По словам министра промышленности Петра Пархомчика, 2020 год был лучшим за весь период работы «БелДжи»: «Очень важно, что мы отгрузили на экспорт 13 тысяч легковых автомобилей (планировали 11 тысяч)». Он также сообщил, что белорусские электромобили под брендом Geely появятся на рынке во второй половине этого года.

Самым популярным оказался бренд Tesla, в тройку лидеров вошли также Chevrolet и BMW i3, а вот самые бюджетные электрокары с малым запасом хода покупателей интересовали гораздо меньше, чем в прошлые годы. Еще один вывод, который сделали дилеры, — как и раньше, доминируют продажи б/у электромобилей.

Сегодня, 20 ноября, Всемирный день ребенка. Сеть ЭЗС Malanka решила отметить его необычным способом - возле столичного роддома №6 появилось первое и пока единственное в Беларуси электрическое такси для новорожденных.

На сегодня ни в одной автошколе Беларуси нет учебного электромобиля, хотя в обозримом будущем, по прогнозам исследователей, большинство молодых водителей скорее выберут для покупки электрокар. Malanka решила пойти на эксперимент — вместе с партнерами предоставила на время одной столичной автошколе Honda Сlarity с емкостью батареи 17 кВТ/ч.

С 21 сентября зарядить электромобиль на всех 267 ЭЗС сети Malanka можно будет только с помощью мобильного приложения, но по-прежнему бесплатно, сообщили Onliner в компании. Пока зарядить электромобиль на большинстве станций можно непосредственно, воспользовавшись пистолетом и нажав кнопку «Пуск».

В начале августа появилась новость о введении платы за зарядки на станциях для электромобилей с помощью приложения. Конкретных дат не называли, первое время обещали продлить бесплатное пользование, а потом — 39 копеек за 1 кВт на станциях быстрой зарядки и 29 копеек за 1 кВт на медленных устройствах. Потенциальным покупателям EV такие вести не понравились.

Белорусы придумали онлайн-калькулятор, который сравнивает траты от пользования авто с ДВС и езды на электрокарах. Калькулятор работает на недавно запущенном самостоятельном сайте сети Malanka. Создатели не скрывают, что результатом расчета может стать только выгода именно EV. Вопрос лишь в сумме разницы затрат.

«Я уверен, что в этой пятилетке мы будем иметь свой хороший электромобиль, — заявил Александр Лукашенко. — Плюс к тому на „Джили“ с китайцами мы будем производить свой электрический автомобиль. Это уже реалии». В марте текущего года директор «БелДжи» по этому вопросу высказывался более сдержанно: можно дать старт производству, если рынок сформируется на минимум 5000 машин в год.