit":

Судя по Вашей аватерке - Вам не холодно, у Вас шерсть есть )))
14.03.2018 в 22:18
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Да, особенно после 22:00 вы платите, на 99-м работаю, платит за проезд примерно 10%. Остальные стараются в прыжке присесть на свободное место.
14.03.2018 в 22:19
Общественный транспорт останавливается на остановочных пунктах, открывает все двери, холодный воздух проникает в салон, снова охлаждая его.

Был в Риге, там как электричках штадлер, открываются не все двери, а только там где выходят/заходят, нажатием на кнопку, что не позволяет сильно охлаждать, нагревать автобус в жару/мороз. + это экономия на энергересурсах. Почему наши "передовики" не учли опыт соседей?
"mike_tyler":

Китайцы в Ригу не ездят...
14.03.2018 в 22:20
И все это ради трех месяцев в году. Нерационально.

сразу видно, пассажиры прямо на первом месте))))
14.03.2018 в 22:22
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Да, особенно после 22:00 вы платите, на 99-м работаю, платит за проезд примерно 10%. Остальные стараются в прыжке присесть на свободное место.
"vadim1983":

Хочу огорчить уважаемых безбилетников) на прошлой неделе работал на 44 автобусном маршруте, примерно в 24:00 зашел контролер, пол. салона пешком решли пройти.
14.03.2018 в 22:26
потомушта в нормальных автобусах печка работает за счет халявного горячего тосола, который охлаждает двигатель. А в электричках на обогрев надо тратить энергию и без того хилого тягового аккумулятора. Еще одна причина, почему электрички в нашем климате не нужны.
14.03.2018 в 22:31
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Да, особенно после 22:00 вы платите, на 99-м работаю, платит за проезд примерно 10%. Остальные стараются в прыжке присесть на свободное место.
"vadim1983":

ненадо гнать на всех, я позавчера бухой ехал с боровлян в 00-30 и купил у водителя талончик ))))
14.03.2018 в 22:33
потомушта в нормальных автобусах печка работает за счет халявного горячего тосола, который охлаждает двигатель. А в электричках на обогрев надо тратить энергию и без того хилого тягового аккумулятора. Еще одна причина, почему электрички в нашем климате не нужны.
"Зертотль":

ты правда веришь в то, что дизельный мотор автобуса способен дать тепла для обогрева салона? )))) хорошо, если для кабины водителя хватит его )))
14.03.2018 в 22:42
— Мне пояснили, что электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе. Емкость топливных баков этих отопителей ограниченна. Насколько я понял, в каждом транспортном средстве установлено два бака по 15—16 литров каждый. Когда электробус выходит на линию, отопители работают. Но к концу смены топливо заканчивается и отопление салона таким образом не осуществляется, — рассказал пассажир.
Сделать электричку, чтоб топить её солярой. Безжалостная белорусская технология. Бессмысленно, зато выгодно всем участником цепочки.
14.03.2018 в 22:42
потомушта в нормальных автобусах печка работает за счет халявного горячего тосола, который охлаждает двигатель. А в электричках на обогрев надо тратить энергию и без того хилого тягового аккумулятора. Еще одна причина, почему электрички в нашем климате не нужны.
"Зертотль":

Сильно сомнительно. Дизель ледяной, а тосола в такой системе литров пятьдесят, не меньше.
14.03.2018 в 22:47
топливо не кончается, его тупо сливают!:)
14.03.2018 в 22:53
Проще говоря экспериментируют на людях .В епропах загнали бы в камеру морозильную и горячую и сутки проверяли, моделировали все возможные варианты.
14.03.2018 в 22:57
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
14.03.2018 в 22:57
кароч баков не надо, фиг с ним с дизелем, экономте, Блондинку под бок Давай! что бы грела!
"Гена767":

я представляю какая там будет блондинка за 60 копеек
14.03.2018 в 23:01
кароч баков не надо, фиг с ним с дизелем, экономте, Блондинку под бок Давай! что бы грела!
"Гена767":

я представляю какая там будет блондинка за 60 копеек
"Aelera2004":

Стартуем!?
14.03.2018 в 23:06
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
"Antrekot92":

это все, что тебя интересует? а меня интересует, почему стоимость проезда на тралике или травмае или электробусе такая же, как и на двс автобусе? эт жа электро двигатель, кпд под 100 проц, экономичнее должны быть, не? ))
"KORZHIK-13":

Так вы же и так всего 20%-40%-60% покрываете от стоимости)))) Или сколько там) Вот и компенсируют)
"Illusionist89":

даладно??? то есть мне надо проехать 1 остановку, сколько там самая длинна , метров 500? и заплатить за это 65коп, ты серьезно думаешь, что мне одолжение делают и я чет не доплачиваю? )))
"KORZHIK-13":

Конечно не доплачиваете, вам царь халяву даёт, а вы тут ерепенитесь и хамите) Для вас глупых упростили систему что бы вам лишний раз считать не пришлось, а вы не довольны) Сталина на вас нет.

А вообще по факту, попробуйте посчитать, что бы минсктрансу выйти в 0, надо поднять тарифы примерно в 2-4 раза. Другой вопрос с какого перепугу он вообще должен выходить в ноль, а если и выйдет то пусть налоговую нагрузку снижают)
"Illusionist89":

где я хамил?? ты о чем?? если в 4 раза поднять проезд, то в два раза дешевле ездить на такси будет )))) каким образом минск транс не выходит в ноль? давай считать! есть какие расчеты посмотреть? )
"KORZHIK-13":

Ну посчитайте) Кол-во парков в минске, кол-во транспорта в каждом парке - эта инфа вроде есть на оф сайтах. Посчитайте кол-во сотрудников, начиная от водителя заканчивая охранником и уборщицей) Посчитайте расходники, начиная от топлива, заканчивая фильтрами) И т.д. и т.п.

Ну и учитывайте, что мисктран ходит не только по популярным маршрутам) Он должен и просто обеспечивать связь удалённых участков ) я помню ещё до того как метро проложили на софьи ковалевской ходило 1 автобус в 40 минут, при этом в нём за весь маршрут переваливалось от силы человек 20-ть) Но ходить он должен)
14.03.2018 в 23:16
Это просто е.... п... он стоит 400 000$ за штуку... а они просто не подумали.
Покупается за бюджет.
14.03.2018 в 23:17
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

прям все платят, да
14.03.2018 в 23:19
А ничего, что эта "хрень электрическая" стоит почти пол миллиона долларов?
14.03.2018 в 23:21
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
"Antrekot92":

это все, что тебя интересует? а меня интересует, почему стоимость проезда на тралике или травмае или электробусе такая же, как и на двс автобусе? эт жа электро двигатель, кпд под 100 проц, экономичнее должны быть, не? ))
"KORZHIK-13":

Так вы же и так всего 20%-40%-60% покрываете от стоимости)))) Или сколько там) Вот и компенсируют)
"Illusionist89":

даладно??? то есть мне надо проехать 1 остановку, сколько там самая длинна , метров 500? и заплатить за это 65коп, ты серьезно думаешь, что мне одолжение делают и я чет не доплачиваю? )))
"KORZHIK-13":

Конечно не доплачиваете, вам царь халяву даёт, а вы тут ерепенитесь и хамите) Для вас глупых упростили систему что бы вам лишний раз считать не пришлось, а вы не довольны) Сталина на вас нет.

А вообще по факту, попробуйте посчитать, что бы минсктрансу выйти в 0, надо поднять тарифы примерно в 2-4 раза. Другой вопрос с какого перепугу он вообще должен выходить в ноль, а если и выйдет то пусть налоговую нагрузку снижают)
"Illusionist89":

где я хамил?? ты о чем?? если в 4 раза поднять проезд, то в два раза дешевле ездить на такси будет )))) каким образом минск транс не выходит в ноль? давай считать! есть какие расчеты посмотреть? )
"KORZHIK-13":

Ну посчитайте) Кол-во парков в минске, кол-во транспорта в каждом парке - эта инфа вроде есть на оф сайтах. Посчитайте кол-во сотрудников, начиная от водителя заканчивая охранником и уборщицей) Посчитайте расходники, начиная от топлива, заканчивая фильтрами) И т.д. и т.п.

Ну и учитывайте, что мисктран ходит не только по популярным маршрутам) Он должен и просто обеспечивать связь удалённых участков ) я помню ещё до того как метро проложили на софьи ковалевской ходило 1 автобус в 40 минут, при этом в нём за весь маршрут переваливалось от силы человек 20-ть) Но ходить он должен)
"Illusionist89":

аааа, бллиииннн, чел, все я слился, реально не прав, после того, как ты сказал посчитать количество сотрудников, я все понял ))))) анекдоты надо делать на эту тему 1 водила, 10 менеджеров, 20 начальников, ты реально прав, мы недоплачиваем, только не в 4 раза, а в 10 )))))
14.03.2018 в 23:26
Везде безнаказанность. Поставили баки на Вебасто:
-15литров хватит?
-ХЗ сколько его надо.
-Хватит.
14.03.2018 в 23:32
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
"1606530":

У трамвая и троллейбуса есть существенный недостаток, они могут проехать только там где проложена линия) Т.е. в новый микрорайон или отдалённые участки вы фиг на них доедете)

Почему ездят старые? потому что вы дальше минска не вылазите) Сгоняйте в РФ или Украину или Европу, там трамваи ходят ещё со времён второй мировой, в РФ и Украине ещё вообще икарусы или зилы 70х годов можно спокойно встретить, а вы жалуетесь на наши мазы 2007-2009гг )))
14.03.2018 в 23:47
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
"1606530":

У трамвая и троллейбуса есть существенный недостаток, они могут проехать только там где проложена линия) Т.е. в новый микрорайон или отдалённые участки вы фиг на них доедете)

Почему ездят старые? потому что вы дальше минска не вылазите) Сгоняйте в РФ или Украину или Европу, там трамваи ходят ещё со времён второй мировой, в РФ и Украине ещё вообще икарусы или зилы 70х годов можно спокойно встретить, а вы жалуетесь на наши мазы 2007-2009гг )))
"Illusionist89":

так может есть смысл оставить автобусы только для отдаленных районов и глубинки? ))))
14.03.2018 в 23:49
Летом будет жарко, установят генератор для работы кондиционера, иначе дополнительную ёмкость нужно ставить. В общем альтернатив ДВС пока нет без них никуда.
14.03.2018 в 23:52
Летом будет жарко, установят генератор для работы кондиционера, иначе дополнительную ёмкость нужно ставить. В общем альтернатив ДВС пока нет без них никуда.
"8_267671":

они скоро очень быстро найдутся, тут большинство ноет с каждым подорожанием топлива на копейку )))
15.03.2018 в 0:01
отопление электротранспорта на солярке -это нечто!
15.03.2018 в 0:07
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

На самом деле, всем известно ,что мы за проезд не доплачиваем. Поэтому какие претензии?
15.03.2018 в 0:08
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
"Antrekot92":

это все, что тебя интересует? а меня интересует, почему стоимость проезда на тралике или травмае или электробусе такая же, как и на двс автобусе? эт жа электро двигатель, кпд под 100 проц, экономичнее должны быть, не? ))
"KORZHIK-13":

Так вы же и так всего 20%-40%-60% покрываете от стоимости)))) Или сколько там) Вот и компенсируют)
"Illusionist89":

даладно??? то есть мне надо проехать 1 остановку, сколько там самая длинна , метров 500? и заплатить за это 65коп, ты серьезно думаешь, что мне одолжение делают и я чет не доплачиваю? )))
"KORZHIK-13":

Конечно не доплачиваете, вам царь халяву даёт, а вы тут ерепенитесь и хамите) Для вас глупых упростили систему что бы вам лишний раз считать не пришлось, а вы не довольны) Сталина на вас нет.

А вообще по факту, попробуйте посчитать, что бы минсктрансу выйти в 0, надо поднять тарифы примерно в 2-4 раза. Другой вопрос с какого перепугу он вообще должен выходить в ноль, а если и выйдет то пусть налоговую нагрузку снижают)
"Illusionist89":

где я хамил?? ты о чем?? если в 4 раза поднять проезд, то в два раза дешевле ездить на такси будет )))) каким образом минск транс не выходит в ноль? давай считать! есть какие расчеты посмотреть? )
"KORZHIK-13":

Ну посчитайте) Кол-во парков в минске, кол-во транспорта в каждом парке - эта инфа вроде есть на оф сайтах. Посчитайте кол-во сотрудников, начиная от водителя заканчивая охранником и уборщицей) Посчитайте расходники, начиная от топлива, заканчивая фильтрами) И т.д. и т.п.

Ну и учитывайте, что мисктран ходит не только по популярным маршрутам) Он должен и просто обеспечивать связь удалённых участков ) я помню ещё до того как метро проложили на софьи ковалевской ходило 1 автобус в 40 минут, при этом в нём за весь маршрут переваливалось от силы человек 20-ть) Но ходить он должен)
"Illusionist89":

аааа, бллиииннн, чел, все я слился, реально не прав, после того, как ты сказал посчитать количество сотрудников, я все понял ))))) анекдоты надо делать на эту тему 1 водила, 10 менеджеров, 20 начальников, ты реально прав, мы недоплачиваем, только не в 4 раза, а в 10 )))))
"KORZHIK-13":

Да фиг с ними этими начальниками, их там от силы человек 300-400 наберётся, вместе с заместителями)))

Суть не в этом, смотрите шире) В Минске 17 парков, автобусных, трамвайных, троллейбусов + около 25ти диспетчерских.
В одном автопарке работает примерно 1800 человек.
17 * 1800 = 30 600 сотрудников) Даже если прикинуть, что в среднем у них ЗП 500р, то только на одни ЗП надо отдать 7 806 122$ в месяц) С налогами это будет около 11 480 000 $ )
Допустим они перевозят около 800 млн пассажиров в год, в 2009г было 550, за 10 лет допустим увеличился поток аж на 40%, хотя это очень сомнительно )
800 млн / 12 = 66,6 млн людей. Допустим 100% из них оплачивает проезд.
(66,6 млн * 0,60р ) / 1,96 = 20 388 000$ - 11 480 000 = 8 908 000$ в месяц. И это без расходов на бензин, расходники, замену автопарка, и условии что 100% людей платит)))

Пока писал нашёл статью за прошлый год перед подорожанием о том, что люди покрывают 48% от реальной стоимости проезда))
15.03.2018 в 0:21
Для меня вопрос номер один это почему электробусы, которые сделаны для замены автобусов с ДВС, у нас заменяют троллейбусы, которые и так ездят на электричестве...
"Antrekot92":

это все, что тебя интересует? а меня интересует, почему стоимость проезда на тралике или травмае или электробусе такая же, как и на двс автобусе? эт жа электро двигатель, кпд под 100 проц, экономичнее должны быть, не? ))
"KORZHIK-13":

Так вы же и так всего 20%-40%-60% покрываете от стоимости)))) Или сколько там) Вот и компенсируют)
"Illusionist89":

даладно??? то есть мне надо проехать 1 остановку, сколько там самая длинна , метров 500? и заплатить за это 65коп, ты серьезно думаешь, что мне одолжение делают и я чет не доплачиваю? )))
"KORZHIK-13":

Конечно не доплачиваете, вам царь халяву даёт, а вы тут ерепенитесь и хамите) Для вас глупых упростили систему что бы вам лишний раз считать не пришлось, а вы не довольны) Сталина на вас нет.

А вообще по факту, попробуйте посчитать, что бы минсктрансу выйти в 0, надо поднять тарифы примерно в 2-4 раза. Другой вопрос с какого перепугу он вообще должен выходить в ноль, а если и выйдет то пусть налоговую нагрузку снижают)
"Illusionist89":

где я хамил?? ты о чем?? если в 4 раза поднять проезд, то в два раза дешевле ездить на такси будет )))) каким образом минск транс не выходит в ноль? давай считать! есть какие расчеты посмотреть? )
"KORZHIK-13":

Ну посчитайте) Кол-во парков в минске, кол-во транспорта в каждом парке - эта инфа вроде есть на оф сайтах. Посчитайте кол-во сотрудников, начиная от водителя заканчивая охранником и уборщицей) Посчитайте расходники, начиная от топлива, заканчивая фильтрами) И т.д. и т.п.

Ну и учитывайте, что мисктран ходит не только по популярным маршрутам) Он должен и просто обеспечивать связь удалённых участков ) я помню ещё до того как метро проложили на софьи ковалевской ходило 1 автобус в 40 минут, при этом в нём за весь маршрут переваливалось от силы человек 20-ть) Но ходить он должен)
"Illusionist89":

аааа, бллиииннн, чел, все я слился, реально не прав, после того, как ты сказал посчитать количество сотрудников, я все понял ))))) анекдоты надо делать на эту тему 1 водила, 10 менеджеров, 20 начальников, ты реально прав, мы недоплачиваем, только не в 4 раза, а в 10 )))))
"KORZHIK-13":

Да фиг с ними этими начальниками, их там от силы человек 300-400 наберётся, вместе с заместителями)))

Суть не в этом, смотрите шире) В Минске 17 парков, автобусных, трамвайных, троллейбусов + около 25ти диспетчерских.
В одном автопарке работает примерно 1800 человек.
17 * 1800 = 30 600 сотрудников) Даже если прикинуть, что в среднем у них ЗП 500р, то только на одни ЗП надо отдать 7 806 122$ в месяц) С налогами это будет около 11 480 000 $ )
Допустим они перевозят около 800 млн пассажиров в год, в 2009г было 550, за 10 лет допустим увеличился поток аж на 40%, хотя это очень сомнительно )
800 млн / 12 = 66,6 млн людей. Допустим 100% из них оплачивает проезд.
(66,6 млн * 0,60р ) / 1,96 = 20 388 000$ - 11 480 000 = 8 908 000$ в месяц. И это без расходов на бензин, расходники, замену автопарка, и условии что 100% людей платит)))

Пока писал нашёл статью за прошлый год перед подорожанием о том, что люди покрывают 48% от реальной стоимости проезда))
"Illusionist89":

чел, я с тобой еще в предыдущем посте согласился полностью, чтобы покрывать зарплаты кучи бездарей, от которых нет толку, реально надо поднимать стоимость проезда раз в 10 ) НО! народ не дурной, чем кормить все это стадо, скорее будет искать альтернативные варианты, не исключено, что на такси будет ездить выгоднее, хотя если посмотреть как щемят маршрутчиков сейчас... ну хз на что государство рассчитывает ))) будет тепло, пересядут люди на велики, а я не удивлюсь, если все это стадо бюджетное введет налог на велосипеды, только чтобы их кормили и содержали )))
15.03.2018 в 0:23
Летом будет жарко, установят генератор для работы кондиционера, иначе дополнительную ёмкость нужно ставить. В общем альтернатив ДВС пока нет без них никуда.
"8_267671":

они скоро очень быстро найдутся, тут большинство ноет с каждым подорожанием топлива на копейку )))
"KORZHIK-13":

Потому, что теме подарожания топлива уж слишком много внимания уделяется. Так бы подорожание хлеба освещали или воды питьевой)))
15.03.2018 в 0:24
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
"1606530":

У трамвая и троллейбуса есть существенный недостаток, они могут проехать только там где проложена линия) Т.е. в новый микрорайон или отдалённые участки вы фиг на них доедете)

Почему ездят старые? потому что вы дальше минска не вылазите) Сгоняйте в РФ или Украину или Европу, там трамваи ходят ещё со времён второй мировой, в РФ и Украине ещё вообще икарусы или зилы 70х годов можно спокойно встретить, а вы жалуетесь на наши мазы 2007-2009гг )))
"Illusionist89":

так может есть смысл оставить автобусы только для отдаленных районов и глубинки? ))))
"KORZHIK-13":

Так они по сути в основной своей массе так и ходят)) Например в новых микройрайонах, где ещё не проложили или не запустили линию для троллейбусов. Там где проложить линию затруднительно или невозможно) Трамваи так и вообще требуют не хилую инфраструктуру со своими путями)))
15.03.2018 в 0:28
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
"1606530":

У трамвая и троллейбуса есть существенный недостаток, они могут проехать только там где проложена линия) Т.е. в новый микрорайон или отдалённые участки вы фиг на них доедете)

Почему ездят старые? потому что вы дальше минска не вылазите) Сгоняйте в РФ или Украину или Европу, там трамваи ходят ещё со времён второй мировой, в РФ и Украине ещё вообще икарусы или зилы 70х годов можно спокойно встретить, а вы жалуетесь на наши мазы 2007-2009гг )))
"Illusionist89":

так может есть смысл оставить автобусы только для отдаленных районов и глубинки? ))))
"KORZHIK-13":

Так они по сути в основной своей массе так и ходят)) Например в новых микройрайонах, где ещё не проложили или не запустили линию для троллейбусов. Там где проложить линию затруднительно или невозможно) Трамваи так и вообще требуют не хилую инфраструктуру со своими путями)))
"Illusionist89":

трамваям надо рельсы, автобусам ацвальт, вопрос, что более долговечное? )) тут исключаем топливо
15.03.2018 в 0:29
Летом будет жарко, установят генератор для работы кондиционера, иначе дополнительную ёмкость нужно ставить. В общем альтернатив ДВС пока нет без них никуда.
"8_267671":

они скоро очень быстро найдутся, тут большинство ноет с каждым подорожанием топлива на копейку )))
"KORZHIK-13":

Потому, что теме подарожания топлива уж слишком много внимания уделяется. Так бы подорожание хлеба освещали или воды питьевой)))
"8_267671":

ну так оно как бы все завязано, воду и хлеб доставить надо потребителю ))
15.03.2018 в 0:30
Поставьте в салоны вместо сидушек велотренажеры с электрогенераторами, тройная польза:

- Электробус ездиит на дармовой электроэнергии;

- Крутя педали не замерзнешь;

- Разжиревшая от Макдональдса школота, крутя педали, сбросит вес.
"Sawage_Garden":

Далеко не у каждого получится,ибо нужно в смарт втыкать.P.S.Юлий Цезарь смог бы)
15.03.2018 в 0:34
Поморозил людей- вечерком пяток литров слил)
"chemurgez":

Водители не настолько бедные, чтобы рисковать ради ср....х 5. Литров. Если так сказать "вафлю", ну по Вашему жалобу обидную напишут ему грозит 100%, зачем ему эти галимые 5 литров?
15.03.2018 в 0:36
Да экономит соляру автобусник
"viktor500011":

Экономят только зайцы!
15.03.2018 в 0:38
услуга не оказанная в полном обьеме не считается оказанной ! Нормы по температуре есть - нормы не соблюдены: можно ехать бесплатно !)
"turbid618":
Я тоже так считаю, когда одни безбилетники в салоне, даже остановки не объявляю.
15.03.2018 в 0:40
Водила топлива ворует, вот и все
"-Hooligan-":

Приходи к нам тупым, научи пожалуйста топливо п....ь, В тролейбусный парк заскочи, их научи как дома за электричество не платить
15.03.2018 в 0:43
Как вы уже подНАДОЕЛИ с этими отговорками. Дать в руки водятелу запасную канистру солярки, чтобы он в обед заправил.
"dghmghhstrh":

Дятел, пдд почитай по поводу провоза гсм.
15.03.2018 в 0:44
А в чем проблема дозаправиться в течении дня?
"Smirniy":

Можно, но за Ваш счёт.
15.03.2018 в 0:46
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Да, особенно после 22:00 вы платите, на 99-м работаю, платит за проезд примерно 10%. Остальные стараются в прыжке присесть на свободное место.
"vadim1983":

ненадо гнать на всех, я позавчера бухой ехал с боровлян в 00-30 и купил у водителя талончик ))))
"KORZHIK-13":

Вы относитесь к 10%, читайте внимательно
15.03.2018 в 0:47
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
"1606530":

У трамвая и троллейбуса есть существенный недостаток, они могут проехать только там где проложена линия) Т.е. в новый микрорайон или отдалённые участки вы фиг на них доедете)

Почему ездят старые? потому что вы дальше минска не вылазите) Сгоняйте в РФ или Украину или Европу, там трамваи ходят ещё со времён второй мировой, в РФ и Украине ещё вообще икарусы или зилы 70х годов можно спокойно встретить, а вы жалуетесь на наши мазы 2007-2009гг )))
"Illusionist89":

так может есть смысл оставить автобусы только для отдаленных районов и глубинки? ))))
"KORZHIK-13":

Так они по сути в основной своей массе так и ходят)) Например в новых микройрайонах, где ещё не проложили или не запустили линию для троллейбусов. Там где проложить линию затруднительно или невозможно) Трамваи так и вообще требуют не хилую инфраструктуру со своими путями)))
"Illusionist89":

трамваям надо рельсы, автобусам ацвальт, вопрос, что более долговечное? )) тут исключаем топливо
"KORZHIK-13":

И линия))) Если очень сильно обобщить, то рельсы это направляющая, ток поступает с линии как у троллейбусов) По рельсам ток не пустишь, народ дурной по убивается))

Так и что дешевле?) Проложить пути и линию, или кусок асфальта плюхнуть) Причём асфальт для автобуса не обязательное требование)))
15.03.2018 в 0:48
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Да, особенно после 22:00 вы платите, на 99-м работаю, платит за проезд примерно 10%. Остальные стараются в прыжке присесть на свободное место.
"vadim1983":

ненадо гнать на всех, я позавчера бухой ехал с боровлян в 00-30 и купил у водителя талончик ))))
"KORZHIK-13":

Вы относитесь к 10%, читайте внимательно
"vadim1983":

так если ты водитель, имеешь же право проверить талончики, тем более людей мало, открыть только переднюю дверь, не?
15.03.2018 в 0:54
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Да, особенно после 22:00 вы платите, на 99-м работаю, платит за проезд примерно 10%. Остальные стараются в прыжке присесть на свободное место.
"vadim1983":

ненадо гнать на всех, я позавчера бухой ехал с боровлян в 00-30 и купил у водителя талончик ))))
"KORZHIK-13":

Вы относитесь к 10%, читайте внимательно
"vadim1983":

так если ты водитель, имеешь же право проверить талончики, тем более людей мало, открыть только переднюю дверь, не?
"KORZHIK-13":

Ага, я представляю как уставший водитель, катит ночью, стремясь быстрей доехать и пойти домой, будет останавливать ОТ и требовать у всех талончик, а если нет, встанет на пол часа вызовет ментов и т.д. ))))

Им вроде за такую работу не доплачивают)))) А домой или в парк побыстрей к тёплому кофе и удобному диванчику хочется больше)
15.03.2018 в 0:56
там водила раньше на автобусе работал - привычка(на генном уровне) печки не включать , чтобы больше соляры слить!
15.03.2018 в 1:03
....16 л в вебасто не хватает?????
15.03.2018 в 1:06
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
"1606530":

У трамвая и троллейбуса есть существенный недостаток, они могут проехать только там где проложена линия) Т.е. в новый микрорайон или отдалённые участки вы фиг на них доедете)

Почему ездят старые? потому что вы дальше минска не вылазите) Сгоняйте в РФ или Украину или Европу, там трамваи ходят ещё со времён второй мировой, в РФ и Украине ещё вообще икарусы или зилы 70х годов можно спокойно встретить, а вы жалуетесь на наши мазы 2007-2009гг )))
"Illusionist89":

так может есть смысл оставить автобусы только для отдаленных районов и глубинки? ))))
"KORZHIK-13":

Так они по сути в основной своей массе так и ходят)) Например в новых микройрайонах, где ещё не проложили или не запустили линию для троллейбусов. Там где проложить линию затруднительно или невозможно) Трамваи так и вообще требуют не хилую инфраструктуру со своими путями)))
"Illusionist89":

трамваям надо рельсы, автобусам ацвальт, вопрос, что более долговечное? )) тут исключаем топливо
"KORZHIK-13":

И линия))) Если очень сильно обобщить, то рельсы это направляющая, ток поступает с линии как у троллейбусов) По рельсам ток не пустишь, народ дурной по убивается))

Так и что дешевле?) Проложить пути и линию, или кусок асфальта плюхнуть) Причём асфальт для автобуса не обязательное требование)))
"Illusionist89":

ацвальт менять дело не дешевое, а меняется он в большинстве не от износа, а от природных колебаний, так что очень спорный вопрос, какая инфраструктура дешевле, рельсы с проводами, первое вечно относительно, второе заменить копейки, или перекладывать ацвальт несколько раз в год ))
15.03.2018 в 1:14
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
"1606530":

У трамвая и троллейбуса есть существенный недостаток, они могут проехать только там где проложена линия) Т.е. в новый микрорайон или отдалённые участки вы фиг на них доедете)

Почему ездят старые? потому что вы дальше минска не вылазите) Сгоняйте в РФ или Украину или Европу, там трамваи ходят ещё со времён второй мировой, в РФ и Украине ещё вообще икарусы или зилы 70х годов можно спокойно встретить, а вы жалуетесь на наши мазы 2007-2009гг )))
"Illusionist89":

так может есть смысл оставить автобусы только для отдаленных районов и глубинки? ))))
"KORZHIK-13":

Так они по сути в основной своей массе так и ходят)) Например в новых микройрайонах, где ещё не проложили или не запустили линию для троллейбусов. Там где проложить линию затруднительно или невозможно) Трамваи так и вообще требуют не хилую инфраструктуру со своими путями)))
"Illusionist89":

трамваям надо рельсы, автобусам ацвальт, вопрос, что более долговечное? )) тут исключаем топливо
"KORZHIK-13":

И линия))) Если очень сильно обобщить, то рельсы это направляющая, ток поступает с линии как у троллейбусов) По рельсам ток не пустишь, народ дурной по убивается))

Так и что дешевле?) Проложить пути и линию, или кусок асфальта плюхнуть) Причём асфальт для автобуса не обязательное требование)))
"Illusionist89":

ацвальт менять дело не дешевое, а меняется он в большинстве не от износа, а от природных колебаний, так что очень спорный вопрос, какая инфраструктура дешевле, рельсы с проводами, первое вечно относительно, второе заменить копейки, или перекладывать ацвальт несколько раз в год ))
"KORZHIK-13":

Не ну если так смотреть, то в нашей стране вообще всё не выгодно) С нашими то распилами )))) Но вообще трамваи более экономичные, автобысы менее привередливы) В зависимости от ситуации делают или то или то)

К тому же трамваи более дорогостоящие чем троллейбусы в плане инфраструктуры и обслуживания) По-этому троллейбусы и выщемили трамваи. Но автобусы ничто не вытеснит т.к. для них по сути не надо вообще никакой инфраструктуры, они могут и по лесу идти главное что бы была хоть какое-то подобие дороги)

И да, трамваи менее практичные) Если 1 трамвай встанет или повреждение на рельсах. То встанет вся ветка. С автобусами такого косяка нет, с троллебусами частично не будет))))
15.03.2018 в 1:18
ацвальт менять дело не дешевое, а меняется он в большинстве не от износа, а от природных колебаний
"KORZHIK-13":

И да, трамвайные пути у нас за 20-ть лет меняю третий раз))) В начале с мелкой брусчатки меняли на плитку, потом меняли сами рельсы, сейчас меняют и плитку на бетонные блоки и сразу меняют рельсы)))) Последний процесс уже вроде 2-3 года длится с постоянными отменами трамваев, ну и ещё года 3 точно будет длится) Потом придумаю что-то ещё, и дальше будут пилить))))
15.03.2018 в 1:24
Общественный транспорт останавливается на остановочных пунктах, открывает все двери, холодный воздух проникает в салон, снова охлаждая его. В сильные морозы, когда температура опускается до –10 градусов Цельсия и ниже, салон электробуса приходится отапливать практически беспрерывно, чтобы поддерживать внутри приемлемую температуру. Указанного количества топлива для такой интенсивной работы отопителей недостаточно.
====================
даўно задаюсь пытаннем, а чаму не зрабіць дзверы па аналогіі з Штадлерам, каб яны адчынялісь толькі па патрабаванню пасажыраў?
15.03.2018 в 1:25
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
"1606530":

У трамвая и троллейбуса есть существенный недостаток, они могут проехать только там где проложена линия) Т.е. в новый микрорайон или отдалённые участки вы фиг на них доедете)

Почему ездят старые? потому что вы дальше минска не вылазите) Сгоняйте в РФ или Украину или Европу, там трамваи ходят ещё со времён второй мировой, в РФ и Украине ещё вообще икарусы или зилы 70х годов можно спокойно встретить, а вы жалуетесь на наши мазы 2007-2009гг )))
"Illusionist89":

так может есть смысл оставить автобусы только для отдаленных районов и глубинки? ))))
"KORZHIK-13":

Так они по сути в основной своей массе так и ходят)) Например в новых микройрайонах, где ещё не проложили или не запустили линию для троллейбусов. Там где проложить линию затруднительно или невозможно) Трамваи так и вообще требуют не хилую инфраструктуру со своими путями)))
"Illusionist89":

трамваям надо рельсы, автобусам ацвальт, вопрос, что более долговечное? )) тут исключаем топливо
"KORZHIK-13":

И линия))) Если очень сильно обобщить, то рельсы это направляющая, ток поступает с линии как у троллейбусов) По рельсам ток не пустишь, народ дурной по убивается))

Так и что дешевле?) Проложить пути и линию, или кусок асфальта плюхнуть) Причём асфальт для автобуса не обязательное требование)))
"Illusionist89":

ацвальт менять дело не дешевое, а меняется он в большинстве не от износа, а от природных колебаний, так что очень спорный вопрос, какая инфраструктура дешевле, рельсы с проводами, первое вечно относительно, второе заменить копейки, или перекладывать ацвальт несколько раз в год ))
"KORZHIK-13":

Не ну если так смотреть, то в нашей стране вообще всё не выгодно) С нашими то распилами )))) Но вообще трамваи более экономичные, автобысы менее привередливы) В зависимости от ситуации делают или то или то)

К тому же трамваи более дорогостоящие чем троллейбусы в плане инфраструктуры и обслуживания) По-этому троллейбусы и выщемили трамваи. Но автобусы ничто не вытеснит т.к. для них по сути не надо вообще никакой инфраструктуры, они могут и по лесу идти главное что бы была хоть какое-то подобие дороги)

И да, трамваи менее практичные) Если 1 трамвай встанет или повреждение на рельсах. То встанет вся ветка. С автобусами такого косяка нет, с троллебусами частично не будет))))
"Illusionist89":

не согласен, трамваи до сих пор в ходу и никто их не выщемил ))) а если сравнивать, если, гдето-то, что-то, то смотри, обычный час пик, обычная пробка, автобусы, троллейбусы стоят, а трамваи? о чудо, так у них же собственная полоса )))
15.03.2018 в 1:32
ацвальт менять дело не дешевое, а меняется он в большинстве не от износа, а от природных колебаний
"KORZHIK-13":

И да, трамвайные пути у нас за 20-ть лет меняю третий раз))) В начале с мелкой брусчатки меняли на плитку, потом меняли сами рельсы, сейчас меняют и плитку на бетонные блоки и сразу меняют рельсы)))) Последний процесс уже вроде 2-3 года длится с постоянными отменами трамваев, ну и ещё года 3 точно будет длится) Потом придумаю что-то ещё, и дальше будут пилить))))
"Illusionist89":

ты не в курсе дела, но по сути могли бы ничего не менять и трамваи бы ездили до сих пор, рельсы на якуба коласа начали менять типа для того, чтобы там шума уменьшить, немного изменить само покрытие, хочу сказать отзывы тех знакомых, кто там живет, толку никакого от этого не было, все точно также трясется, все точно также слышно и я признаю этот минус трамваев, они реально шумные, но в остальном, они просто вечные ))) да, это как бы устаревшее нынче, но они есть, если убирать, то убираешь часть истории, тралики хорошо, но привязаны к путям, электробусы хороши, но привязаны к зарядке, автобусы тоже хороши, но цуко их тоже заправлять надо ))) но есть такое понятие как природные ресурсы хочешь ты, хочу я, никого не волнует, они закончатся и надо будет что-то новое, поэтому я полностью поддерживаю альтернативу, в будущем нефть все равно закончится, так лучше заранее что-то придумывать ))
15.03.2018 в 1:46
ты не в курсе дела, но по сути могли бы ничего не менять и трамваи бы ездили до сих пор, рельсы на якуба коласа начали менять типа для того, чтобы там шума уменьшить
"KORZHIK-13":

Я очень в курсе))) у меня дедушка на якуба коласа жил, я к нему приезжал летом на пару недель каждый год и для меня это были бессонные недели) Сам я последние 5-ть лет жил на Козлова) И на самом деле то что они изначально меняли немного но помогло, но это настолько незначительно было, что можно просто на погрешность списать)))

Сейчас они меняют на реальные больше блоки, благодаря чему стучат они в 3-4 раза меньше + к этому эти блоки ещё в теории поглощают колебания, ну и под блоками они там тоже какую-то прослойку делают) Мне как-то инженер их объяснял, да я уже ничего не помню)

И вот реально с теми рельсами что они сейчас прокладывают, в 100 раз тише становится) Да и остановки сами по себе современней делают красивее, может через ещё лет 5-6 начнут реально сами трамваи менять, а то сейчас ездят модели 2001 года и парочка 2008г. Модели 2008г тоже сами по себе как-то намного тише и внутри и снаружи) Их на новых рельсах даже с открытым окном почти не слышишь)))
15.03.2018 в 1:54
ты не в курсе дела, но по сути могли бы ничего не менять и трамваи бы ездили до сих пор, рельсы на якуба коласа начали менять типа для того, чтобы там шума уменьшить
"KORZHIK-13":

Я очень в курсе))) у меня дедушка на якуба коласа жил, я к нему приезжал летом на пару недель каждый год и для меня это были бессонные недели) Сам я последние 5-ть лет жил на Козлова) И на самом деле то что они изначально меняли немного но помогло, но это настолько незначительно было, что можно просто на погрешность списать)))

Сейчас они меняют на реальные больше блоки, благодаря чему стучат они в 3-4 раза меньше + к этому эти блоки ещё в теории поглощают колебания, ну и под блоками они там тоже какую-то прослойку делают) Мне как-то инженер их объяснял, да я уже ничего не помню)

И вот реально с теми рельсами что они сейчас прокладывают, в 100 раз тише становится) Да и остановки сами по себе современней делают красивее, может через ещё лет 5-6 начнут реально сами трамваи менять, а то сейчас ездят модели 2001 года и парочка 2008г. Модели 2008г тоже сами по себе как-то намного тише и внутри и снаружи) Их на новых рельсах даже с открытым окном почти не слышишь)))
"Illusionist89":

аххха, хотел тебя обрадовать, но раз ты не живешь на козлова сейчас, то не получится, там сейчас тоже собираются рельсы менять, сначала тормознули движение трамваев по первомайской , чтобы комуникации провести, потом пустили их, а теперь тормознули, чтобы рельсы менять )))) ну вобщем гос структуры, все как всегда через зад )))
15.03.2018 в 2:08
ты не в курсе дела, но по сути могли бы ничего не менять и трамваи бы ездили до сих пор, рельсы на якуба коласа начали менять типа для того, чтобы там шума уменьшить
"KORZHIK-13":

Я очень в курсе))) у меня дедушка на якуба коласа жил, я к нему приезжал летом на пару недель каждый год и для меня это были бессонные недели) Сам я последние 5-ть лет жил на Козлова) И на самом деле то что они изначально меняли немного но помогло, но это настолько незначительно было, что можно просто на погрешность списать)))

Сейчас они меняют на реальные больше блоки, благодаря чему стучат они в 3-4 раза меньше + к этому эти блоки ещё в теории поглощают колебания, ну и под блоками они там тоже какую-то прослойку делают) Мне как-то инженер их объяснял, да я уже ничего не помню)

И вот реально с теми рельсами что они сейчас прокладывают, в 100 раз тише становится) Да и остановки сами по себе современней делают красивее, может через ещё лет 5-6 начнут реально сами трамваи менять, а то сейчас ездят модели 2001 года и парочка 2008г. Модели 2008г тоже сами по себе как-то намного тише и внутри и снаружи) Их на новых рельсах даже с открытым окном почти не слышишь)))
"Illusionist89":

аххха, хотел тебя обрадовать, но раз ты не живешь на козлова сейчас, то не получится, там сейчас тоже собираются рельсы менять, сначала тормознули движение трамваев по первомайской , чтобы комуникации провести, потом пустили их, а теперь тормознули, чтобы рельсы менять )))) ну вобщем гос структуры, все как всегда через зад )))
"KORZHIK-13":

Я вкурсе я ту квартиру сдаю и периодически там появляюсь) И отменяют трамваи до ЖД вокзала) И по сути отменяют те трамваи, которые запустили в сентябре 2017 года) 1,4,7 ) Остальное всё по прежнему будет ходить.

Ну и до этого они останавливали из-за метро, но под шумок меняли пути на участке от тракторного завода или парка 50-ти годзя уже точно не помню, до захарова. А сейчас планируют заменить от захарова до самого ЖД вокзала)

После это я так понимаю они закроют уже 3,6 трамвай и будут перекладывать пути от парка до якубова) Но это будет через годика 2-3 )))
15.03.2018 в 2:36
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
"1606530":

У трамвая и троллейбуса есть существенный недостаток, они могут проехать только там где проложена линия) Т.е. в новый микрорайон или отдалённые участки вы фиг на них доедете)

Почему ездят старые? потому что вы дальше минска не вылазите) Сгоняйте в РФ или Украину или Европу, там трамваи ходят ещё со времён второй мировой, в РФ и Украине ещё вообще икарусы или зилы 70х годов можно спокойно встретить, а вы жалуетесь на наши мазы 2007-2009гг )))
"Illusionist89":

так может есть смысл оставить автобусы только для отдаленных районов и глубинки? ))))
"KORZHIK-13":

Так они по сути в основной своей массе так и ходят)) Например в новых микройрайонах, где ещё не проложили или не запустили линию для троллейбусов. Там где проложить линию затруднительно или невозможно) Трамваи так и вообще требуют не хилую инфраструктуру со своими путями)))
"Illusionist89":

трамваям надо рельсы, автобусам ацвальт, вопрос, что более долговечное? )) тут исключаем топливо
"KORZHIK-13":

И линия))) Если очень сильно обобщить, то рельсы это направляющая, ток поступает с линии как у троллейбусов) По рельсам ток не пустишь, народ дурной по убивается))

Так и что дешевле?) Проложить пути и линию, или кусок асфальта плюхнуть) Причём асфальт для автобуса не обязательное требование)))
"Illusionist89":

ацвальт менять дело не дешевое, а меняется он в большинстве не от износа, а от природных колебаний, так что очень спорный вопрос, какая инфраструктура дешевле, рельсы с проводами, первое вечно относительно, второе заменить копейки, или перекладывать ацвальт несколько раз в год ))
"KORZHIK-13":

Не ну если так смотреть, то в нашей стране вообще всё не выгодно) С нашими то распилами )))) Но вообще трамваи более экономичные, автобысы менее привередливы) В зависимости от ситуации делают или то или то)

К тому же трамваи более дорогостоящие чем троллейбусы в плане инфраструктуры и обслуживания) По-этому троллейбусы и выщемили трамваи. Но автобусы ничто не вытеснит т.к. для них по сути не надо вообще никакой инфраструктуры, они могут и по лесу идти главное что бы была хоть какое-то подобие дороги)

И да, трамваи менее практичные) Если 1 трамвай встанет или повреждение на рельсах. То встанет вся ветка. С автобусами такого косяка нет, с троллебусами частично не будет))))
"Illusionist89":

не согласен, трамваи до сих пор в ходу и никто их не выщемил ))) а если сравнивать, если, гдето-то, что-то, то смотри, обычный час пик, обычная пробка, автобусы, троллейбусы стоят, а трамваи? о чудо, так у них же собственная полоса )))
"KORZHIK-13":

Ну-ну))) только на эту полосу какой нить водятел выедет и будет стоять) Или поворачивать, а зимой как гололёд начинается так одно ДТП на другом. Я как-то на работу с козлова до зелёного луга ездил, как гололёд ударил я пешком 2-3 раза в неделю фигачил с якуба коласа до офиса ибо кто-то с поворота да впишется в трамвай)) Через пару недель подпускало, видать любители зимней оставались дома) Но водятлы с поворотами это вообще бич. Особенно на пл.Победы или Платонова.
Летом добаляются пригородные водятлы) Которые начинают гонять, у меня окна прям на перекрёсток выходят, в мае/июне по вечерам 1-2 ДТП в неделю с трамваями норма была, причём в основном с участием приезжих.

Я одно время уже даже повесил вебку на балкон и направил на перекрёсток, с прямой трансляцией и хранением у себя на 2 недели, и на столб повесил объяву для гайцов и водил, что мол запись ДТП с перекрёстка можно посмотреть по такому то урлу))))

Но там целом перекрёсток стрёмный ботаническая/козлова, когда разметку подкрашивают там тоже куча ДТП обычно))))
"Illusionist89":

не, погоди, корчи препятствующие движению трамваев не считаицо, точно также, как если бухие пешеходы перекроют движение ))))) скинь ссылку на вебку в лс или в тему, никогда не думал, что ботаническая-козлова аварийно опасный участок, там и движухи -то нету ))))
"KORZHIK-13":

Я её снял ещё в октябре) Перед сдачей квартиры, так что увы, придётся просто поверить на слово, ну или не по верить)

А корчи на поворотах как раз в час пик и вылазят чаще всего, так что это тоже издержки пробок в минске)

Но в целом да, на трамвае обычно быстрей добираешься) Но в час пик, с пробками на небольшие расстояния в 3-4 остановки ещё быстрее пешком, а дальше уже зависит от кол-во водятлов на дороге)))

Я например из Силэта в час пик пешком до дома доходил за 30-ть минут, это с посещением магазина. На трамвае обычно это минут 30-40 только дороги. На автобусе это обще ад был.

Аналогично как от ст.м. Тракторный завод. Там расстояние до дома было 2км, пешком в среднем 30 минут. На трамвае минут 10-15 это с ожиданием и ты дома. На машине минут 30 будешь ехать)
15.03.2018 в 2:42
повесили бы на потолок инфракрасные обогреватели и все
15.03.2018 в 2:43
Не выгоднее ли обогревать людей при помощи электрического тепла от проводов? Какой смысл в экобусе, если солярка уходит на отопление? Шило на шило получается! Ещё 15 лет назад в школе я понял что троллейбус+трамвай очень крутой вид транспорта и экологичный. Почему до сих пор ездят старые трамваи и троллейбусы?
"1606530":

У трамвая и троллейбуса есть существенный недостаток, они могут проехать только там где проложена линия) Т.е. в новый микрорайон или отдалённые участки вы фиг на них доедете)

Почему ездят старые? потому что вы дальше минска не вылазите) Сгоняйте в РФ или Украину или Европу, там трамваи ходят ещё со времён второй мировой, в РФ и Украине ещё вообще икарусы или зилы 70х годов можно спокойно встретить, а вы жалуетесь на наши мазы 2007-2009гг )))
"Illusionist89":

так может есть смысл оставить автобусы только для отдаленных районов и глубинки? ))))
"KORZHIK-13":

Так они по сути в основной своей массе так и ходят)) Например в новых микройрайонах, где ещё не проложили или не запустили линию для троллейбусов. Там где проложить линию затруднительно или невозможно) Трамваи так и вообще требуют не хилую инфраструктуру со своими путями)))
"Illusionist89":

трамваям надо рельсы, автобусам ацвальт, вопрос, что более долговечное? )) тут исключаем топливо
"KORZHIK-13":

И линия))) Если очень сильно обобщить, то рельсы это направляющая, ток поступает с линии как у троллейбусов) По рельсам ток не пустишь, народ дурной по убивается))

Так и что дешевле?) Проложить пути и линию, или кусок асфальта плюхнуть) Причём асфальт для автобуса не обязательное требование)))
"Illusionist89":

ацвальт менять дело не дешевое, а меняется он в большинстве не от износа, а от природных колебаний, так что очень спорный вопрос, какая инфраструктура дешевле, рельсы с проводами, первое вечно относительно, второе заменить копейки, или перекладывать ацвальт несколько раз в год ))
"KORZHIK-13":

Не ну если так смотреть, то в нашей стране вообще всё не выгодно) С нашими то распилами )))) Но вообще трамваи более экономичные, автобысы менее привередливы) В зависимости от ситуации делают или то или то)

К тому же трамваи более дорогостоящие чем троллейбусы в плане инфраструктуры и обслуживания) По-этому троллейбусы и выщемили трамваи. Но автобусы ничто не вытеснит т.к. для них по сути не надо вообще никакой инфраструктуры, они могут и по лесу идти главное что бы была хоть какое-то подобие дороги)

И да, трамваи менее практичные) Если 1 трамвай встанет или повреждение на рельсах. То встанет вся ветка. С автобусами такого косяка нет, с троллебусами частично не будет))))
"Illusionist89":

не согласен, трамваи до сих пор в ходу и никто их не выщемил ))) а если сравнивать, если, гдето-то, что-то, то смотри, обычный час пик, обычная пробка, автобусы, троллейбусы стоят, а трамваи? о чудо, так у них же собственная полоса )))
"KORZHIK-13":

Ну-ну))) только на эту полосу какой нить водятел выедет и будет стоять) Или поворачивать, а зимой как гололёд начинается так одно ДТП на другом. Я как-то на работу с козлова до зелёного луга ездил, как гололёд ударил я пешком 2-3 раза в неделю фигачил с якуба коласа до офиса ибо кто-то с поворота да впишется в трамвай)) Через пару недель подпускало, видать любители зимней оставались дома) Но водятлы с поворотами это вообще бич. Особенно на пл.Победы или Платонова.
Летом добаляются пригородные водятлы) Которые начинают гонять, у меня окна прям на перекрёсток выходят, в мае/июне по вечерам 1-2 ДТП в неделю с трамваями норма была, причём в основном с участием приезжих.

Я одно время уже даже повесил вебку на балкон и направил на перекрёсток, с прямой трансляцией и хранением у себя на 2 недели, и на столб повесил объяву для гайцов и водил, что мол запись ДТП с перекрёстка можно посмотреть по такому то урлу))))

Но там целом перекрёсток стрёмный ботаническая/козлова, когда разметку подкрашивают там тоже куча ДТП обычно))))
"Illusionist89":

не, погоди, корчи препятствующие движению трамваев не считаицо, точно также, как если бухие пешеходы перекроют движение ))))) скинь ссылку на вебку в лс или в тему, никогда не думал, что ботаническая-козлова аварийно опасный участок, там и движухи -то нету ))))
"KORZHIK-13":

Я её снял ещё в октябре) Перед сдачей квартиры, так что увы, придётся просто поверить на слово, ну или не по верить)

А корчи на поворотах как раз в час пик и вылазят чаще всего, так что это тоже издержки пробок в минске)

Но в целом да, на трамвае обычно быстрей добираешься) Но в час пик, с пробками на небольшие расстояния в 3-4 остановки ещё быстрее пешком, а дальше уже зависит от кол-во водятлов на дороге)))

Я например из Силэта в час пик пешком до дома доходил за 30-ть минут, это с посещением магазина. На трамвае обычно это минут 30-40 только дороги. На автобусе это обще ад был.

Аналогично как от ст.м. Тракторный завод. Там расстояние до дома было 2км, пешком в среднем 30 минут. На трамвае минут 10-15 это с ожиданием и ты дома. На машине минут 30 будешь ехать)
"Illusionist89":

вебка интересна для ознакомления ситуации на дороге, а не для проверки, зря снял ))) есть на победителей камера, которая онлайн вещает, тож прикольно посмотреть ))
15.03.2018 в 2:43
повесили бы на потолок инфракрасные обогреватели и все
"Ljeane":

Или выложили бы по центру печку, чё париться))))
15.03.2018 в 3:26
Сделают обогрев местными видами топлива - печкой-бужруйкой
15.03.2018 в 6:33
Я чего-то не понял, в чем проблема на конечной в бак долить из канистры?
15.03.2018 в 6:57
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Фактически экспериментальные модели конечно же должны быть идеальны.
15.03.2018 в 7:48
А где вообще обещанные градусники в каждом общественном ТС??
Или уже все забыли об этом?
15.03.2018 в 7:59
Летом будет жарко, установят генератор для работы кондиционера, иначе дополнительную ёмкость нужно ставить. В общем альтернатив ДВС пока нет без них никуда.
"8_267671":

они скоро очень быстро найдутся, тут большинство ноет с каждым подорожанием топлива на копейку )))
"KORZHIK-13":

Потому, что теме подарожания топлива уж слишком много внимания уделяется. Так бы подорожание хлеба освещали или воды питьевой)))
"8_267671":

ну так оно как бы все завязано, воду и хлеб доставить надо потребителю ))
"KORZHIK-13":

Но преждем нужно накормить и напоить всех участников.
15.03.2018 в 8:05
мда, отопление троллейбуса соляркой - это проблема
"Remmoto":

Проще буржуйки поставить.
Я чего-то не понял, в чем проблема на конечной в бак долить из канистры?
"Широкомордый":

Уже в пассат долили.
15.03.2018 в 8:09
на дизельном топливе, — рассказали на предприятии.
"qazas":

ну так ты и едешь. только не ной что тебе холодно, это тебе не баня, а ОТ
15.03.2018 в 8:25
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Хватит ныть
15.03.2018 в 8:27
Нет чтоб подумать о решении проблемы теплопотери. Проще поставить бак больше и всё. Бездарные инженера.
15.03.2018 в 8:32
Газом LPG топить не пробовали? Баллоны на 50-100 литров копейки стоят.
Можно хоть бытовые использовать, можно автомобильные. Тем более, есть композитные легкие прозрачные баллоны. Этот вид топлива в 1.8 раза дешевле солярки и намного чище в плане экологии.
15.03.2018 в 8:34
Вебаста кушает в среднем за час 300г солярочки. И греет она огого как. Если в маршрутке вкл. вебасту - будет ташкент даже при -20. есть один минус - дует она направлено и если нет воздуховодов специальных под неё , то один будет сидеть и жариться , другой в стороне подмерзать. Интересно , сколько стоит вебаст в электробусе ? 3 ? 5 ? ну тогда на 16-10 часов должно хватать.
"Phase220":

...оооо! спеЦиалист по Вебасточкам- эт твоя кушает 300 грамм в час(что за модель ГуРу?- просвети...), а сколько потребляет "фен" на 5 и более киловат, или 30-ти киловатный "котёл" знаешь-ли? молчание-не признак ума, а озвучка бреда- очевидная глупость ...мож Тырнет отвалился?))) включат-зайди, подлечись, спеЦиалист)))
15.03.2018 в 8:39
понять и простить ))))) откуда же проектировщики знали что у нас оказывается несколько холодных месяцев в году есть. тем более транспорт новый, обкатывают, выясняют недостатки. МОЛОДЦЫ, не отнекиваются, устраняют проблемные вопросы!
дорожники вон сколько лет работают, а зима для них всегда в новинку, всегда снегопады и гололёд приходят неожиданно ))))))))))))))
15.03.2018 в 8:49
qazas, видимо как всегда недоплачиваем,поэтому и солярой в автобусах воняет,и холодно,и остановки хуже,чем в Зимбабве...
15.03.2018 в 9:12
........Но потребуется большая емкость батарей, увеличится вес всего транспортного средства, возрастет расход электроэнергии. Кроме того, это приведет к подорожанию модели. И все это ради трех месяцев в году. Нерационально.......

За то морозить людей очень даже рационально..
15.03.2018 в 9:17
И все это ради трех месяцев в году.
У нас холодно как раз 6-7 месяцев в году. или Если на улице +1-3 то в транспорте уже тепло??
15.03.2018 в 9:19
Илон Маск в шоке!
15.03.2018 в 9:31
Общественный транспорт останавливается на остановочных пунктах, открывает все двери, холодный воздух проникает в салон, снова охлаждая его.

Был в Риге, там как электричках штадлер, открываются не все двери, а только там где выходят/заходят, нажатием на кнопку, что не позволяет сильно охлаждать, нагревать автобус в жару/мороз. + это экономия на энергересурсах. Почему наши "передовики" не учли опыт соседей?
"mike_tyler":

В Нидерландах так же в поездах.
15.03.2018 в 9:46
Да не в емкости бака проблема. Просто одни слить или сэкономить пытаются, а другие в попытках экономии режут нормы и не доливают. Выделяют на смену не 15 а 10, 5 литров солярочки.
15.03.2018 в 9:53
Откровенно говоря и я сам езжу на 59эл с БСМП до Кулька ежедневно утром и вечером и вот как-то никогда не замерзал в нем этой зимой. Может нужны перчатки и теплые носки?
15.03.2018 в 9:53
Не знаю - мне в машине не холодно.
15.03.2018 в 9:53
Да экономит соляру автобусник
"viktor500011":

Вообще тема, про электробус.
15.03.2018 в 9:56
Нет чтоб подумать о решении проблемы теплопотери. Проще поставить бак больше и всё. Бездарные инженера.
"Noobasik":

Как решить проблему теплопотери кроме постоянного обогрева в обувной коробке лежащей на боку, у которой каждые 5 минут снимают крышку?
Утеплить остальные стенки коробки?
15.03.2018 в 9:56
Газом LPG топить не пробовали? Баллоны на 50-100 литров копейки стоят.
Можно хоть бытовые использовать, можно автомобильные. Тем более, есть композитные легкие прозрачные баллоны. Этот вид топлива в 1.8 раза дешевле солярки и намного чище в плане экологии.
"Neformal1977":


Совет шикарный!!! ГАЗ и электричество, каждая поездка как рулетка.
15.03.2018 в 10:04
Думается, если бы чиновники добирались на работу на ОТ, баки бы поменяли еще в этом сезоне)))
15.03.2018 в 10:06
В Могилёве нигде не топят, кроме маршруток
15.03.2018 в 10:10
У нас нет никаких нормативов по температуре в транспорте, что зимой, что летом. С этого надо начинать, а дальше автопарки пусть сами решают вопрос, как добиваться нормальной температуры
15.03.2018 в 10:13
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

а не за отопление.
15.03.2018 в 10:26
Электробус тратит на обогрев салона топлива в день больше, чем дизельный автобус на день работы вместе с обогревом))))
15.03.2018 в 10:27
Странно такое читать не минчанину. У нас в Лиде автобусы вообще не отапливаются зимой. И за проезд мы тоже платим.
15.03.2018 в 10:39
мы заменим топливные баки на другие, большего объема
А дозаправить эти баки религия не позволяет?
"Бэйлен":

Как ты это себе представляешь?? Едешь такой по 59 маршруту и в районе БСМП водитель заезжает на заправку, высаживает пассажиров, заправляется и едет дальше? Или водитель должен вместо своего обеда на заправку ездить ??
"mazafaka123":

должен! потому-что водитель один, а пассажиров толпа. но тебе не понять...
15.03.2018 в 10:39
это нужно решать раз уж он в серии уже в автопарке. а так начинать с завода изготовителя. элементарно ватсон - увеличить баки с салярой.
15.03.2018 в 10:42
А что изготовитель раньше не знал, сколько часов в смену работает отопитель при обычных для РБ морозах? Не мог необходимый объем бака рассчитать, зная расход отопителя и продолжительность смены? ))))) ржу
15.03.2018 в 10:50
Ха-ха, дальше слов о дызельной Вебасто можно было и не продолжать))))) "Пассатики" тожа ж кушать хотят.
15.03.2018 в 11:04
Баки увеличат, так останется аккумуляторы снять и дизельный двигатель поставить.
15.03.2018 в 11:29
А кнопки на дверях поставить, нет? Что бы днем, когда интенсивность не сильно высокая, не все двери открывались на остановочных пункта, а только те, которые действительно нужны пассажирам. Сэкономит топливо для подогрева.
15.03.2018 в 11:42
Капец. "Я у мамы инженер".... А рассчитать, сколько нужно топлива и сделать бак такого объема не судьба? Ну я понимаю, если бы вольты, амперы, но расход соляры для отопления?
15.03.2018 в 11:44
Вот ведь красота, а ведь этот электробус кто то проектировал, кто то этот проект утверждал. А про печку забыли??? Весело... :)
15.03.2018 в 12:05
а почему не поставить тепловые завесы на каждой двери, как в магазах, там они работают на электричестве, а не на ДТ, Инженеры белкомунмаша - вхр*ачте такие завесы и тепло будет оставаться в салоне... 21 век, дожились - в транспорте холоднее чем на улице, а что тогда будет в -20 -30??? а такая погода у нас уже была годами ранее
15.03.2018 в 12:10
Дело не в том, что салон отапливается не за счет электроэнергии. Технически это можно сделать даже сейчас. Но потребуется большая емкость батарей, увеличится вес всего транспортного средства, возрастет расход электроэнергии. Кроме того, это приведет к подорожанию модели. И все это ради трех месяцев в году. Нерационально.

То есть кондиционеров летом в +30 не планируется?
"Nordan":

Ради нескольких жарких дней - не рационально)))
15.03.2018 в 12:16
Конструктора должны были рассчитать обьем баков для 30 градусов мороза для беспрерывной работы webasto в течении суток
15.03.2018 в 12:23
Верните на зиму "батоны"! А эти электробусы оставьте как летний вариант!
15.03.2018 в 12:26
Зима ведь не сильно холодной и долгой была. В том году гораздо "хуже" было, между прочим. Что тогда было бы?
15.03.2018 в 12:31
Электробусы неплохие. Отсутствие отопления до лампочки (летом включать не будут :) ). Хоть что-то современное появилось в городе. С удвольствием проехал пару раз. Скорее бы ими заменили уже развлившиеся чадящие автобусы и троллейбусы и сняли контактную сеть.
15.03.2018 в 12:38
Откровенно говоря и я сам езжу на 59эл с БСМП до Кулька ежедневно утром и вечером и вот как-то никогда не замерзал в нем этой зимой. Может нужны перчатки и теплые носки?
"Урбанович:


У мёрзнущих видимо подштаники одеты с подворотами да носочки короткие - вот и отмерзают голые щиколотки...
15.03.2018 в 12:38
просто водитель привык сливать соряру
15.03.2018 в 12:47
у нас все для людей...
15.03.2018 в 13:01
Я бы вообще поставил вопрос иначе. Почему в нашем ОТ зимой так холодно? Мы что скот что бы ездить и мерзнуть?
Попав в ОТ в Москве, я не сразу понял что меня смущает. А смутило то что я там не мерз, там как в автобусах, так и в троллейбусах поддерживают температуру 18-20 градусов выше нуля. С октября месяца. Там всегда тепло.
И это все делается не в мерседесах или сетрах. А в таких же мазах и коммунмашевских троллейбусах. Почему там ставят и включают отопители, а у нас нет?
15.03.2018 в 13:35
А в трамваях что у них? Тоже невыносимо холодно, почему? Может потому что у нас только есть экАномЫя
15.03.2018 в 13:38
Я бы вообще поставил вопрос иначе. Почему в нашем ОТ зимой так холодно? Мы что скот что бы ездить и мерзнуть?
Попав в ОТ в Москве, я не сразу понял что меня смущает. А смутило то что я там не мерз, там как в автобусах, так и в троллейбусах поддерживают температуру 18-20 градусов выше нуля. С октября месяца. Там всегда тепло.
И это все делается не в мерседесах или сетрах. А в таких же мазах и коммунмашевских троллейбусах. Почему там ставят и включают отопители, а у нас нет?
"Perch":

А вы разве не видели, как у нас на водителей троллейбусов ведомости составляют - кто сколько электричества "украл", то есть так сказать перерасходовал, чтобы удержать сумму из зарплаты? До тех пор пока будет вот такая фигня - никто не станет думать о каких-то там удобствах
15.03.2018 в 13:44
30 л соляры не хватает на смену для Webasto, даже если их там 2-3!?!? Смешно)))) Я не думаю что там стоят "фены" 20-35кВт/час
15.03.2018 в 13:46
Конструктора должны были рассчитать обьем баков для 30 градусов мороза для беспрерывной работы webasto в течении суток
"OlNikDrozd":

Если еще и водителям привычку сливать топливо перепрограммировать .... Водитель же приезжает на работу на дизельке :) Электричество то не сливается , вот когда будут на электроавто ездить то тогда будет спрос на переходники от электробуса на электромобиль !
15.03.2018 в 13:52
Думается мне что просто с включенной печкой, если ее запитать, не хватает запаса хода на весь маршрут.
15.03.2018 в 14:19
Минсктранс, Вы че быдло возите? Или 3 месяца в году не оплачивают Вам проезд? Вы хоть знаете за чьи деньги принимаете решения не отапливать транспорт? или за чьи деньги Вы работаете или коментируете..... идите в электробус...... все..... Там и поговорим, только в начале отсидите за такие решения.......
15.03.2018 в 14:20
Белкоммунмаш
"Skysystems":

не, Минсктранс и Белкоммунмаш, теперь точно...
15.03.2018 в 14:23
А что, предусмотреть заезд на заправку посреди смены никак нельзя ? Ну и г эти ваши электрички, без солярки сдохнуть можно
15.03.2018 в 15:19
В Дубай остановки с кондиционерами. С КОНДИЦИОНЕРАМИ, КАРЛ!!!
15.03.2018 в 15:36
Вот тебе и экологичный транспорт. Что будет, когда атомную станцию построят, тоже будут соляркой транспорт обогревать?
15.03.2018 в 15:40
как обычно отговорки от бкм. но им же "можно".... им все прощается...
15.03.2018 в 15:46
Проблема в том, что руководство парка не дает возможности списывать больше горючего на отопление салона, они просто экономят, чтобы получить денежные премии от управления. А на пассажиров им [censored]!
15.03.2018 в 16:06
хоть что-то сливает водитель)))
15.03.2018 в 16:13
и так топливо сливают. поставят больше баки - больше топлива можно будет слить.
15.03.2018 в 16:50
Зачем этот цирк на дороге тогда. Даже в 90-е в траликах была жарища. Не жмотились для людей, как сейчас.
"aaannndddrrr":

Я не понимаю, в троллейбусах разве счетчик потребленной энергии стоит? Разве им не все равно сколько электричества ушло?
"LIFER1":

стоит-и-считает, водителей еще и дрюкают за перерасход
пару лет назад зимой тупо не включали обогрев
"vasolabl":

Да пусть бы лучше не включали. Каждый день езжу на троллейбусах из Серебрянки в центр. Это не поездки, а форменное издевательство! За бортом -10, а внутри +15. Комфортно чувствуешь себя первые две минуты, а потом начинаешь, извините, потеть. К концу поездки выходишь на свои законные -10 совершенно мокрый и думаешь: от такой услуги Минсктранса уже сегодня заболеешь, или через пару дней?
15.03.2018 в 16:57
Может вам еще и кондиционер от жары установить?)
15.03.2018 в 17:32
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":


И за дороги платим. Но дыры на месте
15.03.2018 в 18:15
С такой техникой им только в Африке работать нигеров тягать !!!!!!!
15.03.2018 в 18:18
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":


видимо, за проезд, но не за отопление!
что ж вы за народ такой... заметили косяк - напишите в нужную инстанцию, отреагируют, исправят, не везде и не сразу. Не отреагируют - напишите в спортлото)
15.03.2018 в 18:46
мда, отопление троллейбуса соляркой - это проблема
"Remmoto":

Ага! Еще вопрос вся ли солярка идет по назначению?
15.03.2018 в 18:47
потому как халявы не бывает
"1926967":

Это Вы о чем?
15.03.2018 в 18:49
Проблема в том, что руководство парка не дает возможности списывать больше горючего на отопление салона, они просто экономят, чтобы получить денежные премии от управления. А на пассажиров им [censored]!
"zavxoz76":

Вы уверены, что все выделенное топливо идет на обогрев салона??
15.03.2018 в 18:53
Типичный жалобщик-беларус - все не так...
"aaaooo":

жалобщики, все им не так
"Evee":

Именно благодаря жалобщикам и недовольным и происходит технический прогресс, благами которого все так радостно пользуются, в т.ч. и вы, "всем довольные".
Во вопросу — баком большей емкости проблему не решить. Нужен еще надежный контроль за тем, кто, как и зачем в этот бак лазит.
15.03.2018 в 18:58
Экология по беларускі, отопитель на солярке)))
15.03.2018 в 19:15
А у них не жидкостное охлаждение двигателя?
15.03.2018 в 21:10
Получается наши водители умудряются слить соляру даже с элекробусов??
15.03.2018 в 22:36
Возможно, если бы зимой не случилось сильных морозов

Рука-Лицо) А какие морозы этой зимой ударили.....жуть.. Раньше таких в наших южных широтах никогда не было! Самый лучший белорусский электробус - должен работать за счет электроэнергии дизель-генератора))))
15.03.2018 в 22:59
дизель сливают, в армии такое уже проходили
15.03.2018 в 23:36
Стадо нытиков перемывающие всем кости, но не обращаете внимания как Вы выполняете свою работу. Лишь бы жаловаться и усложнять жизнь другим. Начните с себя.
16.03.2018 в 1:24
В транспорте опять стало действительно холодно (автобусы не берём). И, может, дело вовсе не в "жалобщике" и малом объёме баков? А дело в экономии на всём?
Раньше отопление в подвижном составе включалось при температуре 0 и ниже. А теперь только при -5, когда уже руки к поручням примерзают...
16.03.2018 в 2:31
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Это проблемы главного конструктора, не в парке такой объем бака для вебастО спроектировали и изготовили. А проезд оплачивать не забывайте
16.03.2018 в 2:37
интересно, как водители греются, когда заканчивается топливо в обогревателе?
"LedZeppelinFan":

Чекушками после работы
16.03.2018 в 2:43
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Да, особенно после 22:00 вы платите, на 99-м работаю, платит за проезд примерно 10%. Остальные стараются в прыжке присесть на свободное место.
"vadim1983":

ненадо гнать на всех, я позавчера бухой ехал с боровлян в 00-30 и купил у водителя талончик ))))
"KORZHIK-13":

Вы относитесь к 10%, читайте внимательно
"vadim1983":

так если ты водитель, имеешь же право проверить талончики, тем более людей мало, открыть только переднюю дверь, не?[/quote Не нужно "тыкать". Уважаемый, тыкайте дома пальцем в стену))). На конечных остановках водитель имеет право провер
16.03.2018 в 7:51
нытики всё не так,за проезд надо платить а не спать в ОТ
16.03.2018 в 10:43
А зачем нам знать, что у них топлива на весь день не хватает?
Это проблемы автопарка - мы за проезд платим!
"qazas":

Мы платим только за то, чтобы нас контролер не штрафовал. А доедем мы или не доедем, и как это будет выглядеть - совсем другой вопрос...
16.03.2018 в 10:47
С учетом потерь на отопление какой реальный расход. рубль -километр относительно традиционных?
Может есть смысл двойные стекла? или заложить пару проемов? :))
16.03.2018 в 11:18
Вместо баков на 15-16 литров поставим на 17-18 и будет счастье!
16.03.2018 в 11:21
mike_tyler, для этого надо думать и делать, а это не есть хорошо. Сам вожу автобус МАЗ-105 (гармошка в народе).
16.03.2018 в 11:28
Andrey B., если кондишка есть, то фрион заправляй сам. Но есть только на новых бусах. Начальство говорит, что это ненужная опция в автобусе. А температура в кабине 40° это норма? Двери открывать нельзя, шорты, сланцы нельзя. А зимой в кабине сквозняк, щелей хватает, бывало сорочку НА свитер одевал и колотило от холода. Вожу автобус.
16.03.2018 в 11:34
Бесполезная хрень эти электробусы
16.03.2018 в 11:48
Rustik, У автономок разная мощность, соответственно разный расход топлива. 200мл самая вялая кушает. А дизтопливо с керосином горит почти зря, расход еще больше увеличивается. А если этого топлива нет, то вообще красота.
16.03.2018 в 12:08
зачем эти электрички на дороге
16.03.2018 в 12:47
aaaooo, А что делать, если действительно не топят, я сама езжу с конечной до конечной, в морозы жутко замерзаю, соответственно болею, метро далеко, только автобус, мне кажется с этим надо бороться.
16.03.2018 в 13:00
Так и хорошо, что холодно! А то в зимней одежде заходишь в транспорт - а там эти тепловентиляторы так шпарят, дышать невозможно! Зачем это! А потом опять на мороз! Надо просто чуть-чуть поддерживать температуру в салоне. ну, чтоб не мороз совсем был. Но не жарить!
16.03.2018 в 13:49
Rustik, У автономок разная мощность, соответственно разный расход топлива. 200мл самая вялая кушает. А дизтопливо с керосином горит почти зря, расход еще больше увеличивается. А если этого топлива нет, то вообще красота.
"Ingeneer":

Сам факт использования отопителей на топливе уже абсурден в электробусах, которые созданы для экологии и отказа от ДВС.
16.03.2018 в 13:50
Нормальная отмазка. Для школяра из начальной школы.
16.03.2018 в 13:52
Вот и вся экология сводиться на нет:))))
16.03.2018 в 13:52
Поэтому мы заменим топливные баки на другие, большего объема, и тем самым вопрос будет решен.


конечно поставить кондиционер и заставить его работать при плюсовых температурах эти уроды не собираются

уровень плинтуса совдепской инженерии предсказуем
"Интерлейкин_4":

Поэтому мы заменим топливные баки на другие, большего объема, и тем самым вопрос будет решен.


конечно поставить кондиционер и заставить его работать при плюсовых температурах эти уроды не собираются

уровень плинтуса совдепской инженерии предсказуем
"Интерлейкин_4":

Поэтому мы заменим топливные баки на другие, большего объема, и тем самым вопрос будет решен.


конечно поставить кондиционер и заставить его работать при плюсовых температурах эти уроды не собираются

уровень плинтуса совдепской инженерии предсказуем
"Интерлейкин_4":

Так а греть кондиционером до -18°С тоже можно. Они не в курсе просто?
16.03.2018 в 14:21
Общественный транспорт останавливается на остановочных пунктах, открывает все двери, холодный воздух проникает в салон, снова охлаждая его.

Был в Риге, там как электричках штадлер, открываются не все двери, а только там где выходят/заходят, нажатием на кнопку, что не позволяет сильно охлаждать, нагревать автобус в жару/мороз. + это экономия на энергересурсах. Почему наши "передовики" не учли опыт соседей?
"mike_tyler":

Потому, что кнопки зимой с нашими дорогами будут оооочень грязные. Такие грязные, что никто не захочет до них дотрагиваться. Вот это экономия будет!)))
16.03.2018 в 14:38
Общественный транспорт останавливается на остановочных пунктах, открывает все двери, холодный воздух проникает в салон, снова охлаждая его.

Был в Риге, там как электричках штадлер, открываются не все двери, а только там где выходят/заходят, нажатием на кнопку, что не позволяет сильно охлаждать, нагревать автобус в жару/мороз. + это экономия на энергересурсах. Почему наши "передовики" не учли опыт соседей?
"mike_tyler":

так то электрички.....в наших штадлер-электричках тоже так. А в автобусе в минске какой смысл?
16.03.2018 в 15:08
Надо было пукнуть - стало бы немножко теплее.)))
17.03.2018 в 3:38
электробусы отапливаются не за счет электроэнергии, а автомобильными отопителями типа Webasto, которые работают на дизельном топливе.

Как тебе такое, Илон Маск?
"TheStig":

Лучший комментарий!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
17.03.2018 в 7:09
А я то думаю, какого[censored],электробус на заправку ломится!? Замечен был на ул. Ленина, где-то в 6-ом часу вечера.
22.03.2018 в 10:38
вообще-то в Беларуси холодная пора длится не 3 месяца,а почти пол-года
30.03.2018 в 12:38
mike_tyler, возле каждой двери на поручне находится кнопка "Стоп". При ее нажатии водитель видит, как кто выходит из какой двери и используя эту инфу тоже может открывать не все двери, а только те, через которые выходят. Только пассажиры про это не знают (никто им не доводит), а водители этой функцией не пользуются. Так что все придусмотрено. Функцией книлинга и аппарелью я вообще не видел, чтобы пользовались, а такие возможности у машин есть. Вообще без всех этих примочек уже общественный транспорт не продаш - сертификацию не пройдешь банально.
30.03.2018 в 12:48
А по кондиционерам сало так скажу - заказчик сам определяет комплектацию. В том же электробусе есть место для его установки (оно выделялось специально, если заказчик захочет). Так что прессуйте Минсктранс.