Мастодонты с V8. Какие варианты предложит «Автобарахолка»?
Моторы V8 отлично звучат и отменно тянут. Но на легковых автомобилях это фактически исчезающий вид: «восьмерки» почти полностью заместили более компактные и экономичные 4- и 6-цилиндровые двигатели. Впрочем, при желании на вторичном рынке найдется не один вариант с подобным агрегатом, причем ради этого даже не обязательно обращаться к моделям XX века. Но мы вспомним как старые, так и более свежие автомобили с такими моторами, а заодно поищем их на «Автобарахолке».
О чем эта статья
Европейский премиум с V8
Двигатели V8 можно увидеть на представительских седанах и крупных внедорожниках или кроссоверах. Скажем, в случае с Audi бензиновые и дизельные «восьмерки» различных модификаций объемом 4,0 и 4,2 л применялись прежде всего на разных поколениях флагманской модели А8 и большом SUV Q7, хотя их можно увидеть под капотом модели А7, а также на заряженных версиях, таких как S6 и RS6.
Бензиновыми и дизельными моторами V8 объемом 4,2 л оснащался и Volkswagen Touareg первого и второго поколений, у которого немалого общего с Audi Q7 и Porsche Cayenne. Кстати, о последнем. Первое поколение до рестайлинга оснащалось 4,5-литровыми бензиновыми V8 в различных модификациях, затем стали применять 4,8-литровые, которые сохранились и на втором поколении, ну а третье перешло уже на 4,0-литровые агрегаты. Само собой, V8 встречаются и на других моделях Porsche.
В линейке BMW имеется несколько бензиновых моторов V8 с разным рабочим объемом, но, пожалуй, самые популярные на нашем вторичном рынке — 4,4-литровый М62 (им до середины 2000-х оснащались, например, BMW X5, 7-серия Е38 и Range Rover III поколения), а также N63 объемом 4,0 и 4,4 л — в различных версиях его ставили практически на все крупные модели марки в 2010-х. Был еще и 3,9-литровый дизель, который можно встретить под капотом «семерки» (это либо рестайлинговые Е38, либо Е65). Хотя будем честны: куда чаще покупатели отдают предпочтение более дешевому 3,0-литровому двигателю, который в форсированных версиях тоже могуч.
У Mercedes всегда имеется выбор по части моторов V8. Некоторые из них можно увидеть даже на сравнительно небольших моделях вроде С-класса (ну да, не совсем простых), естественно, на Е-классе, но все-таки куда чаще им комплектовали S-класс, G-класс, а также ML и GL. Классика жанра — «пятисотый» М113, хотя он был доступен и в объемах 4,3 и 5,4 л. Но этот агрегат актуален лишь для автомобилей, выпущенных до середины 2000-х. Дальше наступает эпоха М273, затем М278 и так далее. Не забудем и про 4,0-литровый дизель, предлагавшийся под индексом 400 CDI (ОМ628 и OM629).
Европейский премиум не ограничивается одними лишь немецкими брендами, и здесь мы не можем не вспомнить Jaguar, который и в XXI веке сохранил бензиновые моторы V8 объемом от 4,0 до 5,0 л. Их ставили не только на легковые модели Jaguar (например, S-Type, XF, XJ), но также на внедорожники Land Rover (Range Rover, Discovery и даже Defender). Причем на мощных версиях они оснащены механическим компрессором, что дает свои особенные ощущения при езде. К слову, на британских внедорожниках, выпущенных в 1990-х, еще может стоять и двигатель Rover V8, но это отдельная история.
Не забудем и про Volvo — ведь во второй половине 2000-х на моделях S80 и XC90 ставили 4,4-литровый мотор производства Yamaha. Причем обратите внимание: у этих автомобилей поперечное расположение двигателя, так что вписать V8, да еще с «автоматом» в моторный отсек — это настоящий технический подвиг шведов. Несмотря на то что такие версии, в общем-то, редкость, на нашем вторичном рынке они встречаются.
Американские автомобили с V8
В отличие от европейского автопрома американские производители охотно ставят моторы V8 на самые разные автомобили, даже массовых брендов и сравнительно недорогой ценовой категории. «Восьмерки» имеет каждая уважающая себя компания, у каждой — своя легендарная серия, но вспомним про наиболее распространенные у нас варианты.
Например, в случае с Chrysler/Dodge будет уместно вспомнить про моторы семейства HEMI, причем наиболее популярным у нас является 5,7-литровый вариант. Его ставили на Chrysler 300C и Dodge Magnum, Jeep Grand Cherokee и Dodge Charger, Dodge Ram и Durango — эти автомобили периодически появляются в продаже.
А что же Ford? Например, в 1990-е и 2000-е 4,6-литровый V8 ставили на огромные седаны Ford CrownVictoria, Lincoln Town Car и Continental, внедорожники Ford Expedition и Lincoln Navigator, пикапы F-series, купе Mustang. А с 2010-х на Mustang стали применять 5,0-литровые Coyote V8 в различных модификациях.
Автомобили Cadillac с 1990-х оснащаются моторами семейства Northstar объемом 4,6 л. Скажем, De Ville, Seville и SRX с таким двигателем периодически встречаются на наших дорогах. А, например, Escalade использует 6,0-литровый мотор знаменитой серии LS. Собственно, на LS-моторы до сих пор опирается силовая линейка всего General Motors.
Так, на крупных моделях Chevrolet (Tahoe, Express) применяют двигатели объемом 4,8 и 5,3 л. А под капотом Camaro можно увидеть 6,2-литровый V8.
Японские автомобили с V8
В первую очередь говорим про внедорожники Toyota Land Cruiser, которые часто могут иметь под капотом двигатели такой конструкции. Например, в 2000-х 4,7-литровый мотор ставили как на «Крузаки» 100-й и 200-й серий, так и на Lexus GX470 и LX 470. А более современный 4,0-литровый агрегат можно увидеть как под капотом Land Cruiser 200, так и Prado 120, а также 4Runner. Не забудем и про дизельные двигатели. Так, с 2007 года на Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX450d ставят 4,5-литровый V8. На более старых автомобилях применяли 4,2-литровый двигатель.
Крупные модели Nissan Patrol, Pathfinder, Titan и Armada, а также родственный Infiniti QX56 оснащались 5,6-литровым бензиновым двигателем V8. Для более компактных Infiniti FX50 и QX70 был предложен 5,0-литровый мотор, а для Infiniti FX — 4,5-литровый вариант с непосредственным впрыском. Все это двигатели семейств Nissan VK, выпускающиеся с начала 2000-х. А вот дизельный 4,2-литровый мотор, известный по внедорожнику Patrol, в наш обзор уже не попадает — поскольку он 6-цилиндровый, да к тому же рядный.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by