Этот автохаус стал мемом в интернете. Навестили его вместе с автоподборщиком
Давненько у нас не было двух наших любимых рубрик «Треш-подбор» и «Тайный гость». Поэтому мы решили их объединить: вместе с автоподборщиком поехали искать машины от $5000 до $7000 в популярный минский автохаус, который успел стать звездой соцсетей. Что за он и удастся ли нам найти хоть что-то живое в таком ценовом диапазоне? Рассказываем.
Почему у этого автохауса такие просмотры в интернете?
Минус 20 — не лучшее время для осмотра машин. Руки, держащие толщиномер, мерзнут. Владельцы авто, дрожащие от холода, нервничают и торопятся. Дороги покрыты льдом, отчего проводить тест-драйв опасно. Ко всему прочему многие экземпляры даже не заведутся в мороз... Но с другой стороны, можно сразу проверить способность машины служить верой и правдой в любых погодных условиях.
Испытывать себя и автомобили на морозостойкость мы отправляемся с Максимом Чеусом, специалистом bolshoi_autopodbor. Место встречи — минский автохаус Vion. Если вы активный пользователь TikTok и Instagram, то у вас под рукой уже есть попкорн и вы даже не задаетесь вопросом, почему нами был сделан такой выбор. Если же вы пока находитесь в недоумении, то сейчас все объясним.
Выбрать автохаус, в который мы постучимся в качестве тайных гостей, было сложно — в Минске их полно. И почти на все можно найти как позитивные отзывы, так и негативные. Даже у крупных сетей и холдингов бывают «косяки» и конфликты с клиентами — это неизбежно, если говорить про рынок б/у. Особенно если ассортимент у них состоит из машин, взятых на комиссию, — тогда состояние авто зависит от предыдущего владельца.
Это мы к тому, что не бывает автосалонов с кристально чистой или отвратительной репутацией. Vion в этом плане тоже нельзя назвать выдающимся ни в хорошем, ни в плохом смысле. Но интерес вызывает то, что в соцсетях ролики этого автохауса набирают большое (для, казалось бы, небольшой площадки) число просмотров.
Компания задала тренд: начала снимать отзывы своих счастливых клиентов. Обычно это происходит на фоне бюджетных и очень возрастных машин, которые, выезжая из кадра, намекают: возможно, в авто еще придется вложиться. Пользователи в комментариях, услышав посторонние звуки мотора или увидев излишнюю дымность выхлопной системы, тут же ставят диагнозы и шутят: «Одна капиталка вам или две другому?»
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Посмотреть эту публикацию в Instagram
На комментарии «хейтеров» в компании, похоже, не обижаются: в профиле можно найти пародии на самих себя.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
BMW за $5000. Надеяться не на что?
Поскольку в роликах чаще всего мелькают бюджетные варианты машин — навскидку в диапазоне от $5000 до $7000, — мы отправляемся смотреть именно такие варианты.
Площадка с автомобилями находится на пятом этаже паркинга вблизи Комаровского рынка. При этом офис продаж — на первом, но с отдельного входа. С одной стороны, это плюс: можно спокойно осмотреть кузов, пока над душой не стоит менеджер. С другой стороны, среди бетонных стен кажется, что температура еще ниже, чем на улице. Местами — гололед, поэтому между машин нужно ходить аккуратно, чтобы не поскользнуться.
На выходе с лестничной клетки нас встречает Citroen Evasion. Это, наверное, самое популярное авто в роликах салона. Вот только оно, похоже, не продается — нет ни транзитов, ни какой-нибудь информационной листовки с ценой. Прямых конкурентов (Peugeot 806, например) на площадке тоже нет. Так что двигаемся к кое-чему повеселее — к «тройке» BMW 2000 года выпуска с 2-литровым дизельным мотором, которая стоит $4550 по курсу.
С одной стороны, чего ожидать от 26-летнего BMW? А с другой — это не самый низ рынка, поэтому хочется увидеть хоть что-то «околоживое». Тем более на сайте машина выглядит неплохо, особенно на фоне заката… Пока не увеличишь фото.
В реальности кузов просто кишит множеством мелких дефектов. Это повсеместные вздутия ЛКП вперемешку с «рыжизной». «Ноздря» торчит, как и накладка на внешний порог, молдинг отклеен, лобовое и оптика треснули… Качество покраски можно оценить по многочисленным «обдертостям» и тому, что тот, кто красил, задел пластиковые элементы. Задний бампер еле держится на саморезе. Еще более красноречивы диски: кто-то засунул в отверстие болта жвачку и бычок от сигареты.
Устранить эти недостатки (ну, кроме окраса кузова) не слишком сложно. Другой вопрос — а кто должен был заниматься такой предпродажной подготовкой: автохаус или предыдущий владелец? Хотя нас, потенциальных покупателей, это мало волнует. Мы с ходу делаем для себя вывод: в техническом плане, скорее всего, все тоже не очень хорошо. Именно поэтому осмотр указанного BMW бросаем и переходим к следующему.
Снова «тройка» — BMW 320i, — но на два года свежее (кузов E46, рестайлинг). Под капотом здесь уже 2,2-литровый «бензин». Цена стремится к верху рынка — почти $7000 в эквиваленте. Внешних дефектов на фоне предыдущего экземпляра немного.
Но автоподборщик Максим сразу обращает внимание на состояние тормозных дисков, «уставший» радиатор и проглядывающую по аркам и порогам ржавчину.
Просит избавить его от тест-драйва и взамен предлагает осмотреть Audi A4 2002 года выпуска с 1,8-литровым бензиновым мотором и, внимание, полным приводом (а это максимально актуально такой зимой). Цена — $7650 по курсу. На пробеги, если честно, даже не смотрим — нет смысла.
«К персоналу вопросов нет». Пытаемся провести тест-драйв
Что сразу бросается в глаза? Вздутия ЛКП в районе дверных ручек, ржавчина на двери. Зато диски красивые и салон не в самом плохом состоянии. Даже «шильдик» Quattro оказался не просто «шильдиком».
А может, это шанс обзавестись премиумом с кожаными сиденьями, чтобы с них снисходительно смотреть на «китайцев» в потоке и кричать: «Сейчас таких не делают»? Давайте попросим ключи и попробуем завести авто.
Где конкретно находится офис продаж, мы сориентировались не сразу. Пришлось побродить по рядам умирающего ТЦ «Паркинг», пока не увидели большую вывеску. Внутри нас встретили двое работников, с одним из которых мы сразу проследовали обратно, чтобы попытаться завести интересующие нас машины. Представитель автохауса сразу спросил, какой суммой мы располагаем и каким образом будем расплачиваться — наличкой или кредитом. Выбрали первый вариант — и, кажется, мужчина повеселел. Позже нам объяснили: когда владелец авто видит «живые» деньги, он охотнее идет на торг и уступки. Более того, многим потенциальным клиентам кредиты не одобряют, поэтому, конечно, менеджерам интереснее тратить время на покупателей с наличными в кармане.
Не успели мы подойти к Audi, как к нам присоединился еще один менеджер и спросил, не питаем ли мы любовь к Volvo. Правда, машина, которую нам хотели показать, находится на удаленной продаже, поэтому пришлось ограничиться просмотром фотографий на телефоне. Но мы-то хотим увидеть товар живьем, поэтому продолжаем настаивать на Audi. В ожидании ключей от него нам честно намекнули: этот немецкий премиум будет «выкачивать» все деньги.
При этом менеджеры быстро сориентировались и предложили альтернативу — стоящий по соседству Volvo S40 2008 года выпуска с 1,8-литровым бензиновым мотором. Ключи от него нашлись быстрее, чем от Audi, и ради нас был вызван молодой менеджер, располагавший историей этой машины.
Из озвученных записей мы узнали, что в автомобиле были заменены два лямбда-зонда, дроссельная заслонка, колодки и не только. Со слов продавца, специалисты неназванного сервиса осмотрели мотор и пришли к выводу, что цепь менять пока рано. Но менеджер ненавязчиво посоветовал: «Я бы обратил внимание на ролик ремня генератора». При поднятии капота нас ждал приятный сюрприз: машина оказалась щедро обработана антикором.
Завелся автомобиль без проблем. Менеджер предложил прокатить нас по парковке: самостоятельно садиться за руль он не рекомендовал, так как покрытие скользкое (и это действительно было так). Каких-либо очевидных проблем автоподборщик во время тест-драйва не отметил — по крайней мере, сидя на пассажирском сиденье.
— На фоне изначально выбранной нами Audi это небо и земля, потому что по кузову, в принципе, Volvo весь ровненький, сильных «жуков» на нем нет, — прокомментировал Максим.
Единственный минус Volvo — цена. За S40 просят $8250 по курсу, а это больше нашего воображаемого бюджета. Спрашиваем, удастся ли поторговаться, но нам отвечают: «Вы сначала определитесь, а потом говорить будем».
Но мы, вместо того чтобы определяться, решили ввести менеджеров в ступор — сказали, что нам очень понравилась Toyota Aygo, которую кто-то пытался «тюнинговать» наклейками. Ну а что? Под бюджет (цена — $4450 в эквиваленте) подходит, издали выглядит бодро (если наклейки не скрывают сквозные дыры). Машина 2009 года выпуска, компактная, да и в перспективе не должна «тянуть» много денег. На удивление Toyota тоже быстро заводится, но тут же глохнет. Менеджеру пришлось погазовать — и вот уже авто работает стабильно.
Помимо вышеупомянутого «тюнинга» смутил способ открытия капота, мелкие «косяки» по окраске и ЛКП, трещина на фаре и саморезы в арке. А еще на пассажирском месте кто-то оставил огромную отвертку… Толщиномер, естественно, бьет тревогу — но и машина, извините, не свежая.
— Покрашено авто, конечно, с вопросами, — комментирует Максим, который не нашел к чему придраться во время тест-драйва.
— Найти что-то достойное на сегодняшний день в эти деньги является практически невыполнимой задачей, — резюмирует автоподборщик. — Изначально, придя на площадку и посмотрев все своими глазами, мы сильно опечалились. Изучив отдельные варианты (например, серебристый BMW), мы и вовсе были в шоке. Но тут нет вины салона: просто машины не молодеют.
Что касается обслуживания в автохаусе, то в нас, как в клиентах, там были заинтересованы. Завели все, что мы попросили, и с ходу предложили альтернативу. Так что к персоналу у меня вопросов нет.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by