В Беларуси поставили цель в 100 тысяч «электричек». Какие стимулы и льготы предлагают?

К концу года члены БАА планируют дойти до 20 тысяч продаж всех новых легковых автомобилей. Из них, если отталкиваться от нынешних темпов, 500 машин будут электрическими. Официально продали 51 электрокар, остальные ввезли по параллельному импорту. Считают, что тенденция продолжится. Озвучивают цель в 10 тысяч «электричек» в стране. Для развития EV в Беларуси во время круглого стола на выставке «АвтоЭкспо-2023» предложили несколько действенных мер.

Что подтолкнет рост числа EV?

В мире в этом году продано 13,6 млн электричек (8 из них — в Китае). В Беларуси же официальные дилеры продают 9 электрических моделей, при сохранении тенденций в следующим году их будет уже 30. По статистике БАА, за 2023-й продали 500 EV, прогноз на следующий год — 3000. Уверены, в 2024-м весь электропарк страны достигнет общего числа в 20 тысяч авто. В качестве мер стимулирования называют в том числе:

• сохранение нулевого НДС и нулевой таможенной пошлины;
• создание специальных программ кредитования и лизинга;
• ускоренную амортизацию при покупке авто в лизинг для юрлиц;
• бесплатное получение зеленых номеров;
• запуск бесплатных зарядок в центрах крупных городов;
• установление отдельного тарифа для юрлиц, в том числе для такси.

Сейчас в стране 900 зарядных станций (более 700 — Malanka). Уверены, скорому развитию инфраструктуры мешают высокая стоимость строительства станций и высокий тариф. Считают, что при цели в 100 тысяч «электричек» нужно развить сеть до 10 тысяч станций. И в этом вопросе также есть предложения по стимулированию:

• унифицировать мобильные приложения разных производителей на базе Malanka;
• ввести льготный тариф на электроэнергию для юрлиц, установивших ЭЗС на своей территории;
• установить специальный тариф на электроэнергию для товарищества собственников при установке ЭЗС у многоквартирных домов;
• размещать станции в общественных местах (ТЦ, спорткомплексах);
• ввести запрет на занятие места у зарядки после окончания сессии (запрет на парковку авто с ДВС уже закреплен);
• публиковать в СМИ данные о появлении новых зарядок (с адресами), о количестве постановленных на учет EV.

«БелДжи» готова ввозить Zeekr

Директор завода «БелДжи» Геннадий Свидерский во время круглого стола заявил, что приоритет завода в нынешнее время — производство авто с ДВС, локализация: «Мы первыми в стране поставили в салоны электромобили с гарантией и сервисом: Geometry А, Geometry С, сейчас ввозим бюджетную Geometry Е. Однако объем продаж на местном рынке и затраты, необходимые для организации производства, пока не сопоставимы. В прошлом году продаж были единицы, в этом — 170. Основной сдерживающий фактор — цена на сами машины, стоимость организации сервиса и нового спецоборудования».

В то же время Свидерский намекнул, что ведут переговоры с суббрендом Geely — Zeekr. Это один из самых популярных для ввоза в РБ бренд «электричек». Представитель «БелДжи» пообещал сообщить дополнительно о результатах и перспективах дилерства Zeekr в нашей стране.

Malanka намерена строить супербыстрые зарядки и ЭЗС в 350 кВт

Представитель Malanka озвучил основную мировую тенденцию: «Количество электротранспорта растет. Изначально это был премиум-сегмент, потом кроссоверы. Сейчас на рынке появились бюджетные модели ценой примерно в 20 тысяч долларов. Это говорит о скором массовом распространении электромобилей. Для нас это означает необходимость расширять число супербыстрых зарядок».

«Сейчас в нашей сети 780 станций, — дополнил представитель компании. — Рынок диктует необходимость чаще устанавливать новые станции и дооснащать уже существующие станции GB/T-разъемами (до конца года будет 200 таких зарядок). Кроме того, увеличивать мощности зарядки: большинство в 2019 году было с 50 кВт; в этом году стало 150 кВт, а к 2025-му в планах 350 кВт. Хотим увеличить количество супербыстрых зарядок до 86».

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро