«Ее сын мог себе позволить купить своей маме машину практически по цене квартиры». Как Audi 100 появилась у белорусской бабушки?

Audi 100 С3 — культовая в наших широтах машина. В этом кузове автомобиль сходил с конвейера с 1982 по 1991 год. А как он попал в семью минчанина Евгения?

— История банальна для Беларуси. Машина покупалась для моей бабушки еще в середине 1990-х (стоила порядка 3000 долларов), привозилась из Германии, — рассказывает молодой человек. — Бабушка ездила на этом автомобиле практически 20 лет до момента, пока у нее не начались проблемы со здоровьем. После этого машину поставили в гараж. Там она пробыла порядка 10 лет, никуда не выезжала. После перешла в мои руки, и вот уже пять лет автомобиль у меня.

Не подумайте: с бабушкой нашего героя все хорошо — ей сейчас чуть-чуть за 80. Авто до сих пор зарегистрировано на нее — отсюда номера красного цвета. А еще обратите внимание на сочетание цифр — ну красиво же!

— Думаю, номера — половина ценности этой машины. Поэтому специально не хочу переоформлять автомобиль. Есть вероятность, что номера в свое время покупали. Ее сын мог тогда позволить купить своей маме и машину практически по цене квартиры.

— Бабушка — большой автолюбитель, она была единственным владельцем Audi. При этом ездила все равно очень мало — как правило, только летом на дачу. Зимой машина хранилась в гараже — и, вероятно, благодаря этому сохранилась в таком состоянии.

К слову, автомобиль обслуживался у официального дилера Audi в Минске, потому что бабушка, наверное, не знала, куда еще его можно отдавать на обслуживание, да и не доверяла никому. И даже когда машина стала слишком старой для того, чтобы ездить к «официалам», ее по-прежнему возили туда.

«Самая красивая часть машины — днище». Как машина сохранилась за почти 40 лет?

Сфера профессиональной деятельности Евгения связана с детейлингом, поэтому он много времени уделяет внешнему и внутреннему виду автомобиля. С этим помогает его девушка Виктория, вдвоем они проводят много времени в гараже. «Припахивает вас Евгений, скажите честно?» — спрашиваем у Виктории, но она отрицательно крутит головой — ничего принудительного, все по любви.

— Моей задачей было максимально сохранить здесь все, что было с завода, — продолжает парень. — По этой же причине я ничего не доустанавливал.

Машина вся в родной краске, кроме капота (его я покрасил из-за сколов). У автомобиля было пару мелких ДТП, незначительных. Думаю, еще надо отдать дань уважения Audi тех лет, потому что это были машины с полной заводской оцинковкой кузова. Даже с конкурентами — BMW, Mercedes того времени — не сравнить: Audi гораздо живее, крепче. Я никогда не встречал автомобилей этой модели, которые сгнили в хлам, — даже с учетом того, что они ездят по нашим дорогам зимой.

А самая красивая часть этой машины — днище. Оно до сих пор полностью покрыто еще заводским антикором.

Что касается обслуживания, то я был первым, кто поменял в этом авто ремень ГРМ. Менял и заводское лобовое стекло — оно все было в сколах.

В подвеске еще очень много родных деталей — и стараюсь, если того не требует ситуация, ничего не менять.

Моя деятельность связана с детейлингом, поэтому каждый год провожу работы по кузову: легкая полировка, нанесение специальных составов. Также очень часто мою машину. Наверное, в этом плане она живет сейчас свою лучшую жизнь. Салон буквально две недели назад мной был полностью разобран — мы его отмыли, почистили.

Как и у большинства бензиновых Audi (мотор — 2,3 литра) того времени, больное место машины — K-Jetronic (механическая система непрерывного впрыска топлива, разработанная компанией Bosch. — Прим. Onlíner). Чаще всего эта система и убивает автомобиль. Она ломается, никто ее не может починить, вот машина и погибает без мотора.

Есть всего один человек в Минске, который может все это настроить. Заезжать к нему приходится практически каждый год, потому что только он способен заставить автомобиль правильно работать. Все остальное я делаю сам.

Комплектация, наверное, близка к минимуму. Есть кондиционер, левое электрозеркало… А велюровый салон можно отнести к дополнительным опциям (в базе была ткань, а в максимальной комплектации — кожа).

Это не полный привод: наверное, на тот момент бабушке была не нужна полноприводная машина. Автомобиль и так выполнял все свои функции: он высокий, подходит для дачных поездок.

В салоне перешит чехол ручника, КПП. Было бы, конечно, замечательно найти родной и в хорошем состоянии. Еще, к моему сожалению, здесь еще до меня установили незаводскую магнитолу — это тоже редкая позиция, но, думаю, когда-нибудь ее куплю. Основной нюанс, который есть сейчас, — трещины на торпедо. Будем либо перешивать, либо менять… Но трудно найти детали для салона, которые не испорчены саморезами.

---

Евгений говорит, что машину неоднократно хотели выкупить. Но он об актуальной цене своего «почти музейного экспоната» не задумывается — хочет, чтобы «сигара» оставалась в семье.

— Как-то мужчина кавказской внешности ехал за мной пару километров по городу, сигналил, подрезал меня… — вспоминает молодой человек. — В итоге все-таки остановил, подбежал. Начал говорить, что у его отца была такая машина: «Продай мне ее, брат, за любые деньги». Но я на такие предложения не соглашаюсь — не вижу в этом смысла.

— Не хотите продавать, потому что это некая семейная реликвия, или ждете, пока авто вырастет в цене?

— До этого у меня всегда были старые машины — для меня это как хобби, чтобы заниматься чем-то летними вечерами и видеть результат. Плюс мне не хочется дергать бабушку, везти ее на переоформление и т. д.

Машина ежегодно участвует в выставке Vintage Day в Минске (29 и 30 августа пройдет в Футбольном манеже). В 2023 году мы специально привезли туда бабушку, чтобы она могла посидеть в Audi, посмотреть на автомобиль вживую — она много лет его не видела.

Простояв столько лет в гараже, машина покрылась метровым слоем пыли и, когда я ее забирал, выглядела блекло. Бабушка увидела ее уже готовую, в нынешнем состоянии — эмоции были очень теплые. Думаю, ей было очень приятно вновь оказаться в ее салоне. И еще она наверняка рада тому, что автомобиль в итоге не продали и не убили.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by