Последние новости об электромобилях в Беларуси

В этом году BatteryFly планирует открыть станции быстрой зарядки в Браславе, Несвиже, Быхове и Жабинке, Гомеле и Витебске. Также на трассе М3 в Лепеле запустят новый хаб. Всего же до конца года сеть должна увеличиться более чем на 200 локаций. Об этом представители платформы рассказали на дне открытых дверей в Минске, который прошел в «ТехноЦентре» BatteryFly.

Оператор зарядных станций Zaryadka запустил ночной тариф в Минске, Бресте и Гродно. На первом этапе ночной тариф запущен на 13 локациях, большинство из которых представляют собой зарядные хабы на несколько ЭЗС.

Весной этого года на белорусских ЭЗС выросли цены на зарядку электромобилей. Некоторые тут же провели параллели с повышением цен на автомобильное топливо, мол, и то дорожает, и это. Но предельные отпускные цены на бензин и дизель устанавливаются централизованно, а что касается электроэнергии, то операторы ЭЗС действуют самостоятельно. В связи с этим Onlíner адресовал вопрос Министерству антимонопольного регулирования и торговли: не планируется ли ввести госрегулирование цен на зарядку электромобилей?

Компании пересматривают стоимость своих услуг с марта 2026 года. Так, национальный оператор сети зарядных станций Malanka проинформировал о росте тарифов на услуги по зарядке электромобилей с 10 марта. Подорожание, как тогда отмечалось, синхронизировано с плановым пересмотром цен на электроэнергию. Впоследствии об изменении цен на услугу зарядки сообщили и другие операторы.

На прошлой неделе у Malanka был большой сбой: все из-за «аварийной ситуации» на оборудовании облачной платформы. Похоже, проблема повторяется.

Динамическая тарификация — это то, к чему мы уже привыкли в такси: выше спрос — выше коэффициент. А что, если по той же логике будет определяться стоимость зарядки на ЭЗС? В регионах такое уже пробуют.

Автошколу в Минске открыл оператор зарядных станций BatteryFly. В ней будут готовить и тех, кто еще только собирается сдавать на права, и тех, кто умеет ездить, но хочет адаптироваться к электромобилям.

На днях мы рассказывали о проблемах, с которыми зимой сталкиваются владельцы электрокаров. Одна из них — очереди на зарядных станциях. Иногда ситуации бывают неоднозначными и непредсказуемыми, и вот примеры от наших читателей.

На правовом портале ЕЭК 24 декабря 2025 года опубликовано Решение Совета ЕЭК от 5 декабря 2025 года №111, предусматривающее изменения в части установления в 2026 году тарифных льгот и освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов в отношении электромобилей, сообщает Государственный таможенный комитет Беларуси. По квоте на 2026 год ввезти в страну на льготных условиях можно будет 20 000 электромобилей.

По состоянию на 1 декабря 2025 года рынок продаж легковых автомобилей в Беларуси превысил отметку в 150 000 единиц (с учетом как локального производства, так и импорта). Данные предоставила автомобильная ассоциация «БАА».