В Беларуси меняются тарифы на платных дорогах. Для грузовиков вводят повышающий коэффициент
Министерство транспорта и коммуникаций с 1 сентября обновляет тарифы в национальной системе электронного сбора платы за проезд по платным дорогам BelToll и вводит повышающий коэффициент для транспорта свыше 3,5 т на отдельных участках платных дорог.
Повышающий коэффициент для грузовиков
Помимо обновления тарифов для всех типов транспортных средств, нововведения затронут условия проезда по подъездным дорогам, ведущим к Минску.
С 1 сентября 2026 года проезд по платным дорогам, ведущим в Минск, будет оплачиваться с применением повышающего коэффициента к действующим тарифам. Нововведение будет применяться к транспортным средствам с технически допустимой общей массой более 3,5 т в случае, если они в течение одного часа проезжают по двум и более сегментам трасс М2, М3, М4, М6/Е28, Р1, Р23, Р28 из таблицы ниже:
| Название дороги | Начало расчетного сегмента, от километра | Конец расчетного сегмента, до километра |
| М2 (Минск — Национальный аэропорт Минск) | 14,9 | 25,308 |
| М3 (Минск — Витебск) | 9,4 | 10,418 |
| М4 (Минск — Могилев) | 16,3 | 19,046 |
| М6/Е28 (Минск — Гродно — граница Польши) | 12,0 | 20,575 |
| Р1 (Минск — Дзержинск) | 8,2 | 24,44 |
| Р23 (Минск — Микашевичи) | 10,2 | 14,1 |
| Р28 (Минск — Молодечно — Нарочь) | 12,44 | 16,91 |
Тарифы
Для транспортных средств с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, зарегистрированных на территории стран — членов Евразийского экономического союза, проезд по дорогам Республики Беларусь остается бесплатным.
С 1 сентября для расчета размера платы за проезд транспортных средств по расчетному сегменту платных автомобильных дорог Республики Беларусь будут применяться следующие тарифы:
| Категория транспортного средства | Количество осей | Тариф за 1 км/евро |
| Транспортное средство с допустимой общей массой более 3,5 тонны | 2 | 0,121 |
| 3 | 0,152 | |
| 4 и более | 0,182 |
Для транспортных средств с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, не зарегистрированных в странах — членах Евразийского экономического союза, стоимость проезда по-прежнему будет рассчитываться исходя из времени пользования платными дорогами и с 1 сентября будет составлять:
| Период пользования платной автомобильной дорогой (период действия электронной виньетки) | Тариф, евро |
| 15 календарных дней | 21 |
| 30 календарных дней | 33 |
| 1 календарный год | 114 |
Размер платы за проезд по разовому тарифу с 1 сентября будет составлять:
| Категория транспортного средства | Количество осей | Размер платы за проезд по разовому тарифу, евро | |
| в отношении фактов неполной оплаты | в отношении фактов неоплаты | ||
| Транспортное средство с допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно | Не применяется | Не применяется | 15 |
| Транспортное средство с допустимой общей массой более 3,5 тонны | 2 | 19 | 38 |
| 3 | |||
| 4 и более | |||
Таким образом, тарифы подросли, хоть и ненамного. С предыдущими расценками можно ознакомиться по ссылке.
Новые правила вводятся в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 24.08.2026 г. №42 «Об утверждении тарифов платы за проезд по платным автомобильным дорогам Республики Беларусь».
— Одной из важных целей развития транспортной системы Беларуси в последние годы было создание специальных транзитных коридоров для грузового коммерческого транспорта вокруг Минска, в то время как на дорогах, ведущих к городу, приоритет отдается общественному и личному транспорту. Нововведения в тарификации платы за проезд по платным дорогам призваны закрепить это положение вещей и стимулировать водителей транспортных средств с технически допустимой общей массой более 3,5 т выбирать специально предназначенные для этого маршруты. Мы рассчитываем, что принятые меры помогут рационально распределить транспортные потоки на подъездах к Минску и сделать передвижение по этим дорогам более быстрым и комфортным для нетранзитного транспорта, а также благоприятно отразятся на экологической ситуации вокруг столицы нашей страны и внесут вклад в повышение безопасности движения, — прокомментировал заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Сергей Леончик.
Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
