Обновленный Avatr 12: разгон менее чем за 3 секунды и продвинутый лидар

В Китае начались продажи обновленного Avatr 12. Изменения во внешнем виде и интерьере модели минимальные, зато появилась переработанная техническая начинка, а главное «приобретение» — продвинутая двухканальная оптическая система LiDAR, представленная компанией Huawei в марте этого года.

На домашнем рынке Avatr 12 будет представлен в семи вариантах исполнения по цене от 293 900 до 433 900 юаней (от 42 600 до 62 900 долларов), пишет CarNewsChina. В частности, будет доступна 536-сильная версия с задним приводом и увеличенным запасом хода — 350 км по циклу CLTC в режиме электротяги от аккумулятора емкостью 52,01 кВт·ч или же 1260 км в гибридном режиме.

Полностью электрическая версия, помимо двухмоторного варианта 673 л. с., может похвастать и высокопроизводительной полноприводной модификацией: три электродвигателя с суммарной отдачей 955 л. с. и 996 Н·м обеспечивают разгон с места до 100 км/ч всего за 2,71 с, а батарея емкостью 98,07 кВт⋅ч обещает запас хода до 735 км (впрочем, эта цифра также заявлена по циклу CLTC). К слову, аккумулятор CATL Qilin 6C имеет возможность быстрой зарядки от 30% до 80% всего за 10 минут.

Но, повторимся, главная новинка — размещенный на крыше 896-линейный лидар Qiankun от Huawei, который присутствует уже в стандартной комплектации с системой помощи водителю Qiankun ADS. Число линий соответствует количеству каналов лазерного излучения в вертикальном направлении, и такая высокая плотность позволяет более точно идентифицировать пешеходов, транспортные средства, препятствия и другие детали.

Также используются три высокоточных твердотельных лидара, пять миллиметровых радаров, 11 камер высокого разрешения и 12 ультразвуковых радаров. В комплексе система обеспечивает помощь и подстраховку в различных режимах езды и эксплуатации автомобиля.

Кроме того, в стандартной комплектации Avatr 12 оснащен полной интеллектуальной системой управления Huawei Qiankun, аудиосистемой Meridian с 25 динамиками и девятью подушками безопасности по всему салону. В версиях с камерами вместо зеркал 15,6-дюймовый центральный экран дополнен двумя 6,7-дюймовыми матрицами.

Водительское сиденье в стандартной комплектации оснащено функцией «нулевой гравитации», а вот для пассажирского кресла такая функция — опция. Зато по умолчанию у передних сидений имеется подогрев, вентиляция и массаж. В целом автомобиль сохранил приверженность высокому уровню комфорта, который обеспечивается в том числе за счет электромагнитных амортизаторов с бесступенчатой регулировкой демпфирования в полном диапазоне, способных производить 1000 регулировок в секунду.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро