«Романтики не много — ее вообще нет». Бывший водитель троллейбуса рассказывает всю правду о своей профессии

318
30 марта 2018 в 8:00
Автор: Виталий Петрович. Фото: Александр Ружечка

«Романтики не много — ее вообще нет». Бывший водитель троллейбуса рассказывает всю правду о своей профессии

Наш читатель Sven12 недавно сменил работу водителя троллейбуса в Минске — вместо одной непростой профессии выбрал другую непростую профессию. Но он согласился рассказать Onliner.by правду о своей работе в столице. «В последнее время стал видеть много негативных откликов в адрес водителей общественного транспорта. Поэтому хочу рассказать обывателям, как все выглядит изнутри», — пояснил мужчина.

Почему троллейбусы иногда «тупят»

В профессию Sven12 пришел почти случайно. В 2012 году был вынужден менять работу, и на глаза как раз попалось объявление: «Приглашаем водителей троллейбуса, обучение». Собрал документы, приехал в парк на собеседование.

— Пошел, по сути, не раздумывая. Друг работает водителем автобуса, поэтому какое-то представление у меня было, — рассказал читатель.

Обучение заняло некоторое время. Курсанты изучали правила дорожного движения, правила технической эксплуатации троллейбуса, электрическую часть, механику, пневматическое устройство, медицину, инструкции для водителя, устройство перевозок пассажиров в городских условиях, безопасность перевозок.

— Короче, много интересного узнал. Затем был внутренний экзамен по всем дисциплинам, и вперед — учиться ездить. Сложной была не дорога, сложно было смотреть за линией сверху — это, наверное, самое страшное воспоминание. Потому что перед специальными частями нужно сбрасывать скорость, чтобы аккуратно их пройти, иначе может произойти сход токоприемников. Это, кстати, и объясняет наше медленное движение по тем же площадям: приходится и за дорогой смотреть, и за токоприемниками.

Что такое работа в потоке и кто такие «разрывники»

Чаще всего в троллейбусном парке работают по графику 4 через 2, то есть сначала четыре рабочих дня, затем два выходных. Это называется работать в потоке. Некоторые работают по графику 5 через 2, есть еще водители, которые выходят только в первую или только во вторую смену. Обычно это связано с семейными обстоятельствами.

— Бывают так называемые «разрывники» — водители, которые работают по несколько часов утром и вечером. Они выезжают на линию в часы пик, когда наибольший пассажиропоток, а днем отдыхают. За разрыв рабочего дня при такой смене полагается доплата, — пояснил собеседник.

Водители первой смены просыпаются около 3 часов ночи и в 4:30 уже мчатся на дежурном троллейбусе в парк.

— Первым делом нужно пройти врача — к нему очередь. Каждого проверяют на алкометре, иногда могут измерить давление. Затем диспетчер выдает книгу троллейбуса, карту с расписанием движения, путевой лист. В кладовой нужно взять новые угольные вставки для токоприемников. Если машина не моя, то еще беру с собой «тревожный пакет», как я в шутку его называю, — сумку, в которой находятся знак аварийной остановки, аптечка, резиновые перчатки, молоток и торцовый ключ.

Перед выходом на линию водитель должен принять троллейбус, все проверить, заменить угольные вставки, заполнить документы. После этого можно ехать.

— По инструкции водитель обязан при выезде следовать до диспетчерской станции со всеми остановками и подбором пассажиров. То же самое при возвращении в парк. Не все, конечно, это выполняют, но на свой страх и риск. Придет жалоба — накажут.

Взаимоотношения с автомобилистами: бывает всякое

Водителей автомобилей они называют частниками. Взаимоотношения с ними ровные, как и полагается. Хотя некоторые автомобилисты считают троллейбусы медленными и неповоротливыми.

— На специальных частях — да, не спорю. Но на ровной линии троллейбус способен очень быстро набрать скорость: для городского движения хватает. Это автобусы ездят медленно, мы же по сравнению с ними просто летаем, — парирует Sven12. — Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.

Всегда найдется водитель, который очень торопится: он будет пытаться объехать троллейбус, опередить, вклиниться перед ним в потоке. Но наш собеседник на этом не зацикливается.

— Автомобилисты все же становятся культурнее. Чаще стали пропускать, где-то уступят место, дадут проехать. Но бывает и по-другому: стоишь подолгу в элементарной ситуации, теряешь время. И никому не интересно, что у тебя график. Зато потом очень много возмущений из-за опозданий общественного транспорта. Это, конечно, немного напрягает, но ко всему привыкаешь. Поэтому я за графиком не гонялся, ехал как получается.

По словам нашего читателя, за опоздания водителей не наказывают. Если только нет подозрений, что это делалось осознанно.

— В каждом троллейбусе стоит навигатор, по которому прекрасно видно, как ты едешь. И если 10 машин на маршруте укладываются в расписание, а у тебя опоздание 15 минут, то придется отвечать на неприятные вопросы. Такие водители обычно говорят, что на рейс выделяется недостаточно времени. Да, в сравнении с автобусами у нас на один и тот же маршрут времени действительно меньше, приходится ездить быстрее.

Нередко на водителей троллейбусов поступают и другие жалобы: проехал на красный, выехал с остановки внаглую, вынуждая других тормозить.

— Не из-за опоздания нарушают, а просто потому, что такие люди, — считает Sven12.

Собеседник говорит, что иногда водители троллейбусов вынужденно нарушают ПДД — например, на площадях, где приходится смещаться не глядя на разметку, просто чтобы не оторваться от линии.

— В курсе и наш отдел безопасности движения, и ГАИ, как я понимаю, потому что нас по этому поводу не трогают. Разумеется, в таких ситуациях проявляешь уважение к другим участникам и пропускаешь. Да и осознание, что в случае ДТП именно ты будешь виновником, как-то наглости не добавляет. Ведь если авария, то гаишники не посмотрят ни на нашу линию, ни на специфику троллейбуса — накажут по полной программе. Мы говорили руководству о проблеме, но воз и ныне там.

В этом и заключается особенность троллейбуса: маневренность ограничена, мы на привязи. Если видишь, что где-то авария, то уже заранее прикидываешь, объедешь или нет. Иногда маневрируешь на таких отклонениях от линии, что самому страшно. А случается, что не можешь проехать — стоишь. Для кошелька это плохо: выплатят только обычный тариф, премия полагается за работу в движении. По чьей вине простой, никого не волнует.

Платишь за запчасть, которая нужна

В Минске используется несколько модификаций троллейбусов. Старые ЗИУ наш читатель не застал. Ездил на машинах от МАЗа и «Белкоммунмаша».

— По удобству они, конечно, разные для водителя. Мне, например, больше нравились новые модели «Белкоммунмаша» — 321 (короткая) и 333 (гармошка). В них кондиционер, система пожаротушения автоматическая, панорамное лобовое стекло. В МАЗах кондиционера нет, зато зимой теплее, да и передняя панель удобнее.

Часто пассажиры высказывают недовольство техническим состоянием общественного транспорта. Никому не нравится ехать в гремящем троллейбусе, ощущая постоянную вибрацию. Наш собеседник кое-что пояснил на этот счет.

— За состоянием состава следят так себе. Не горит, например, фара или какой-то габарит, появилась сильная вибрация, разбиты тяги, отломалось крепление амортизатора, шумит центральный редуктор, течь масла где-нибудь или люфт карданного вала — это, как нам говорят, на скорость не влияет. Оставляешь заявку на ремонт, но такие проблемы, как правило, никто не устраняет. Пишут в книге троллейбуса: «Проверено», «Нет в наличии», «На ТО-1», «На ТО-2». Чаще всего нужных запчастей просто нет. 

Впрочем, когда водителю очень надо, то всё находится, но из-под полы и за отдельную (водительскую) плату. Платишь за запчасть, которая нужна, ну и ребятам же нужно что-нибудь дать.

Более ответственно стараются следить за системами безопасности. Хотя и в этом вопросе есть свои нюансы.

— В троллейбусе предусмотрено автоматическое открытие дверей, если вдруг кого-то зажало. Или, например, блокировка хода при незакрытых дверях, причем работать она должна на каждую дверь: если хоть одна открыта — троллейбус не поедет. Но есть водители, которые эту систему отключают, потому что им нужно быстрее уехать с остановки. Обычно это те, кто гоняется за графиком. Тумблеры находятся под пломбой, но при желании можно подлезть тонкой отверткой и отключить их. Вот этим и объясняются случаи, когда пассажира зажало дверью, а водитель начал движение. 

Говоря о техническом состоянии общественного транспорта в Минске, водитель отметил:

— Если бы люди знали, на чем ездят, то автомобилей в городе было бы еще больше.

О пассажирах. Подробно

О тех, кто конфликтует

Неприятные ситуации с пассажирами могут возникать на ровном месте даже с учетом того, что наш собеседник считает себя человеком неконфликтным.

— Я не ругаюсь, не грублю — какой смысл? Если пассажир совсем достал — указываю на телефонные номера нашего парка, предлагаю звонить туда и жаловаться, — пояснил он. — А конфликты случаются разные. Как-то не сработала кнопка открытия передней двери, а в следующий раз дверь все же открылась. Подходит возмущенная женщина: «Вы переднюю дверь только избранным открываете?» И вот что ей ответить?

Одним пассажирам не нравится, что водитель едет медленно, другим кажется, что он едет быстро. Часто высказывается недовольство, когда нет сдачи с крупной купюры при покупке талона.

— Случаются конфликты из-за того, что едешь по сокращенному или измененному маршруту. Такое происходит в случаях, когда сильно опаздываешь или впереди ДТП, которое не объехать. Либо напряжение в линии пропало — такое тоже бывало. Центральный диспетчер тебя разворачивает, а ты доводишь эту информацию до пассажиров. И тогда начинается: «А почему? А кто вернет деньги за оплату проезда? Я буду жаловаться!» И опять-таки каждому не объяснишь. Кстати, если троллейбус сломался и пассажиры дальше едут на другом (по тому же маршруту), то талончик или оплата проездным признаются ревизорами, так как замена троллейбуса произошла не по вине пассажиров. Так что незачем просить вернуть билет.

О тех, кто перебрал

Зачастую, особенно в позднее время, в транспорте засыпают те, кто уже хорошо отдохнул. Что делать на конечной остановке с подвыпившим мужиком, который храпит, расплывшись на два сиденья?

— По инструкции мы должны вызвать наряд милиции, так как не имеем права и пальцем прикоснуться к пассажиру. Но, опять же, это теория. По факту идешь и пытаешься разбудить. Милиция чаще всего едет долго, а стоять и ждать полчаса — это мои деньги, я уже говорил. Определенный риск, конечно, есть. Неизвестно, что спросонья этому человеку придет в голову, может, решит затеять драку. Знаю, что такое бывало, но, к счастью, не со мной.

Сам я лишь однажды вызывал милицию. У меня из троллейбуса на диспетчерской станции вышел мужчина и улегся спать под передним колесом автобуса, стоящего рядом. Пришлось разыскивать водителя, звонить в «102». Наряда я не дождался, поэтому не знаю, чем все закончилось.

О тех, кто что-то потерял

Нередко пассажиры что-то оставляют в салоне транспорта. Чаще всего это перчатка, шапка, зонт. Но бывали случаи поинтереснее.

— Однажды в троллейбусе упал мужчина. Он был в нетрезвом состоянии — не удержался. Упал и потерял золотой зуб, — рассказал водитель. — А моему коллеге пассажир передал кошелек с крупной суммой денег — тоже кто-то потерял. Нашли владельца по информации на банковской карточке, он отблагодарил. У меня был случай: нашел в салоне золотой браслет. Тоже вернул владельцу, благо он сам обратился в диспетчерскую, иначе где его искать?

А как-то раз в троллейбусе оставили пакет с портативным проигрывателем и еще какой-то мелочью. Я отвез это диспетчеру, но, насколько мне известно, никто за ним так и не явился.

О тех, кто без билета

Водитель видит, когда пассажир не оплачивает проезд: не пробивает талончик либо не прикладывает проездной к валидатору. Есть определенное чувство обиды, потому что из этих денег складывается зарплата перевозчика.

— Чаще всего проезд не оплачивают студенты. Но есть и категория принципиальных безбилетников — не знаю, что ими движет. А что в реальности я могу сделать с таким человеком? Разве что стоять, пока он не покинет салон, но это, опять же, время, а у меня график.

Да, у нас есть право проверять оплату проезда, но какой в этом смысл? Квитанций на оплату штрафа у водителей нет. Документы требовать также не можем. Именно поэтому в 99% случаев водители контролем и не занимаются: для нас это лишняя нервотрепка, а «зайцам» мы ничего не сделаем. Я же не брошу машину, чтобы его догнать.

О тех, кому летом жарко, а зимой холодно

Это вечная проблема и камень преткновения во взаимоотношениях водителей общественного транспорта с пассажирами. В автобусах, троллейбусах, даже электробусах летом бывает жарко, а зимой — холодно. Наш читатель говорит, что зачастую в этом нет вины водителя.

— В новых троллейбусах установлены новые обогреватели. Они хорошо греют, вентиляторы выдувают это тепло в салон. В старых машинах вентиляторы заменили на менее мощные, дуют они слабо. Поднесешь руку вплотную к обогревателю — тепло. А в 10 см от него холодно.

Летом одинаково жарко везде. Я видел троллейбусы с кондиционерами в Минске, но они были на заводской обкатке. Дальше, как я слышал, их отправили в Россию. У нас на линии мне такая техника не встречалась. Летом пассажирам приходится уповать на форточки, а зимой — на исправные печи.

Был однажды случай, когда водитель включил отопление в салоне. Чистая случайность: кнопки включения света и отопления находятся рядом, вот он обе и нажал. Люди, разумеется, пожаловались.

О тех, кто благодарит

— Иногда пассажиры подходят с вопросом: где расположена какая-нибудь улица или как попасть по нужному адресу? Если я знаю — отвечу, конечно. Тогда слышишь слова благодарности, настроение немного поднимается.

Про позитив в общении с пассажирами, наверное, всё.

Как троллейбусу опередить другой троллейбус?

— Немного о взаимоуважении между водителями. Бывает, постоял в заторе, едешь с опозданием. А перед тобой заехал троллейбус, который нигде не стоял, может быть даже движется с небольшим плюсом по времени (допустимое отклонение — от –5 до +3 минут). По графику ты должен быть впереди, но получилось как получилось. Тогда начинаешь моргать дальним светом — это просьба ехать быстрее или пропустить. Лично я не вижу проблемы: вышел на остановке, накинул жилет и пошел оттягивать от линии «колы» (так мы называем токоприемники). Пропустил и поехал спокойно дальше.

Но бывает, что, как ни моргай фарами, другой водитель тебя не пропускает — ну человек такой. В итоге опоздание и разговоры с недовольными пассажирами, что, понятное дело, настроения не поднимает. Всем же не объяснишь специфику работы.

Руководство. Еще одна ложка дегтя

Взаимоотношения с руководством могут складываться непросто вне зависимости от профессии. Теперь Sven12 вспоминает обо всем спокойно, говорит, люди бывают разные.

— Я бы не сказал, что все плохие, у меня особых конфликтов не было. Но когда приходит жалоба от пассажира, то начальство не разбирается. Работник получает выговор, возможно его лишат премии и так далее — руководство водителей не слышит. Спасает видеорегистратор: даже просто запись разговора с пассажиром может многое прояснить. Если записи нет — «расстреливают» водителя, потому что пассажир всегда прав. И это огорчает.

Собеседник также обмолвился, что видеорегистраторы в троллейбусах запрещены — это нештатное оборудование, поэтому подключать его в цепь нельзя. Исключение — устройства, предусмотренные заводом-изготовителем, и регистраторы, работающие от портативной зарядки. Но это теория. На практике подключают кто что может.

— В целом руководство очень часто не хочет идти навстречу. И это аукается. Водителю не дадут внеплановый выходной, он потом, к примеру, откажется выйти поработать, когда попросят. Хватает нюансов, все же люди.


Наш читатель ушел из троллейбусного парка, как он сам говорит, на повышение. Тем не менее о своей предыдущей работе говорит с теплотой.

— Она интересная, по-своему втягивает, дисциплинирует во всех планах. Но при этом водить троллейбус — это тяжелый труд. Устаешь и морально, и физически. Ночные подъемы, конфликты на дорогах и с пассажирами. Проведешь смену в нерегулируемом кресле — встать сложно.

Мужчина не жалуется, тем более что его нынешняя работа не легче. Он подводит итог:

— В троллейбусный парк нужно идти хорошо все взвесив. Романтики там немного, точнее, ее вообще нет. Но мне работа нравилась. Все равно это движение, даже если движение, с позволения сказать, сидя. А движение — это, как известно, жизнь.

Хотите рассказать о своей автомобильной профессии, есть интересные истории? Пишите на pv@onliner.by

Видеорегистраторы в каталоге Onliner.by

Читайте также:

NEW! Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
30.03.2018 в 8:04
Водитель ОТ не легкая работа, целый день сидеть на одном месте не каждому дано.
30.03.2018 в 8:04
главное, чтоб они друг за другом дистанцию держали и не борзели
30.03.2018 в 8:05
Сложная и ответственная работа,не каждый там сможет трудиться.
30.03.2018 в 8:05
Наверное самый тяжёлый труд среди водителей
30.03.2018 в 8:05
Ну в самом деле, какая романтика в троллейбусе. Ладно ещё у водителя междугородника, куда не шло, но у тролейбусника. Я им даже сочувствую
30.03.2018 в 8:06
Бесят когда они "вырезают" на дороге!
30.03.2018 в 8:06
Тумблеры находятся под пломбой, но при желании можно подлезть тонкой отверткой и отключить их

Вот она вся суть белорусского и русского народа... Сделать так, как удобно нам, несмотря на безопасность, а потом в случае ЧП делать показуху типа проверок...
30.03.2018 в 8:07
С нашими дорогами и пассажирами работа водителя общественного транспорта совсем не сахар.
30.03.2018 в 8:09
Работать туда идут не от хорошей жизни - зачастую минсктранс развешивает объявления о з/п более 900-1000 рублей + общежитие иногородним, неплохой старт для приезжих да ? А если учесть, что сумма в 1000+ выходит только с переработками и премиями, водителю ОТ приходится работать на износ, а жителям города хотелось бы, что бы их обсуживал выспавшийся человек, который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
30.03.2018 в 8:10
Профессия водителя любого транспорта , это тяжелый труд , можно сказать адский , кто то говорит что это мед , попробуй высидеть смену за рулем в постоянном напряжении , потом пол ночи лежишь не можешь уснуть
30.03.2018 в 8:11
Водитель ОТ не легкая работа, целый день сидеть на одном месте не каждому дано.
"pablorianni":

Сидят на одном месте офисные работники, а они колесят по городу сидя на одной точке)
30.03.2018 в 8:11
Руководство как и во всех гос конторах
30.03.2018 в 8:11
Повышение - я так понял в дальнобой
30.03.2018 в 8:14
Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.
а куда им спешить? им топливо важнее. Это автомобилисты и пассажиры спешат, а лни на работе
30.03.2018 в 8:18
Всегда есть свои плюсы, и конечно же минусы)
30.03.2018 в 8:19
Подходит возмущенная женщина: «Вы переднюю дверь только избранным открываете?»...
подходит)))))
мне не кажется, а я уверен, что женщина, стоящая перед не открытой дверью даже не подходила...ОНА (Т.Е. ДВЕРЬ) И ТАК НАХОДИТСЯ ВОЗЛЕ ВОДИТЕЛЯ...
кто-то "врот"
дальше читать особого смысла нет
30.03.2018 в 8:19
...руководство водителей не слышит...

Так везде- во всех отраслях отраслях нижнее звено не имеет рычагов воздействия на верхнее.
Иначе же- совку придет конец.
30.03.2018 в 8:21
спасибо за труд .больше похожий на рабство за который платят копейки...почему то гос работы все пахнут дегтем
30.03.2018 в 8:21
Впрочем, когда водителю очень надо, то всё находится, но из-под полы и за отдельную (водительскую) плату. Платишь за запчасть, которая нужна, ну и ребятам же нужно что-нибудь дать.-К СОЖАЛЕНИЮ У НАС ТАК ВЕЗДЕ...................................
30.03.2018 в 8:21
Мужественные люди водители от.
30.03.2018 в 8:24
Тролейбусы как собаки на цепи.
30.03.2018 в 8:25
Часто вижу в статье: "Но это теория, а на самом деле..." Неужели за столько лет нельзя продумать вменяемые инструкции?
30.03.2018 в 8:26
А мне интересно, как они добираются до работы?
30.03.2018 в 8:26
— Если бы люди знали, на чем ездят, то автомобилей в городе было бы еще больше.

угу, у нас у половины населения - насквозь проржавевшие корчи из 80-90-х, не думаю, что на них безопаснее ездить.
30.03.2018 в 8:31
Теперь я буду менее предвзято относится к общественному транспорту т.к выслушал и другую сторону...
Но очень хочется,чтобы летом в транспорте был рабочий кондиционер,а зимой тепло ногам и руки по дороге в общественном транспорте не мерзли.
30.03.2018 в 8:34
Я пропускаю ОТ
30.03.2018 в 8:35
Раздражает конечно, может это новички, когда резко разгоняются и резко останавливаются, сами не подозревают, что в салоне происходит или спецом так
30.03.2018 в 8:37
Руководство, как всегда видит только со своей стороны
30.03.2018 в 8:38
Работая водителем общественного транспорта нажить можно только геморой, в прямом и переносном смысле
30.03.2018 в 8:38
Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.
а куда им спешить? им топливо важнее. Это автомобилисты и пассажиры спешат, а лни на работе
"Даярам":

Причем тут топливо?В каждом автобусе стоит навигатор,который указывает время, в которое он должен быть на остановке!Нафига писать если ничего не соображаешь в этом?
30.03.2018 в 8:40
Мне друг расказывал, как в 90е таксовал на тралике, так ему [censored]колеса прокололи
30.03.2018 в 8:41
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Если бы-было интересно-внимательно почитал бы статью.Написано для таких, как ты-"На дежурном троллейбусе"!!!!
30.03.2018 в 8:46
видел троллейбусы с кондиционерами в Минске, но они были на заводской обкатке. Дальше, как я слышал, их отправили в Россию.

а свои и так поездят, все нормальное на экспорт. Типично.
30.03.2018 в 8:48
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Писали же, что за ними приезжает дежурный троллейбус
30.03.2018 в 8:48
Курсанты изучали правила дорожного движения, правила технической эксплуатации троллейбуса, электрическую часть, механику, пневматическое устройство, медицину, инструкции для водителя, устройство перевозок пассажиров в городских условиях, безопасность перевозок.

а математическую часть?
30.03.2018 в 8:48
z150490, Добираются на дежурном транспорте. Это либо троллейбус который идет раньше всех, либо автобус не большого размера.
30.03.2018 в 8:49
рассказали бы лучше почему водители тролейбусов частенько включают поворот в другую сторону
30.03.2018 в 8:49
Странно, что в статье ни слова о конфликтах с водителями маршруток, которые останавливаются в начале остановок, и троллейбус вынужден тупо стоять и ждать, пока маршрутка отъедет
30.03.2018 в 8:51
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Писали же, что за ними приезжает дежурный троллейбус
"Женя_Ч":

а как добирается до работы водитель дежурного троллейбуса?)
30.03.2018 в 8:52
рассказали бы лучше почему водители тролейбусов частенько включают поворот в другую сторону
"black-dodger":

наверное потому же, почему некоторые водители их не включают в принципе
30.03.2018 в 8:55
жалко водителей...и простой по их вине не оплачивается, и пассажир всегда прав, даже если не прав...
30.03.2018 в 8:57
Но бывает, что, как ни моргай фарами, другой водитель тебя не пропускает — ну человек такой.
Это непущУн. Классический белорусский.
30.03.2018 в 8:59
выехал с остановки внаглую, вынуждая других тормозить.

Единственная и постоянная претензия к водителям именно троллейбусов и автобусов. Даже маршрутчики так не поступают.
30.03.2018 в 9:03
Мелкие неточности , а так всё верно. Стаж 19 лет за рулём троллейбуса.
30.03.2018 в 9:03
выехал с остановки внаглую, вынуждая других тормозить.

Единственная и постоянная претензия к водителям именно троллейбусов и автобусов. Даже маршрутчики так не поступают.
"zhikharm3":

а у ОТ нет преимущества по ПДД? Я не сильно в курсе
30.03.2018 в 9:06
Написал бы о зарплате
30.03.2018 в 9:07
а кому сейчас легко ?
30.03.2018 в 9:07
— За состоянием состава следят так себе. Не горит, например, фара или какой-то габарит, появилась сильная вибрация, разбиты тяги, отломалось крепление амортизатора, шумит центральный редуктор, течь масла где-нибудь или люфт карданного вала — это, как нам говорят, на скорость не влияет.
очень полезная информация о безопасности транспорта.
30.03.2018 в 9:07
Водители первой смены просыпаются около 3 часов ночи и в 4:30 уже мчатся на дежурном троллейбусе в парк. Во сколько встает водитель дежурного троллейбуса?
30.03.2018 в 9:08
Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.
а куда им спешить? им топливо важнее. Это автомобилисты и пассажиры спешат, а лни на работе
"Даярам":

Причем тут топливо?В каждом автобусе стоит навигатор,который указывает время, в которое он должен быть на остановке!Нафига писать если ничего не соображаешь в этом?
"Gavrosh....":

А когда автобус опаздывает и все равно тошнит? или что за график такой у автобусов, если можно ехать 20 км/час?
30.03.2018 в 9:08
Если б было как в Германии-если автобус не пришёл в течении 10 минут от времени расписания,то перевозчик за свой счёт нанимает тебе такси-то сразу б работа общественного транспорта улучшилась :)))
30.03.2018 в 9:08
— За состоянием состава следят так себе. Не горит, например, фара или какой-то габарит, появилась сильная вибрация, разбиты тяги, отломалось крепление амортизатора, шумит центральный редуктор, течь масла где-нибудь или люфт карданного вала — это, как нам говорят, на скорость не влияет.
очень полезная информация о безопасности транспорта.
"SergeyBosch":

и дополнительный контраргумент против "в нашей стране такое невозможно, как в дикой россии"
30.03.2018 в 9:10
Ещё и мат.ответственность у водителей ОТ огромная и с зарплатой несопоставимая: в случае аварии по вине водителя с него вычитают по полной за ремонт/востановление. Но при этом нет никакого КАСКО - а ведь тралик/автобус/трамвай - это габаритные постоянно движущиеся махины, которые стоят бешеных деньжищ.
30.03.2018 в 9:11
Подходит возмущенная женщина: «Вы переднюю дверь только избранным открываете?» И вот что ей ответить? -смотри п.1 выписки из правил пассажирского транспорта...
30.03.2018 в 9:12
Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.
а куда им спешить? им топливо важнее. Это автомобилисты и пассажиры спешат, а лни на работе
"Даярам":

Причем тут топливо?В каждом автобусе стоит навигатор,который указывает время, в которое он должен быть на остановке!Нафига писать если ничего не соображаешь в этом?
"Gavrosh....":

А когда автобус опаздывает и все равно тошнит? или что за график такой у автобусов, если можно ехать 20 км/час?
"alex197706":

20км в час - это классика. Под горку и все 15-17 всего Еще на светофоре постоять и как итог пешком быстрее получится. Честно, не понимаю нафига им выделять полосы, если они не едут, а ползуют. Порой и рад бы приобщиться к ОТ, но он настолько медленный, что отбивает желание им пользоваться
30.03.2018 в 9:14
Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.
а куда им спешить? им топливо важнее. Это автомобилисты и пассажиры спешат, а лни на работе
"Даярам":

Причем тут топливо?В каждом автобусе стоит навигатор,который указывает время, в которое он должен быть на остановке!Нафига писать если ничего не соображаешь в этом?
"Gavrosh....":

А когда автобус опаздывает и все равно тошнит? или что за график такой у автобусов, если можно ехать 20 км/час?
"alex197706":

20км в час - это классика. Под горку и все 15-17 всего Еще на светофоре постоять и как итог пешком быстрее получится. Честно, не понимаю нафига им выделять полосы, если они не едут, а ползуют. Порой и рад бы приобщиться к ОТ, но он настолько медленный, что отбивает желание им пользоваться
"Даярам":

Навигатор включишь в троллейбусе средняя так и есть 15-16 км. На велосипеде получается в полтора раза быстрее.
30.03.2018 в 9:21
Ещё и мат.ответственность у водителей ОТ огромная и с зарплатой несопоставимая: в случае аварии по вине водителя с него вычитают по полной за ремонт/востановление. Но при этом нет никакого КАСКО - а ведь тралик/автобус/трамвай - это габаритные постоянно движущиеся махины, которые стоят бешеных деньжищ.
"Rolerein":

Ну так все же правильно. Вот вы свой авто дали кому-то, он попал в дтп по вине водителя, а вы типа : "ну ниче, у меня денег много, отремонтирую" И так каждый раз? Или может каско оплачивать пассажиры должны?
С нашим ОТ все давно ясно: метро только, а для других случаев личное авто куда предпочтительнее
30.03.2018 в 9:22
Троллейбус самый быстрый вид транспорта! Привязанный и так быстро ездит. А если отвязать, взлетит, наверное.
30.03.2018 в 9:23
Повышение - я так понял в дальнобой
"Andrey.ka":

Или такси
30.03.2018 в 9:25
"— В новых троллейбусах установлены новые обогреватели. Они хорошо греют, вентиляторы выдувают это тепло в салон. "
В электробусах всю зиму было очень холодно
30.03.2018 в 9:26
.........который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":
спасибо что хоть не "споймает" в топовом каменте светится.
30.03.2018 в 9:28
Gotta, самый тяжелый это в метро
30.03.2018 в 9:29
а еще есть профессиональные заболевания - опорно-двигательного большинства при стаже от 20 лет, а так же
Простатит
Геморрой
Остеохондроз
Радикулит
Лишний вес у мужчин.
Сердечно-сосудистые заболевания
Мужское бесплодие.
Заболевание желудочно-кишечного тракта
30.03.2018 в 9:30
Бесят когда они "вырезают" на дороге!
"Diplomat-stifler":



Может,летать поменьше надо,летчик и не будет тебя никто вырезать.
30.03.2018 в 9:30
Руководство, как всегда видит только со своей стороны
"SHERIF":

стратегическое мышление доступно не всем, увы, в этом проблема
30.03.2018 в 9:33
все равно раньше троллейбусы были быстрее.
30.03.2018 в 9:34
Тяжелый труд. Вредный для здоровья и т.д. и т.п., поэтому должен оплачиваться адекватно. Но больше всего огорчает : "Впрочем, когда водителю очень надо, то всё находится, но из-под полы и за отдельную (водительскую) плату. Платишь за запчасть, которая нужна, ну и ребятам же нужно что-нибудь дать." (с). Конечно лучше перекрасить весь транспорт в радужные цвета к очередному показушному спортивному празднику. А запчасти - это не главное. -
- Безопасность пассажиров?? - Не, не слышали....
30.03.2018 в 9:35
.........который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":
спасибо что хоть не "споймает" в топовом каменте светится.
"Rolerein":

у онлайнера в заголовках разговорное "разукрасить" уже не первый раз, нормуль)
30.03.2018 в 9:37
Подходит возмущенная женщина: «Вы переднюю дверь только избранным открываете?»...
подходит)))))
мне не кажется, а я уверен, что женщина, стоящая перед не открытой дверью даже не подходила...ОНА (Т.Е. ДВЕРЬ) И ТАК НАХОДИТСЯ ВОЗЛЕ ВОДИТЕЛЯ...
кто-то "врот"
дальше читать особого смысла нет
"korshun1":

Женщина, скорее всего, заходила, а не выходила - поэтому ей пришлось метнуться в среднюю дверь, а потом уже подходить к водителю. Исходя из личных наблюдений, "заедает" кнопка у каждого второго троллейбуса, когда хочешь войти в переднюю дверь. Волшебным образом начинает работать, если встать возле неё на выходе.
30.03.2018 в 9:43
Три раза и больше за год цены на билеты поднимайте и все будут ездить зайцем и еще приложение для смартфонов выпустят с фотографиями лиц контролеров!
30.03.2018 в 9:44
Про техническое состояние он прпвильно сказал. Люди просто не знают на чем их возят.
30.03.2018 в 9:57
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Писали же, что за ними приезжает дежурный троллейбус
"Женя_Ч":

а как добирается до работы водитель дежурного троллейбуса?)
"Kottega":

Я так понимаю, у них ночная смена. Сначала они развозят после часа ночи по домам, а потом собирают водителей на первую смену. Приезжают последними троллейбусами)
30.03.2018 в 9:57
Ещё и мат.ответственность у водителей ОТ огромная и с зарплатой несопоставимая: в случае аварии по вине водителя с него вычитают по полной за ремонт/востановление. Но при этом нет никакого КАСКО - а ведь тралик/автобус/трамвай - это габаритные постоянно движущиеся махины, которые стоят бешеных деньжищ.
"Rolerein":

Ну так все же правильно. Вот вы свой авто дали кому-то, он попал в дтп по вине водителя, а вы типа : "ну ниче, у меня денег много, отремонтирую" И так каждый раз?
"Даярам":

Вот если вы пойдете за догонкой и разобьёте бэндаль по пути, то купите второй за свои - иначе друзья не поймут.
А в данном случае вы путаете рабочий транспорт и личный автомобиль. У ответственного работодателя всегда страхуется всё самое ценное для работы: и автомобили и инструменты и грузы - все риски.
Но если вся ответственность лежит только на водиле, то тогда у него зарплата должна быть соответствующая этим рискам, а не такая, чтобы он потом 7 лет сидел на Роллтоне, выплачивая ремонт дорогой машины.
В нормальной стране нормальный водительский просфоюз давно бы забастовку по этому поводу провёл, да ещё и за обязанность отоваривать талончиками пассажиров и одновременно вписываться в график. Но у нас некому отстаивать права рабочих людей, а самостоятельно - проще заявление сразу написать.
30.03.2018 в 9:59
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Вы читали статью или картинки рассматривали?
"Дежурный троллейбус"
30.03.2018 в 10:01
"— В новых троллейбусах установлены новые обогреватели. Они хорошо греют, вентиляторы выдувают это тепло в салон. "
В электробусах всю зиму было очень холодно
"www.nas_04":

Ору, вы разницу видите? троллейбус - электробус
Или только писать научились?
30.03.2018 в 10:04
"— В новых троллейбусах установлены новые обогреватели. Они хорошо греют, вентиляторы выдувают это тепло в салон. "
В электробусах всю зиму было очень холодно
"www.nas_04":

Ору, вы разницу видите? троллейбус - электробус
Или только писать научились?
"darkalexx4":

меня в ситуации с электробусами забавляет другое: что у них обогреватели на соляре. Возможно, когда китайцы подгонят нам более современную партию суперконденсаторов, этот вопрос все же решится
30.03.2018 в 10:07
Работать туда идут не от хорошей жизни - зачастую минсктранс развешивает объявления о з/п более 900-1000 рублей + общежитие иногородним, неплохой старт для приезжих да ? А если учесть, что сумма в 1000+ выходит только с переработками и премиями, водителю ОТ приходится работать на износ, а жителям города хотелось бы, что бы их обсуживал выспавшийся человек, который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":

Только далеко ли стартанешь, с такими кредитами и ценами на жилье....
30.03.2018 в 10:07
Работа зависит от людей и их отношения. Наш спальный район, депо рядом, водителей троллейбусов узнаю в лицо и знаю у кого какая манера езды, к кому лучше не заходить в машину, а кто и подождёт пока ты подбегаешь к транспорту. Также видно кто делает гадости пассажирам( лететь в начало остановки или дверь перед носом закрывать), а кто вежливо и учтиво ведёт троллейбус целый ЛЮДЕЙ, а не дров.
30.03.2018 в 10:10
а кому сейчас легко ?
"Барсуче":

Тебе строчить постоянно в каждой статье коментарии.
30.03.2018 в 10:10
zhikharm3, п. 125 ПДД РБ
30.03.2018 в 10:10
— Если бы люди знали, на чем ездят, то автомобилей в городе было бы еще больше. Больше можно было бы и не писать - из этого вытекает остальное.
30.03.2018 в 10:13
Теперь я буду менее предвзято относится к общественному транспорту т.к выслушал и другую сторону...
Но очень хочется,чтобы летом в транспорте был рабочий кондиционер,а зимой тепло ногам и руки по дороге в общественном транспорте не мерзли.
"velikiy4pUkLs":

Этого всем хочется, только, боюсь, это зависит вовсе не от водителя
30.03.2018 в 10:15
соляру не слить, пичаль
30.03.2018 в 10:16
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Писали же, что за ними приезжает дежурный троллейбус
"Женя_Ч":

а как добирается до работы водитель дежурного троллейбуса?)
"Kottega":

На дежурном троллейбусе для водителей дежурных троллейбусов, что непонятного?
30.03.2018 в 10:19
Но на ровной линии троллейбус способен очень быстро набрать скорость

Всем кто сомневается в скоростных возможностях троллейбуса рекомендую прокатиться по маршруту Симферополь - Ялта.
30.03.2018 в 10:20
.........который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":
спасибо что хоть не "споймает" в топовом каменте светится.
"Rolerein":

Не на диктанте находимся Вами )разговорная речь имхо
30.03.2018 в 10:21
просыпаются около 3 часов ночи

Даже за 10000 не пошёл бы на такую работу. Сон - самое главное в жизни. Никакие деньги не стоят его нарушения.
30.03.2018 в 10:23
Неудевительно, что с мостов потом водители прыгают. Люди злые, ситуация на дороге нервная, кто-то любит поскандалить, руководство класть на тебя хотело.
И так почти везде.
30.03.2018 в 10:24
— Если бы люди знали, на чем ездят, то автомобилей в городе было бы еще больше.

Если бы люди знали, на каких автомобилях ездят белорусы, все ходили бы пешком.
30.03.2018 в 10:24
z150490, на дежурке
30.03.2018 в 10:25
Работа тяжелая, но все мы должны выполнять, какую-то функцию.
Не будет троллейбуса не будет работы.
30.03.2018 в 10:26
SergeyBosch, с вечера на ночь остается
30.03.2018 в 10:27
Это автобусы ездят медленно, мы же по сравнению с ними просто летаем

Вот тут абсолютно точно. Даже анекдот такой есть:
-Скажите, какой транспорт самый быстрый?
-Троллейбус!
-Но позвольте - почему?
-Вы видели, как он привязанный несётся? А если отвязать...
30.03.2018 в 10:27
ночь остается
"SLO_NIC":
с вечера на ночь остается
30.03.2018 в 10:30
Ещё и мат.ответственность у водителей ОТ огромная
"Rolerein":

откуда инфо, про это нет в статье ничего. т.е. если какой пассажир отмороженный испортит салон, сидушки изрежет, это должен оплачивать водитель?
30.03.2018 в 10:32
Абсолютно всегда пропускаю тралики а автобусы для выезда с остановок, я их потом еще 100 раз обгоню. А вот жена моя нет, за что всегда ругаю.
30.03.2018 в 10:33
Здается мне, автор в дальнобойщики повысился.)
30.03.2018 в 10:35
ушел из троллейбусного парка, как он сам говорит, на повышение.

а вот это реально интересно. что считается повыше водителя троллейбуса, типо водитель дизель поезда, ли водитель международник? ток не говорите что нач. транспортного департамента какого))))
30.03.2018 в 10:36
Бесят когда они "вырезают" на дороге!
"Diplomat-stifler":

Как может "вырезать" троллейбус? Если ты водитель, который не в курсе, что при движении ОТ с остановочного пункта ты ОБЯЗАН безоговорочно ему ступить дорогу то можно и орать - меня подрезали!
10 лет за рулём. Ни разу в жизни меня не подрезал троллейбус...
30.03.2018 в 10:40
Подходит возмущенная женщина: «Вы переднюю дверь только избранным открываете?»...
подходит)))))
мне не кажется, а я уверен, что женщина, стоящая перед не открытой дверью даже не подходила...ОНА (Т.Е. ДВЕРЬ) И ТАК НАХОДИТСЯ ВОЗЛЕ ВОДИТЕЛЯ...
кто-то "врот"
дальше читать особого смысла нет
"korshun1":

Женщина, скорее всего, заходила, а не выходила - поэтому ей пришлось метнуться в среднюю дверь, а потом уже подходить к водителю. Исходя из личных наблюдений, "заедает" кнопка у каждого второго троллейбуса, когда хочешь войти в переднюю дверь. Волшебным образом начинает работать, если встать возле неё на выходе.
"StMalKavian":

А вы ребёнок или инвалид,для которых вход в первую дверь?Выход по правилам-через все двери.
30.03.2018 в 10:40
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Писали же, что за ними приезжает дежурный троллейбус
"Женя_Ч":

а как добирается до работы водитель дежурного троллейбуса?)
"Kottega":

можно предположить, что он работает ночью, соответственно на работу приходит, когда еще ездит ОТ ))
30.03.2018 в 10:41
Расскажу небольшую историю, как я попал по такому же объявлению на "отбор" будущих водителей. У меня было 2 записи в трудовой в 1998 году. МАЗ и коммерческая фирма. Но я мечтал стать водителем, болел этим, глаза горели. Побежал радостный на Семашко. Ну точно возьмут! Тем более всего 22 года, есть время всему научиться, здоровье конское.
В итоге на первичном собеседовании дядька за 70 мне отказал СРАЗУ, не спросив НИЧЕГО. Только одно"у вас две записи в трудовой за 2 года, вы и от нас сбежите".
Дядька - я уже 20 лет айтишником работаю на одном месте и зря ты мне отказал. Потому что я до сих пор мечтаю быть водителем ОТ. Но уже поздно. да и перегорел из-за таких вот вершителей судеб...
30.03.2018 в 10:42
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Писали же, что за ними приезжает дежурный троллейбус
"Женя_Ч":

а как добирается до работы водитель дежурного троллейбуса?)
"Kottega":

Возле дома паркует тралик
30.03.2018 в 10:43
"— В новых троллейбусах установлены новые обогреватели. Они хорошо греют, вентиляторы выдувают это тепло в салон. "
В электробусах всю зиму было очень холодно
"www.nas_04":

Ору, вы разницу видите? троллейбус - электробус
Или только писать научились?
"darkalexx4":

меня в ситуации с электробусами забавляет другое: что у них обогреватели на соляре. Возможно, когда китайцы подгонят нам более современную партию суперконденсаторов, этот вопрос все же решится
"Kottega":

А меня больше прикалывает, что типа цупир нано технологии, а лампочки в поворотниках, габаритах и фарах - обычные лампы накала ))) уже у любого бомжа в коробке несколько лет как экономичные светодиодные лампочки )) короче ничего толком сделать не могут, одни понты
30.03.2018 в 10:43
А я думал что рубанет всю правду матку)))) ан нет))))) ну или скорее всего всю правду онлайнер не напечатал)
30.03.2018 в 10:45
Здается мне, автор в дальнобойщики повысился.)
"Concorde":

Значит скоро обратно вернётся)))) там уже давно делать нечего)
30.03.2018 в 10:45
ьство не разбирается. Работник получает выговор, возможно его лишат премии и
"zhikhtutby":

Уважаемый, Вы глазки за рулём закройте на 1 минутку или встаньте, когда нога или спина затекла )))) Попробуйте 10 часов отеъздить, а потом сравнивайте
30.03.2018 в 10:46
Порой и рад бы приобщиться к ОТ

Хорошо рассуждать, когда работаешь не в центре. А для личных авто вокруг Пл. Независимости в 7-30 уже нет ни одного парковочного места. Каждый день - приключение. И это ради 15 минут экономии?
30.03.2018 в 10:46
никогда не пропускаю ОТ стоящий с левым поворотником на остановке. Сами виноваты, я раз 10 пытался, тормозил поток, тупил по полминуты. Это когда они левый поворот включают еще во время посадки пассажиров. Больше нет доверия к ним, как и к мотоциклистам )
30.03.2018 в 10:47
Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.
а куда им спешить? им топливо важнее. Это автомобилисты и пассажиры спешат, а лни на работе
"Даярам":

Причем тут топливо?В каждом автобусе стоит навигатор,который указывает время, в которое он должен быть на остановке!Нафига писать если ничего не соображаешь в этом?
"Gavrosh....":

А когда автобус опаздывает и все равно тошнит? или что за график такой у автобусов, если можно ехать 20 км/час?
"alex197706":

20км в час - это классика. Под горку и все 15-17 всего Еще на светофоре постоять и как итог пешком быстрее получится. Честно, не понимаю нафига им выделять полосы, если они не едут, а ползуют. Порой и рад бы приобщиться к ОТ, но он настолько медленный, что отбивает желание им пользоваться
"Даярам":

Навигатор включишь в троллейбусе средняя так и есть 15-16 км. На велосипеде получается в полтора раза быстрее.
"SergeyBosch":

хтота врот, не ездит ОТ 15км-ч, средняя скорость их как правило 20 и больше и на велике далеко не всегда удается ехать быстрее )))
30.03.2018 в 10:48
У меня вопрос к водителю: всегда было интересно, что вы делаете, когда на рейсе вам приспичило в туалет...ну когда уже не в терпежь ...как быть?))
30.03.2018 в 10:49
Пока не отдадут частникам,ничего хорошего не будет с этой конторой
30.03.2018 в 10:50
А если учесть, что сумма в 1000+ выходит только с переработками и премиями, водителю ОТ приходится работать на износ, а жителям города хотелось бы, что бы их обсуживал выспавшийся человек, который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните


1000 выходила водителям со стажем лет в 10 (за стаж и классность снизили добавки еще в 2008 - работодателю все равно какой у него водитель - Вася-"автопилот" или ветеран труда со стажем 35 лет и 1 класса), без единого замечания и на нормальной рабочей машине. Парни с колхозов клюют на 1000 - по факту теже 500-600, поработают 2-3 года и в Россию на заработки. Остаются те кто попроще и не жужит, молча терпит начальство и из своего кармана покупает запчасти ...

Раньше инструктора в автошколах обращали внимание на особенности движения троллейбусов - мол, едешь за ним будь внимателен, на развилках линий не мешай ему. Полгода назад знакомый на права сдал - говорит никто - ни инструктор по вождению, ни педагог по ПДД - ни разу не заикнулись про троллейбусы.
30.03.2018 в 10:51
целый день сидеть на одном месте не каждому дано.
"pablorianni":

В таком случае, большинство комментирующих на этом сайте - те еще герои, они так вообще по 72 часа в сутки сидят, чтобы не дай Бог лайк не пропустить.
30.03.2018 в 10:51
Водители первой смены просыпаются около 3 часов ночи и в 4:30 уже мчатся на дежурном троллейбусе в парк. Во сколько встает водитель дежурного троллейбуса?
"SLO_NIC":

а во сколько встают таксисты, которые работают ночью, а пилоты? и работники аэропорта? и еще много других профессий когда работать надо пока город спит, а потом днем отсыпаются! График у них такой.
30.03.2018 в 10:53
Это автобусы ездят медленно, мы же по сравнению с ними просто летаем, — парирует Sven12. — Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.
мне тоже это всегда интересно.
30.03.2018 в 10:54
Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.
а куда им спешить? им топливо важнее. Это автомобилисты и пассажиры спешат, а лни на работе
"Даярам":

Причем тут топливо?В каждом автобусе стоит навигатор,который указывает время, в которое он должен быть на остановке!Нафига писать если ничего не соображаешь в этом?
"Gavrosh....":

А когда автобус опаздывает и все равно тошнит? или что за график такой у автобусов, если можно ехать 20 км/час?
"alex197706":

20км в час - это классика. Под горку и все 15-17 всего Еще на светофоре постоять и как итог пешком быстрее получится. Честно, не понимаю нафига им выделять полосы, если они не едут, а ползуют. Порой и рад бы приобщиться к ОТ, но он настолько медленный, что отбивает желание им пользоваться
"Даярам":

Навигатор включишь в троллейбусе средняя так и есть 15-16 км. На велосипеде получается в полтора раза быстрее.
"SergeyBosch":

у ОТ много факторов:
1.Рассписание -5 +3 минуты (конечно исключая возможные форс мажоры)
2. Водители многие знаю когда загорается тот или иной светофор на маршруте, и могут стоять на одном что бы потом без препятственно проехать другие
автобусники так экономят топливо(т.е. не платят за пережег из своего кармана)
т.к. для них газануть дорогого стоит ( лучше ехать с опозданием и на обед опоздать)
3. бывает выехал рано и идешь в притык +3 минуты приходится тошнить что бы не выбиваться с графика.
30.03.2018 в 10:55
А мне вот всегда было интересно - почему водители троллейбусов зчастую женщины, а автобусы водят только мужчины? Sven12, если вы это прочитаете, ответьте, пожалуйста :)
30.03.2018 в 10:55
выехал с остановки внаглую, вынуждая других тормозить.

Единственная и постоянная претензия к водителям именно троллейбусов и автобусов. Даже маршрутчики так не поступают.
"zhikharm3":

По пдд ты обязан выпустить отьезжающий от остановки транспорт. Другое дело, что эти ребята иногда выезжают зразу через несколько полос.
30.03.2018 в 10:56
проехал на красный, выехал с остановки внаглую, вынуждая других тормозить.

Так есть же пункт правил - уступать общественному ТС, отъезжающему от остановки, нет? Так что не так уж и внаглую.
Всегда им уступаю, потому что там внутри куева хуча народу, а в машине нас максимум 3-5.
30.03.2018 в 11:00
Один из важных моментов работы водителей общественного транспорта.
Уважаемые водители, не забывайте пожалуйста что в салоне люди, а то иногда кажется что вы дрова везете.
Хотелось бы затронуть ситуацию " мама с коляской".Очень часто водители на остановках останавливаются далеко от бордюра. Выехать из транспорта без помощи посторонних людей не возможно. Будьте, пожалуйста, внимательнее !!! Не создавайте себе проблем!!! Экономте свое время и нервы.
30.03.2018 в 11:00
Но бывает, что, как ни моргай фарами, другой водитель тебя не пропускает — ну человек такой.
Это непущУн. Классический белорусский.
"Умкa":

А это маргун
30.03.2018 в 11:00

а как добирается до работы водитель дежурного троллейбуса?)
"Kottega":

Водители первой смены просыпаются около 3 часов ночи и в 4:30 уже мчатся на дежурном троллейбусе в парк. Во сколько встает водитель дежурного троллейбуса?
"SLO_NIC":

Водитель дежурного троллейбуса или автобуса работает, как правило, в ночную смену. Добирается до работы ещё работающим общественным транспортом вечером, часам к 22-23. Иногда могут такого водителя отправить на обычный маршрут сделать 1-2 круга, затем такой троллейбус или автобус становится дежурным. Утром у такого водителя смена заканчивается.
У дежурных троллейбусов и автобусов есть фиксированное время отправления таких автобусов и троллейбусов из парка и фиксированное время прибытия в парк.
Водители дежурок обычно знают, на каких остановках будут садиться работники. Работники же знают во сколько ориентировочно недалеко от их дома будет проходить дежурка.
30.03.2018 в 11:01
никогда не пропускаю ОТ стоящий с левым поворотником на остановке. Сами виноваты, я раз 10 пытался, тормозил поток, тупил по полминуты. Это когда они левый поворот включают еще во время посадки пассажиров. Больше нет доверия к ним, как и к мотоциклистам )
"igorez":

А потом сопли на руль наматываете гайцам, доказывая что это правило условное)
30.03.2018 в 11:02
Он всю ночь работает
30.03.2018 в 11:02
Кстати, если троллейбус сломался и пассажиры дальше едут на другом (по тому же маршруту), то талончик или оплата проездным признаются ревизорами, так как замена троллейбуса произошла не по вине пассажиров. Так что не за чем просить вернуть билет.
а если например с места аварии так уж вышло что пассажиру удобно ехать другим видом транспорта куда требуется - автобусом или трамваем?
30.03.2018 в 11:05
— По инструкции мы должны вызвать наряд милиции, так как не имеем права и пальцем прикоснуться к пассажиру. Но, опять же, это теория. По факту идешь и пытаешься разбудить. Милиция чаще всего едет долго, а стоять и ждать полчаса — это мои деньги, я уже говорил.
а по нормативу милиция должна приехать за 7 минут. Отчего не приезжает?
30.03.2018 в 11:05
выехал с остановки внаглую, вынуждая других тормозить.

Единственная и постоянная претензия к водителям именно троллейбусов и автобусов. Даже маршрутчики так не поступают.
"zhikharm3":

а у ОТ нет преимущества по ПДД? Я не сильно в курсе
"Kottega":

по пдд надо уступить дорогу , да и просто из вежливости надо уступить , человек управляет такой махиной , обзорность не большая
30.03.2018 в 11:06
Один из важных моментов работы водителей общественного транспорта.
Уважаемые водители, не забывайте пожалуйста что в салоне люди, а то иногда кажется что вы дрова везете.
Хотелось бы затронуть ситуацию " мама с коляской".Очень часто водители на остановках останавливаются далеко от бордюра. Выехать из транспорта без помощи посторонних людей не возможно. Будьте, пожалуйста, внимательнее !!! Не создавайте себе проблем!!! Экономте свое время и нервы.
"1798525":

Так скажите своим мужьям и близким, что мамы с калясками и инвалиды в первую очередь страдают от того что вы ставите свои авто на остановках и ближе 15 метров
30.03.2018 в 11:07
ителей общественного транспорта.
Уважаемые водители, не забывайте пожалуйста что в салоне люди, а то иногда кажется что вы дрова везете.
Хотелось бы затронуть ситуацию " мама с коляской".Очень часто водители на остановках останавливаются далеко от бордюра. Выехать из транспорта без помощи посторонних людей не возможно. Будьте, пожалуйста, внимательнее !!! Не создавайте себе проблем!!! Экономте свое время и нервы.
"1798525":

Я думаю, тем, кто никогда коляску в ОТ не загонял, и в голову не придёт отмерять милиметры от бордюра.
Ну а мама, намечая вылазку в транспорте, должна быть готова, что это непросто и никто ей ничего не обязан.
30.03.2018 в 11:09
Очень интересно было почитать. Даже прям очень интересно. Спасибо Sven12.
30.03.2018 в 11:10
я всегда стараюсь пропустить "общак", если есть возможность. он везет гораздо больше людей и каждому куда-то надо, все спешат. а легковушка быстрее и маневренней, я в любом случае найду возможность его потом опередить и никуда не опоздаю. прут перед "общаком", как в последний раз, те, у кого какие-то дремучие проблемы в голове и ему надо везде и всегда быть первым. это смешно
30.03.2018 в 11:12
.Очень часто водители на остановках останавливаются далеко от бордюра
"Matveii":

эм-мм. т.е. когда спереди и сзади "частники" припарковали свои авто, троллейбус должен диагоналочку по классике выполнить поближе к флажкам. мде... девушке бы за руль хотяб на полигоне.
30.03.2018 в 11:12
никогда не пропускаю ОТ стоящий с левым поворотником на остановке. Сами виноваты, я раз 10 пытался, тормозил поток, тупил по полминуты. Это когда они левый поворот включают еще во время посадки пассажиров. Больше нет доверия к ним, как и к мотоциклистам )
"igorez":

Такое количество потенциальный автогонщиков потеряно...Прям слёзы на глазах. Ах ты ж бедный какой...
30.03.2018 в 11:13
Так какое же повышение у автора?Очень интересно.
30.03.2018 в 11:14
те, у кого какие-то дремучие проблемы в голове и ему надо везде и всегда быть первым. это смешно
"Driver-X":

почему то проезжая часть это какой-то заповедник подобных. У пешеходов практически никто не устраивает скандала - ты меня толкнул, ты меня не пропустил и т.п. У водителей - сплошь и рядом.
30.03.2018 в 11:16
Слушайте не смешите вы. ТЯжело. На тролейбусах обычно работают женщины. А тут мужики жалуются, что сложно. Кондиционеры им подавай. СТЫДОБА.
30.03.2018 в 11:17
А мне вот всегда было интересно - почему водители троллейбусов зчастую женщины, а автобусы водят только мужчины? Sven12, если вы это прочитаете, ответьте, пожалуйста :)
"Milagrita":

я думаю дело в физ. нагрузках при тех. обслуживании, возможно еще пары гсм какой-то вред наносят. Но таки снять палки с проводов наверное легче чем ковыряться в моторе или где-то там еще во внутренностях автобуса.
30.03.2018 в 11:19
Работа водителя троллейбуса, а также и автобуса, это закрытая тема, не надо её мусолить, это как работа в "органах"..Романтики хватает, впрочем и нервов и веселья тоже, надо быть идеологически выдержанным, морально устойчивым, и всегда с улыбкой на лице. А так , что в статье, почти всё правда
30.03.2018 в 11:21
.Очень часто водители на остановках останавливаются далеко от бордюра
"Matveii":

эм-мм. т.е. когда спереди и сзади "частники" припарковали свои авто, троллейбус должен диагоналочку по классике выполнить поближе к флажкам. мде... девушке бы за руль хотяб на полигоне.
"кирпичный":

Вы забыли про красную ковровую дорожку..
Троллейбусы самый ужасный вид транспорта!!! Постоянные рывки, медленная скорость, постоянно теряют провода водители, причём каждый день по несколько раз!
Почему когда они появились никто не обратил внимание на это!? Их вообще убирать необходимо из Минска, на проводах оставить только трамваи, так как они могут ездить где нет дорог и движение стабильное быстрое.
30.03.2018 в 11:25
А мне вот всегда было интересно - почему водители троллейбусов зчастую женщины, а автобусы водят только мужчины? Sven12, если вы это прочитаете, ответьте, пожалуйста :)
"Milagrita":

я думаю дело в физ. нагрузках при тех. обслуживании, возможно еще пары гсм какой-то вред наносят. Но таки снять палки с проводов наверное легче чем ковыряться в моторе или где-то там еще во внутренностях автобуса.
"norbit":

Так а разве им ковыряться обязательно? Нельзя на механика это дело свалить?
А вот про пары интересно.
30.03.2018 в 11:27
Работать туда идут не от хорошей жизни - зачастую минсктранс развешивает объявления о з/п более 900-1000 рублей + общежитие иногородним, неплохой старт для приезжих да ? А если учесть, что сумма в 1000+ выходит только с переработками и премиями, водителю ОТ приходится работать на износ, а жителям города хотелось бы, что бы их обсуживал выспавшийся человек, который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":

Вот не надо про 1000+ с переработками... за баланс 176+- часов 1200 на руки будет получаться.
А труд - ну да, не самый лёгкий, ранние подъёмы, напряжённый городской трафик. Но с другой стороны не литейный цех или шахта. Или водитель мусоровоза.
30.03.2018 в 11:28
Дядька - я уже 20 лет айтишником работаю на одном месте и зря ты мне отказал. Потому что я до сих пор мечтаю быть водителем ОТ. Но уже поздно. да и перегорел из-за таких вот вершителей судеб...
"NetWalker":

думаю еще не поздно научится "для души", тем более с их современной текучкой и недобором.
30.03.2018 в 11:32
Так а разве им ковыряться обязательно? Нельзя на механика это дело свалить?
А вот про пары интересно.
"Milagrita":

в дороге сваливать не на кого вероятнее всего.
30.03.2018 в 11:33
z150490,
На дежурном транспорте от парка, который собирает водителей по районам
30.03.2018 в 11:34
Водитель дежурки днем дома , могут с утра 4-5 часов поработать. Вечером к 1 ночи идут на работу, отвозят водителей кто со второй , потом забирают кто на первую. все просто. Потом день высыпаются и опять кто на дежурку кто в рейс .

Автобусы ездят по графику, не медленно не быстро. Иногда опаздывают и пытаются нагнать но это редко, Нет смысла гнать, будет пережог солярки и потом за свои покупать, Сейчас урезали расход на столько , что частенько минус в баке, поэтому все стараются ехать спокойно. Да и безопасность не на последнем месте для пассажиров.
И главное хочется сказать водителям и будущим водителям !!!!!!!!!!!!! Внимательно почитайте ПДД пункт 125. Для тех кто не в курсе--- С обозначенной остановке ОТ имеет преимущество выезда на полосу ( только на 1 ) , если остановка находится на полосе разгона ( таких больше ) то преимущество имеет тот кто едет по 1 полосе и ОТ должен всех пропустить! И еще одно, не тормозите резко перед ОТ на светофорах , куда все любят влезть на скорости. Водитель Вас жалеет когда тормозит резко и рискует большими деньгами при резком торможении. Если в салоне кто упадет и поломается -это беда. Если Ваш номер сресуют ,да еще есть свидетели , Вам придется нести ответственность как по линии ГАИ так и по страховому случаю!!!!!!!!!!!!!!!!!
30.03.2018 в 11:39
Водители первой смены просыпаются около 3 часов ночи и в 4:30 уже мчатся на дежурном троллейбусе в парк. Во сколько встает водитель дежурного троллейбуса?
"SLO_NIC":

Водители дежурных троллейбусов приезжают в парк к 21 00 и заканчивают работу в районе 6 00. Днём они отдыхают.
30.03.2018 в 11:41
да уж работа не сахар...
30.03.2018 в 11:46
Водители дежурных автобусов приезжают к 1 ночи,проходят доктора и заканчивают работу в 5-40 примерно.
30.03.2018 в 11:46
Avs9nka, общежитие иногородним? Я вам скажу что в парк не берут иногородних, а уж тем более предоставлять им общежитие
30.03.2018 в 11:46
"ar2b":

вот она, сермяжная правда
30.03.2018 в 11:47
ar2b Сегодня в 10:45
Минтранс был гавном гавном и остался. Не платил за проезд и не плачу. У сына есть деньги на 2 штрафа на случай хапуна по пути в школу и обратно. Я не считаю что за это дерьмо можно вообще платить. Раскидать этот гадюшник и отдать рынок частнику. Он сделает нормально всё. При зашкваре частника всегда есть возможность конфискации бизнеса чиновниками в госво. Таким образом можно поддерживать баланс цен, уровня сервиса и адекватности городского общественного трафика.
ОТ этого лицо города и у нас оно - [censored].
Это 5
30.03.2018 в 11:48
Водителями идут работать те мужики, которые больше делать ничего не умеют..
30.03.2018 в 11:50
Интересная статья, спасибо! Как водитель ОТ, подпишусь под каждым словом. Думаю, во всех депо и парках всё одинаково: от дорожной обстановки до отношения начальства, от недовольства пассажиров до покупки запчастей и "благодарностей" слесарям... Мало того, общаясь с водителями из стран-соседей, выясняешь, что и там всё так же...
Единственное, с чем не соглашусь, - это отсутствие романтики )) А как же обалденные рассветы и закаты? Как же наблюдения за сменой пор года, за тем, как просыпается и засыпает город? Как же перемаргивание фарами с обсолютно незнакомым тебе водителем ОТ, едущего навстречу? )) Что-то романтичное можно найти ещё и в том, что, работая каждый день по одному и тому же маршруту и по одной и той же карточке, ты никогда не знаешь наверняка, что ждёт тебя за очередным поворотом ))
30.03.2018 в 11:52
слишком мягко написано! в парках творится бардак! процветают кражи! тех.исправного транспорта практически нет,главное выпихать за ворота,а там уже вся ответственность возлагается на водителя!пассажиры отдельный разговор-называется купить талон здесь и сейчас! не ужели люди не понимают,что покупая талон во время движения он отвлекает водителя от дороги и тем самым подвергает свою и чужие жизни опасности?думаете водитель ловит кайф когда пассажир подходит и начинает стучать по стеклу монеткой?это практически аквариум и такой стук действует не очень приятно на нервную систему- не верите,проведите эксперимент над собой-сядьте в замкнутое пространство и пусть кто-нибудь стучит металлом по стеклу!да и к выходу готовиться нужно заранее,водитель в переполненном салоне не видит,что в момент закрытия дверей кто то поднимает задницу с сиденья! и не многие автолюбители не знают о преимуществе ОТ с остановки- перечитайте правила и конфликтов на дороге станет меньше! всем хорошего дня и удачи на дорогах!!!
30.03.2018 в 11:53
По инструкции водитель обязан при выезде следовать до диспетчерской станции со всеми остановками и подбором пассажиров

буду знать теперь и наказывать таких, а то стоишь ждешь, а он мимо повалил
30.03.2018 в 11:54
А ведь правду рассказал.....
30.03.2018 в 11:59
Тут многое не сказано, я работаю в этой структуре по сей день и то что это не сахар работа я вам утверждаю!!! Дай бог вам не сталкнуться с такими ощущения кода у троллейбуса пропадает электро тормоз на скорости, когда ты нажимаешь на тормоз а его нет и троллейбус начинает по инерции разгоняться еще больше ! водители за смену могут испытать такое не один не два и даже не три раза, а раз 10. То что запчастей нет на большенство машин, то что водительские сиденья держуться на кирпиче или поручне и ощущения что сидишь на табуретке а попробуй так отъезди смену в 10 часов ! За то минсктранс борится с водителями которые хоть как то хочет обеспечить себе какое то удобство в виде того что покупает шторки такие что бы ему солнце в глаза не светило, так нет у нас есть свои шторки "заводские" и тех кто вывешивает свои лишать премии 50 или 100 процентов! Этим летом водители хотели за свои же деньги заправить у кого работает кондиционеры, ну и тут сказали нет! А температура в кабине у водителя от этой черной панели такая что в любой бане позавидывали. КАК тогда работать ??
30.03.2018 в 12:06
1904300,
ar2b Сегодня в 10:45
Минтранс был гавном гавном и остался. Не платил за проезд и не плачу. У сына есть деньги на 2 штрафа на случай хапуна по пути в школу и обратно. Я не считаю что за это дерьмо можно вообще платить. Раскидать этот гадюшник и отдать рынок частнику. Он сделает нормально всё. При зашкваре частника всегда есть возможность конфискации бизнеса чиновниками в госво. Таким образом можно поддерживать баланс цен, уровня сервиса и адекватности городского общественного трафика.
ОТ этого лицо города и у нас оно - [censored].
Это 5
"1904300":

не нравится это [censored]-пользуйся услугами маршруток или такси-зачем то в говно лезть???а то транспорт [censored],но я там поеду,а платить не буду!
30.03.2018 в 12:07
Всегда поражался: что движет людьми, которые устраиваются на идиотские работы и подолгу там работают? Неужели так безнадежны их ситуации или настолько они инфантильны?
Один только график работы отобьет всякое желание в это ввязываться. Я, скорее, могу ложиться в 3 часа ночи, чем вставать
30.03.2018 в 12:12
F4i, Так иди поработай ! При нынешней загруженности дорог, и на таких вот чудо троллейбусах! Я когда то так же говорил что там сиди крути боранку, а когда сам побывал в этой шкуре понимаю что это не так и легко когда у тебя стоянка между кругами 5 мин где хочеться элементарно отдохнуть ты бежишь за ключом болонным и пережимаешь колеса, или же в дождь угольные всавки меняешь в свой законный перерыв
30.03.2018 в 12:12
korshun1, вероятно, что женщина пыталась зайти через переднюю дверь, а затем пошла скандалить. Такое бывает сплошь и рядом.
30.03.2018 в 12:15
А ведь правду рассказал.....
"Wadik1986":

Вы смеётесь? И половины нет)
30.03.2018 в 12:24
Работать туда идут не от хорошей жизни - зачастую минсктранс развешивает объявления о з/п более 900-1000 рублей + общежитие иногородним, неплохой старт для приезжих да ? А если учесть, что сумма в 1000+ выходит только с переработками и премиями, водителю ОТ приходится работать на износ, а жителям города хотелось бы, что бы их обсуживал выспавшийся человек, который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":

Про то, что ты пишешь, вообще речи не ведется. Всем и всё ДОЛЖЕН.. Знаю эту систему изнутри...
Ужасно, отвратительно, противно... Менталитет руководства, людей от него страдающих...все складывается в красивую и удобную картинку...
30.03.2018 в 12:24
Кто на что учился
30.03.2018 в 12:24
Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.
а куда им спешить? им топливо важнее. Это автомобилисты и пассажиры спешат, а лни на работе
"Даярам":

Вы неправы, сейчас объясню. Автобус не может так быстро разгоняться, как рогатый. Передачи медленно переключаются. Каждому водителю гораздо лучше приехать на 2 мин. раньше на остановку, пассажиров тогда меньше. Если подкидывать газку, можно до 20л за одну смену перепалить, и так еле в норму укладываемся, какая экономия?! Также нет смысла намеренно опаздывать, зачем самому себе время на отстой и обед уменьшать?
30.03.2018 в 12:25
Тут многое не сказано, я работаю в этой структуре по сей день и то что это не сахар работа я вам утверждаю!!! Дай бог вам не сталкнуться с такими ощущения кода у троллейбуса пропадает электро тормоз на скорости, когда ты нажимаешь на тормоз а его нет и троллейбус начинает по инерции разгоняться еще больше ! водители за смену могут испытать такое не один не два и даже не три раза, а раз 10. То что запчастей нет на большенство машин, то что водительские сиденья держуться на кирпиче или поручне и ощущения что сидишь на табуретке а попробуй так отъезди смену в 10 часов ! За то минсктранс борится с водителями которые хоть как то хочет обеспечить себе какое то удобство в виде того что покупает шторки такие что бы ему солнце в глаза не светило, так нет у нас есть свои шторки "заводские" и тех кто вывешивает свои лишать премии 50 или 100 процентов! Этим летом водители хотели за свои же деньги заправить у кого работает кондиционеры, ну и тут сказали нет! А температура в кабине у водителя от этой черной панели такая что в любой бане позавидывали. КАК тогда работать ??
"1507246":

и так во всей стране во многих направлениях. Нет профсоюзов, сотрудник незащищен. Терпения Вам и здоровья
30.03.2018 в 12:25
Профессия водителя любого транспорта , это тяжелый труд , можно сказать адский , кто то говорит что это мед , попробуй высидеть смену за рулем в постоянном напряжении , потом пол ночи лежишь не можешь уснуть
"Fantom1994":

Любая профессия сложная и каждый выбирает ее сам.
30.03.2018 в 12:52
платите за проезд господа и все будет у всех хорошо
30.03.2018 в 12:54
Автомобилисты все же становятся культурнее. Чаще стали пропускать, где-то уступят место, дадут проехать

Про отъезд траликов и автобусов от остановки с вырезанием остальных не рассказали почемуто..
30.03.2018 в 12:57
Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.
а куда им спешить? им топливо важнее. Это автомобилисты и пассажиры спешат, а лни на работе
"Даярам":

Мне всегда казалось, что в наших автобусах очень слабые моторы. Из-за этого они и тормозят. Троллейбусы по сравнению с ними - как Тесла рядом с малолитражкой.
30.03.2018 в 12:58
Женя_Ч, Абсолютно с вами согласен.
30.03.2018 в 12:59
Когда на улице минус, водители для экономии (и последующей продажи) солярки не включают печки в автобусах - всегда делаю устное замечание.
30.03.2018 в 12:59
Короче, расскажу я вам историю которая будет "по-романтичнее":)
В далеком не помню каком году, пошел я туда работать.. (курс доллара был тогда 2000р) и ЗП на которую завлекали, писали 1.300.000бр... т.е. в пересчете 650уе... директора завода тогда получали в районе 700... так что реально уровень, в общем я пошел в трал парк №3 оформляться. И вот тут первое, что меня должно было сразу насторожить... Обходной лист АЖ на 13 персонажей, тогда я понял что такое бюрократия! где нужно было всех еще отыскать и что бы они поставили туда заветную закорючку.. 2е из которых обычно на другом конце города.. ну да ладно, день потратив я прошел этот квест. В общем подписался я на кабалу (пол года учебных курсов и потом обязательный год отработки) В общем курсы закончились через пол года, и что бы перевестись из ученика в водителя я заново проходил этот обходной лист из 13 персонажей... (туда входил директор, его зам, гл инжинер, отдел кадров, профком, нач колонны и тд) короче цирк... 3й раз к слову забегу наперед при увольнении тоже самое. И вот началась долгожданная работа...
Пришел как помню тогда новый год и все белорусы ощутили как их нагнули... курс доллара в обменники вместо 2000р стал 3000р:) Первая приятна новость, в том что потерял треть в зарплате, но и это еще не все 1.300.000р - это грязными и с премией оказалось, о чем конечно на собеседовании директор умолчал... Премию получить нереально, так как на остановках люди в штатском ее тебя за все лишают(куришь за рулем, музыку слушаешь, не объявил остановку, не оказалось талонов а наличии, в общем за любой косяк, который им не понравится) В итоге я за год отработки получал 900.000-950.000р а это соответсвенно 300-330 долларов, вместо 650.. ок. Дальше - график, говорили будет 4 через 2, думал ну хоть выходных будет больше чем у остальных людей... ага счя.. в итоге они заявляют, что мол ввиду если у обычных людей выходных выпадает в меся 8 то и вы так же должны работать.. и график становится не 4-2, а добавляется 5-1... и вот ты отработал например во вторую смену 5й день, пришел домой в 3 ночи, лег спать.. проснудся в 12 дня, а это твой выходной! И лечь нужно в 8 вечера, что бы потом встать в первую смену в 3-30... Жесть не передать словами! Личной жизни никакой, друзей видел раз в месяц)) Именно поэтому троллейбучники там между собой женятся и живут в тех общагах которые им выделяют. А представляете когда в туалет приспичит??? А ты на круге, который занимает 2 часа...
Ладно хватит пожалуй, хотя мог бы многое еще рассказать..
30.03.2018 в 13:17
Автомобилисты все же становятся культурнее. Чаще стали пропускать, где-то уступят место, дадут проехать

Про отъезд траликов и автобусов от остановки с вырезанием остальных не рассказали почемуто..
"Sergeika":

еще раз повторю-читай ПДД о преимуществе общественного транспорта при выезде с остановок!!!!!!!!!!!!
30.03.2018 в 13:21
И тогда начинается: «А почему? А кто вернет деньги за оплату проезда? Я буду жаловаться!» И опять-таки каждому не объяснишь. Кстати, если троллейбус сломался и пассажиры дальше едут на другом (по тому же маршруту), то талончик или оплата проездным признаются ревизорами, так как замена троллейбуса произошла не по вине пассажиров. Так что не за чем просить вернуть билет.

Ситуация 1:
Маршрут последний поздней ночью. Он сломался. Новый вы не пускаете.
Ситуация 2:
Пассажир успевает точь в точь на поезд\встречу. ОТ сломался. Следующий не устраивает.
И не нужно здесь песни про выезжайте раньше, это метод борьбы с вашими косяками со стороны населения. Но это не отменяет того факта, что услугу вы не оказали.
Деньги потраченные на проезд должны быть компенсированы в любом случае. Даже если это проездной на время, а не на количество.
По поводу покупки запчастей водителями - дикость.
30.03.2018 в 13:32
Говоря о техническом состоянии общественного транспорта в Минске, водитель отметил:

— Если бы люди знали, на чем ездят, то автомобилей в городе было бы еще больше.

А если маршрутчики скажут правду, то еще больше.
пс. ехал раза три в течение месяца на маршрутке у которой кардан звинел. Больше на этот номер не садился.
30.03.2018 в 13:41
Подходит возмущенная женщина: «Вы переднюю дверь только избранным открываете?»...
подходит)))))
мне не кажется, а я уверен, что женщина, стоящая перед не открытой дверью даже не подходила...ОНА (Т.Е. ДВЕРЬ) И ТАК НАХОДИТСЯ ВОЗЛЕ ВОДИТЕЛЯ...
кто-то "врот"
дальше читать особого смысла нет
"korshun1":

И что к чему ты написал????
30.03.2018 в 13:45
Автомобилисты все же становятся культурнее. Чаще стали пропускать, где-то уступят место, дадут проехать

Про отъезд траликов и автобусов от остановки с вырезанием остальных не рассказали почемуто..
"Sergeika":

А вы задумывались хоть раз почему они так делают? Представьте целую смену по круга кататься и из 1000 только 10 пропустит, какое терпение нужно иметь? По правилам вы ОБЯЗАНЫ пропустить автобус, троллейбус и т.д., ВЫЕЗЖАЮЩИЙ С ОСТАНОВОЧНОГО ПУНКТА. А большинство как вы этого не знают или просто забивают на это правило...
30.03.2018 в 14:01
Автомобилисты все же становятся культурнее. Чаще стали пропускать, где-то уступят место, дадут проехать

Про отъезд траликов и автобусов от остановки с вырезанием остальных не рассказали почемуто..
"Sergeika":

125. В населенном пункте водитель транспортного средства, движущегося по крайней правой полосе, должен уступить дорогу маршрутному транспортному средству, начинающему движение от обозначенного остановочного пункта, при его перестроении на крайнюю правую полосу движения.
30.03.2018 в 14:02
о включение поворота.
ещё не успев подъехать к остановке и открыть двери, водила уже включает левый поворот.
А ты притормаживаешь и думаешь его пропустить, но видя такую ситуацию в другой раз можно плюнуть и не пропустить.
Поэтому уважаемые водилы- включайте поворотник заблаговременно, а не за 5 мин и будет всё ок. Спасибо.
30.03.2018 в 14:08
о включение поворота.
ещё не успев подъехать к остановке и открыть двери, водила уже включает левый поворот.
А ты притормаживаешь и думаешь его пропустить, но видя такую ситуацию в другой раз можно плюнуть и не пропустить.
Поэтому уважаемые водилы- включайте поворотник заблаговременно, а не за 5 мин и будет всё ок. Спасибо.
"1836011":

так они заблаговременно и включают:) !!а если честно,хотя сам работаю та траллике,то бесят такие долбоящеры!!!приезжаешь на остановку,тут моргает левый поворот,но не известно-начнется сейчас движение или нет!
30.03.2018 в 14:12
Мало того что запчастей нет, так вы еще попробуйте по каталога номер детали найдите, а если нашли, то он ни где не пробивается - вот намудрили
30.03.2018 в 14:14
Спасибо водителям ОТ за их работу. Редко пользуюсь услугами ОТ (никогда не откажусь от личного авто), но всегда оплачиваю все поездки, даже если это 1 остановка, принципиально - как свой небольшой вклад в развитие перевозок и зп водителей.
30.03.2018 в 14:18
— На специальных частях — да, не спорю. Но на ровной линии троллейбус способен очень быстро набрать скорость: для городского движения хватает. Это автобусы ездят медленно, мы же по сравнению с ними просто летаем, — парирует Sven12. — Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.

В школе на уроках физике рассказывают про электродвигатель. Весь секрет кроется в нем....
30.03.2018 в 14:19
Спасибо водителям ОТ за их работу. Редко пользуюсь услугами ОТ (никогда не откажусь от личного авто), но всегда оплачиваю все поездки, даже если это 1 остановка, принципиально - как свой небольшой вклад в развитие перевозок и зп водителей.
"DarthWin":

спасибо огромное Вам!
30.03.2018 в 14:25
Milagrita, Все просто - за спиной у водителя троллейбуса источник повышенного электромагнитного излучения. По биологии известно, что различные виды излучения слабее действуют на яйцеклетку, чем на сперматозоиды. По этому и берегут будущих папаш не беря их в водители троллейбусов.
30.03.2018 в 14:27
выехал с остановки внаглую, вынуждая других тормозить

как это выехал внаглую? внаглую, это типа по правилам?
30.03.2018 в 14:28
Работать туда идут не от хорошей жизни - зачастую минсктранс развешивает объявления о з/п более 900-1000 рублей + общежитие иногородним, неплохой старт для приезжих да ? А если учесть, что сумма в 1000+ выходит только с переработками и премиями, водителю ОТ приходится работать на износ, а жителям города хотелось бы, что бы их обсуживал выспавшийся человек, который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":

А водителям от хотелось бы, что бы люди нормально относились, а не на каждый по их мнению косяк, дверь не открылась, остановка не объявилась и т.д писать жалобы. Лишение за такие кляузы 100%,а это 200-300 руб. Поэтому водители работают больше. Народ должен понимать, что техническое состояние ОТ, не зависит от водителя. Так пусть и получают не выспанного.
30.03.2018 в 14:30
За состоянием состава следят так себе. Не горит, например, фара или какой-то габарит, появилась сильная вибрация, разбиты тяги, отломалось крепление амортизатора, шумит центральный редуктор, течь масла где-нибудь или люфт карданного вала — это, как нам говорят, на скорость не влияет. Оставляешь заявку на ремонт, но такие проблемы, как правило, никто не устраняет. Пишут в книге троллейбуса: «Проверено», «Нет в наличии», «На ТО-1», «На ТО-2». Чаще всего нужных запчастей просто нет.

Впрочем, когда водителю очень надо, то всё находится, но из-под полы и за отдельную (водительскую) плату. Платишь за запчасть, которая нужна, ну и ребятам же нужно что-нибудь дать.


КГК, вы прочитали это? Проверочку, слабо?
30.03.2018 в 14:36
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

на служебном тралике или автобусе, которые начинают ходить раньше и заканчивают позже.
30.03.2018 в 14:36
Помню, какой-то водитель только устроился и часть маршрута не знал, куда ехать. Весь троллейбус ему помогал выбирать повороты. Интересно было.
30.03.2018 в 14:37
Они покупают запчасти за свои? Чтобы другие могли ездить и при этом ругать их? Воистину святые люди.
30.03.2018 в 14:37
Странно, что в статье ни слова о конфликтах с водителями маршруток, которые останавливаются в начале остановок, и троллейбус вынужден тупо стоять и ждать, пока маршрутка отъедет
"Женя_Ч":

давно не видел, чтобы их кто-то ждал. есть такие, которые быстро ретируются, а есть такие, которые внаглую перед траликом вклиниваются. так вот в таких случаях им обычно не дают выехать, просто 3-4 тралика один за другим в очередь становятся и маршрутчик ждёт, пока все разгрузятся-загрузятся. видимо, приучили уже и таких наглых подъездов всё меньше замечаю.
30.03.2018 в 14:50
Всегда думал, что водители троллейбусов - это только женщины.
30.03.2018 в 14:55
Ещё и мат.ответственность у водителей ОТ огромная
"Rolerein":

откуда инфо, про это нет в статье ничего. т.е. если какой пассажир отмороженный испортит салон, сидушки изрежет, это должен оплачивать водитель?
"кирпичный":

Чукча не читатель, чукча - писатель?
Я же написал, что "при аварии". Авария = ДТП. То есть троллейбус врезался в молоковоз например и перевернул его. И если виновник аварии - водитель, то будет платить и за ремонт троллейбуса и за молоко разлитое (по регрессивному иску от молзавода к парку) ---> и далее по тексту о несопоставимости мат.ответственности к зарплате.
А когда хулиганы режут креста и стекла, то тут за счет парка все восстанавливается. Хотя в статье написано, что могут тянуть с ремонтом, не влияющим на безопасность - и тогда приходится за свои покупать. Потому что при внезапной проверке сверхвышестоящими за кресла и стекла премия сразу тютю.
30.03.2018 в 15:01
Интересно, а как решился с водителями троллейбусов вопрос о перерасходе электричества? Особенно когда в зимний период надо ещё и пассажиров обогревать этим электричеством (иначе повалят жалобы что холодно). В прошлом же году даже списки публиковали на Онлинере кто на какой попал перерасход. Чем дело закончилось - платят ли водилы за перерасход электричества или норму повысили или экономить как-то получается?
30.03.2018 в 15:06
На повышение-это на маршрутку,что-ли?....Не обижайся -шутка такая у маршрутчиков)))))
30.03.2018 в 15:09
.........который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":
спасибо что хоть не "споймает" в топовом каменте светится.
"Rolerein":

Не на диктанте находимся Вами )разговорная речь имхо
"Avs9nka":

А как правильно-то — знаешь? ;)
А если знаешь - то выходит нарочно себя превознемогал что-ли, чтобы написать "словил" ? ;)
На всякий случай: ложить, калидор, квАртал, заворачивать направо и т.д. - тоже неправильно :)
30.03.2018 в 15:14
Они покупают запчасти за свои? Чтобы другие могли ездить и при этом ругать их? Воистину святые люди.
"b.v.l":

Да за свои, если хочешь выйти на маршрут. Я лично два дня назад покупала фильтр за 40 евро
30.03.2018 в 15:21
Короче, расскажу я вам историю которая будет "по-романтичнее":)
В далеком не помню каком году, пошел я туда работать.. (курс доллара был тогда 2000р) и ЗП на которую завлекали, писали 1.300.000бр... т.е. в пересчете 650уе... директора завода тогда получали в районе 700... так что реально уровень, в общем я пошел в трал парк №3 оформляться. И вот тут первое, что меня должно было сразу насторожить... Обходной лист АЖ на 13 персонажей, тогда я понял что такое бюрократия! где нужно было всех еще отыскать и что бы они поставили туда заветную закорючку.. 2е из которых обычно на другом конце города.. ну да ладно, день потратив я прошел этот квест. В общем подписался я на кабалу (пол года учебных курсов и потом обязательный год отработки) В общем курсы закончились через пол года, и что бы перевестись из ученика в водителя я заново проходил этот обходной лист из 13 персонажей... (туда входил директор, его зам, гл инжинер, отдел кадров, профком, нач колонны и тд) короче цирк... 3й раз к слову забегу наперед при увольнении тоже самое. И вот началась долгожданная работа...
Пришел как помню тогда новый год и все белорусы ощутили как их нагнули... курс доллара в обменники вместо 2000р стал 3000р:) Первая приятна новость, в том что потерял треть в зарплате, но и это еще не все 1.300.000р - это грязными и с премией оказалось, о чем конечно на собеседовании директор умолчал... Премию получить нереально, так как на остановках люди в штатском ее тебя за все лишают(куришь за рулем, музыку слушаешь, не объявил остановку, не оказалось талонов а наличии, в общем за любой косяк, который им не понравится) В итоге я за год отработки получал 900.000-950.000р а это соответсвенно 300-330 долларов, вместо 650.. ок. Дальше - график, говорили будет 4 через 2, думал ну хоть выходных будет больше чем у остальных людей... ага счя.. в итоге они заявляют, что мол ввиду если у обычных людей выходных выпадает в меся 8 то и вы так же должны работать.. и график становится не 4-2, а добавляется 5-1... и вот ты отработал например во вторую смену 5й день, пришел домой в 3 ночи, лег спать.. проснудся в 12 дня, а это твой выходной! И лечь нужно в 8 вечера, что бы потом встать в первую смену в 3-30... Жесть не передать словами! Личной жизни никакой, друзей видел раз в месяц)) Именно поэтому троллейбучники там между собой женятся и живут в тех общагах которые им выделяют. А представляете когда в туалет приспичит??? А ты на круге, который занимает 2 часа...
Ладно хватит пожалуй, хотя мог бы многое еще рассказать..
"wermost":

Прочитала, и думаю вот вы спрыгнули с этой кабалы, а мой супруг уже 18 лет пашет на автобусе,и только не давно задумался о смене работы.
30.03.2018 в 15:40
Работать туда идут не от хорошей жизни - зачастую минсктранс развешивает объявления о з/п более 900-1000 рублей + общежитие иногородним, неплохой старт для приезжих да ? А если учесть, что сумма в 1000+ выходит только с переработками и премиями, водителю ОТ приходится работать на износ, а жителям города хотелось бы, что бы их обсуживал выспавшийся человек, который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":

Забыли добавить ещё кто во всем этом виноват, как обычно!
30.03.2018 в 15:59
Романтики не много.....
эээ водитель тралика хотел романтики? :)
30.03.2018 в 16:23
Пусть лучше объяснит почему они всегда с включенным левым поворотником ездят.
30.03.2018 в 16:25
Люди трудолюбивые работают. Видеорегистраторы надо поставить вперед и в салон для спорных случаев. А проезд надо сделать бесплатным, а все деньги за компостеры, билеты, ларьки по продаже, зарплаты этих сотрудников пустить в развитие автопарков. Это круговорот денег (фантиков) внутри страны и трудозатраты людей никому не нужные
30.03.2018 в 16:26
Интересно, а как решился с водителями троллейбусов вопрос о перерасходе электричества? Особенно когда в зимний период надо ещё и пассажиров обогревать этим электричеством (иначе повалят жалобы что холодно). В прошлом же году даже списки публиковали на Онлинере кто на какой попал перерасход. Чем дело закончилось - платят ли водилы за перерасход электричества или норму повысили или экономить как-то получается?
"Rolerein":

А я отвечу )) перерасхода нет )) есть только экономия ... деньги за экономию приходят в депо и за экономию получают премию директор депо , гл. инженер и тд ... они же за рулем этого троллейбуса сидели и экономили )) можно сказать так ездили все время на выбеге ... так же делят деньги и за экономию износа шин ))
30.03.2018 в 16:39
Чаще всего нужных запчастей просто нет.

В Беларуси на белорусский троллейбус, не снятый с производства, нет запчастей. Это как-то странно.
30.03.2018 в 16:49
Я все понимаю но одна просьба к водителям общественного транспорта - держите полосу! Я не должен вылазить из своей давая вам ехать на полторы полосы! Не я рисовал полосы и не ко мне вопрос что вы в них не влазите. А иногда и можете влезть но все равно едете как получается. Вы конечно большие и я машину под удар не поставлю но давайте быть вежливыми.
30.03.2018 в 16:56
выехал с остановки внаглую, вынуждая других тормозить.

Единственная и постоянная претензия к водителям именно троллейбусов и автобусов. Даже маршрутчики так не поступают.
"zhikharm3":

а у ОТ нет преимущества по ПДД? Я не сильно в курсе

На сколько я помню у них только приоритет в проезде под знак , если у них именно так проложен маршрут
30.03.2018 в 17:03
Романтики не много — ее вообще нет

Слитно или раздельно?
Правописание зависит от контекста, поэтому правильны оба варианта.
Раздельное написание употребляется в случаях противопоставления с союзом «а» – не много.
Слитное написание применяется, если слово можно заменить на «мало» – немного.


Для журналиста онлайнера русский язык - не родной? Ничто его не коробит?
30.03.2018 в 17:05
К работе водителей ОТ относился с пониманием. Пинал только за следующие вещи:
- не отапливается салон в морозы в новых машинах (с 2003 только начали поступать в парки МАЗ103Т, АКСМ 221, АКСМ321)
- невыполнение графика (в вечернее время некоторые водители любили отстаиваться на оборотном кругу на Берута). Один водитель умудрился с Бобруйской на Одоевского поехать без подбора пассажиров. В районе Ольшевского был пойман с поличным при сходе штанг. На следующий день о "подвиге" знала начальник колонны
30.03.2018 в 17:07
Видя, что пинают и напрямую, и через МГИК, Минсктранс решил установить себе нижнюю границу включения отопления в подвижном составе - -5С (по сан. нормам - не ниже +5С)
30.03.2018 в 17:18
Балдею от минских зелёных гармошек,как на самой первой фотографии.Хочу такого в 43-м масштабе.
30.03.2018 в 17:24
Привет из Витебска. У нас все тоже самое, в некоторых моментах даже хуже. Премии можно лишиться за любой чих не в ту сторону. Зарплаты 600 - 700 с большим трудом.
30.03.2018 в 17:38
Меня больше поражают местные водители, которые удивляются, когда узнают о преимуществе ОТ при выезде с остановки. Люди, почитайте ПДД наконец, а то страшно с такими на дороге находиться. Еще и про помеху справа мало кто знает судя по наблюдениям - периодически ситуация, когда я из крайней правой перестраиваюсь одновременно с параллельно идущим в крайней левой, который тоже вдруг решил в среднюю стать, однако подумать мозгами как-то не научился, ну или не знает правила перестроения. Так что соблюдайте ПДД, прошу
30.03.2018 в 17:40
Впрочем, когда водителю очень надо, то всё находится, но из-под полы и за отдельную (водительскую) плату. Платишь за запчасть, которая нужна, ну и ребятам же нужно что-нибудь дать.

Просто невероятно! ПЛАТИТЬ за запчасть со своей зп!!! Вот тут интересно, если дтп по причине неисправности за деталь за которую на надо было со своей кармана покупать - отвечает водитель или парк?
Говоря о техническом состоянии общественного транспорта в Минске, водитель отметил:
— Если бы люди знали, на чем ездят, то автомобилей в городе было бы еще больше.


Никогда не жаловался на общественный транспорт, но эта фраза просто нечто! )))
30.03.2018 в 17:45
— За состоянием состава следят так себе. Не горит, например, фара или какой-то габарит, появилась сильная вибрация, разбиты тяги, отломалось крепление амортизатора, шумит центральный редуктор, течь масла где-нибудь или люфт карданного вала — это, как нам говорят, на скорость не влияет.
очень полезная информация о безопасности транспорта.
"SergeyBosch":

Тормозная система вообще жуть. Если отказывает электротормоз, что довольно часто происходит в новых троллейбусах, пневматикой эту махину трудно остановить. Т.к. схватывает одно - два колеса,. Вот и ловят мачты троллейбусники на обочинах.
30.03.2018 в 18:04
2111964, пардонн! но водителю это нужно только потому, что поставлен в такие рамки! Заработать левака у них нет времени, возможности и желания!!! Встань в 3 часа и посмотрим какой ты будешь к обеду!
30.03.2018 в 18:11
Мне друг расказывал, как в 90е таксовал на тралике, так ему [censored]колеса прокололи
"vadik-pinsk":
30.03.2018 в 18:14
Было дело!! Не соврал Ваш друг, подрабатывали, но исключительно для куска хлеба в семью. Вы например знаете как приготовить котлеты из бурака?
30.03.2018 в 18:15
Мне друг расказывал, как в 90е таксовал на тралике, так ему [censored]колеса прокололи
"vadik-pinsk":
"dmitri853":

Было и такое...
30.03.2018 в 18:51
webius, От того эта фраза и имеет смысл! Важно , что Вы безопасно переместились из точки А в точку Вашего комфортабельного пребывания, а " рогатый" лишь способ этого движения. Если не нравится- вызывайте UBER .
30.03.2018 в 19:09
Странный заголовок.) Кто-то всерьез считает, что в этой профессия есть какие-то романтические моменты?)

PS ни за что бы не пошел работать на общественном транспорте уже только из-за того, что талоны продавать надо постоянно, считая на ходу все это вдобавок, потому что иначе не выйдет.
30.03.2018 в 19:17
в нашем государстве -романтика только при правительственной должности.
30.03.2018 в 19:52
Это автобусы ездят медленно, мы же по сравнению с ними просто летаем, — парирует Sven12. — Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.


Потому что 3-х ступенчатая ГМП не переключат передачи при движении в гору и при любой нагрузке, и у автобуса есть норма топлива на круг, перепалишь пойдешь покупать на заправку, а как вы думаете стоит ли дустить на первой передаче на высоких оборотах?
30.03.2018 в 20:12
SLO_NIC, он приходит на работу с вечера и сначала развозит поздних водителей второй смены, а потом, гдето через час собирает водителей первой смены
30.03.2018 в 21:01
z150490, на своих авто или на дежурном троллейбусе
30.03.2018 в 21:03
Kottega, в большинстве случаев маршрут прокладывают по пути проживания водителей
30.03.2018 в 21:04
Капитализм как он есть. Выжать из работника по максимуму, сорвать с клиента по максимуму.
Ну и штрафы по максимуму.
30.03.2018 в 21:04
про упилки хорошо сказал. бывает, сам еду в автобусе, и понимаю что гремит под полом там уже не первый месяц. вот вам и обслуженность гостранспорта
30.03.2018 в 21:06
Работать туда идут не от хорошей жизни - зачастую минсктранс развешивает объявления о з/п более 900-1000 рублей + общежитие иногородним, неплохой старт для приезжих да ? А если учесть, что сумма в 1000+ выходит только с переработками и премиями, водителю ОТ приходится работать на износ, а жителям города хотелось бы, что бы их обсуживал выспавшийся человек, который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":


Вот бы ещё управу найти на тела, которые обещают зарплату 1000+ а по факту дают 500 с различными оговорками.
Таких работодателей отоварить надо в кратчайшие сроки.
30.03.2018 в 21:06
SLO_NIC, Водитель дежурного троллейбуса на чинает свою работу вечером,обычно сделав кружок-другой по маршруту,потом щаезжает в парк вывозит/развозит водителей 2 смены,ночует!!! на диспетчерской станции(по сути это пара часов) и выезжает за водителями 1 смены.Т.е.одновременно работает еа вывоз и привоз водителей
30.03.2018 в 21:14
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

читать статью
30.03.2018 в 21:18
.........который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":
спасибо что хоть не "споймает" в топовом каменте светится.
"Rolerein":

у онлайнера в заголовках разговорное "разукрасить" уже не первый раз, нормуль)
"Kottega":

Что вас смущает в слове ,,разукрасить,,? Или вы из тех людей, кто думает, что правильно писать ,,раскрасить,,?
30.03.2018 в 21:20
Автомобилисты все же становятся культурнее. Чаще стали пропускать, где-то уступят место, дадут проехать

Про отъезд траликов и автобусов от остановки с вырезанием остальных не рассказали почемуто..
"Sergeika":

Это в Пдд, пункт 125 специально для вас изложили.
30.03.2018 в 21:33
Если б было как в Германии-если автобус не пришёл в течении 10 минут от времени расписания,то перевозчик за свой счёт нанимает тебе такси-то сразу б работа общественного транспорта улучшилась :)))
"Димас1996":

Если б было как в Германии, то общественного транспорта у нас бы не было. А точнее, водителей ОТ. Не забывайте о других моментах- качество дорог в германии, организацию на дорогах, а главное- менталитет
30.03.2018 в 22:00
Тяжело сейчас всем!!!
30.03.2018 в 22:15
zhikharm3, ПДД иди почитай
30.03.2018 в 22:44
Хорошая статья, грамотный водитель. Единственное, что меня огорчило, это то, что ему приходилось покупать за свои честно заработанные деньги, запчасти для троллейбуса. Хотя, ничто не мешает писать заявки ежедневно и ходить по кабинетам, пытаясь выбить для себя хоть что-нибудь. Видимо, так ему удобнее: ездить на бригадной, почти собственной машине. Об этом кстати написано мало. Обычно те водители, которые покупают для троллейбуса запчасти, ездят с магнитолой, колонками, тысячей шторок, брызговиками ,коронами на 550V, на смотровых ради одного заломанного болта где-нибудь на сиденье в салоне, стоят по часу, часто моют сами свой троллейбус ,не доверяя персоналу парка. С другой стороны, это хорошо, так как в техническом плане эти троллейбусы более надежны, чем большинство остальных, с затктнутыми щелями кабины газетой "Транспортник столицы".
30.03.2018 в 23:04
Тоже мне тролейбусники романтики смешно на МАЗа сядь и на севера поезди вот романтика а тролейбусники это любители б-категория не тянет сиди и молчи
30.03.2018 в 23:08
Действительно тяжёлая работа. Давайте уступать им дорогу и будем вежливыми
30.03.2018 в 23:17
фотка заглавная зачетная
30.03.2018 в 23:17
Я, как автолюбитель, имею следующий вопрос или просьбу: пусть водители общественного транспорта (и троллейбусов в том числе) показывают левый поворот при отъезде с остановки, а не при подъезде к ней и открытии дверей. Потому как я, двигаясь в правом крайнем ряду, троллейбусу, отъезжающему с остановки, уступлю, но вопрос заключается в том, что при постоянно включенном левом поворотнике на троллейбусе никогда не знаешь, когда он начнет движение...
30.03.2018 в 23:30
Работать туда идут не от хорошей жизни - зачастую минсктранс развешивает объявления о з/п более 900-1000 рублей + общежитие иногородним, неплохой старт для приезжих да ? А если учесть, что сумма в 1000+ выходит только с переработками и премиями, водителю ОТ приходится работать на износ, а жителям города хотелось бы, что бы их обсуживал выспавшийся человек, который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":

Давно пора весь коммерческий транспорт оборудовать тахографами с усиленным их контролем. Нарушили режим - получайте драконовский штраф на контору. А то на половине такого транспорта за рулём ездят зомби а не люди.
А вообще водитель тралика - ужасная работа, даже солярку не сольёшь))))
30.03.2018 в 23:53
Хорошая статья, грамотный водитель. Единственное, что меня огорчило, это то, что ему приходилось покупать за свои честно заработанные деньги, запчасти для троллейбуса. Хотя, ничто не мешает писать заявки ежедневно и ходить по кабинетам, пытаясь выбить для себя хоть что-нибудь. Видимо, так ему удобнее: ездить на бригадной, почти собственной машине. Об этом кстати написано мало. Обычно те водители, которые покупают для троллейбуса запчасти, ездят с магнитолой, колонками, тысячей шторок, брызговиками ,коронами на 550V, на смотровых ради одного заломанного болта где-нибудь на сиденье в салоне, стоят по часу, часто моют сами свой троллейбус ,не доверяя персоналу парка. С другой стороны, это хорошо, так как в техническом плане эти троллейбусы более надежны, чем большинство остальных, с затктнутыми щелями кабины газетой "Транспортник столицы".
"2447853":

Какие запчасти.Ведь это электротранспорт.А в нём ломаться то нечему.Не верите?Велкам пообщаться с любителями электрокаров.
30.03.2018 в 23:53
Впрочем, когда водителю очень надо, то всё находится, но из-под полы и за отдельную (водительскую) плату. Платишь за запчасть, которая нужна, ну и ребятам же нужно что-нибудь дать.

Маразм. Может ещё и зарплату самому себе заплатить?
30.03.2018 в 23:54
— Если бы люди знали, на чем ездят, то автомобилей в городе было бы еще больше.
Символично.
31.03.2018 в 1:51
Перевозка людей не благодарное дело!Стоило тебе 1000 раз подумать прежде чем туда идти работать.
31.03.2018 в 1:57
кто там не так давно говорил, что водители маршруток - невыспавшиеся и То у маршрутки и безопасность на нуле? вы хотя бы свой транспорт привели впорядок, а потом за частников бы брались. любой нормальный частник даст форы 100 очков
31.03.2018 в 2:45
Наши троллейбусы и автобусы скотовозки с узкими проходами. Вообще неудобные. Кто их придумал? Исключение только АКСМ-333, который гармошка.
31.03.2018 в 4:11
Интересная статья,спасибо
31.03.2018 в 4:28
— Если бы люди знали, на чем ездят, то автомобилей в городе было бы еще больше.

угу, у нас у половины населения - насквозь проржавевшие корчи из 80-90-х, не думаю, что на них безопаснее ездить.
"krapachino_":


Может еще из 70-х?
31.03.2018 в 7:24
Троллейбус самый быстрый вид транспорта! Привязанный и так быстро ездит. А если отвязать, взлетит, наверное.
"Pooja":

Быстрый, конечно. Только 47-й, например, частенько приходится минут по 40-50 ждать. Хотя по расписанию, раза 4 уже должен был пройти. Неужели все 4 сломались сразу? И линия работает, ТК. остальные маршруты один за одним летают и ДС рядом. Почему так? И другим маршрутом его не заменишь...
31.03.2018 в 8:07
Бесят когда они "вырезают" на дороге!
"Diplomat-stifler":

Как может "вырезать" троллейбус? Если ты водитель, который не в курсе, что при движении ОТ с остановочного пункта ты ОБЯЗАН безоговорочно ему ступить дорогу то можно и орать - меня подрезали!
10 лет за рулём. Ни разу в жизни меня не подрезал троллейбус...
"NetWalker":

Для таких умных как ты объясню, стоит траллик на остановке с карманом, начинает выезжать в свой первый ряд а он занят припаркованными машинами-то сразу прется во второй, особо не глядая на других, или вообще сразу ломится в левый ряд! Занят твой первый ряд при выезде-сиди жди пока освободится!
31.03.2018 в 8:26
в ОТ работать - очень вредно для физического здоровья.
т.к. постоянное мелкое потряхивание не прибавляет здоровья ни мужчинам, ни - особенно женщинам (водителям) - потом удивляются, почему не удается забеременеть...
31.03.2018 в 8:34
Три раза и больше за год цены на билеты поднимайте и все будут ездить зайцем и еще приложение для смартфонов выпустят с фотографиями лиц контролеров!
"SergeyBosch":

тю, так в контакте есть соответствующая кагбэ группа - Где контролеры в Минске.\пользуется бешеной популярностью у разных слоев населения
:)))))
31.03.2018 в 8:59
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Ночью бредут по пустому городу с закрытыми глазами (шутка)
Дежурный транспорт собирает
31.03.2018 в 10:15
Kottega, водитель дежурного транспорта заступает в 3-ю смену, когда ещё ездит общественный транспорт и так же выезжает на линию, а потом развозит водителей.
31.03.2018 в 10:17
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

ночью дежурными троллейбусами и автобусами
31.03.2018 в 11:48
— Пошел, по сути, не раздумывая.
— Ну так не жалуйся!
31.03.2018 в 12:01
ушел из троллейбусного парка, как он сам говорит, на повышениена трамвай
31.03.2018 в 12:06
з/п более 900-1000 рублей + общежитие иногородним, неплохой старт для приезжих да?
"Avs9nka":
приезжих?
приезжают — значит все хорошо.
31.03.2018 в 13:20
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

В статье написано что на дежурном транспорте.
31.03.2018 в 14:12
Как вы можете сами убедиться, троллейбус, автобус без хозяина - это априори ведро с болтами и по факту молишься, чтоб он под тобой не сдох, а такое бывает по 4-5 раз на дню, что изматывает за 10 часов смены. В остальном все верно. Добавлю только кабальную систему работы 2-3 года по контракту, когда работаешь или платишь 40 млн старыми за обучение.
31.03.2018 в 14:19
Теперь я буду менее предвзято относится к общественному транспорту т.к выслушал и другую сторону...
Но очень хочется,чтобы летом в транспорте был рабочий кондиционер,а зимой тепло ногам и руки по дороге в общественном транспорте не мерзли.
"velikiy4pUkLs":

интересно что бы ты сказал, когда узнал, что водитель сам работает без рабочей печки в кабине 10 часов в куртке, перчатках и шапке в -19 и 10 часов к ряду, когда в парке нет замены и диспетчер и мастер в один голос: ну сделай пару кружочков как-нибудь?...
кружок по 34-му м-ту = 2 часа 20 минут + 5 минут перерыва, которого у тебя может и не быть. и так ни рук помыть, ни пописать, ни угли поменять, а тебе что? вышел из теплого дома 3 остановки проехал и пошел по своим делам. делов то!
31.03.2018 в 14:19
Работа как работа. А романтика... О чем вы?! Для вас полеты и море- романтика, а моряк и летчик просто ходит на работу.
31.03.2018 в 14:23
рассказали бы лучше почему водители тролейбусов частенько включают поворот в другую сторону
"black-dodger":

отвечаю: нет замены рабочих реле поворотов и это факт ! обратитесь с тем же вопросом, как я , в Минск транс и получите писулю формата А4, где вам напишут: у нас все нормально - смотри у себя! Могу прислать фотку или скрин листа от Папенка Лаурентия. даже шутка бородатая появилась у троллейбусников: это что за Папенок? по аналогии с покемонами )))
31.03.2018 в 14:25
Странно, что в статье ни слова о конфликтах с водителями маршруток, которые останавливаются в начале остановок, и троллейбус вынужден тупо стоять и ждать, пока маршрутка отъедет
"Женя_Ч":

согласен на 1000% особенно разворотное кольцо Академическая, где стоят три машины и последняя на пешеходном переходе. Писал в гаи - бесполезняк. У нас все нормуль - смотри у себя!
31.03.2018 в 14:28
Водители первой смены просыпаются около 3 часов ночи и в 4:30 уже мчатся на дежурном троллейбусе в парк. Во сколько встает водитель дежурного троллейбуса?
"SLO_NIC":

он начинает работать в 21-22 вечера, делает 1 круг по 41-му или 33-му м-ту, а после едет в парк, где берет народ в 0. 50, 1.00 или 1.40 и везет домой. потом прикорнуть можно часик и везти обратно в 4 утра уже первую смену. в 6. 00 он идет домой
31.03.2018 в 14:39
Троллейбус самый быстрый вид транспорта! Привязанный и так быстро ездит. А если отвязать, взлетит, наверное.
"Pooja":

по факту да! 70 км с места - не предел, главное, чтоб обмотка возбуждения и тиристор ослабления поля выдержал. лично гелика и маршрутчиков делал с места постоянно. 1500 кВт самое маленькое, что подается на движок. загрубляют их сами в цехах мастера. а на спец частях не разгонишься, согласен. 20 максимум и средняя скорость по городу 22 км\ч в пересчете. Троллейбус самый быстрые, но и самый сложный по факту транспорт. по категориям он самый последний, ибо надо следить за 2-мя дорогами одновременно. чем выше категория, тем сложнее ездить. по факту АМ-мопед, скутер (чуть сложнее велосипеда), А- мотоцикл, более тяжелый и менее маневренный (особенно чопер), В- обычное ведро с болтами от папы в подарок диванным критикам (добитая ауди, фолькс или мажорикам Бэха), С -фура дальнобоя, D - автобус, E - авто с прицепом, F - трамвай, I - троллейбус. комменты излишни
31.03.2018 в 15:07
Дурная работа, потому что работа с людьми. Лучше работать с техникой и бумгами конечно, они нервы не треплют.
31.03.2018 в 16:02
Подходит возмущенная женщина: «Вы переднюю дверь только избранным открываете?»...
подходит)))))
мне не кажется, а я уверен, что женщина, стоящая перед не открытой дверью даже не подходила...ОНА (Т.Е. ДВЕРЬ) И ТАК НАХОДИТСЯ ВОЗЛЕ ВОДИТЕЛЯ...
кто-то "врот"
дальше читать особого смысла нет
"korshun1":

Женщина, скорее всего, заходила, а не выходила - поэтому ей пришлось метнуться в среднюю дверь, а потом уже подходить к водителю. Исходя из личных наблюдений, "заедает" кнопка у каждого второго троллейбуса, когда хочешь войти в переднюю дверь. Волшебным образом начинает работать, если встать возле неё на выходе.
"StMalKavian":

Вход в переднюю дверь - только дети с родителями и пенсионеры, так что если таковых нет на остановке, водитель может не открывать переднюю дверь.
31.03.2018 в 17:05
Rolerein, На данный момент с водителя не высчитывают за перерасход электроэнергии. Работаю с 2010 года и ни разу не высчитали. Хотя были и пережёги.Тут много факторов влияющих ...Чем выше воздухоутечка, тем больше и чаще работает компрессор. А запитан от высокого.Через преобразователь 550/380В
31.03.2018 в 17:23
С детства мечтал стать водителем троллейбуса...
31.03.2018 в 17:50
Водитель ОТ не легкая работа, целый день сидеть на одном месте не каждому дано.
"pablorianni":

Сидят на одном месте офисные работники, а они колесят по городу сидя на одной точке)
"zhikhtutby":

Офисный плангтон всегда может сделать перерыв на кофе, сходить в туалет, или просто посидеть не работая на месте, а водителю ОТ это сделать невозможно, так что нечего тут сравнивать
31.03.2018 в 18:49
Согласен, было и у меня такое в 90 годы когда работал на троллейбусе.
31.03.2018 в 18:52
Paul_Bass, Была рядом стройка я остановил троллейбус вышел и побежал за плиты, все поняли и уверенно ждали.
31.03.2018 в 18:55
CognacVSOP, После троллейбуса на трамвай уже не уходят.
31.03.2018 в 19:25
Однажды ехал на авт и на остановке какой-то неадекват подошел водительской двери, справа (1я дверь) и водитель что-то ему начал говорить а потом вышел и началась драка (громко сказано но тем не менее)... водилу тот неадкеват повалил на асфальт (было холодно - январь 2018)... два мужика подоспели и разняли их... после этого водила сел и поехал. дальше. Меня после перебранки колбасит полдня А после драки еще дольше. А тут мужик сел и повез дальше людей. Водиле 50 лет было точно (или близко к этому). Согласен, кроме крепкого здоровья должен быть нормированный день работы и время отдыха - всех денег не заработаешь, понятно что семью надо кормить или как минимум себя, но любой даже самый стойки организм рано или поздно дает сбой... и это, как правило, заканчивается очень плачевно! Так что... молодые люди... прежде чем идти на 700-800$ подумайте много раз... чем иметь в кармане iPhone X и пр навороты с кучей болячек (нервозов и пр лабуды), может лучше 200-300 баксов и запас по здоровью на долгие годы! Ведь потом уже ничего не вернешь, а только будешь сожалеть!!!
31.03.2018 в 19:46
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Если бы-было интересно-внимательно почитал бы статью.Написано для таких, как ты-"На дежурном троллейбусе"!!!!
"radik11":
Для таких, как я?))) Интересненько))))
Читала статью утром после сна. Ну пропустила это) не думала, что это будет поводом называть меня на "ты") В следующий раз буду стараться читать текст внимательнее)А то же пишут спецом для таких, как я)))
Комментаторы онлайнера ответили и даже подробно в личку написали ответ на мой вопрос - СПАСИБО Вам за ответы) Правда, было очень любопытно, но как-то в тексте пропустила.
31.03.2018 в 20:17
скорее бы уже главных конструкторов садили за руль их детища на пару смен, глядишь техник была бы для людей а не по инструкции. ну как это сидение нерегулируемое???
31.03.2018 в 21:11
Часто пассажиры высказывают недовольство техническим состоянием общественного транспорта. Никому не нравится ехать в гремящем троллейбусе, ощущая постоянную вибрацию.


После того, как меня обдало "душем" с потолка старенькой шкоды 14тр во Львове, когда в салоне температура такая же, как за бортом (около 0), минские троллейбусы для меня стали образцом выверенной технической исправности. Хотя всё познаётся в сравнении
31.03.2018 в 21:56

А вообще водитель тралика - ужасная работа, даже солярку не сольёшь))))
"Walnut":

Можно заряжать аккумуляторы :)))))
31.03.2018 в 23:04
— За состоянием состава следят так себе. Не горит, например, фара или какой-то габарит, появилась сильная вибрация, разбиты тяги, отломалось крепление амортизатора, шумит центральный редуктор, течь масла где-нибудь или люфт карданного вала

У нас в ТРОЛЛЕЙБУСЕ есть карданный вал?
31.03.2018 в 23:23
А мне интересно, как они добираются до работы?
"z150490":

Писали же, что за ними приезжает дежурный троллейбус
"Женя_Ч":

а как добирается до работы водитель дежурного троллейбуса?)
"Kottega":

можно предположить, что он работает ночью, соответственно на работу приходит, когда еще ездит ОТ ))
"KORZHIK-13":

Наконец-то!!!
01.04.2018 в 5:19
SHERIF, не неси ерунды... При чем тут новички? Культура обслуживания пассажиров очень важный вопрос, об этом зудят не меньше, чем о птэ и других тб, пдд, никто специально не разгоняется и резко не тормозит, потому как прекрасно понимают, чем это чревато, вопрос в том, кто провоцирует это торможение, не догадываешься.... Ездоков развелось столько и таких, которые выдают такие перлы, что имама не горюй. ... (ВодЯтелы легкого транспорта и маршрутчики), не говорю что все, но хватает
01.04.2018 в 9:39
Работать туда идут не от хорошей жизни - зачастую минсктранс развешивает объявления о з/п более 900-1000 рублей + общежитие иногородним, неплохой старт для приезжих да ? А если учесть, что сумма в 1000+ выходит только с переработками и премиями, водителю ОТ приходится работать на износ, а жителям города хотелось бы, что бы их обсуживал выспавшийся человек, который не выедет на красный и не словит фуру, как было на магните
"Avs9nka":

ТП №3 зп в раене 1000р на руки без переработок,что я делаю не так?
01.04.2018 в 10:48
SovietUnion, тут уже нужно знать особенности своего организма))))лучше опаздать на линию,чем сидеть за рулём в холодном поту))))знаю нене понаслышке:/
01.04.2018 в 15:31
Спасибо за то, что вы есть, водители!
01.04.2018 в 16:40
Самые придурковатые это те кто в троллейбусе хочет ехать у как в лимузине.
01.04.2018 в 19:38
Теперь я буду менее предвзято относится к общественному транспорту т.к выслушал и другую сторону...
Но очень хочется,чтобы летом в транспорте был рабочий кондиционер,а зимой тепло ногам и руки по дороге в общественном транспорте не мерзли.
"velikiy4pUkLs":

интересно что бы ты сказал, когда узнал, что водитель сам работает без рабочей печки в кабине 10 часов в куртке, перчатках и шапке в -19 и 10 часов к ряду, когда в парке нет замены и диспетчер и мастер в один голос: ну сделай пару кружочков как-нибудь?...
кружок по 34-му м-ту = 2 часа 20 минут + 5 минут перерыва, которого у тебя может и не быть. и так ни рук помыть, ни пописать, ни угли поменять, а тебе что? вышел из теплого дома 3 остановки проехал и пошел по своим делам. делов то!
"MAD-FROG":

вот так мастера на дурачках и выезжают,которые зимой наворачивают круги с неработающей печкой! меня хотели с отрывающейся гармошкой отправить на круг,с моей стороны последовало- сам сядь за руль и едь,а я постою подожду ,когда перегоны освободятся,чтоб замену выгнать!!!
01.04.2018 в 23:30
Подходит возмущенная женщина: «Вы переднюю дверь только избранным открываете?»...
подходит)))))
мне не кажется, а я уверен, что женщина, стоящая перед не открытой дверью даже не подходила...ОНА (Т.Е. ДВЕРЬ) И ТАК НАХОДИТСЯ ВОЗЛЕ ВОДИТЕЛЯ...
кто-то "врот"
дальше читать особого смысла нет
"korshun1":

Женщина, скорее всего, заходила, а не выходила - поэтому ей пришлось метнуться в среднюю дверь, а потом уже подходить к водителю. Исходя из личных наблюдений, "заедает" кнопка у каждого второго троллейбуса, когда хочешь войти в переднюю дверь. Волшебным образом начинает работать, если встать возле неё на выходе.
"StMalKavian":

я, собственно, о том же..
мы всегда "пушистые" ..с наших слов
02.04.2018 в 7:05
Водители первой смены просыпаются около 3 часов ночи и в 4:30 уже мчатся на дежурном троллейбусе в парк. Во сколько встает водитель дежурного троллейбуса?
"SLO_NIC":

Детский сад. Никогда не слышали про ночью смену ?
02.04.2018 в 9:13
Что за шипение в конце троллейбуса периодически?? Словно пар спускается?))
02.04.2018 в 9:18
...руководство водителей не слышит...

Так везде- во всех отраслях отраслях нижнее звено не имеет рычагов воздействия на верхнее.
Иначе же- совку придет конец.
"Codman":

и плюс ко всему ещё профсоюзы угрохали, чтобы не было рычагов воздействия на совочек
02.04.2018 в 10:30
Не знаю, кстати, почему у автобусов низкая скорость. Может быть, водители так экономят топливо — у них оно дороже, чем у нас электричество.

Так а разве на низких скоростях топливо, наоборот, не расходуется больше?
02.04.2018 в 11:10
Подходит возмущенная женщина: «Вы переднюю дверь только избранным открываете?»...
подходит)))))
мне не кажется, а я уверен, что женщина, стоящая перед не открытой дверью даже не подходила...ОНА (Т.Е. ДВЕРЬ) И ТАК НАХОДИТСЯ ВОЗЛЕ ВОДИТЕЛЯ...
кто-то "врот"
дальше читать особого смысла нет
"korshun1":

скорей всего, она хотела зайти внутрь на предыдущей остановке как раз в переднюю дверь
02.04.2018 в 11:11
хотелось бы услышать комментарий водителя по поводу закрытия перед носом двери у добегающих пассажиров
02.04.2018 в 11:27
Раньше всегда по возможности пропускал ОТ, теперь нет. Что то сильно они оборзели в последнее время но не все конечно. В наглую лезут что иногда даже на встречку выпихивают. Накипело
02.04.2018 в 12:35
kvaziopt, Очень просто.Обзор у зеркал бокового вида полтора или два метра.Водитель смотрит, никакого нету.Закрывает дверь.И тут подбегает олень с остановки в закрывающуюся дверь.Обзор небольшой.
Сам как водитель троллейбуса никогда не подбегаю в закрывающиеся двери.Если вижу что не успеваю подхожу к двери.Чаще всего дверь откроют или подождут.Но вбегать нельзя иначе можно самому пострадать и водителя подставить.
Плюс опасно стоять на краю остановки, так-как из-за голов стоящих на остановке пешеходов иногда невозможно близко подъехать к бордюру.Можно легко задеть зеркалом бокового вида голову стоящего на краю бордюра пешехода.
02.04.2018 в 12:52
xez412, По ощущениям два года назад машин в Минске было на половину меньше.Работать было проще.У водителя троллейбуса на моем маршруте перерыв 5 минут.Даже если попасть в зеленую волну светофоров и нестись по всем ямам приедешь на диспетчерскую -1 или -2 минуты.А сам перерыв 5 минут.За это время надо слазить на крышу если необходимо заменить угольные вставки и еще успеть сбегать в туалет.То есть никакого отдыха нету.Чаще всего и на это время не хватает.Сделал полтора часовой круг и обратно без передышки из-за того что не попал в зеленую волну.
02.04.2018 в 16:30
хотелось бы услышать комментарий водителя по поводу закрытия перед носом двери у добегающих пассажиров
"kvaziopt":

все кто бегают-это спортсмены! пассажиры находятся на остановочном пункте!!!
02.04.2018 в 20:10
Хороший рассказ, хоть ничего нового для себя и не подчеркнул , но человек, дававший интервью - ЧЕСТНЫЙ ЧЕЛОВЕК !
ЗЫ. прочитал с удовольствием ! Спасибо.
02.04.2018 в 21:52
Всегда есть свои плюсы, и конечно же минусы)
"W1nss":

Ну конечно, это же не ЖД
02.04.2018 в 21:53
W1nss, не ЖД конечно)
03.04.2018 в 2:45
Хороший рассказ, хоть ничего нового для себя и не подчеркнул , но человек, дававший интервью - ЧЕСТНЫЙ ЧЕЛОВЕК !
ЗЫ. прочитал с удовольствием ! Спасибо.
"IneSKo...":
03.04.2018 в 2:55
Этот честный человек (sven12, он же Володя, он же радиолюбитель) уволен был по статье. Ребята, какая романтика- ее вообще НЕТ!. А в ремзоне работать не захотел, пошел на "повышение". Так, что уважаемый ONLINER, закрывайте чат в архив.
03.04.2018 в 8:58
да везде своих "подводных камней" хватает! в любой работе кто-то ищит плюсы, кто-то минусы!!!
03.04.2018 в 10:49
На Богдановича/Некрасова троллейбусы часто заруливают на остановку из второй полосы, создавая аварийную ситуацию - не уступают дорогу тем, кто едет по первой.
03.04.2018 в 15:01
Пользуюсь троллейбусом уже 2 года. Низкий поклон водителям за то что на 99% соблюдают расписание. Но вот за манеру "оттормаживаться в пол" перед самой остановкой - конечно хочется дать в голову. Троллейбус не болид формулы 1 с одним пилотом , жаль что лишь единицы водителей это учитывают.
10.04.2018 в 2:51
Интересно, когда в нашем ОТ будет не жарко летом и не холодно зимой?
15.05.2018 в 8:58
Дежурным транспортом
15.06.2018 в 21:37
уважительно отношусь к водителям общественного транспорта
понимаю, работа далеко не идеал
04.08.2018 в 17:32
Andrey.ka, нет.. повышение это классность их всего три... 3 тья классность позволяет водителю ездить только на коротких троллейбусах.. 2 классность разрешает водителю ездить на троллейбусе с гармошкой плюс дополнительная премия каждый месяц в размере 50 рублей, а первая классность просто больше оплачивается чем вторая еще на 50 рублей.... на каждую классность предварительное обучение и условие... что претендовать на вторую классность водитель должен проработать не попав в аварию по своей вине 3 года только тогда он может обучаться на вторую классность... а с первой еще три года без аварий.... заработать классность не легко а вот потерять очень даже одна авария по твоей вине и все ты снова на короткой.....
06.10.2018 в 2:18
F4i, Вы уверены? Я 10 лет до того как стал водителем ничего не умел?Ну отремонтируйте кран мостовой. А че это я? Кран-балку хоть. Не пишите то о чем не знаете.
24.11.2018 в 11:40
Diplomat-stifler, Судя по всему, вы гражданин не управляли в потоке ничем длиннее 5 метров. Не все то что вам кажется хамством на дороге, им является. Есть у длинных транспортных средств свои особенности.
24.11.2018 в 15:28
Fantom1994, у меня в литейном ещё тяжельше