Больше проверок и новые технологии: что изменилось на рынке грузоперевозок. Дайджест за февраль

Февраль принес ряд перемен для рынка грузоперевозок Беларуси. Среди изменений — ужесточение контроля на границе с Россией, введение обязательных навигационных пломб в ЕАЭС и развитие цифровых решений в международной логистике. Об этом рассказала директор представительства международной логистической платформы ATI.SU в Беларуси Вера Гусакова.

Россия

Москва анонсировала, что контроль на границе Беларуси и России станет жестче. В правительстве РФ отметили, что открытая таможенная граница с партнерами по ЕАЭС способствует попаданию в страну недобросовестного импорта. А это создает недобросовестную конкуренцию внутреннему рынку.

Еще в сентябре прошлого года на некоторых участках границы России с Беларусью и Казахстаном начали работать мобильные группы. Они проверяют фуры, которые ввозят товары в страну или вывозят их из нее. В российском правительстве подчеркнули, что такие проверки будут постоянными.

По данным властей, в 2025 году мобильные группы выявили более 9 тысяч транспортных средств, которые перевозили 137 тысяч тонн товаров с нарушениями законодательства.

«Такие меры могут внести свои корректировки в привычные сроки для работы с Россией. Даже если с документами все хорошо, дополнительные проверки — это и дополнительное время нахождения на границе, которое перевозчикам необходимо учитывать. И, конечно, отнестись внимательнее к подготовке сопроводительных документов, особенно сертификатов и деклараций стран ЕАЭС», — комментирует Вера Гусакова.

Еще одно нововведение, о котором важно знать при работе с Россией: ужесточение ответственности иностранных перевозчиков за нарушения. Минтранс России и Ространснадзор планируют отменить льготный период по уплате штрафов и закрепить право задерживать фуры до устранения недостатков.

ЕАЭС

С 11 февраля в странах ЕАЭС стало обязательным использование навигационных пломб для отслеживания перевозок некоторых товаров, включая санкционные. В Беларуси оператором этой системы является РУП «Белтаможсервис».

Навигационная пломба позволяет следить за грузом в режиме онлайн и контролировать его сохранность. Она хранит данные о грузе, маршруте, отправителе и получателе. Пломбу устанавливают на машину в начале пути и снимают только в пункте назначения.

Система фиксирует любые внештатные ситуации: вскрытие пломбы, обрыв троса, отклонение от маршрута или незапланированные остановки. Доступ к этим данным получают контролирующие органы стран ЕАЭС, через которые проходит перевозка.

«Обязательное повсеместное использование навигационных пломб обещает сделать условия работы для перевозчиков более комфортными и безопасными. Так как поможет сделать перевозки прозрачнее, сократить время на прохождение границы, уменьшить контролирующую нагрузку на бизнес, противодействовать нелегальным схемам ввоза товаров в страну. При этом внедрение пломб — это не просто мера контроля. Это толчок к повсеместной цифровизации логистики, базовая инфраструктура для которой создается на уровне ЕАЭС», — говорит Вера Гусакова.

К слову, именно внедрение элементов цифровизации обозначили как одно из важных направлений работы для сферы международных автоперевозок на заседании итоговой коллегии Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Отмечено, что с 2026 года Беларусь вместе со странами — участницами многосторонней системы квот Европейской конференции министров транспорта перешла на использование цифрового разрешения ЕКМТ. С 2027 года намерены перейти на использование электронных разрешений при работе с Китаем. А в рамках Союзного государства разработан проект внедрения на территории России и Беларуси международной электронной товарно-транспортной накладной CMR.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро