Парень сам сделал уникальные диски для своего VW Golf MK2
Максим из Гродно ездит на редком VW Golf MK II 1986 года выпуска. До него два последних владельца постоянно работали над внешним видом «Гольфа»: были установлены оригинальные обвесы и спойлер. Он приобрел его уже тюнингованным. Молодой человек недавно завершил образ своего хетча — к оригинальному обвесу добавились кастомные диски.
«Обвес в стиле NFS в 2016 году уже казался вычурным, поэтому я доработал его, убрав многочисленные острые грани, — рассказал Максим AutoGrodno. — В результате VW Golf стал более классическим, при этом все еще ярким и запоминающимся. Из последних изменений — кастомные диски. Обычно их создают по следующей технологии. С диска-донора срезают наружную часть, из листа металла катают полку нужной ширины, затем ее приваривают к основной части диска, следом наваривают срезанную наружную часть. В результате в местах сварки получают ступеньки, лесенку. Да и ширина диска может стать настолько большой, что будут сложности с поиском резины».
Максим пошел другим путем: «Я взял восемь штук 15-дюймовых дисков и из них собрал четыре. У первого диска отрезается задняя полка, которая затем приваривается к наружной части второго диска. Таким образом можно регулировать вынос диска, но его ширина остается более-менее классической. В результате эффект широкого колеса достигается не за счет экстраширокой полки, а за счет выноса диска за пределы арки. У меня стояла задача сделать диск, который будет выступать спереди за арку на 3 см, а сзади — на 5 см. Резина на них стала размерами 195/45/R15».
«Варил диски опытный сварщик из Гродно. Когда свариваешь два диска вместе, ступенек не остается, — дополнил Максим. — Крепость дисков уже проверил. Недавно в дождь машину занесло. На скорости в 40 км/ч VW Golf колесом врезался в бордюр. У автомобиля погнуло рычаг, но диск остался ровным. Создав основу диска, стал искать вариант сердцевины. Решил делать „фальшцентр“. Сначала склонялся к металлу, но потом быстро понял, что сбалансировать такой диск будет сложно. Выбор пал на оргстекло. Варианты сердцевин искал в интернете. Мне нужно было сделать так, чтобы к болтам диска всегда был доступ. И рисунок нашелся. Сердцевины вырезал с помощью болгарки. Нанес черную основу, а наверх крупное серебро. В результате при ярком солнце они выглядят серебристыми, а ближе к вечеру — черными. На полки набросал блесток и перламутра, получился сиреневый цвет. Сердцевины закрепил в дисках с помощью маленьких болтиков — в дисках просверлил отверстия, внутри нарезал резьбу. Это оказался лучший вариант, хотя сначала думал их просто вклеивать».
По словам автовладельца, диск сбалансировался очень хорошо: «Сердцевина стоит по центру диска и не влияет на его балансировку. Работа заняла 2 месяца, а в деньгах — около 400 долларов».
Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь
