Страховая насчитала 15 тыс., СТО — 56 тыс. Попал в ДТП по чужой вине и надолго остался без авто
Самая обидная авария — та, которая произошла не по твоей вине. Некоторые наши герои в момент, когда их машина лишалась бамперов и других составляющих кузова, даже рядом не находились, так что уберечь свое имущество от чужих ошибок не было ни шанса. Но это еще цветочки, ягодки начинались в момент общения со страховой и мастерами СТО: в одних случаях было сложно добиться компенсации, в других трудности заключались в поиске запчастей. Вместе с каршерингом Anytime рассказываем, как обидно остаться без личного авто, и напоминаем, что делать, если вы попали в аварию.
Пьяная женщина на внедорожнике и сложности восстановления электромобиля. История Дмитрия
Как рассказывает Дмитрий, его электрический Deepal попал в аварию в январе 2025 года — и до сих пор полноценно не восстановлен. Мужчина припарковал его во дворе своего дома и пошел отдыхать после долгого дня. Но ближе к 23:00 авто протаранила женщина на внедорожнике весом больше трех тонн — можете представить последствия.
— Мой автомобиль отбросило на машину, припаркованную рядом, — вспоминает Дмитрий. — В результате ДТП у моего авто (помимо элементов кузова) были серьезные повреждения передней и задней подвески, что исключало возможность самостоятельного передвижения и дальнейшей эксплуатации.
Виновную женщину освидетельствовали сотрудники ГАИ — оказалось, она была пьяна.
У моего автомобиля было каско. Сразу скажу: у меня куча замечаний к методике урегулирования убытков в подобных ситуациях. Без активного участия в этом процессе владельца поврежденной машины (то есть меня) можно остаться совсем без авто, особенно с теми суммами, которые насчитывает эксперт. Для понимания: мой страховой случай до сих пор не закрыт, машина для ремонта направлена уже на третью СТО. Основная проблема — никто не может поставить запасные части легально. Отмечу, что подвеску я восстановил самостоятельно еще в августе 2025 года и сейчас продолжаю эксплуатировать авто, т. к. электромобиль не прощает длительных простоев без подзарядки.
В чем заключается проблема с СТО? Изначально я выбирал сервис из списка, предоставленного страховой (он достаточно обширный). После нужно было созвониться с его представителями и узнать, возьмутся они за восстановление или нет. Многие заявляют полную готовность, а по факту оказывается, что запчасти они самостоятельно не ввозят, а их поставщики-партнеры могут месяцами доставлять комплектующие — и в результате не выполнить обещания.
На первой СТО мой автомобиль по итогу простоял неделю, ожидая дефектовки. Стоял на улице, покрылся слоем пыли. Спустя месяц из-за отсутствия результата (поставщики не могли найти варианты ввоза запчастей) я решил отправить машину на другой сервис, вызвал эвакуатор.
На второй СТО были долгие согласования со страховой по поводу замены/ремонта запчастей, поиски поставщиков… Предварительный заказ-наряд был получен на сумму 56 тыс. руб. с НДС, хотя эксперт составил калькуляцию на 14,9 тыс. руб. без учета износа. Из-за полного отсутствия информации по Deepal он взял за аналог Geely Coolray.
Так наступил май. В ожидании поставки сроки постоянно смещались и переносились. В итоге я забрал машину со станции 4 августа, вновь не дождавшись результата. В высоковольтной батарее на тот момент было 14% заряда… За два дня я заменил поврежденные детали подвески и правое крыло на новые (детали заказал самостоятельно, ехали они 3—4 недели с момента оплаты), установил все, что было разобрано для дефектовки (правые блоки передней оптики, передний и задний бамперы, кучу пластиковых накладок и прочих декоративных элементов).
Оплатил развал-схождение. Стало понятно, что необходимо заменить как минимум правую опору ступицы (кулак). Также появился сильный гул от задней оси авто — предположительно, от ступичных подшипников (правое колесо получило прямой удар при ДТП, левое — косвенный о бордюр в момент столкновения). Я инициировал еще один осмотр, по итогам которого упомянутые выше детали были добавлены к списку запчастей для замены. Все необходимое вновь сам заказал из Китая.
Затем решил дать шанс еще одному сервису, но теперь уже сперва сам общался с поставщиком. И лишь после подтверждения, что детали смогут привезти, запросил направление на СТО для ремонта.
Не забери я авто из первого сервиса, оно могло бы простоять там всю зиму, «заработать» разряд недешевой высоковольтной батареи — и я бы не смог никому за нее ничего предъявить.
Что делать, если вы попали в ДТП не по своей вине?
Истории наших читателей — они о последствиях. А что делать, если ДТП только-только случилось?
1. Не стоит поддаваться панике и эмоциям. Остановитесь и включите «аварийку», выставьте, если есть возможность, знак аварийной остановки. Обеспечьте собственную безопасность.
2. Если есть пострадавшие и они нуждаются в помощи, нужно вызвать скорую или же остановить попутные машины, чтобы доставить людей в больницу.
3. Если повреждены только автомобили, у вас есть два пути: составить европротокол или вызвать ГАИ. В каком случае можно обойтись без вызова инспекторов, мы детально разбирали в этом тексте. Помните главное правило: ущерб не должен превышать 150 базовых величин (6750 рублей). Хорошенько осмотрите свой автомобиль. Уверены, что обойдется без скрытых дефектов? Если да, внимательно заполните бумаги. Получить консультацию по вопросам, связанным с оформлением ДТП по европротоколу, можно по короткому номеру 140.
4. Потерпевший обращается к любому из страховщиков — своему или виновника аварии — с заявлением о выплате и заполненными бумагами.
5. Вы (или вторая сторона) не согласны на европротокол? Тогда вызывайте ГАИ. Пока ждете инспекторов, не перемещайте машину, найдите свидетелей, зафиксируйте данные второго водителя. Желательно сделать пару фото с места ДТП. Не забудьте взять у инспекторов копию протокола, чтобы с ней потом обратиться в страховую.
А если вы попали в ДТП на каршеринговой машине?
Для многих каршеринг до сих пор связан со страхом возможных расходов при аварии или поломке автомобиля. Но на самом деле в последнее время многое поменялось — и бояться штрафов за ДТП (даже совершенные по вашей вине, а уж тем более те, где вы не виновны!) законопослушным водителям не стоит.
Что делать? Оставаться на месте ДТП, связаться с оператором каршеринга, следовать его инструкциям.
Читайте также:
Запчасти на «самый народный бренд» придется ждать 4 месяца? История Александра
Мы выслушали с десяток историй от наших читателей и поняли, что чаще всего поврежденные машины надолго остаются без движения именно из-за проблем с запчастями. Но если в случае Дмитрия речь про не самый распространенный в стране бренд, то Александр четыре месяца ждал детали для своего Geely.
— Я поворачивал на улице Подгорной в Гродно, навстречу ехал Volkswagen Passat, — рассказывает водитель. — Было мокро, его юзом понесло в меня. Авто врезалось в заднее правое колесо и погнуло поворотный кулак. Колесо немного вывернуло, но до сервиса я доехал сам, с повернутым рулем.
Это, скажем так, редкая проблема — отсюда и такие сроки поставки запчастей. Доставку из Китая нужной детали для Tugella переносили 5—6 раз: были проблемы то с растаможкой, то с курсом, то с новыми санкциями…
При этом нужная запчасть была и в Москве. Но официальный дилер отказался ее покупать (и принимать от меня) — возможно, он не имел права приобрести деталь в магазине, а не с завода.
Припарковала машину у дома, а в нее влетело авто без водителя. История Натальи
Наталья припарковала машину около своего дома в частном секторе Минска. Отправилась отдыхать и, лежа на диване, услышала очень громкий «бум», означавший, что девушке на некоторое время придется стать пешеходом. А конкретнее — с осени до весны.
— В машину задним ходом с горки скатился чужой автомобиль: водитель ушел не затянув ручник, — вспоминает Наталья. — Удар пришелся в угол, где сходятся три элемента: стойка, крыло и пол багажника, плюс сам бампер.
Оформили европротокол. Оценку повреждений проводили три раза: дважды до начала ремонтных работ и один раз на СТО в присутствии специалистов для подтверждения скрытых дефектов. Сумма компенсации по страховке таким образом корректировалась в бóльшую сторону, чтобы покрыть затраты на ремонт.
Сложнее всего было найти бампер. На разборках были оригинальные, но только с повреждениями (в т. ч. с трещинами и дырками в зоне креплений) — этот вариант для меня сразу отпадал. Также я не рассматривала китайские аналоги. Мы искали оригинальный бампер без повреждений из Европы всю зиму и весну. В итоге получила я его лишь в мае. За все это время виновник ДТП вышел со мной на связь один раз — зимой, поинтересовавшись, получилось ли решить вопросы со страховой. Я ответила, что нашлись дополнительные повреждения, в т. ч. разошлись сварные швы.
Стоимость восстановления впритык уложилась в максимальную на тот момент сумму компенсации.
Авто было оформлено на умершего отца, когда сзади «прилетело». История Андрея
Андрей попал в довольно типичное ДТП: он затормозил, а водитель сзади — нет. Но обстоятельства были нестандартными: автомобиль Андрея был оформлен на отца, тот умер, а в наследство наш герой вступить еще не успел.
— Страховка также была оформлена на него, — уточняет мужчина. — На себя я не успел переоформить документы. Буквально за день до ДТП заезжал в страховую, но из-за очереди отложил это дело.
В страховую я обратился, мое заявление приняли, несмотря на то, что выгодоприобретателя уже не было в живых. Но сразу сказали, что получить выплату я смогу только после вступления в наследство. Однако был нюанс: я не единственный наследник, есть еще малолетние дети, законным представителем которых выступал опекун.
Вступили в наследство, после чего в страховой приняли заявление, по которому остальные наследники отказываются от выплаты ущерба в мою пользу. Через пару недель я получил SMS от банка и забрал деньги.
Машина была 20-летней, я не торопился ее восстанавливать. Она простояла где-то полгода. Когда настало время переоформить авто в ГАИ, из-за последствий ДТП сверку я не прошел: были повреждены крышка багажника и бампер. Последний я нашел на барахолке за 35 рублей и даже попал в цвет. Поменял все во дворе за пару часов, успешно прошел сверку номеров и переоформил машину на себя.
Партнер проекта — Anytime
С каршерингом Anytime это легко: почти 1000 авто эконом и комфорт-класса по всему Минску, аренда — от пары минут до 30 дней. Стоимость минуты — от 32 копеек, а при покупке пакета — от 7 копеек.
И главное: теперь в каждой поездке уже есть 100% подстраховка — в случае ДТП сервис берёт расходы на себя.
Если вы ещё не пробовали — самое время.
Промокод ONLINER даёт –20% на первую поездку.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by