Сергей Вязович: «Сейчас я расскажу, что в МАЗе от МАЗа». Разговор с призером «Дакара»

267
28 января 2018 в 8:00
Автор: Виталий Петрович. Фото: Александр Ружечка, МАЗ

Сергей Вязович: «Сейчас я расскажу, что в МАЗе от МАЗа». Разговор с призером «Дакара»

«Тяжелый!» — с глухим стуком Сергей Вязович ставит на стол «бедуина» — награду призерам «Дакара». Впервые она досталась белорусам: МАЗ финишировал вторым на самой престижной автомобильной многодневке в мире. Вязович принимает поздравления и как пилот, и как руководитель команды. Он пока не успел отоспаться и только привыкает к белорусской зиме после +35°C в Южной Америке. Мы попросили Сергея рассказать о себе и узнали, что ему пришлось вернуться на завод, чтобы заниматься любимым делом, что он получает третье высшее образование и что он никогда не был самым дисциплинированным водителем.

Начало спортивной карьеры

Его история начинается с «Жигули» 3-й модели. Такая машина была у отца, и маленький Сережа Вязович был уверен, что, когда подрастет, будет на ней ездить. Но неожиданно папа автомобиль продал, а купил поновее — ВАЗ-2106. Для ребенка это стало настоящим разочарованием.

— Я тогда очень обиделся. Говорил папе, что нужно было оставить старую машину мне, — с улыбкой говорит Сергей.

Сергей Вязович

Мечту управлять авто и стать крутым гонщиком пришлось на некоторое время отложить. Впереди было взросление и годы упорной учебы.

— Мне хотелось гоняться, но автоспорт у нас — это в первую очередь дорого. К сожалению, нет таких команд, которые бы просмотрели, пригласили, обеспечили всем необходимым. Нужно самому заработать достаточное количество денег, чтобы выступать, — отметил Сергей Вязович. — Лично я смог позволить себе участвовать в ралли только в 30 лет. К тому времени я уже больше 10 лет работал, имел два высших образования по специальностям «Машиностроение» и «Государственное управление и экономика».

Тогда, в конце 2010 года, он купил себе Subaru Impreza и заявился для участия в чемпионате Республики Беларусь по ралли. В первый же свой соревновательный сезон Вязович завоевал титул чемпиона страны. И тогда же он случайно узнал, что заводская команда МАЗ начала выступления на «Дакаре».


Кстати, Сергей признался, что никогда не был самым дисциплинированным водителем. Проблемы с ГАИ случались в основном из-за скорости.

— Я не идеальный водитель, но и не злостный нарушитель. Еду со скоростью потока, но не гоняю. Просто скорость потока часто отличается от установленной Правилами дорожного движения, — рассказал собеседник.

Вернуться на завод, чтобы исполнить мечту

Сергей с 2003 года работал на Минском автомобильном заводе в автотранспортном цехе. Сначала был начальником колонны, затем стал заместителем начальника всего цеха, а это порядка 800 единиц техники.

— Мы занимались обеспечением нужд всего завода, на нас были все перевозки как внутри предприятия, так и за его пределами — от уборки снега до транспортировки опасных грузов и международных поездок, — вспоминает Вязович.

Но в 2010 году он уходит с предприятия. В тот момент работа и увлечение автоспортом еще не соприкасались.

— В начале 2012 года я следил за «Дакаром» по телевизору и оттуда узнал, что МАЗ принимает участие в соревнованиях. Это был первый сезон команды. И когда ребята вернулись из Южной Америки, я уже стоял на пороге. И был разговор с руководством о том, чтобы вернуться на предприятие, но уже в качестве пилота спортивного автомобиля. На тот момент я был мастером спорта, действующим чемпионом страны по ралли.

Его взяли в команду. И сейчас руководитель и призер «Дакара» вспоминает, что поначалу дела складывались непросто, поблажек особо не было.

— Перестроиться с классического ралли было не так сложно. Но приходилось доказывать свою состоятельность. Лидером команды на тот момент был Александр Василевский, к его экипажу было приковано большее внимание. Мне же оставалось на деле подтверждать, что я способен ехать быстро. На это ушло несколько лет.

Став руководителем команды в 2016 году, Вязович старается сделать так, чтобы все экипажи имели равные шансы на успех.

— Я знаю, как тяжело пилоту, который в общем зачете располагается ниже остальных, я сам прошел через это. Поэтому пресекаю подобные моменты. У нас в команде нет разделения на главный и неглавный экипажи. Все в равных условиях на старте, а уже в процессе гонки в зависимости от текущих результатов мы решаем, на кого будет сделана главная ставка. Например, так мы ехали до самого финиша «Шелкового пути» в прошлом году. И так же было на значительной части этого «Дакара». Только с середины гонки, когда появились серьезные временные отрывы, мы изменили стратегию, чтобы работать на максимальный результат.

Таким образом, экипажи Александра Василевского и Алексея Вишневского стали страховать лидера команды, а также друг друга. Во многом благодаря этому экипажу Сергея Вязовича удалось финишировать вторым в общем зачете. К тому же все три МАЗа добрались до финиша, что также является уникальным достижением на этих соревнованиях. Ни одна другая команда в зачете грузовиков не может похвастаться тем же, сходов было очень много.

Стратегия гонки

Этап «Дакара», если говорить упрощенно, — это старт и финиш, а между ними контрольные точки, который каждый участник обязан пройти. Путь каждый выбирает сам. Никаких указателей и навигаторов — только роудбук и чутье экипажа.

— Во время гонки со штурманом можем и поспорить, — признается Вязович. — Например, штурман говорит, что нужно уходить правее. А ты видишь, что налево ведет больше следов. Нужно принимать решение. Чтобы не жалеть о совершенном, лучше, конечно, слушать штурмана: в конце концов, это его компетенция. Но иногда пилот берет ответственность на себя. В редких случаях это оправданно, но чаще всего прав штурман. Но все это рабочие моменты. Это называется не поругались, а у экипажа разделились мнения.

В кабине грузовика во время гонки находится три человека: пилот, штурман и механик, который отвечает за работу всех узлов и агрегатов автомобиля, постоянно держит состояние техники под контролем.

— Многодневный ралли-рейд — это соревнование не только на скорость, как в других дисциплинах. Бывали участки, когда средняя скорость составляла всего 30—50 км/ч. И единственная задача — доехать, не застрять, не поломаться. И на прошедшем «Дакаре» таких участков было очень много: русла рек, дюны, бездорожье, участки с большими валунами. Если ты гонщик, не чувствующий автомобиль, а только умеющий жать на педаль, ты быстро сойдешь.

Сам Вязович больше всего любит как раз скоростные участки. Но с опытом пришла спортивная мудрость.

— К сожалению, у нашей команды не было старшего поколения, которое могло бы обучить каким-то азам. Я всегда стремился ехать на максимуме. И 5 лет потребовалось на то, чтобы понять, что высокие места можно занимать без неоправданного риска. На скоростном участке все идут быстро. Сколько в таких условиях можно отыграть? Три минуты, пять, десять? А допустив ошибку, перевернувшись, доведя технику до поломки, экипаж потеряет куда больше. Сидя в кабине, ты не знаешь, по какому графику идешь: нагоняют тебя или ты отрываешься от конкурентов. И темп выбираешь по своему же чутью. Но универсального рецепта нет. В этот раз все получилось, но каждая гонка не похожа на другую, она непредсказуема — а оттого интересна.

Так что в этих МАЗах от МАЗа?

Это вопрос регулярно появлялся в комментариях, так что обойти его стороной было нельзя.

— Нужно понимать, что спортивный грузовик — это не самосвал, не бортовая машина. У спорткара есть определенное целевое назначение, он готовится для выполнения конкретной задачи в крайне сложных условиях. Меня просто поражает, насколько некоторые зрители далеки от понимания автоспорта. Когда мы говорим о высоких достижениях в любой дисциплине, по умолчанию используется все самое лучшее, что существует на данный момент: неважно, идет речь о клюшках, лыжах или спортивном автомобиле, — говорит руководитель команды «МАЗ-СПОРТавто».

При этом в автоспорте существует строгий регламент, который определяет в том числе технические требования к автомобилям.

— Четко прописано, что грузовик должен быть собран из запчастей, которые используются в серийном производстве. Это значит, что наш автомобиль состоит из тех же деталей, что и серийные МАЗы. Исключение — элементы подвески, что логично с учетом того, что раллийный грузовик движется по бездорожью, а машины с конвейера с такими перегрузками, скорее всего, не столкнутся. Так что, разумеется, рессоры и амортизаторы у нас заточены под спорт.

Кроме того, Сергей Вязович пояснил, что, поскольку МАЗ не производил и не производит собственных двигателей, то на автомобилях используются моторы от сторонних производителей: Тутаевского и Ярославского моторных заводов, а также Mercedes, Renault, Cummins и так далее.

— На спортивных грузовиках мы используем два типа двигателей: Тутаевский и Caterpillar. Они форсированные, мощность каждого составляет порядка 1000 лошадиных сил, — рассказал собеседник. — Все остальные детали серийные: коробка передач и раздатка от ZF, карданы где-то наши, где-то турецкие — все то, что используется на конвейере. Мосты Sisu — это мосты, которые МАЗ использует в полноприводных пожарных автомобилях. Кабина серийная, оборудованная каркасом безопасности. Понятно, что там установлены дополнительные приборы для контроля за состоянием авто. Пластик у нас осиповичский — как и в других МАЗах. Многие спрашивают, почему мы не используем белорусские шины. Все элементарно: у них индекс скорости — 80—90 км/ч. А нам нужно 140 км/ч, и патриотизм здесь ни при чем, это вопрос безопасности. Мы устанавливаем шины мировых брендов, и даже они не всегда выдерживают нагрузки.

Что дальше? А дальше грузовик, по сути, закончился. В кузове у него запасные колеса, инструментальный ящик, топливный бак (для спортивного грузовика два серийных 500-литровых бака сварили между собой, чтобы получить больший объем).

— Самое главное — этот грузовик создан на белорусском предприятии с нуля, ведь такого опыта просто не было. В машине все от МАЗа: та же конструкторская мысль, те же линии. Грузовик создают пятеро конструкторов — ребята вкладывают в это душу. Мы вручную собираем эти машины, сами сверлим дырки в раме. Дорабатываем дифференциалы, ступицы, системы накачки шин — это необходимо для нашего вида спорта. Но специально для нас никто ничего не закупает. Нужно просто порадоваться, что в Беларуси есть такие машины. Собранные белорусами и пилотируемые белорусами. Это супервездеходы, которые позволяют быть за гранью возможного. Мы сами еще до конца не знаем, где предел — пересматриваем с конструкторами видео и удивляемся.

Кстати, о видео. Вспомнили аварию, в которую попал экипаж Вязовича на одном из этапов прошедшего «Дакара». Девятитонный грузовик упал с дюны высотой с двухэтажный дом, после чего перевернулся на бок.



— Такое происходит нечасто. Грузовик может съехать с края дюны, лечь на бок — такое бывает. А вот авария на скорости грозит серьезными повреждениями, есть опасность и для экипажа. Но, как это ни странно, в тот раз наш автомобиль практически не получил повреждений. Примяли дверцу и часть кузова — вот и все. Спокойно продолжили гонку, никто не испугался. Вот оно, самое главное — работа конструкторов, которые учли наш предыдущий опыт, наши предыдущие аварии и сделали грузовик, который способен такое выдерживать.

Сергей Вязович не стал говорить родным о произошедшем, чтобы не пугать. Но они увидели все в новостях. К счастью, на тот момент экипаж уже благополучно финишировал, поэтому было понятно, что все в порядке.

— Элемент шоу и реклама грузовика, — смеется пилот.

Помощь на трассе

Отдельная тема — взаимопомощь «дакаровских» гонщиков. Грузовик останавливается посреди пустыни, и экипаж тратит время на то, чтобы помочь, по сути, своему конкуренту. Какой еще спорт может таким похвастаться?

— Работают человеческие качества. Многие экипажи знают друг друга, общаются и вне соревнований. И в каждом конкретном случае гонщики рассчитывают ситуацию. Если есть возможность помочь — помогут. Но, поверьте, никто не делает этого без оглядки. У каждой команды есть цель, которой она должна придерживаться, — объяснил Сергей Вязович.

На восьмом участке ралли-рейда белорусский экипаж столкнулся с трудностями: машина застряла в русле реки. На помощь пришел КАМАЗ Антона Шибалова, который потратил около 15—20 минут, чтобы вытащить белорусов.

— Сам Шибалов на тот момент имел серьезное отставание по времени, потому что много помогал своим партнерам по команде. Но мне запал в душу этот случай другим: мы теряли время, а нас нагонял Айрат Мардеев тоже из КАМАЗа. Они могли воспользоваться этой ситуацией, но Шибалов нас вытащил. Он сделал все очень профессионально. Я благодарен и ему, и всей его команде. Не знаю, конечно, как они сами внутри коллектива оценили эту ситуацию. Но это было сильно, — рассказал Сергей.

Впрочем, белорусы в долгу не остались. На следующем же этапе загорелся КАМАЗ Антона Шибалова. И экипаж Вязовича пришел на помощь.

— Достали свои огнетушители, помогали тушить. Приложили свою руку к тому, чтобы их машина за $1 млн не сгорела, — отметил собеседник.

Кстати, если КАМАЗ стоит миллион, то какова примерная стоимость спортивного МАЗа?

— Вдвое меньше, — лаконично ответил Сергей Вязович.

Возвращаясь к теме взаимопомощи, пилот вспомнил случай с чешским гонщиком Мартином Коломы. Он опрокинулся в песках, и белорусы пришли на помощь.



— Мы знакомы с Мартином: он выручил один из наших экипажей на «Шелковом пути». В этот раз я видел, что он лежит, остановился. Позади меня в двух минутах ехал Вишневский: я знал, что Леша его вытащит. А мы боролись за высокие места. Поэтому я показал Мартину, что через две минуты придет помощь, а сам продолжил гонку. Приехал Алексей и действительно поставил чеха на колеса — все благополучно. И это нормальная ситуация, ведь каждый знает, кто за что борется. У нас впервые в жизни был шанс забраться так высоко. Каждый случай по-своему уникален. Если кто-то помог — спасибо будет вполне достаточно. Но если не смог остановиться — не должно быть обид. И мимо меня проезжали, и я не имею претензий. Это мужской спорт, в нем нет места обидам. Каждый выполняет свою задачу, но подлых и бесчеловечных людей практически нет.

Питание — это катастрофа

Гонка гонкой, но людям необходимо как-то жить в этих условиях. И не все получается гладко.

— Я, например, не все ем, — рассказывает Сергей Вязович. — Даже в Минске выбираю, но это не потому, что я такой гурман. Люблю все самое простое: каши, супы, картошку. А гонки проходят по территориям разных стран. И люди стараются угостить чем-то национальным. Это катастрофа. Например, рис с морепродуктами. Я привык, что рис — это плов, там должно быть мясо, а не щупальца осьминога. А на «Шелковом пути» была только национальная китайская кухня — это полная катастрофа, даже мысли не было что-то съесть.

Команда возит с собой консервы, которые можно быстро приготовить перед стартом очередного этапа. Некоторые коллективы привозят даже своих поваров, которые готовят и завтраки, и ужины для спортсменов.

Между тем желудок должен работать нормально: дорога очень сложная. К этому «Дакару» МАЗ подобрал подходящий тип кондиционеров, так что гонщики ехали с закрытыми окнами — редкий случай.

— В кабине много воды. Мы используем велосипедные пластиковые бутылки: из них можно обрызгиваться, когда становится совсем туго и лицо горит. Это спасает: вода приводит в чувство. Что-то перекусить можно только на асфальтированных участках пути, а их очень немного.

Хуже всего — это холмы, когда грузовик то поднимается в резкий подъем, то стартует вниз с высоты. После длительного участка в таких условиях даже самых стойких может начать укачивать.

Между этапами — короткий отдых. Экипажи спят в автодоме. Трехосный МАЗ оборудован жилым модулем на девять человек. Там есть система кондиционирования, стиральная машина, душ, холодильник. Остальные члены команды спят на раскладушках прямо под открытым небом (если позволяет погода) либо в палатках.

Работа вне соревнований

Команда вернулась в Беларусь, через некоторое время прибудут грузовики. И начнется кропотливая работа по совершенствованию техники, подготовке к следующим стартам.

— Как у руководителя, у меня широкий круг обязанностей, так что в отпуск я не собираюсь. Поиск бюджета, переговоры с партнерами, подготовка машин. Наши МАЗы прошли уже три «Дакара» — пора менять рамы. Вы представляете, что это такое: грузовик нужно разобрать и собрать заново на новой раме, — говорит Сергей Вязович. — Есть и еще один момент: наши конкуренты не слишком рады, что МАЗ потеснил кого-то на пьедестале. Это значит, что нам нужно еще больше работать, совершенствовать грузовик. Мне в этом отношении проще говорить с инженерами: я отлично знаю, над чем нам нужно постараться. Но времени очень мало. Следующий старт по нашему графику уже в апреле. В середине июня — «Шелковый путь». Затем — снова «Дакар». Машинами можно заниматься только в промежутках между гонками.

Он говорит, что измеряет жизнь не годами, а «Дакарами». Анализирует полученный в этом году опыт и строит осторожные планы на будущее. Спортсмены не склонны к зазнайству. Вязович говорит: «Повезло наконец-то за все эти годы. А вот одна случайная поломка — и все…»

Ему повезло еще в одном.

— Я счастливый человек. Моя работа совпала с увлечением. Гонки — это образ моей жизни, я влюблен в это, получаю удовольствие от того, чем занимаюсь, — говорит Сергей Вязович.

Конечно же, он уделяет время своей семье, детям.

А еще в этом году Вязович поступил в Белорусский государственный университет физкультуры. Так что ко всему прочему он еще и студент-первокурсник.


Белорусская команда участвовала в ралли-рейде «Дакар» семь раз. Владельцем команды выступает Минский автозавод, техническим партнером — телеком-оператор velcom.



Грузоперевозки в сервисе «Onliner. Услуги»

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
28.01.2018 в 8:04
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
28.01.2018 в 8:04
Почему-то Дакар не вызывает никакого интереса вообще.
28.01.2018 в 8:05
С учётом того сколько денег вбухивают КАМАЗы в свой проект, а впереди оказался только Николаев, наши очень даже достойно выглядят.
28.01.2018 в 8:06
Поздравляю Сергея и всю команду «МАЗ-СПОРТавто» с замечательным достижением! Победы в следующем году...
28.01.2018 в 8:06
Раскрыл секрет Полишинеля. Всем понятно что на движке и подвеске от сирийного маза доедешь только до первого бархана.
28.01.2018 в 8:07
И кто-бы что не говорил,что от Маза только кузов и так далее,ребята на самом деле молодцы!!!!
28.01.2018 в 8:08
А почему на дакаре МазМана не было?
28.01.2018 в 8:11
Ребята молодцы, удачи на будущее! Гордимся Вами!
28.01.2018 в 8:11
МАЗ, - это маленький КАМАЗ
28.01.2018 в 8:12
Мужики МОЛОДЦЫ!!! Так держать!
28.01.2018 в 8:12
А может мы ещё первыми станем, надо недельку подождать результатов тестов допинг проб...))
28.01.2018 в 8:19
Почему-то Дакар не вызывает никакого интереса вообще.
"RockStar777":

Зачем ты здесь тогда? А МАЗовцы - крутые. Настоящие мужики.
28.01.2018 в 8:22
А Техосмотр был?
28.01.2018 в 8:25
Молодцы!!! В следующем году будет золото!!
28.01.2018 в 8:28
МАЗ, - это маленький КАМАЗ
"WinterDream":


Доброе утро! Погугли когда построили МАЗ и когда КамАЗ.
28.01.2018 в 8:31
МАЗ, - это маленький КАМАЗ
"WinterDream":


Доброе утро! Погугли когда построили МАЗ и когда КамАЗ.
"hotimsk.2010":

Погугли продажи за 2017 год, потом пиши.
28.01.2018 в 8:31
А почему на дакаре МазМана не было?
"reaXon":

А что за зверь такой маз-ман?
28.01.2018 в 8:34
Молодцы ребята, выложились, с учётом всех обстоятельств, вы крутые, у КАМАЗа опыт, видимо неограниченный бюджет, огромнейшая поддержка, респект вам, может наш президент почувствуется этим видом спорта и дам вам карт-бланш как хоккеистам, вы доказали на деле что можете, успехов и высоких побед в будущем. Дакар это формула 1 только на бездорожье
28.01.2018 в 8:35
Мужик похож на моего соседа - синяка, а так этот даккар бесполезное мероприятие по просиранию народных денег.
28.01.2018 в 8:44
Почему-то Дакар не вызывает никакого интереса вообще.
"RockStar777":

Пишите исчо. Нам очень важно ваше мнение.
28.01.2018 в 8:46
Все наши победы - заслуги энтузиастов, т.е. не закономерны, а случайны. С победой, энтузиасты!
28.01.2018 в 8:47
— Я не идеальный водитель, но и не злостный нарушитель. Еду со скоростью потока, но не гоняю...

Во правильно, поток..., надо Гайцам поменять отношение к - потоку..))
28.01.2018 в 8:56
Почему-то Дакар не вызывает никакого интереса вообще.
"RockStar777":

согласен... вернули бы Мазы для кольцевых гонок... вот там было бы интересно
28.01.2018 в 8:58
МАЗ, - это маленький КАМАЗ
"WinterDream":

камаз сегодня на добрую долю принадлежит мерседесу)) так что кто тут маленький, стоит ещё разобраться))
28.01.2018 в 9:02
Молодцы ребята, выложились, с учётом всех обстоятельств, вы крутые, у КАМАЗа опыт, видимо неограниченный бюджет, огромнейшая поддержка, респект вам, может наш президент почувствуется этим видом спорта и дам вам карт-бланш как хоккеистам, вы доказали на деле что можете, успехов и высоких побед в будущем. Дакар это формула 1 только на бездорожье
"ddnukem":

Согласен, вот их нужно поддержать! Кроме всех успехов, ещё и какая реклама МАЗу, но увы, это не какей да и не биатлон! Придется ребятам расчитывать только на себя!!!
28.01.2018 в 9:03
— Я счастливый человек. Моя работа совпала с увлечением. Гонки — это образ моей жизни, я влюблен в это, получаю удовольствие от того, чем занимаюсь!
Удачи Вам!
Очень все неплохо у Вас!
Молодцы!
Настоящие спортсмены!
28.01.2018 в 9:04
Молодцы ребята, выложились, с учётом всех обстоятельств, вы крутые, у КАМАЗа опыт, видимо неограниченный бюджет, огромнейшая поддержка, респект вам, может наш президент почувствуется этим видом спорта и дам вам карт-бланш как хоккеистам, вы доказали на деле что можете, успехов и высоких побед в будущем. Дакар это формула 1 только на бездорожье
"ddnukem":

президент кроме хоккея не интересуется ни чем... если бы ему это было интересно, он бы уже вкладывал средства в школы тайского бокса...
28.01.2018 в 9:09
Такой успех наших белорусских парней -- почему то чувствуешь даже своим ...
Спасибо ВАМ, парни!
28.01.2018 в 9:11
Парни красавцы! Гордость Страны!
28.01.2018 в 9:13
То есть,в Мазе из своего только пластик из Осиповичей? Мда..правильно сказал:белорусское-это не патриотизм,а вопрос безопасности...
28.01.2018 в 9:24
По сравнению с КАМАЗом очень достойный результат.Как и любом спорте русские очень много бабла выкидывают... в борьбе за престиж.
28.01.2018 в 9:24
Мужик похож на моего соседа - синяка, а так этот даккар бесполезное мероприятие по просиранию народных денег.
"sai_d":

Твоих денег там точно нет!
28.01.2018 в 9:25
Каждый настоящий мужик должен поработать на Мазе и Мтз считаю)) и тогда понимаешь еще лучше основную истину не верь тому что пишут))
28.01.2018 в 9:26
лучше бы озвучили стоимость этой экспедиции............................................
28.01.2018 в 9:33
Все 3 машины стартовали и финишировали почти без поломок! Это очень круто!!! Молодцы все кто это делает. Сам смотрю все выпуски во время дакара по евроспорту, но про грузовики говорят совсем мало. Хотелось бы побольше репортажей с места событий. У камаза кстати есть хороший видеоблог, так что предлагаю олайнеру отправить туда бойкого журналюгу для рубрики "вести с полей"
28.01.2018 в 9:35
Спасибо команде! Молодцы
28.01.2018 в 9:45
Будем ждать 1 место!!!! Молодцы!!! Удачи!!!
28.01.2018 в 9:48
Мужик похож на моего соседа - синяка, а так этот даккар бесполезное мероприятие по просиранию народных денег.
"sai_d":

Ваших денег там нет.
"redzub":

вы уверены? как по-вашему, за какие деньги государство содержит МАЗ, который из убытков не выползает со времён распада СССР?
28.01.2018 в 9:51
Каждый настоящий мужик должен поработать на Мазе и Мтз считаю)) и тогда понимаешь еще лучше основную истину не верь тому что пишут))
"Schmeisser":

эх... Флойд Мейвезер, Василий Ломаченко и пр. не мужики... они никогда не работали на МАЗе и МТЗ)))
28.01.2018 в 9:53
Серега, какой же ты крутой!
28.01.2018 в 9:53
говорить у нас можно все свобода слова но только на кухне.
28.01.2018 в 9:56
Есть чем "гордиться" , из своего только пластик .
28.01.2018 в 9:59
Никто и не сомневался, что в этом Мазе от МАЗа, только рама и кабина)))
28.01.2018 в 10:13
За БЕЛАРУСЬ!!!
28.01.2018 в 10:15
Как-то на МКАДе такой МАЗ шпарил по третей полосе , легковушки в рассыпную уступали. Дивное зрелище.
28.01.2018 в 10:16
Никто и не сомневался, что в этом Мазе от МАЗа, только рама и кабина)))
"gislavednf":

Бойцовский мазовский дух. И это главное. Поэтому он НАШ.
28.01.2018 в 10:19
Кстати, если КАМАЗ стоит миллион, то какова примерная стоимость спортивного МАЗа?

— Вдвое меньше, — лаконично ответил Сергей Вязович.
Вот оно! Наши ребята стараются на голом энтузиазме.За это им ЕЩЁ БОЛЬШИЙ РЕСПЕКТ!!! Всегда в них верил. МАЗ-КРАСАВЕЦ!!! Красный как Феррари,первый "мой" магистральник и поэтому роднее. MAZ-GOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!
28.01.2018 в 10:40
Мотор,вся подвеска,резина-всё импортное. От нашего только рама. Я так и думал)
28.01.2018 в 10:46
Мотор,вся подвеска,резина-всё импортное. От нашего только рама. Я так и думал)
"mihasby":

Вы статью всю прочитайте и проанализируйте! МАЗ на Дакаре - это не МАЗ в карьере, который на коротком плече, в комфортных условиях, делает 20 ходок в смену!
28.01.2018 в 10:47
Малайцы МАЗисты !
28.01.2018 в 10:58
Значёк только от маза
28.01.2018 в 10:58
Как я понял в мазе в лучшем случае около 10% беларуского, то есть процент возможного выхода из строя тоже 10....
28.01.2018 в 11:05
молодцы ребята)мы с вами)
28.01.2018 в 11:08
вся команда МАЗа - молодцы! Это очень достойный результат, достигнутый за достаточно короткий срок! Есть чем гордится. Удачи в дальнейшем и первого места!
28.01.2018 в 11:09
Хороший человек у руля команды. Молодцы МАЗовцы.
28.01.2018 в 11:13
Как попасть в команду?))
МАЗ, - это маленький КАМАЗ
"WinterDream":


Доброе утро! Погугли когда построили МАЗ и когда КамАЗ.
"hotimsk.2010":

Погугли продажи за 2017 год, потом пиши.
"WinterDream":

А что здесь гуглить? В 150 миллионной стране продавать проще, чем в 10 миллионной...
28.01.2018 в 11:19
Так что в этих МАЗах от МАЗа?

Так тогда и значок "МАЗ" не нужно вешать
28.01.2018 в 11:28
Сергей- герой! МАЗ- жми на газ! P. S. Призёру Дакара нужно было устроить приём на высшем уровне!
28.01.2018 в 11:36
Почему-то Дакар не вызывает никакого интереса вообще.
"RockStar777":

Сочувствую... Искренне сочувствую вашему окружению...
28.01.2018 в 11:41
Пластик у нас осиповичский


ну, хоть что-то
28.01.2018 в 11:47
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Молодец то молодец. Но в СССР маз был мазом и сборка была мазовская от двигателя до гайки. И участвовал в ралли. А в БССР это сборка из разных комплектующих ТАК КАКОЙ ЭТО МАЗ. Команда МАЗ, а авто ну не знаю. Только давайте не будем рассказывать, что все производители делают так же.
"Deceldecel":

Когда это МАЗ двигатели свои делал?
28.01.2018 в 11:51
Мужик похож на моего соседа - синяка, а так этот даккар бесполезное мероприятие по просиранию народных денег.
"sai_d":

Он не бухарь. А просто мужик побитый жизнью. ЗП маленькая, гайки и в мороз и в жару. А дакар это запись в карму. Он света белого не видит. Или вы думаете он в 5 звездочных отелях отдыхает. Отыграл и домой в ЗП 1000 бун. Это вам не немцы.
28.01.2018 в 11:53
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Молодец то молодец. Но в СССР маз был мазом и сборка была мазовская от двигателя до гайки. И участвовал в ралли. А в БССР это сборка из разных комплектующих ТАК КАКОЙ ЭТО МАЗ. Команда МАЗ, а авто ну не знаю. Только давайте не будем рассказывать, что все производители делают так же.
"Deceldecel":

Когда это МАЗ двигатели свои делал?
"Katolik7":

Всю жизнь как и тракторный. А сейчас все из комплектующих разных производитетей из ЕС. И поэтому ломучий. Т.к. обслуживание данных техник стоит КУЧУ ДЕНЕГ. А у предприятий на это денег нет. Поэтому место замены производят долив и сварку.
28.01.2018 в 11:56
Маз такой же, как и серийный...ну кроме подвески, двигателя и коробки...ну то есть от маза там простейшие узлы. Есть чем гордится.
28.01.2018 в 12:03
Короче от МаЗа там только пластик шильдик и краска. Может ещё болты с гайками.

И дело тут не в патриотизме. А а в том что наш автопром фикция.
"Zyly":


Не стыдно трындеть, если статью не читали?
28.01.2018 в 12:04
Дункан красавец!

еще раз с победой!
28.01.2018 в 12:08
Омиго, принимали на работу инженера, на собеседовании задается вопрос нужна конструкция такая-то с такими-то показателями, из чего будем делать? Ответ: из ЖЕЛЕЗА!!!! Причем человек с образованием и отработал по специальности на МАЗЕ. Но больше убил вопрос этого( инженера) Где мой кабинет и сколько человек в подчинении))). Вот такие инженеры на наших заводах и получают зарплату.
28.01.2018 в 12:32
маз- наш! молодцом ребята, все молодцом)))
28.01.2018 в 12:33
от МАЗА только бирка и рама, у рулякрутящего эмблемка еще.В чем смысл если мосты , и двигатель заграничные? или мы занимаемся пиаром двигателей и мостов.
28.01.2018 в 12:37
всего лишь второе... а кто первый?
28.01.2018 в 12:38
В следующем году МАЗ будет первый!
28.01.2018 в 12:46
Каждый должен быть профессионалом в своем деле, тогда успех обеспечен!
28.01.2018 в 12:46
Раскрыл секрет Полишинеля. Всем понятно что на движке и подвеске от сирийного маза доедешь только до первого бархана.
"vorobehhh":

спросите Петра Орсика - он вам расскажет...
28.01.2018 в 12:46
Может маз начнет выпускать конкурентную продукцию или ман какой выкупит и торги пойдут, а то сами не могут продавать
28.01.2018 в 12:52
Сергей- герой! МАЗ- жми на газ! P. S. Призёру Дакара нужно было устроить приём на высшем уровне!
"Y.:

Он не басков которого с ротенберг привез верховному. У него денег нету.
28.01.2018 в 12:52
от МАЗА только бирка и рама, у рулякрутящего эмблемка еще.В чем смысл если мосты , и двигатель заграничные? или мы занимаемся пиаром двигателей и мостов.
"Cazantip":

никаких проблем - ждем пока ММЗ надует свой двигатель лошадей на 1200 - как только сделает сразу в спорт.

ждем пока серийные конструктора "родят" мост со сварной балкой как SISU чтобы он не весил как полмашины - как только сделает - сразу в спорт

ждем пока маз (или мзкт на худой конец) сделает амортизаторы а рессорный сделает рессоры для прыжков по дюнам (зачем им это надо и с какой целью) так чтобы выхоживали тысяч 9 хотя-бы бездорожья без поломок - как только сделают - сразу в спорт!!!

предприятия - спутники МАЗа, вперед! я в вас ВЕРЮ.

а то адзiн значок БЕЛАРУСКi
28.01.2018 в 12:54
Красава. Респект всей команде
28.01.2018 в 13:04
Присоединяюсь к поздравлениям!!! Мужики!
28.01.2018 в 13:10
Прыемна! З перамогай!
28.01.2018 в 13:28
кабина и название вот и весь МАЗ!!!!!!
28.01.2018 в 13:30
Знаю Сергея лично, работали с ним три года, человек всегда добивается своего, без него ничего бы не было, у него все в одной команде, молодцы!!!!!!
28.01.2018 в 13:59
Классная курточка...Ё купил бы себе...
28.01.2018 в 14:00
Не важно на чём главное кто за рулём...Молодцы...
28.01.2018 в 14:45
кабина и пластик)))
28.01.2018 в 14:50
Сейчас я расскажу, что в МАЗе от МАЗа
Шильда на капоте и руле
28.01.2018 в 14:59
Омиго, принимали на работу инженера, на собеседовании задается вопрос нужна конструкция такая-то с такими-то показателями, из чего будем делать? Ответ: из ЖЕЛЕЗА!!!! Причем человек с образованием и отработал по специальности на МАЗЕ. Но больше убил вопрос этого( инженера) Где мой кабинет и сколько человек в подчинении))). Вот такие инженеры на наших заводах и получают зарплату.
"djikser":

Не понял, а чем плох вопрос по кабинет и количество рабов в подчинении?
28.01.2018 в 15:00
Если бы на МАЗе серийными авто занимались так же, как ребята спортивными, может и был бы толк, и МАЗы котировались бы. А так, недолговечный хлам, который с конвейера идет с браком или гниет на стоянках в ожидании "продаж".
28.01.2018 в 15:01
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Молодец то молодец. Но в СССР маз был мазом и сборка была мазовская от двигателя до гайки. И участвовал в ралли. А в БССР это сборка из разных комплектующих ТАК КАКОЙ ЭТО МАЗ. Команда МАЗ, а авто ну не знаю. Только давайте не будем рассказывать, что все производители делают так же.
"Deceldecel":

Когда это МАЗ двигатели свои делал?
"Katolik7":

Всю жизнь как и тракторный. А сейчас все из комплектующих разных производитетей из ЕС. И поэтому ломучий. Т.к. обслуживание данных техник стоит КУЧУ ДЕНЕГ. А у предприятий на это денег нет. Поэтому место замены производят долив и сварку.
"Deceldecel":

РИЛИ? ММЗ и ЯМЗ аж поперхнулись
28.01.2018 в 15:02
Почему-то Дакар не вызывает никакого интереса вообще.
"RockStar777":

Зачем ты здесь тогда? А МАЗовцы - крутые. Настоящие мужики.
"ДружинНик":

Мужики крутые, спорт МАЗы у них крутые, а вот серийные машинки...
28.01.2018 в 15:04
Если бы на МАЗе серийными авто занимались так же, как ребята спортивными, может и был бы толк, и МАЗы котировались бы. А так, недолговечный хлам, который с конвейера идет с браком или гниет на стоянках в ожидании "продаж".
"VIDEOMAX":

Ну дык себестоимость была бы ого-го я даже боюсь представить какой ценой (количеством отбракованных деталей) делались эти спортивные мазы
28.01.2018 в 15:18
Они сверлят дырки, Карл!
28.01.2018 в 15:43
Ну главное что я понял, это то, что в МАЗе от МАЗа - только беларуская сборка и квадратный дизайн.
28.01.2018 в 15:45
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Вообще красава мужик! Ещё париться по поводу того, что какой-то диванный эксперт 13 лет писал про запчасти машины, причем этот эксперт ещё и уроки не сделал как я понимаю! А Мужику уважуха и респект полный! Это не просто гонка, это политика в первую очередь, и такая страна как Юеларусь там взяла 2 место это УРОВЕНЬ я считаю и для МАЗА и для Беларуси! Мужику море здоровья и пусть тебя Бог хранит с такими обрывами Дюн! Своей жизнью он завоёвывает репутацию стране!!!! Истинный патриот и Мужик с большей буквы!
28.01.2018 в 15:45
С учётом того сколько денег вбухивают КАМАЗы в свой проект, а впереди оказался только Николаев, наши очень даже достойно выглядят.
"Алекснеалекс":

Экономно, качественно, результативно!
28.01.2018 в 15:51
Только от МАЗ видимо сам кузов..
28.01.2018 в 15:52
Кроме того, Сергей Вязович пояснил, что, поскольку МАЗ не производил и не производит собственных двигателей, то на автомобилях используются моторы от сторонних производителей: Тутаевского и Ярославского моторных заводов, а также Mercedes, Renault, Cummins и так далее.
"vorobehhh":

Кроме того, Сергей Вязович пояснил, что, поскольку МАЗ не производил и не производит собственных двигателей, то на автомобилях используются моторы от сторонних производителей: Тутаевского и Ярославского моторных заводов, а также Mercedes, Renault, Cummins и так далее.
Слышал звон, да читать не научился? У них стоковые как бы изначально идут не МАЗ двигло, это если ты ну вааще не шарыш у тэникэ! Т.Е. они берут стоковые движки у завода изготовителя! Ты за рулём маза ездил хоть раз? у тебя ц категория вообще есть ??? У них турбовые движки стоят и тачки там заряжают дай дорогу! Не знаешь - не пиликай! Я то за 2 точно ездил и могу сделать вывод! Проходимость у них не айс, но дури там точно хватает!!! Уж заряженее ЗИЛ 131 и Урала 4320, хотя у Урала проходимость на уровень выше! Так тебе на будущее что бы знал! А подвеска она и должна быть заточена к тому что тачка летает, а не ездит - тут понимать надо уровень и степень нагрузки! На стоковой подвеске понятно что ЕЗДИТЬ он сможет, но как долго? Летать точно не сможет! Поэтому подвеску сделали в спорт режиме!
28.01.2018 в 15:54
Молодцы! Только МАЗу от их победы никакого профита. И даже неважно что там от МАЗа только логотип. А потребителю нужен хороший грузовик, который может ездить по асфальту без механика в кабине, с нормальным сервисом и прочими плюшками.
Очень здоров что мы можем позволить себе содержать такую прекрасную команду. Но встает вопрос - а сколько еще МАЗ просуществует? Как у них сейчас с производством и продажами обстоят дела? Ради чего на Дакаре рекламируется бренд МАЗ?
28.01.2018 в 15:58
от МАЗА только бирка и рама, у рулякрутящего эмблемка еще.В чем смысл если мосты , и двигатель заграничные? или мы занимаемся пиаром двигателей и мостов.
"Cazantip":

никаких проблем - ждем пока ММЗ надует свой двигатель лошадей на 1200 - как только сделает сразу в спорт.

ждем пока серийные конструктора "родят" мост со сварной балкой как SISU чтобы он не весил как полмашины - как только сделает - сразу в спорт

ждем пока маз (или мзкт на худой конец) сделает амортизаторы а рессорный сделает рессоры для прыжков по дюнам (зачем им это надо и с какой целью) так чтобы выхоживали тысяч 9 хотя-бы бездорожья без поломок - как только сделают - сразу в спорт!!!

предприятия - спутники МАЗа, вперед! я в вас ВЕРЮ.

а то адзiн значок БЕЛАРУСКi
"ar2b":

Красава, вот видно грамотного человека! У ДЫВАННЫХ КРЫТЫКАУ поло, собранный в Калуге - это народный автомобиль производства РФ, а вот маз с чужим двиглом - всё, иномарка! Бэнтли прям, а не маз!!
28.01.2018 в 16:04
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Молодец то молодец. Но в СССР маз был мазом и сборка была мазовская от двигателя до гайки. И участвовал в ралли. А в БССР это сборка из разных комплектующих ТАК КАКОЙ ЭТО МАЗ. Команда МАЗ, а авто ну не знаю. Только давайте не будем рассказывать, что все производители делают так же.
"Deceldecel":

Когда это МАЗ двигатели свои делал?
"Katolik7":

Всю жизнь как и тракторный. А сейчас все из комплектующих разных производитетей из ЕС. И поэтому ломучий. Т.к. обслуживание данных техник стоит КУЧУ ДЕНЕГ. А у предприятий на это денег нет. Поэтому место замены производят долив и сварку.
"Deceldecel":

РИЛИ? ММЗ и ЯМЗ аж поперхнулись
"ZanZag":

Как известно многим, на автомобили и автобусы Минского автомобильного завода устанавливаются двигатели серии ЯМЗ. История установки двигателя начинается в военное время, когда в Минске был организованны павильоны по сборке тяжёлой техники для Вермахта. А уже в 1944 году согласно постановлению правительства СССР началось строительство завода. Параллельно с этим, Минск начинает выпуск автомобилей GMC и Studebaker.

При поддержке Ярославского завода в 1947 году с конвейера Минского завода сходят первые пять отечественных грузовиков МАЗ-205. По большому счету, МАЗ-205 — это модифицированная версия грузовика ЯАЗ-205, который изготавливал Ярославль. С этого момент, почти все автомобили МАЗ стали комплектоваться моторами, которые поставлял Ярославский завод.
Они как бы изначально не делали своих двигателей. Тот, кто не знает - пусть не трындит! МАЗ СВОИ двигателя не делал НИКОГДА!
28.01.2018 в 16:16
Всё хорошо как бы, но я переживаю, вдруг за пережог соляры высчитают с зарплаты гонщика, мы всё таки в Беларуси!
28.01.2018 в 16:39
Дакаровский МАЗ от серийного отличается настолько же, насколько Вязович с командой отличается от автолюбителя, чей уровень стоять в пробке, втыкая в смартфон и хвастаться в комментах, как он может "наваливать" и как его задолбали "тормоза" на МКАД.
28.01.2018 в 16:47
как он может "наваливать" и как его задолбали "тормоза" на МКАД.
"Парасон":

Тормоза на МКАДе достали не только меня.
28.01.2018 в 17:01
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Молодец то молодец. Но в СССР маз был мазом и сборка была мазовская от двигателя до гайки. И участвовал в ралли. А в БССР это сборка из разных комплектующих ТАК КАКОЙ ЭТО МАЗ. Команда МАЗ, а авто ну не знаю. Только давайте не будем рассказывать, что все производители делают так же.
"Deceldecel":

Когда это МАЗ двигатели свои делал?
"Katolik7":

Всю жизнь как и тракторный. А сейчас все из комплектующих разных производитетей из ЕС. И поэтому ломучий. Т.к. обслуживание данных техник стоит КУЧУ ДЕНЕГ. А у предприятий на это денег нет. Поэтому место замены производят долив и сварку.
"Deceldecel":

РИЛИ? ММЗ и ЯМЗ аж поперхнулись
"ZanZag":

Как известно многим, на автомобили и автобусы Минского автомобильного завода устанавливаются двигатели серии ЯМЗ. История установки двигателя начинается в военное время, когда в Минске был организованны павильоны по сборке тяжёлой техники для Вермахта. А уже в 1944 году согласно постановлению правительства СССР началось строительство завода. Параллельно с этим, Минск начинает выпуск автомобилей GMC и Studebaker.

При поддержке Ярославского завода в 1947 году с конвейера Минского завода сходят первые пять отечественных грузовиков МАЗ-205. По большому счету, МАЗ-205 — это модифицированная версия грузовика ЯАЗ-205, который изготавливал Ярославль. С этого момент, почти все автомобили МАЗ стали комплектоваться моторами, которые поставлял Ярославский завод.
Они как бы изначально не делали своих двигателей. Тот, кто не знает - пусть не трындит! МАЗ СВОИ двигателя не делал НИКОГДА!
"Siperiys":


Это совсем,абсолютно по конструкции не те моторы--"классические"ЯМЗ-236-238 и их развитие--уже советской школы конструирования.В свою очередь,двигатель ЯАЗ-МАЗ-200-сериез являлся американской копией(нелицензионной).2-хтактный дизель с клапанно-щелевой продувкой(только выпускные клапаны,всас регулируется поршнем через дыры в цилиндре,как в мопедах 2-т) ),продувочным "насосом"--приводным объёмным нагнетателем схемы "Рутс,"насос-форсунками,приводимыми от распредвала( привет нынешним группен-ВАГ)) ).От ссср достался руль без ГУ и деревянная кабина,пробитая местами жестью(послевоенный дифицит листовой стали).Получился макси-универсальный грузовоз--от вездеходов и самосвалов до "магистральных" тягачей.
i
«»
URL
Высказаться
"Siperiys":
28.01.2018 в 17:19
Мужик похож на моего соседа , а так этот даккар бесполезное мероприятие по [censored] народных денег.
"sai_d":

Он не бухарь. А просто мужик побитый жизнью. ЗП маленькая, гайки и в мороз и в жару. А дакар это запись в карму. Он света белого не видит. Или вы думаете он в 5 звездочных отелях отдыхает. Отыграл и домой в ЗП 1000 бун. Это вам не немцы.
"Deceldecel":

Верно--это фанат,строящий жизнь вокруг страсти своей жизни;считай,задарма поднимает престиж предприятия и страны в целом.А "народные" деньги "осваивают" не в коровниках,дюнах и на пахоте,а в тепленьких светлых кабинетиках.
28.01.2018 в 17:19
киногеничен, очень даже в образе, хоть сейчас на съемки
28.01.2018 в 17:21
МАЗ, - это маленький КАМАЗ
"WinterDream":


Доброе утро! Погугли когда построили МАЗ и когда КамАЗ.
"hotimsk.2010":

Погугли продажи за 2017 год, потом пиши.
"WinterDream":

Наверное если б поставили обе машины и сняли шыльдики,то и не угадал бы "ху из ху!?" За тое усе танчыки и скока куштуе з дивана виднее...
28.01.2018 в 17:34
Сначала в стане порядок надо навести,а потом уже заявляться за границей.Пелена в глаза,короче.
28.01.2018 в 17:38
Ну главное что я понял, это то, что в МАЗе от МАЗа - только беларуская сборка и квадратный дизайн.
"Illusionist89":

ПРИКИНЬ!!! В Формуле-1на Итальянской Феррари ездил Немецкий гонщик!!!! МОЖА ГЭТА ТОЖА ДУЖЫ ПРОБЛЕМ,ГА!? ))))))))))))))))))))))))))
28.01.2018 в 17:46
Я всё равно не понимаю, почему грузовик называется МАЗ а не Велком или БРСМ.
28.01.2018 в 17:53
Ну главное что я понял, это то, что в МАЗе от МАЗа - только беларуская сборка и квадратный дизайн.
"Illusionist89":

ПРИКИНЬ!!! В Формуле-1на Итальянской Феррари ездил Немецкий гонщик!!!! МОЖА ГЭТА ТОЖА ДУЖЫ ПРОБЛЕМ,ГА!? ))))))))))))))))))))))))))
"1674683":

Прикинь--беларуска Искуи Абалян--народная певичка БСССР,армянские борцы куют честь синеокой на коврах,россияне Домрачева и Скардино пулей и лыжной палкой рисуют очки отечественному биатлону.Если интерестно про Ф-1,так возобновившая участие в королевских гонках команда Альфа-Ромео использует "семейные" моторы Феррари(меньше века назад было с точностью наоборот).
28.01.2018 в 18:07
А позируют на фото минимум как герои - космонавты))).
28.01.2018 в 18:17
Кроме того, Сергей Вязович пояснил, что, поскольку МАЗ не производил и не производит собственных двигателей, то на автомобилях используются моторы от сторонних производителей: Тутаевского и Ярославского моторных заводов, а также Mercedes, Renault, Cummins и так далее.

а как же минский моторный завод?
28.01.2018 в 18:21
Новый "Мировой парень"! Достойное продолжение истории автозавода. Вспоминаем былые заслуги, с надеждой ожидаем первого места! Поздравляю! Молодцы!
28.01.2018 в 18:21
как то красный цвет мне больше нравиться нежели синий. но на пьедестале сочетание красно синего одобряю
28.01.2018 в 18:28
А кабину в Осиповичах собирали батраки у которых з/п 350 рупликов... А еще лет 10 назад устроится на завод было сложно, только по блату.... , а сейчас жопа....
П.С ....поздравления Сергею...
28.01.2018 в 18:32
Вам пилот не нужен!?
28.01.2018 в 18:33
Мужик похож на моего соседа - синяка, а так этот даккар бесполезное мероприятие по просиранию народных денег.
"sai_d":

Должны резко вырасти продажи МАЗа в мире.
28.01.2018 в 18:34
Вот это нужно финансировать. Вместо ледовых дворцов и прочего.
28.01.2018 в 18:41
Мужик похож на моего соседа - синяка, а так этот даккар бесполезное мероприятие по просиранию народных денег.
"sai_d":

Если это приносит результат - ты не прав.
28.01.2018 в 18:41
отличная работа!!!
молодцы!!!
28.01.2018 в 18:47
Встречу - сниму шляпу в поклоне...
28.01.2018 в 18:49
Мужик похож на моего соседа - синяка, а так этот даккар бесполезное мероприятие по просиранию народных денег.
"sai_d":

Если это приносит результат - ты не прав.
"fish1987":

И да. Про синяка. Ты себя в зеркале давно видел, прежде чем о других здесь судить, умник?
28.01.2018 в 18:50
Как-то на МКАДе такой МАЗ шпарил по третей полосе , легковушки в рассыпную уступали. Дивное зрелище.
"sumanree":

А где видео?
28.01.2018 в 18:59
сами сверлим дырки в раме


так даже ПТУшники не говорят. понимаю,что человек с огромным опытом, но глаз серьезно режет
28.01.2018 в 19:46
Прочитав заголовок заинтересовался, думал откровения работника МАЗа. А потом... Дакар... Ай, не интересно.
28.01.2018 в 19:47
МАЗ, - это маленький КАМАЗ
"WinterDream":


Доброе утро! Погугли когда построили МАЗ и когда КамАЗ.
"hotimsk.2010":
Самые первые прототипы
КамАЗ-5310 появились не без помощи инженеров МАЗ-а.
28.01.2018 в 19:53
Кстати, если КАМАЗ стоит миллион, то какова примерная стоимость спортивного МАЗа?

— Вдвое меньше, — лаконично ответил Сергей Вязович.
Вот оно! Наши ребята стараются на голом энтузиазме.За это им ЕЩЁ БОЛЬШИЙ РЕСПЕКТ!!! Всегда в них верил. МАЗ-КРАСАВЕЦ!!! Красный как Феррари,первый "мой" магистральник и поэтому роднее. MAZ-GOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!
"1674683":
Не надо так кричать. Заказать и купить спортивный КАМАЗ за 1 млн. может любой желающий. Передернули факты, привели отпускную цену КАМАЗа и себестоимость МАЗа, а себестоимость у них примерно одинакова.
28.01.2018 в 20:07
redzub, Нельзя ли по аккуратнее. Гордость у нас уже была. Сейчас уже в Норвегии.
28.01.2018 в 20:19
Я всё равно не понимаю, почему грузовик называется МАЗ а не Велком или БРСМ.
"-Lemmy-":

Ну... ни нада,ни нада сразу так;назавице даступней для народа,прошча--А.Р.Толька баюсь,Фиат са сваею дочкаю у суд яшчэ падаст,если сдагадаютца,паэтаму дам загад патчынённай,ну,кактебя,ну...ты ж с горада,ну--там где бабры.Ну,Надюха,да.Так вот;Надя,пиши декрэт:утверждаем дапалнительную,трэцюю букву Л.Чэрэз рэферэндум.Не,рэферэндум правадить не нада--сэканомим народныя деньги...Ну,...как всегда...Что тебя учить.
28.01.2018 в 20:30
Красавчики все! Начиная от конструкторов и заканчивая экипажами!
28.01.2018 в 20:31
На этих гонках мировые производители машин обкатывают новые модели, тестируют их в экстремальных условиях, только наши вложили кучу бабла, а отдачи ни какой
28.01.2018 в 20:40
сами сверлим дырки в раме


так даже в ПТУ не говорят. понимаю,что человек с огромным опытом, но глаз серьезно режет
"Mаrsik_1988":

Да,младшие научные сотрудники из ПТУ не говорят--сразу проводят суровое глубокое гидрообразивное бурение концентрических окружностей на координатных мишенях из стали толщиной 10 мм,поддерживая точность до 0.5-ти атома Курчатовия с помощью эшелонированной группировки спутников Эра-Глонас;как альтернатива--возбуждают когерентные колебания световых волн,концентрируя их через рубиновую призму,ну или на край--расстреливают намеченные контуры "отверстий" из электронно-лучевой пушки,конверсированной из кинескопа отечественного телевизионного приёмника "Горизонт-104".
28.01.2018 в 20:42
осиповичский пластик в общем то и все...
28.01.2018 в 20:43
сами сверлим дырки в раме


так даже ПТУшники не говорят. понимаю,что человек с огромным опытом, но глаз серьезно режет
"Mаrsik_1988":

В ПТУ особым учащимся рассказывают чем на самом деле отличается дырка от отверстия, а тупому необразованному быдлу достаточно рассказать шутку про отверстие дырку и анус!
28.01.2018 в 21:30
Не знаю как кого, а меня просто распирает гордость за наших парней - хотелось бы каждому пожать руку. Спасибо!
28.01.2018 в 21:32
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Молодец то молодец. Но в СССР маз был мазом и сборка была мазовская от двигателя до гайки. И участвовал в ралли. А в БССР это сборка из разных комплектующих ТАК КАКОЙ ЭТО МАЗ. Команда МАЗ, а авто ну не знаю. Только давайте не будем рассказывать, что все производители делают так же.
"Deceldecel":

Когда это МАЗ двигатели свои делал?
"Katolik7":

Всю жизнь как и тракторный. А сейчас все из комплектующих разных производитетей из ЕС. И поэтому ломучий. Т.к. обслуживание данных техник стоит КУЧУ ДЕНЕГ. А у предприятий на это денег нет. Поэтому место замены производят долив и сварку.
"Deceldecel":

Тракторный тоже двигатели не делает. Почитай малость книжки, умник!
28.01.2018 в 21:33
Молодец
Я бы его в сериал пригласил сниматься :)
28.01.2018 в 21:47
сами сверлим дырки в раме


так даже ПТУшники не говорят. понимаю,что человек с огромным опытом, но глаз серьезно режет
"Mаrsik_1988":

В ПТУ особым учащимся рассказывают чем на самом деле отличается дырка от отверстия, а тупому необразованному быдлу достаточно рассказать шутку про отверстие дырку и анус!
"cormak":

А чем же отличается дырка от отверстия???? В техническом ее исполнении?
28.01.2018 в 21:47
Так что в этих МАЗах от МАЗа?

Так тогда и значок "МАЗ" не нужно вешать
"TheStig":

а что же вешать, если собирается всё на МАЗе, настраивается всё на МАЗе, кабина разработана на МАЗе, как и её содержимое... не знаете нюансов, не вставляйте свои никчёмные 5 копеек
28.01.2018 в 21:51
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Молодец то молодец. Но в СССР маз был мазом и сборка была мазовская от двигателя до гайки. И участвовал в ралли. А в БССР это сборка из разных комплектующих ТАК КАКОЙ ЭТО МАЗ. Команда МАЗ, а авто ну не знаю. Только давайте не будем рассказывать, что все производители делают так же.
"Deceldecel":

Когда это МАЗ двигатели свои делал?
"Katolik7":

Всю жизнь как и тракторный. А сейчас все из комплектующих разных производитетей из ЕС. И поэтому ломучий. Т.к. обслуживание данных техник стоит КУЧУ ДЕНЕГ. А у предприятий на это денег нет. Поэтому место замены производят долив и сварку.
"Deceldecel":

если вы не знаете, то молчите... МАЗ всю свою историю выпускал машины с мотором ЯМЗ (ярославский моторный завод)... минские моторы идут только на среднетоннажных грузовиках для белорусского рынка... какие вопросы? КПП тоже всегда делали на ЯМЗ... балабол
28.01.2018 в 21:51
В машине все от МАЗа: та же конструкторская мысль, те же линии. Грузовик создают пятеро конструкторов — ребята вкладывают в это душу.
Немного слукавил, а может просто ему не рассказали, что первый автомобиль разрабатывался совместно с основным коллективом управления главного конструктора, теперь да, трудятся эти самые 5 конструкторов
28.01.2018 в 21:54
от МАЗА только бирка и рама, у рулякрутящего эмблемка еще.В чем смысл если мосты , и двигатель заграничные? или мы занимаемся пиаром двигателей и мостов.
"Cazantip":

бирка, рама, кабина, подвеска... остальное - опция... так что гуляйте мимо с вашими доводами
28.01.2018 в 21:56
кабина и название вот и весь МАЗ!!!!!!
"andrei.ks":

кабина, э то основа всей машины... а вы просто клоун))
28.01.2018 в 21:57
А кабину в Осиповичах собирали батраки у которых з/п 350 рупликов... А еще лет 10 назад устроится на завод было сложно, только по блату.... , а сейчас жопа....
П.С ....поздравления Сергею...
"Kobysser":

Осиповичи льют пластик и полиуретановые детали.
Кабина собирается на главном конвейере, нужно что бы руководство стало организовывать экскурсии для всех желающих
28.01.2018 в 21:59
сами сверлим дырки в раме


так даже ПТУшники не говорят. понимаю,что человек с огромным опытом, но глаз серьезно режет
"Mаrsik_1988":

В ПТУ особым учащимся рассказывают чем на самом деле отличается дырка от отверстия, а тупому необразованному быдлу достаточно рассказать шутку про отверстие дырку и анус!
"cormak":

А чем же отличается дырка от отверстия???? В техническом ее исполнении?
"Katolik7":

В техническом исполнении, отверстие - это когда указан допуск на это отверстие 9 например D-12+-0,05мм) Когда допуск не указан (тн свободный- табличный допуск), то это отверстие вполне себе можно назвать дыркой!
28.01.2018 в 22:00
Успеха ! Молодцы!
28.01.2018 в 22:11
от МАЗА только бирка и рама, у рулякрутящего эмблемка еще.В чем смысл если мосты , и двигатель заграничные? или мы занимаемся пиаром двигателей и мостов.
"Cazantip":

тут целая статья выше,
но всё равно есть КЛОП, который упорно гнёт своё...
28.01.2018 в 22:12
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Молодец то молодец. Но в СССР маз был мазом и сборка была мазовская от двигателя до гайки. И участвовал в ралли. А в БССР это сборка из разных комплектующих ТАК КАКОЙ ЭТО МАЗ. Команда МАЗ, а авто ну не знаю. Только давайте не будем рассказывать, что все производители делают так же.
"Deceldecel":

Когда это МАЗ двигатели свои делал?
"Katolik7":

Всю жизнь как и тракторный. А сейчас все из комплектующих разных производитетей из ЕС. И поэтому ломучий. Т.к. обслуживание данных техник стоит КУЧУ ДЕНЕГ. А у предприятий на это денег нет. Поэтому место замены производят долив и сварку.
"Deceldecel":

если вы не знаете, то молчите... МАЗ всю свою историю выпускал машины с мотором ЯМЗ (ярославский моторный завод)... минские моторы идут только на среднетоннажных грузовиках для белорусского рынка... какие вопросы? КПП тоже всегда делали на ЯМЗ... балабол
"Япошка37":

Вот вот. Только еще хотел бы добавить, что и минские моторы это не маз, а ммз. А это совсем разные заводы (ну это как бы для тупых, которые хрень пишут о том, что мтз и маз делают свои моторы)
28.01.2018 в 22:13
кабина и название вот и весь МАЗ!!!!!!
"andrei.ks":

кабина, э то основа всей машины... а вы просто клоун))
"Япошка37":

Думаю клоун вы.
28.01.2018 в 22:22
орден за заслуги перед отечеством!
28.01.2018 в 22:31
Молодцы команда, хорошая статья, только в раме делаются не дырки а отверстия. Не останавливаться на достигнутом!
28.01.2018 в 22:32
Хороший плевок в сторону мана Рено и проч
Ибо сталь наша ещё крепка и танки наши быстры и за ценой мы не постоим
28.01.2018 в 22:35
За то наши СМИ вместо того что бы отрядить какого нить корреспондента для ежедневных отчетов о состоянии команды, успехах и неудачах, забивают эфир всякой тридцатисортной фигней. Удачи команде, мы гордимся Вами.
28.01.2018 в 22:40
Погоня солиднее на груди смотрелась бы
28.01.2018 в 22:50
Мужик похож на моего соседа - синяка, а так этот даккар бесполезное мероприятие по просиранию народных денег.
"sai_d":

управлять грузовиком и в мороз, и в жару - это не по клаве стучать... Как и выше написали - Твоих денег там нет ))))
28.01.2018 в 22:57
Всю свою жизнь мечтаю заниматься любимым делом - вот он - Человек, который любит свою работу.
28.01.2018 в 23:00
Молодцы ребята!!!
Серебро тоже какая никакая медаль.
С победой.!!!
28.01.2018 в 23:20
Почему-то Дакар не вызывает никакого интереса вообще.
"RockStar777":


Это все потому, что эти "болиды" очень далеки от простых автомобилей работяг дальнобойщиков или самосвалов из карьера "Черкассы"...ввалили денег в команду - поехала машинка...а серийка то осталась преждняя.
28.01.2018 в 23:25
Лет 6 назад прочел вот эту тему, про МАЗ-500 https://travel.drom.ru/15611/
Зимники Якутии. Дорога длиною в десять лет
Самый теплый отзыв про а/м МАЗ, до сих пор ездит и даже некоторые импортные грузовички заткнет за пояс.
28.01.2018 в 23:26
Как попасть в команду??????
28.01.2018 в 23:26
Поздравляю, одногруппник!!!)
28.01.2018 в 23:56
Все кто пишут что МАЗ не такой уж и белорусский МАЗ, сами то наверное на иномарочках рассекают, и второе где все остальные страны участники ралли на своих грузовиках со своими моторами и прочими комплектующими (которые для нас считаются импортным), правильно - проиграли МАЗу. Я к тому что не все решает двигатель и пр...
28.01.2018 в 23:59
Щеткина, никакого отношения к МАЗу он не имеет. Зае*али уже приписывать. Ну занял второе место на авто на базе данного авто. Тут и заканчивается история завода. Тошнит от таких хвалебных пиздюков. Вот чтобы он смог организовать работу на заводе! Тоже мне достижение для завода. Может для его команды и хорошо. Но какое отношение к большинству рабочих он имеет????
29.01.2018 в 0:05
Когда мы говорим о высоких достижениях в любой дисциплине, по умолчанию используется все самое лучшее, что существует на данный момент: неважно, идет речь о клюшках, лыжах или спортивном автомобиле, — говорит руководитель команды «МАЗ-СПОРТавто».

Ну так взяли бы сразу Мерс какой-нибудь, например, и значок переклеили. У Интеграла можно спросить как это лучше сделать.
29.01.2018 в 0:21
Все кто пишут что МАЗ не такой уж и белорусский МАЗ, сами то наверное на иномарочках рассекают, и второе где все остальные страны участники ралли на своих грузовиках со своими моторами и прочими комплектующими (которые для нас считаются импортным), правильно - проиграли МАЗу. Я к тому что не все решает двигатель и пр...
"Hronik_belarus":

Да кто его знает, такие вот соревнования из года в год камаз в лидерах, То ли там вариант шумахера, то ли эти соревнования остальным не сильно интересны.
29.01.2018 в 0:21
кабина и название вот и весь МАЗ!!!!!!
"andrei.ks":

кабина, э то основа всей машины... а вы просто клоун))
"Япошка37":

Думаю клоун вы.
"sai_d":

аргументы, пожалуйста? очередной балабол?
29.01.2018 в 0:24
Щеткина, никакого отношения к МАЗу он не имеет. Зае*али уже приписывать. Ну занял второе место на авто на базе данного авто. Тут и заканчивается история завода. Тошнит от таких хвалебных пиздюков. Вот чтобы он смог организовать работу на заводе! Тоже мне достижение для завода. Может для его команды и хорошо. Но какое отношение к большинству рабочих он имеет????
"1964586":

А что ещё надо? Ты то сам понял, что за хрень написал? При чем тут работа на заводе?
29.01.2018 в 1:44
ах, какой мужчина!
29.01.2018 в 1:55
2 недели без сна и это того стоило. Серега Вязович к тебе как к капитану команды просьба можно больше делать обзоров этапов ралли то если бы не камаз мастер и артур ARDAVICHUS про МАЗ и ничего не слышно только генеральная таблица
29.01.2018 в 2:03
Молодцы ребята!!! А по технической части....бало бы здорово чтобы мерседесы и катерпиллары покупали а маза хоть что нибудь...а конвеер сборка...это не тот уровень..
29.01.2018 в 2:49
А возьмите меня в команду...
29.01.2018 в 2:51
Может повод не гордиться а ставить к стене виноватых в распиле и отправке под пресс МАЗ-Яровит? Угробить такую команду, чтобы начать для Дакара все с чистого листа - и теперь гордиться вторым местом? Это очень па-беларуску!
29.01.2018 в 4:00
Каждый настоящий мужик должен поработать на Мазе и Мтз считаю)) и тогда понимаешь еще лучше основную истину не верь тому что пишут))
"Schmeisser":

Каждый настоящий мужик должен зарабатывать, а не сидеть на шее у общества (мтз и маз убыточные предприятия)
29.01.2018 в 6:08
Профессионалы!
И журналист, бравший интервью, тоже.
29.01.2018 в 6:09
сами сверлим дырки в раме.

Отверстия, отверстия.
29.01.2018 в 6:39
Ребята молодцы!
Для тех, кто не понимает:
такие гонки это 1. Престиж страны, промышленность которой имеет заводы, выпускающие грузовики, способные участвовать в гонках , 2, Престиж завода и реклама автомобилей, 3.Престиж развития спорта и подготовки спортсменов в стране, 4. Престиж самих спортсменов и радость болельщиков от их успехов.
Поражают белорусы, хающие все белорусское: 1.Товары, которые сами производят, 2. Начальников, которых сами или выбирают, или которые их дети, внуки, братья, соседи по парте или дому, земляки в конце концов. Мазохизм какой-то.
29.01.2018 в 7:06
ребята молодцы ! ну чтож вы для своих людей такой хлам выпускаете ?с названием МАЗ который через год начинает гнить и разваливатся
29.01.2018 в 7:12
Почему-то Дакар не вызывает никакого интереса вообще.
"RockStar777":

так едь в европу болей за своих там. у них 108 серий формул и они рады дурачку
спонсору.
Дакар это формула 1 для грузовиков
29.01.2018 в 7:22
Интересно, на чем Вязович в повседневной жизни ездит?
29.01.2018 в 7:41
"ar2b":

вы наверное слабо представляете, что значит разработать и выпустить какой либо узел. Спроектировать его можно за неделю. Сделать опытный образец - еще неделя. НО!!!! испытания, отладка, доработка (причем после "полевых испытаний") - это растягивается минимум на год. Если все удачно - серийный выпуск, а это, простите, колоссальные затраты, которые в наших реалиях никогда не окупятся. Так зачем тратить деньги (причем сравнительно огромные) на разработку и выпуск узлов, которые можно просто купить.
Согласен, что проблема перехода на что-то новое - это проблема всего советского автопрома. В то время, когда запад вкладывал в обновления и инновации деньги - наши считали, что это лишнее. А сейчас имеем то, что имеем.
Кстати, опыт показывает, что большинство производителей использует узлы иных производителей. Вы думаете, что в ауди рулевая рейка от ауди? Или в некоторых пежо двигатель разрабатывали французы?
ПС: не забываейте, что Дакар - это не карьер. На простом грузовике - далеко там не уедешь.
29.01.2018 в 7:51
Рыбу что ли руками показывает ?
29.01.2018 в 7:53
"ar2b":

вы наверное слабо представляете, что значит разработать и выпустить какой либо узел. Спроектировать его можно за неделю. Сделать опытный образец - еще неделя. НО!!!! испытания, отладка, доработка (причем после "полевых испытаний") - это растягивается минимум на год. Если все удачно - серийный выпуск, а это, простите, колоссальные затраты, которые в наших реалиях никогда не окупятся. Так зачем тратить деньги (причем сравнительно огромные) на разработку и выпуск узлов, которые можно просто купить.
Согласен, что проблема перехода на что-то новое - это проблема всего советского автопрома. В то время, когда запад вкладывал в обновления и инновации деньги - наши считали, что это лишнее. А сейчас имеем то, что имеем.
Кстати, опыт показывает, что большинство производителей использует узлы иных производителей. Вы думаете, что в ауди рулевая рейка от ауди? Или в некоторых пежо двигатель разрабатывали французы?
ПС: не забываейте, что Дакар - это не карьер. На простом грузовике - далеко там не уедешь.
"Evgen:


разработка сейчас ведётся на компьютере и туда заранее всё закладывается
включая ресурс. Так что испытания, отладка, доработка - при наличии опыта и мат. моделей это лишнее.
29.01.2018 в 7:55

так едь в европу болей за своих там. у них 108 серий формул и они рады дурачку
спонсору.
Дакар это формула 1 для грузовиков
"Самуэль":

каких ещё грузовиков ?
грузовые авто там всего лишь один из классов участников.
и к "формуле" т.е. асфальтовым гонкам по замкнутой трассе ралли-марафон никакого отношения не имеет.
это две АБСОЛЮТНО разные дисциплины.
29.01.2018 в 8:17
А почему на дакаре МазМана не было?
"reaXon":

На Дакаре был и МАЗ и МАН, только по отдельности!
29.01.2018 в 8:19
А возьмите меня в команду...
"Веселый_роджер":

А пампоном трести умеешь? Пока только в чирлидеры
29.01.2018 в 9:06
Молодцы ребята, выложились, с учётом всех обстоятельств, вы крутые, у КАМАЗа опыт, видимо неограниченный бюджет, огромнейшая поддержка, респект вам, может наш президент почувствуется этим видом спорта и дам вам карт-бланш как хоккеистам, вы доказали на деле что можете, успехов и высоких побед в будущем. Дакар это формула 1 только на бездорожье
"ddnukem":
29.01.2018 в 9:07
лучше не надо президенту вмешиваться . Что-то все где он приложил руку разваливается .
29.01.2018 в 9:27
зачем это всё,если не развивается серийные образцы предприятия...........???????????????
29.01.2018 в 9:29
Молодцы ребята. Но со связью и обзорами надо что то делать.
29.01.2018 в 9:33
Раскрыл секрет Полишинеля. Всем понятно что на движке и подвеске от сирийного маза доедешь только до первого бархана.
"vorobehhh":

В классе легковых авто на первых местах пежо и тайоты. Сомневаюсь, что на серийных доедешь даже до первого бархана.
29.01.2018 в 9:38
Второе место на "Дакаре" - это очень круто. Молодцы, парни. Мои поздравления.
29.01.2018 в 9:48
лол, какие вокруг "непонимающие в спортивном снаряжении" людишки

если в серийные мазы ставят финские мосты или американский движок, который даже дорабатывается чехами, а не белорусами, - это автоматически делает их "мазовскими" при использовании в спортивном грузовике?!
когда ставят вопрос "что в нем от маза"?" - имеют ввиду, что в нем ПРОИЗВЕДЕНО белорусами, придумано, изобретено, изготовлено
по факту - НИЧЕГО, кроме пластика из осипович да мелких допиливаний рамы чтоб туда прикрутился движок да подвеска
какие "линии" там "проектируют" аж 5 человек - непонятно

приятно видеть белорусов на высоких местах в соревнованиях
было бы вдвойне приятно, если бы еще и в технике было что-то белорусское

спросите себя, что бы вы выбрали:

- белорусы заняли 2 место на фактически импортном грузовике
- другие команды закупали бы произведенные в беларуси запчасти для сборки своих машин
29.01.2018 в 10:39
лол, какие вокруг "непонимающие в спортивном снаряжении" людишки

если в серийные мазы ставят финские мосты или американский движок, который даже дорабатывается чехами, а не белорусами, - это автоматически делает их "мазовскими" при использовании в спортивном грузовике?!
когда ставят вопрос "что в нем от маза"?" - имеют ввиду, что в нем ПРОИЗВЕДЕНО белорусами, придумано, изобретено, изготовлено
по факту - НИЧЕГО, кроме пластика из осипович да мелких допиливаний рамы чтоб туда прикрутился движок да подвеска
какие "линии" там "проектируют" аж 5 человек - непонятно

приятно видеть белорусов на высоких местах в соревнованиях
было бы вдвойне приятно, если бы еще и в технике было что-то белорусское

спросите себя, что бы вы выбрали:

- белорусы заняли 2 место на фактически импортном грузовике
- другие команды закупали бы произведенные в беларуси запчасти для сборки своих машин
"not_you":


А вам что пиши, что не пиши "что в нем ПРОИЗВЕДЕНО белорусами, придумано, изобретено, изготовлено". В интернете полно информации из чего собран грузовик, нужно просто поискать и почитать, но это же неитересно. А если изучить эволюцию спортивного грузовика МАЗ, может тогда понятно станет "какие "линии" там "проектируют" аж 5 человек".
29.01.2018 в 11:13
А что если взять новый Джили Атлас и сделать из него гоночную машину для Дакара в классе джипов!? Китайцы вполне могут стать спонсорами. А если Атлас неплохо себя покажет на Дакаре, то и продажам это может помочь....известности уж точно прибавит!!!!
29.01.2018 в 11:28
Мы гордимся вами ребята!
29.01.2018 в 11:43
молодцы)
29.01.2018 в 11:57
Так по итогу белорусская только кабина у маза...но это не главное я считаю,все грузовики которые выступают на Дакаре в целом одинаковы,узлы, детали, агрегаты,установлены одних и тех же мировых брендов! На Дакаре соревнуются прежде всего люди,от того кто выносливее,смелее,отчаяней,кто не жалеет так сказать живота своего,тот и на пьедестале и КАмаз тому подтверждение. Например у руководителя КАМАЗА Владимира Чагина,неоднократного чемпиона Дакара,несколько компрессионных переломов позвоночника,чмт,сложных переломов костей и т.д! Маз безусловно показал себя на отлично,и главная цель,продвижение нашей марки на мировом уровне достигнута,а Южная Америка это большой рынок,где Мерседесы покупать дорого...
29.01.2018 в 11:58
лол, какие вокруг "непонимающие в спортивном снаряжении" людишки

если в серийные мазы ставят финские мосты или американский движок, который даже дорабатывается чехами, а не белорусами, - это автоматически делает их "мазовскими" при использовании в спортивном грузовике?!
когда ставят вопрос "что в нем от маза"?" - имеют ввиду, что в нем ПРОИЗВЕДЕНО белорусами, придумано, изобретено, изготовлено
по факту - НИЧЕГО, кроме пластика из осипович да мелких допиливаний рамы чтоб туда прикрутился движок да подвеска
какие "линии" там "проектируют" аж 5 человек - непонятно

приятно видеть белорусов на высоких местах в соревнованиях
было бы вдвойне приятно, если бы еще и в технике было что-то белорусское

спросите себя, что бы вы выбрали:

- белорусы заняли 2 место на фактически импортном грузовике
- другие команды закупали бы произведенные в беларуси запчасти для сборки своих машин
"not_you":


А вам что пиши, что не пиши "что в нем ПРОИЗВЕДЕНО белорусами, придумано, изобретено, изготовлено". В интернете полно информации из чего собран грузовик, нужно просто поискать и почитать, но это же неитересно. А если изучить эволюцию спортивного грузовика МАЗ, может тогда понятно станет "какие "линии" там "проектируют" аж 5 человек".
"globus639":


раму от стандартного маза переделали да каркас в кабину сварили
что еще-то?
полно информации: движок, подвеска, мосты - импорт? импорт.
половина остальных мелочей - тоже импорт 100%
что там белорусского кроме пластика?

мне было бы в миллион раз приятнее, если бы маз ВООБЩЕ не участвовал в дакаре, но при этом в автомобилаях участниках из други стран стояли белорусские движки или мосты с подвесками
29.01.2018 в 12:16
"ar2b":

вы наверное слабо представляете, что значит разработать и выпустить какой либо узел. Спроектировать его можно за неделю. Сделать опытный образец - еще неделя. НО!!!! испытания, отладка, доработка (причем после "полевых испытаний") - это растягивается минимум на год. Если все удачно - серийный выпуск, а это, простите, колоссальные затраты, которые в наших реалиях никогда не окупятся. Так зачем тратить деньги (причем сравнительно огромные) на разработку и выпуск узлов, которые можно просто купить.
Согласен, что проблема перехода на что-то новое - это проблема всего советского автопрома. В то время, когда запад вкладывал в обновления и инновации деньги - наши считали, что это лишнее. А сейчас имеем то, что имеем.
Кстати, опыт показывает, что большинство производителей использует узлы иных производителей. Вы думаете, что в ауди рулевая рейка от ауди? Или в некоторых пежо двигатель разрабатывали французы?
ПС: не забываейте, что Дакар - это не карьер. На простом грузовике - далеко там не уедешь.
"Evgen:

Я не представляю я знаю это раз, это был сарказм это два
29.01.2018 в 12:42
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
29.01.2018 в 12:58
мне было бы в миллион раз приятнее, если бы маз ВООБЩЕ не участвовал в дакаре, но при этом в автомобилаях участниках из други стран стояли белорусские движки или мосты с подвесками
"not_you":

Для того чтобы кто-то покупал и использовал в своих автомобилях белорусские мосты с подвесками их надо спроектировать и изготовить так, что бы их хотели купить и купив не захотели тебя убить...

Смешно читать как люди, покупающие смартфоны за тыщи баксов исключительно чтобы звонить ноют, что кто-то тратит деньги на "рекламу и престиж"...
29.01.2018 в 12:59
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Удалося нашаму цяляце воўка пайняці)))
29.01.2018 в 13:03
От Маза на Мазе ничего.Ноль и дырка от бублика.
29.01.2018 в 13:05
Мир ещё не видел хуже авто чем МАЗ!
29.01.2018 в 13:08
Интересно, на чем Вязович в повседневной жизни ездит?
"Glinko":

На Джили.)
29.01.2018 в 13:10
Каждый настоящий мужик должен поработать на Мазе и Мтз считаю)) и тогда понимаешь еще лучше основную истину не верь тому что пишут))
"Schmeisser":

Каждый настоящий мужик должен зарабатывать, а не сидеть на шее у общества (мтз и маз убыточные предприятия)
"lakota":

Отчего же не предложите поработать в Газпроме?
29.01.2018 в 13:13
На этих гонках мировые производители машин обкатывают новые модели, тестируют их в экстремальных условиях, только наши вложили кучу бабла, а отдачи ни какой
"leo50":

Отдача 0 один расход.
29.01.2018 в 13:25
Отлично написана статья. Читается легко. Удачи нашей команде в будущих гонках
29.01.2018 в 13:29
not_you, судя по вашим текстам, вы плохо разбираетесь в конструкции грузовых автомобилей, а уж в конструкции спортивных грузовиков еще хуже.
29.01.2018 в 13:33
"Пластик у нас осиповичский — как и в других МАЗах" - вот оказывается в чем секрет успеха)
29.01.2018 в 14:11
Спасибо за статью
29.01.2018 в 14:14
Всегда слежу за участием нашей команды в соревнованиях. И очень рад за ребят что в этот раз заслуженно поднялись на пьедестал. Поздравляю всю команду!
29.01.2018 в 15:26
Раскрыл секрет Полишинеля. Всем понятно что на движке и подвеске от сирийного маза доедешь только до первого бархана.
"vorobehhh":

похоже вам ничего не понятно, вы внимательно читали?
в дакарском мазе стоял не импортный движок от мерседес, а отечественный!
29.01.2018 в 16:00
Спасибо Ребята за ваш ТРУД!
29.01.2018 в 16:20
Как приятно когда в деле профи. Жаль, что в нашей стране это редкость.
29.01.2018 в 17:34
не знаю ,что там с подвеской ,движком и коробкой у маза,но с колесами у них очень туго в прямом смысле.спарку херь снимешь без кувалды и какой то матери .у того камаза уже давно новые диски легкосплавные ставят,у нас же еб чугун да еще и скольцами это пи..какой то.привет из совка
29.01.2018 в 17:38
Крутое вью! Горжусь ребятами.
А еще Вязович похож на другую спортивную суперзвезду Беларуси - Виктора Гончаренко. Интересно, совпадение?
29.01.2018 в 18:05
Единственное вью, которое я прочитал полностью и с интересом
29.01.2018 в 19:04
обыкновенный карьерист
29.01.2018 в 19:06
Многие спрашивают, почему мы не используем белорусские шины. Все элементарно: у них индекс скорости — 80—90 км/ч. А нам нужно 140 км/ч, и патриотизм здесь ни при чем, это вопрос безопасности.
интересно, а про это знают водители мазов, что ездят 100 во второй полосе по мкаду?
29.01.2018 в 19:35
Почему-то Дакар не вызывает никакого интереса вообще.
"RockStar777":

Это от того что Сергей с руками должен быть по проще.Не интервью,а одни руки.Машет как мельница.
29.01.2018 в 20:06
с маза там только шильдик, давайте не будем
29.01.2018 в 20:44
Как-то на МКАДе такой МАЗ шпарил по третей полосе , легковушки в рассыпную уступали. Дивное зрелище.
"sumanree":

мне ребята из команды нашей рассказывали на заре карьеры еще когда только маз становился, одна из машин на россию поехала , там на трассе жигули на 140 км обгонял )) от водитель жигулей потом на заправке спецом подошел, узнать что за зверь. Вот я думаю то было дивное зрелище ))
29.01.2018 в 21:54
Молодцы! Лучшие!!! Гордимся!
29.01.2018 в 22:20
mcshoon, зрелище действительно шикарное, но гордиться здесь абсолютно нечем. Я сразу восторгался успехом МАЗа, но как только узнал, что на МАЗе стоит чужой движок, то мой восторг с вершины рухнул в пропасть. Нет своего движка - нет своего автопрома. Ведь на ралли болеют не за водителя, а за свой автопром. Хороших водителей в любой стране вагон и тележка. Здесь соревнуются не водители, а конструкторы разных стран. А Вязович в статье несёт полную чушь и глупость, убеждая читателя, что чужой движок это так же не важно, как и чужая клюшка у хоккеиста. Просто отвратительно слушать о БелАЗах, обогнавших по грузоподъёмности всех конкурентов вместе с Америкой и в то же время работающих на движках той самой Америки. Гордиться можно только достижениями и умом своих конструкторов(тобишь умом своего народа), а не умением собрать агрегат из чужих деталей. Тут особого ума не требуется. Выше были упрёки какие-то Камазу. Сколько они вбухивают в проект это их личное дело. Самый главный факт и заслуги в том, что машина у них своя и гордиться им есть чем.
29.01.2018 в 22:28
1995893, Гораздо престижнее было бы для страны, если бы на нашем двигателе победил не наш гонщик, а, скажем, немец.
29.01.2018 в 23:29
От Маза на Мазе ничего.Ноль и дырка от бублика.
"GRAUBEIN77":

глаголит человек, который ничего не добился и проецирует свои неудачи на всё и всех вокруг)
29.01.2018 в 23:43
mcshoon, зрелище действительно шикарное, но гордиться здесь абсолютно нечем. Я сразу восторгался успехом МАЗа, но как только узнал, что на МАЗе стоит чужой движок, то мой восторг с вершины рухнул в пропасть. Нет своего движка - нет своего автопрома. Ведь на ралли болеют не за водителя, а за свой автопром. Хороших водителей в любой стране вагон и тележка. Здесь соревнуются не водители, а конструкторы разных стран. А Вязович в статье несёт полную чушь и глупость, убеждая читателя, что чужой движок это так же не важно, как и чужая клюшка у хоккеиста. Просто отвратительно слушать о БелАЗах, обогнавших по грузоподъёмности всех конкурентов вместе с Америкой и в то же время работающих на движках той самой Америки. Гордиться можно только достижениями и умом своих конструкторов(тобишь умом своего народа), а не умением собрать агрегат из чужих деталей. Тут особого ума не требуется. Выше были упрёки какие-то Камазу. Сколько они вбухивают в проект это их личное дело. Самый главный факт и заслуги в том, что машина у них своя и гордиться им есть чем.
"1995893":

так то ты дурачок совсмем - у них сборная солянка "своя" а у наших "гордится нечем" у тебя на протяжении 1 поста мнение меняется
29.01.2018 в 23:53
А я за КАМАЗ болею))))
30.01.2018 в 0:12
Молодцы ! Делают свое дело без нытья и отговорок.
30.01.2018 в 4:27
"ar2b":

вы наверное слабо представляете, что значит разработать и выпустить какой либо узел. Спроектировать его можно за неделю. Сделать опытный образец - еще неделя. НО!!!! испытания, отладка, доработка (причем после "полевых испытаний") - это растягивается минимум на год. Если все удачно - серийный выпуск, а это, простите, колоссальные затраты, которые в наших реалиях никогда не окупятся. Так зачем тратить деньги (причем сравнительно огромные) на разработку и выпуск узлов, которые можно просто купить.
Согласен, что проблема перехода на что-то новое - это проблема всего советского автопрома. В то время, когда запад вкладывал в обновления и инновации деньги - наши считали, что это лишнее. А сейчас имеем то, что имеем.
Кстати, опыт показывает, что большинство производителей использует узлы иных производителей. Вы думаете, что в ауди рулевая рейка от ауди? Или в некоторых пежо двигатель разрабатывали французы?
ПС: не забываейте, что Дакар - это не карьер. На простом грузовике - далеко там не уедешь.
"Evgen:

В ауди рулевая рейка немецкой фирмы zf. В то время, когда запад вкладывал в обновления и инновации -в СССР тупо делали копии, как китайцы, гугл в помощь. Но делали их у себя на своих заводах. А то купят мотор немецкий, коробку немецкую (за валюту), а потом в колхозы распихивают за рубли ниже себестоимости.
30.01.2018 в 6:35
Думаете в КАМАЗе много от КАМАЗа? Успокойтесь, это гоночные автомобили. 2-е место это достижение!
30.01.2018 в 9:13
На Мазе от Маза шильдочка Маз.
30.01.2018 в 10:12
Крайне интересная статья. Однако когда дошел до фразы "сверлим дырки" читать дальше не стал.
30.01.2018 в 11:33
mcshoon, зрелище действительно шикарное, но гордиться здесь абсолютно нечем. Я сразу восторгался успехом МАЗа, но как только узнал, что на МАЗе стоит чужой движок, то мой восторг с вершины рухнул в пропасть. Нет своего движка - нет своего автопрома. Ведь на ралли болеют не за водителя, а за свой автопром. Хороших водителей в любой стране вагон и тележка. Здесь соревнуются не водители, а конструкторы разных стран. А Вязович в статье несёт полную чушь и глупость, убеждая читателя, что чужой движок это так же не важно, как и чужая клюшка у хоккеиста. Просто отвратительно слушать о БелАЗах, обогнавших по грузоподъёмности всех конкурентов вместе с Америкой и в то же время работающих на движках той самой Америки. Гордиться можно только достижениями и умом своих конструкторов(тобишь умом своего народа), а не умением собрать агрегат из чужих деталей. Тут особого ума не требуется. Выше были упрёки какие-то Камазу. Сколько они вбухивают в проект это их личное дело. Самый главный факт и заслуги в том, что машина у них своя и гордиться им есть чем.
"1995893":


На самых первых спортивных Мазах как раз и стоял самый "родной" для них движок - ЯМЗ (ТМЗ). Это сейчас на Мазе стоит доработанный чехами Cat, и лишь потому что ни ЯМЗ, ни ТМЗ, ни ММЗ не смогли предложить двигатель нужного объема и мощности. И к слову на спортивных Камазах сейчас используются двигатели Либхер и Каминз, доработанные силами команды Камаз.
30.01.2018 в 11:34
Каждый настоящий мужик должен поработать на Мазе и Мтз считаю)) и тогда понимаешь еще лучше основную истину не верь тому что пишут))
"Schmeisser":


Уж лучше в google и microsoft......
30.01.2018 в 11:39
от МАЗА только бирка и рама, у рулякрутящего эмблемка еще.В чем смысл если мосты , и двигатель заграничные? или мы занимаемся пиаром двигателей и мостов.
"Cazantip":


Подтверждаем факт: что можем собрать готовое изделие из предоставленных деталей.
30.01.2018 в 11:52
управлять грузовиком и в мороз, и в жару - это не по клаве стучать...
"Ve_ro_ni_ka":

Кондиционер и печка и мороз с жарой не аргумент.
30.01.2018 в 11:54
"Пластик у нас осиповичский — как и в других МАЗах" - вот оказывается в чем секрет успеха)
"Pavlov_EV":
Да и еще ... если болты закручивать не кувалдой, то и МАЗ оказывается нормальный грузовик)
30.01.2018 в 11:54
Может для его команды и хорошо. Но какое отношение к большинству рабочих он имеет????
"1964586":


А какое ему дело до рабочих МАЗа ?
Он свое дело делает и делает хорошо.
30.01.2018 в 12:33
Команда, Onliner

добавьте лучше оригинальное видео падения, которое снял наш Белорус!!!

https://www.instagram.com/p/BeOhb5tHcfB/?taken-by=juniordo806
30.01.2018 в 13:12
"Cazantip":

Ну вот, опять выводы не читая. Наше , но доработанное своими (команды) руками: рама (серийная родная, но улучшенная), кабина, мосты и карданы походу тоже, кузов собирали тоже наверняка сами, ну и сами колесные диски может быть тоже наши какого нибудь военного образца. Двигатель не наш (можно поставить и наш, но нужна бОльшая мощность, меньше расход и массовые показатели пониже, а наши этим вовсе не блещут), коробка (ну не делают у нас спортивных коробок на грузовики), покрышки (Вязович объяснил почему), подвеска (ну не производим длинноходный спорт, ну мб только рессоры наши будут, да и то врятли) электроника основная тоже будет наша серийная, акромя кондея, управления движком, коробкой и прочими импортными элементами.
Так что МаЗ на половину наш, только очень сильно модернизирован командой.
30.01.2018 в 15:02
Раскрыл секрет Полишинеля. Всем понятно что на движке и подвеске от сирийного маза доедешь только до первого бархана.
"vorobehhh":

На движке от сИрийного, доедешь до Сирии. И посмотришь там многосИрийный фильм. Серийный двигатель весьма даже и не плох. Если к нему как к мотору относится, а не как к куску железа.
30.01.2018 в 15:30
Грузовик должен выполнять своё предназначение - перевозить тяжёлые грузы на большие расстояния. Зачем на них гонять по дюнам и какая от этого польза миру и людям?
30.01.2018 в 15:40
Крутое достижение.
Спасибо за вклад имидж и экономику страны!
30.01.2018 в 17:18
Завидую по белому мужикам,а маз с движком ямз надежный работяга
30.01.2018 в 18:09
Только гордость и восхищение!!!! Ребята МОЛОДЦЫ!
30.01.2018 в 18:11
Команде МАЗ, блогер еще надо хороший, а то совсем мало видеоотчетов!!!)))
30.01.2018 в 18:50
Молодцы, ребята! И Сергей в первую очередь. Мужик!!
Их второе место сродни победе!
Поздравляем!
"Щеткина":

Но всетаки маз это не машина...
30.01.2018 в 20:41
RockStar777, че вообще тода тут зарисовался!?
30.01.2018 в 21:05
globus639, не гони чушь. Я, прежде чем писать здесь о камазе, прочёл всю биографию спортивного камаза. Движки на них - родные, по крайней мере на тех машинах, которые выигрывали гонки.
30.01.2018 в 22:03
Пустое все это. Пыль в глаза. А ПРАВДА- новый МАЗ даже европейскому убитому старью не конкурент.Не сломается ,так сгниет.
30.01.2018 в 22:51
Побеждают в гонках КАМАЗ и МАЗ, а покупают все равно Мерседес, Ман и Вольво..... Что-то не так в консерватории...
31.01.2018 в 0:26
лол, какие вокруг "непонимающие в спортивном снаряжении" людишки

если в серийные мазы ставят финские мосты или американский движок, который даже дорабатывается чехами, а не белорусами, - это автоматически делает их "мазовскими" при использовании в спортивном грузовике?!
когда ставят вопрос "что в нем от маза"?" - имеют ввиду, что в нем ПРОИЗВЕДЕНО белорусами, придумано, изобретено, изготовлено
по факту - НИЧЕГО, кроме пластика из осипович да мелких допиливаний рамы чтоб туда прикрутился движок да подвеска
какие "линии" там "проектируют" аж 5 человек - непонятно

приятно видеть белорусов на высоких местах в соревнованиях
было бы вдвойне приятно, если бы еще и в технике было что-то белорусское

спросите себя, что бы вы выбрали:

- белорусы заняли 2 место на фактически импортном грузовике
- другие команды закупали бы произведенные в беларуси запчасти для сборки своих машин
"not_you":

Даже если бы это всё было, то Вы бы запели, что металл-то импортный, нет в РБ залежей руды )
31.01.2018 в 8:28
globus639, не гони чушь. Я, прежде чем писать здесь о камазе, прочёл всю биографию спортивного камаза. Движки на них - родные, по крайней мере на тех машинах, которые выигрывали гонки.
"1995893":


Ну почитайте на оф. сайте команды "КАМАЗ-Мастер" какие у них движки стоят, особенно на тех, которые хоть что-то выигрывали.
http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/avtomobil-kamaz-49252
небольшая выдержка: КАМАЗ 49252, Года использования: с 1994 г. по 2003г.
Предшественником автомобиля стал КАМАЗ-49251 с двигателем CUMMINS N14-500E мощностью в 520 л/c. После пожара на заводе двигателей в связи с дефицитом силовых агрегатов ОАО «КАМАЗ» выпустило партию грузовиков с мотором этой американской марки, спортивная команда также опробовала его. Но параллельно вела работу и с восьмицилиндровым двигателем Ярославского моторного завода ЯМЗ-7Э846. Второй вариант оказался предпочтительнее и на свет появился КАМАЗ-49252.
http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/kamaz-43262013-g
Двигатель: Liebherr D9508

Непонятно что вы там читали и изучали.

P.S. И машина у МАЗа тоже своя, и так же как у КАМАЗа в ней применяются узлы и детали со всего мира.
31.01.2018 в 9:27
Приврал Сережа в своей биографии, приврал!)
31.01.2018 в 11:32
ну все, завалим теперь Германию и Ангию МАЗами.....ох и заживееем тогда. Будем Моёт пить) в нашей стране лучше всего получается пыль в глаза пускать, что с парадами, что с геббельс-тв, что с дакарами.
31.01.2018 в 17:55
Мужик похож на моего соседа - синяка, а так этот даккар бесполезное мероприятие по просиранию народных денег.
"sai_d":

Ваших денег там нет.
"redzub":

вы уверены? как по-вашему, за какие деньги государство содержит МАЗ, который из убытков не выползает со времён распада СССР?
"Япошка37":


Вы работает в финансовом отделе МАЗа? МинПРома? МинЭкономики? Нет? Тогда зачем эти умные высказывания про то, кто и кого содержит. У нас каждый менеджер по продажам мнит себя великим экономистом, а его талант толкт ти заключается в том, чтобы название фирмы и свое имя помнить...
Молчите уж лучше.
31.01.2018 в 23:16
Кстати, если КАМАЗ стоит миллион, то какова примерная стоимость спортивного МАЗа?
— Вдвое меньше, — лаконично ответил Сергей Вязович.

Если гоночный МАЗ собран практически полностью из стандартных запчастей, то почему он стоит аж 500 тысяч долларов? )

А Сергей и команда молодцы. Только с увлеченными делом людьми можно чего-то добиться. И если чиновники не будут мешать. )
31.01.2018 в 23:18
Вы работает в финансовом отделе МАЗа? МинПРома? МинЭкономики? Нет? Тогда зачем эти умные высказывания про то, кто и кого содержит. У нас каждый менеджер по продажам мнит себя великим экономистом, а его талант толкт ти заключается в том, чтобы название фирмы и свое имя помнить...
Молчите уж лучше.
"sergey_simple":

Знакомые работали/работают на МАЗе. По их словам там ад и трэш.
01.02.2018 в 13:52
vorobehhh, вообще в статье написали что используют движки те же что и в серийных, только ворсированные, доработанные - это тех требования к авто на Дакаре, которые не распространяются толок на подвеску - там как я понимаю можно использовать несерийные узлы и решения. И к слову собрать и спроектировать любую технику из готовых деталей сторонних производителей тоже нужно уметь. все мировые брэнды любо техники используют узлы и компоненты сторонних производителей
01.02.2018 в 18:34
Последняя версия спортивного "КАМАЗа", на котором выступают Эдуард Николаев и Айрат Мардеев, стоит 620 тысяч евро
05.02.2018 в 12:24
Звезду Героя Беларуси всем участникам от МАЗа!
30.03.2018 в 10:49
Таких ребят побольше бы.
23.08.2018 в 13:52
VATKA, Анна Бонд с полей Аргентины)
23.08.2018 в 22:41
Алекснеалекс, так там от маза только значок...
всё остальное - конструктор. ах, да, в осиповичах освоили синтез пластиков такого класса)
серийные мазы до могилёвтрансмаша не всегда доезжают (прям с конвеера)