О чем эта статья

• Кому выгодно ставить ГБО
• Какие разновидности ГБО бывают
• Пропан-бутан. Преимущества и недостатки
• Метан. Преимущества и недостатки
• Какие бывают поколения ГБО
• Как происходит установка ГБО
• Нужно ли обслуживать ГБО
• Сколько стоит установить ГБО
• Как быстро окупается ГБО
• Можно ли поставить газ на дизель
• Самые популярные мифы о ГБО

Кому выгодно ставить ГБО

Считается, что ГБО выгодно ставить тем, кто в год проезжает от 15—20 тысяч километров и расходует большое количество топлива. Это автолюбители, которые ежедневно эксплуатируют авто для работы и семейных дел; те, кто много путешествует, и, конечно, таксисты и автокурьеры.

«Среднегодовой пробег у белорусского автолюбителя — от 25 до 30 тысяч километров. Автомобиль, оборудованный 4-цилиндровым мотором с расходом 9—10 литров на сотню, при эксплуатации его на газу экономит, по нашему опыту, около $600—700 в год. Что такое $600—700? Это, например, полноценный отдых с семьей на Браславcких озерах», — рассуждали в интервью Onlíner представители СТО «Газ-Альтернатива».

Какие разновидности ГБО бывают

По типу используемого топлива ГБО бывают:

• На сжиженном нефтяном газе (СНГ) — это пропан-бутановая смесь. Она находится в сжиженном состоянии при комнатной температуре и под давлением до 12 атмосфер.
• На компримированном (сжатом) природном газе (КПГ) — речь про метан. Он находится в сжатом состоянии при высоком давлении (около 200 атмосфер).

Оба типа топлива имеют ряд своих преимуществ и недостатков. Стоимость метана дешевле, однако он гораздо менее популярен в нашей стране, чем пропан. Ниже разберем почему.

Пропан-бутан. Преимущества и недостатки (по сравнению с метаном)

Преимущества

• Сеть пропановых АЗС гораздо более развита, их в разы больше, чем метановых заправок.
• При использовании пропана мощность двигателя падает совсем минимально (до 5%), в то время как метан может привести к снижению мощности на 20—30%.
• Стоимость установки газобаллонного оборудования на пропан-бутане значительно ниже, чем на метане.
• Пропановые баллоны легче и требуют менее прочных стенок, что снижает общую стоимость и вес оборудования.
• Благодаря низкому давлению пропан хранится в сжиженном виде, что позволяет использовать более компактные баллоны. Например, тороидальные (в форме «бублика»). Такой баллон может быть установлен в нишу запасного колеса, тем самым сохранив место в багажнике.

• Пропан имеет более высокую энергоемкость, что обеспечивает больший запас хода по сравнению с метаном. «Запас хода на ПБА при сопоставимых объемах баллонов гораздо больше, чем у метана: 550 км против 200—250, если брать за пример Lada Vesta», — утверждали в интервью Onlíner представители СТО.

Недостатки

• Пропан менее экономичен по сравнению с метаном, так как стоимость за литр выше. Для сравнения: цена за 1 л метана — 1,10 рубля (здесь и далее все цены актуальны на день публикации статьи). Цена за 1 л пропан-бутана — 1,32 рубля.
• У пропана расход выше, чем у метана. Чтобы узнать, сколько ваша машина будет потреблять пропан-бутана, нужно к расходу бензина прибавить 15—20%. Расход у метана, как и у бензина, один к одному.

По грубым подсчетам, метан экономичнее пропана на 25—30%.

• Содержит примеси и менее экологичен, чем метан.
• Более взрывоопасен, чем метан.
• Тяжелее воздуха и имеет тенденцию оседать и скапливаться внизу, в ямах или подвалах. Поэтому нежелательно долго хранить авто на пропане в гаражах с ямами.

Метан. Преимущества и недостатки (по сравнению с пропан-бутаном)

Преимущества

• Расход у метана ниже, чем у пропан-бутана (у метана — один к одному по отношению к бензину, у ПБА — на 15—20% выше, чем у бензина).
• Метан дешевле пропан-бутана. Для сравнения: цена за 1 л метана — 1,10 рубля. Цена за 1 л пропан-бутана — 1,32 рубля.
• Метан экологичнее пропан-бутана.
• Он безопаснее, поскольку легче воздуха и быстро рассеивается при утечке.
• Метан «экономит» ресурс двигателя из-за своих свойств.
• Метан менее зависим от температуры окружающей среды, в отличие от пропана, что позволяет легче запускать двигатель в мороз.

Недостатки

• Маленькое количество заправок (в Минске всего четыре), отсюда очереди на таких АЗС.
• Стоимость метанового оборудования дороже.
• Метановые баллоны больше и тяжелее, чем у пропана. Соответственно, они утяжеляют вес автомобиля и занимают больше места.
• Метан имеет более низкую энергоемкость по сравнению с пропаном, из-за чего двигатель может потерять в мощности.

Какие бывают поколения ГБО

Поколения ГБО отличаются способом подачи газа в двигатель и системой управления. Сейчас выделяют 6 поколений оборудования: первое и второе поколение используют смеситель для смешивания газа с воздухом до попадания в цилиндры, третье поколение имеет дозированную подачу, а четвертое использует индивидуальные форсунки для впрыска газа в газовой фазе. Пятое поколение отличает подача газа в жидкой фазе с помощью насоса и использование штатных форсунок, а шестое еще более усовершенствует этот подход для двигателей с прямым впрыском.

Наиболее популярным и оптимальным выбором считается ГБО 4-го поколения.

Как происходит установка ГБО

1. Первый этап — предварительная экспертиза, диагностика при необходимости. Специалисты осмотрят авто и сделают вывод, возможна ли установка ГБО на вашу машину.
2. Второй этап — подбор и подготовка необходимых комплектующих для установки ГБО (баллоны, переходники, редукторы, форсунки).
3. Третий этап — монтаж оборудования с размещением баллонов в багажнике, нише запаски или под кузовом. К этому же этапу можно отнести монтаж редуктора, который отвечает за снижение давления газа до рабочего уровня, а также прокладку трубопроводов, установку форсунок и т. д.
4. Четвертый этап — подключение системы управления ГБО к «мозгам» автомобиля, а также установка датчиков, ответственных за контроль работы оборудования. В конце осуществляется программирование параметров, настройка оборудования.
5. После установки ГБО проводится его освидетельствование. Сервисная станция выдает сертификат, паспорт на баллон и заявление-декларацию об установке ГБО.

Нужно ли обслуживать ГБО

Нужно. К плановому обслуживанию можно отнести замену газовых фильтров и периодическую аттестацию баллона. Фильтр меняется каждые 10—15 тыс. км. Если говорить про поверку баллонов, то с пропаном на эту процедуру нужно приезжать раз в два-три года в зависимости от производителя оборудования. С метаном — раз в пять лет. Но некоторые заводы требуют проводить хотя бы визуальный осмотр каждые три года.

Сколько стоит установить ГБО

Цена зависит от выбранного оборудования и типа топлива, на котором оно будет работать. Пропан в этом плане дешевле. Установка оборудования, работающего на пропане, в Минске начинается от $300—400 по курсу.

Что касается метана, то на машину с распределенным впрыском установка оборудования OMVL с баллоном на 90 литров будет стоить около $900 по курсу.

Как быстро окупается ГБО

Все зависит от вашего ежегодного пробега. На сайте «Белоруснефти»  можно найти калькулятор, который подскажет, насколько выгоден переход на ПБА в вашем конкретном случае.

«Берем за основу то, что газа в количественном измерении расходуется на 20% больше, чем бензина. Если у вас средний расход последнего — 10 литров, то ГБО будет «съедать» 12. Дальше вы подсчитываете траты исходя из пробега и разницы в цене на оба вида топлива (актуальная стоимость пропан-бутана в РБ — 1,29 рубля за литр, АИ-92 — 2,5. — Прим. Onlíner). При среднегодовом пробеге в 30 тысяч километров ГБО окупится за 6—8 месяцев. Если машина будет находиться в семье, как это часто бывает, 4—5 лет, то экономия на будущее очевидна», — посчитали на СТО.

Можно ли поставить газ на дизель

В теории — да, однако есть много нюансов. Переход на газ для владельца легковушки почти никогда не будет экономически выгоден (при нынешних ценах на топливо). Такой проект может быть интересен только коммерческому транспорту.

Есть два способа установки ГБО на дизельную машину. Первый способ — полный перевод двигателя на 100%-ную работу на газу. Этот метод наименее популярен. В таком случае полностью демонтируется дизельная аппаратура, устанавливается дополнительный блок управления, свечи и катушки. Мотор после модификаций не способен работать на дизеле. Двигатель становится газовым, жидкое топливо заливать не нужно вообще — даже для заводки.

Второй способ — это перевод двигателя в газодизельный режим. Здесь все несколько проще, метод более востребованный. Суть его в том, что какая-то часть дизельного топлива замещается газом, после чего двигатель спокойно работает как в дизельном режиме, так и в газодизельном.

Нажмите на баннер, чтобы узнать еще больше нюансов о переходе с дизеля на газ

Самые популярные мифы о ГБО

Ресурс двигателя становится меньше при работе на газу
Установщики ГБО утверждают, что этот миф не имеет ничего общего с реальностью. Специалисты поясняют: отличие в эксплуатации автомобиля с газовым оборудованием может заключаться только в том, что у газа температура горения более высокая: автовладельцу нужно контролировать тепловые зазоры и следить, чтобы не зажало клапаны. Поэтому идеальный вариант для ГБО — двигатель с гидрокомпенсаторами, где автоматически регулируется тепловой зазор. Это, например, Volkswagen Polo или Skoda Rapid с 1,6-литровым мотором MPI. «Уход» теплового зазора (первый признак — неустойчивая работа холодного двигателя на холостом ходу) грозит прогоранием клапанов. Но это проблема не ГБО, а запущенного мотора.

Авто на газу теряет мощность?
При установке пропан-бутанового ГБО машина не должна ощутимо терять в динамике. Если такое происходит — это повод обратиться на СТО.

Может ли газовый баллон взорваться?
Газ безопаснее, чем бензин, твердят установщики ГБО. «Если последний прольется под капотом и воспламенится, то автомобиль сгорит. С газом не так, в случае ЧП он загорается и взрывается в объеме. То есть при пожаре произойдет хлопок и огонь не успеет схватиться за тот же пластик под капотом. При этом в действительности поджечь газовоздушную смесь не так уж и просто, должно быть определенное соотношение газа и воздуха», — рассказывали нам на СТО.

А при аварии?
Если баллон установлен в нишу запаски по всем нормам, то при ударе он должен просто «уехать» в салон. «Не могу вспомнить ни одного случая, чтобы баллон разрывался при аварии, — рассказывал нам специалист СТО. — К тому же вместе с ГБО должны быть установлены предохранительные пожарные клапаны. При ЧП они открываются и стравливают лишнее давление. Проще говоря, в случае пожара баллон, как Змей Горыныч, будет время от времени пыхать огнем, пока вся смесь не выгорит. Вообще, работа современного ГБО предусматривает многоступенчатую систему предохранителей».

Условие, при котором газ становится опасным, — это замкнутый объем. То есть в случае с машиной это гараж. Если вы открыли двери гаража и учуяли резкий запах газа, нужно перекрыть баллон, выкатить автомобиль и проветрить помещение.

Если установлено ГБО, то в машине всегда будет пахнуть газом?
Нет, если ГБО установлено правильно, никакого запаха в салоне быть не должно. Если вы его чувствуете — следует обратиться на СТО в кратчайший срок.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by