Самые популярные бренды шин в разных сегментах. Что выбирают белорусы?

Какие шины сейчас наиболее популярны в разных сегментах? Традиционно начнем с самого бюджетного, а затем будем подниматься выше. «Белшина» отлично чувствует себя в этой части рынка уже долгие годы. Следом за ней, как обычно, идет российский Cordiant.

— Отечественный производитель представил к этому сезону новый протектор — Premium PS-102. То, что «Белшина», в принципе, идет по пути появления новых моделей, — это радостная для всех новость. Но здесь, конечно же, есть вопросы к цене, — считает Дмитрий Марголин, заместитель директора по коммерческим вопросам группы компаний «Мегасклад».

— И если мы говорим про аналогичные бренды этого сегмента либо про сегмент «медиум минус», то там есть модели, которые по стоимости будут намного более привлекательны. Однако не надо забывать: у «Белшины» огромная армия своих поклонников, поэтому спросом она однозначно будет пользоваться. Плюс отечественного бренда в том, что он рядом — всегда можно докупить одно колесо, если оно испортилось.

Поднявшись чуть выше, в сегмент «медиум минус», можно выделить Grenlander, продолжает Дмитрий. Крупный китайский производитель представил новинку — модель Estrella 88, в разработке которой принимал участие белорусский импортер.

— Такого кейса вообще никогда не было: три с половиной года мы принимали участие в разработках. Нам присылали варианты протекторов, мы выбирали понравившийся вариант и, наоборот, не понравившийся. В проекте участвовало пять стран, наши ответы зачастую совпадали с мнением коллег из Англии и Канады. А у Вьетнама и Таиланда видение обычно отличалось. В 2024 году мы получили 40 колес в одном размере, протестировали их в Беларуси, дали свой фидбэк.Результат сотрудничества компании с китайским производителем продается в Беларуси уже месяц. Представитель «Мегасклада» описывает его как «классический шоссейно-городской протектор».

— Здесь хорошая глубина протектора, что тоже очень жалуют наши водители. Это шина класса UHP — Ultra High Performance, колеса повышенной комфортности.

«Китайцы» наводнили как автомобильный, так и шинный рынок. Но стоит ли доверять «ноунеймам»?

— Важно помнить: не весь «Китай» одинаково полезен, не все «китайцы» между собой равны. Большинство брендов (около 70%), которые присутствуют сегодня на рынке, стали нам известны за последние год-два. А вот если бренд на виду от 5—6 лет — мы смело можем доверять его продукции. Потому что рынок за это время сам все проверил, производитель уже себя зарекомендовал. В качестве примера можно привести Triangle, Sailun, Grenlander, LingLong — это все сегмент «медиум минус».

Отмечу: это не значит, что среди каких-то новинок или более молодых брендов, которые только появились в Беларуси, все исключительно плохие. Но максимально верная и безопасная формула выбора «китайцев» — убедиться, что они присутствуют на нашем рынке несколько лет.

— Кстати, многие «китайцы» сегодня стоят дешевле, чем год назад. И на то есть несколько причин. Одна из них — это курсовая ситуация. Плюс неотъемлемая часть формирования цены любого импортного бренда, в том числе китайского — это логистика. Стоимость доставки в декабре-феврале варьировалась в диапазоне $5700—6300 за контейнер. В последние недели цена сильно рвется вверх. Уже сегодня она достигла $7800—8500.

По словам эксперта, №1 в сегменте «медиум плюс» у покупателей — это Gislaved. Рядом с ним — Ikon, «корейцы» Hankook и Nexen.

— Gislaved очень сильно расширил линейку. Производство новых моделей началось на заводе в Ульяновске, который ранее принадлежал Bridgestone, — Дмитрий демонстрирует две свежие линейки шин с разным протектором — EcoControl и ActiveControl. Рядом стоит PremiumControl — это известный многим Continental ContiPremiumContact 5, который ранее производился на российском заводе в Калуге.

— EcoControl — это более экологичная модель, которая будет сокращать расход топлива и быстрее стираться. ActiveControl — шина более производительная, размерная линейка пошире. Если нужны колеса для какой-то тяжелой машины, более агрессивной манеры езды — тогда стоит выбирать ActiveControl.

— Даже у самых злостных скептиков отпали все сомнения по поводу Gislaved. Зимой это была одна из самых популярных шин. По уровню качества в своем сегменте и цене — предложение №1.

Сегодня стоимость летних моделей Gislaved немного выше, чем была у зимних во время сезона. Бренд конкурирует по ценам с «корейцами», с Ikon. Но в четырех условных типоразмерах из пяти Gislaved безоговорочно побеждает: качество абсолютно тождественно при более низкой цене. Да, Gislaved не стал премиумом. Но по совокупности всех факторов — цена, качество, доступность — однозначно с ним конкурирует. И по многим параметрам его превосходит, потому что, как мы помним, премиальные бренды сейчас — это не системные гости (за исключением Pirelli).

Так что с премиумом? Дмитрий говорит, что всем известные «европейцы» возвращаться все еще не планируют. Но в продаже появляются — благодаря параллельному импорту.

— Goodyear, Bridgestone, Michelin — это все очень здорово и хорошо, но как будто из прошлой жизни. Эти бренды продаются сильно меньше.

Стоимость премиума сегодня, как и в последние годы, — это не стоимость качества. Это стоимость путей доставки этой шины в Беларусь. Поэтому многие водители могут заметить, что премиальная шина стоит в 4—6 раз дороже. Но она не улучшила свое качество ни в 4, ни в 5, ни тем более в 6 раз.

— К нам как-то пытались «зайти» индийские шины. Не пошло?

— Они есть, но это небольшой объем. Не смогли производители предложить чего-то сверхнового, отличного от тех брендов, которые мы знаем.

«Китайские шины подешевели на 30%». Что с ценами в этом году?

Приезжаем в «КолесоПлюс». Здесь в будний день работа на шиномонтаже кипит, покрышки меняют как грузовой, так и легковой технике. Станислав Морозов, начальник отдела продаж, рассказывает: клиенты начинают «просыпаться», сезон «переобувки» медленно, но верно стартует.

— Наши сервисы шиномонтажа по Беларуси расписаны где-то на 30—40%. Но за покупками клиенты уже активно едут, потому что в этом году цены очень низкие. Если говорить о китайских шинах, то многие позиции подешевели на 30% по сравнению с прошлым годом, — отмечает Станислав. — Китайская сторона опустила цены из-за конкуренции между производителями, также подешевела логистика. Повлиял на это и курс доллара. Сейчас он почти догнал 3 рубля, поэтому новые поставки будут чуть дороже заходить.

Но если говорить о том, что производится в Беларуси и России, — оно по ценам осталось на прежнем уровне, что тоже хорошо с учетом укрепляющегося курса российского рубля.

— Постановление 713 о регулировании цен также влияет на формирование конечной стоимости шин?

— Конечно. В целом именно из-за этого шина такая дешевая, потому что мы как продавцы не можем поднять цену выше 20%, установленных законодательством. Некоторые покрышки в определенных размерах даже пугают покупателей своей низкой ценой!

У нас клиент, услышав стоимость, спрашивал: «Точно с шиной все в порядке?»

— Какой комплект летних шин купить на 500—600 рублей, если у авто распространенный размер — например, 195/65 R15?

— В текущем году это хороший бюджет. За 400 рублей вы приобретете четыре китайских колеса. Можно подумать о шинах более высокого класса — 600 рублей вполне хватит. Как вариант — Gislaved. Или чуть доплатить и взять Hankook.

— Что клиенты берут чаще всего?

— Сейчас — «Китай», так как у китайских производителей представлен большой выбор типоразмеров. Хорошо идет продукция Gislaved, Ikon — последний заменяет премиум. Он неплохо заявил о себе на последних тестах, держит планку по качеству, у него низкий процент рекламаций.

А доля премиальных брендов вроде Michelin, Goodyear, Continental и раньше была 6—7% от рынка, а сейчас еще меньше. Покупают эти шины для дорогих и быстрых машин.

— А бренд №1 у ваших клиентов — он какой?

— iLink.

— А «Белшина»?

— Разница между «Белшиной» и «Китаем» сейчас от 15% и более на колесе в пользу последних. Но на отечественного производителя есть свои покупатели.

— Если вас попросят помочь определиться — «Белшина» или Cordiant, — что посоветуете?

— Нужно понимать, какая машина у человека, где она будет эксплуатироваться, что нужно водителю…

— Допустим, Lada Vesta и поездки в режиме «дом — работа».

— Наверное, порекомендую «Белшину». При схожей цене наш продукт достаточно качественный, а главное, всегда доступен в продаже: в случае пореза одной шины ее легко можно докупить. Но и с Cordiant, и с «Белшиной» нет никаких вопросов в плане отработки рекламации.

— А какой процент купленных шин покупатели возвращают с претензией на производственный брак?

— Очень часто при первичном осмотре становится понятно — перед нами механическое повреждение или нет: был прокол, удар и т. д. В таких случаях мы сообщаем покупателю, что это не гарантийный случай — и не стоит дальше продолжать. Если клиент настойчиво изъявляет желание обратиться на завод, тогда так и делаем.

— Какие китайские бренды помимо iLink можете рекомендовать?

— Wanli. Мы начали импортировать его в один год с iLink. Китайский Kapsen в одной из соседних стран когда-то был №1 по продажам. Если говорить про бренды из КНР, которые представлены на рынке Беларуси очень давно, то это HI FLY, Goodride. Это условный китайский премиум: по цене выходит чуть дороже, чем iLink, но в этом году его стоимость все равно низкая.

— Остаются ли те, кто круглый год ездит на зимних шинах?

— Есть такое. Зимняя «Белшина» определенных типоразмеров продается круглый год. Но важно помнить: тормозной путь у зимних покрышек на горячем асфальте больше по сравнению с «летом». Зимняя шина в целом имеет другой состав резиновой смеси, она мягче. Летом на ней не так безопасно.

Однако можно отметить, что таких автолюбителей с годами становится меньше. Культура обслуживания машин теперь другая, как и отношение к безопасности, — благосостояние людей улучшается.

— Что насчет «всесезонки»? Берут ли после нововведений в ПДД (зимой запрещено использовать шины с маркировкой All Season)?

— Да, берут. Обновленный закон наделал много шума. Но по факту вся нормальная «всесезонка» и популярные модели всегда имели обозначение в виде трех горных пиков. Это требование было распространено по всему миру, мы просто чуть-чуть догнали его.

Процент клиентов, который выбирает всесезонные шины? Он небольшой, меньше пяти. Некоторые выбирают «всесезонку», чтобы летом поехать в какую-то отдаленную деревню. Дело в том, что такие шины могут лучше показывать себя, например, в грязи. Однако «всесезонки» для таких погодных условий, как у нас, когда летом может быть +35, а зимой –25, просто не существует.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by