Какие зимние шины купить в 2026 году? Рейтинг покупок и популярные размеры
Какие зимние шины купить в 2026 году? Рейтинг покупок и популярные размеры
Зимние шины уже в сезонном спросе. Посмотрели, какие модели чаще всего покупают в Каталоге Onlíner, какие размеры сейчас самые ходовые и на что стоит обратить внимание перед покупкой. Заодно разобрались с протекторами, шипами, возрастом резины и требованиями белорусских ПДД. В частности, можно ли зимой ездить на всесезонке — и если да, то на какой именно.
Какие шины белорусы покупают чаще всего
На что обратить внимание при выборе шин
- Какой бывает рисунок протектора
- Скандинавский и европейский тип шин — в чем разница
- Шипы: есть ли смысл в Беларуси
- Дата производства шин: что важно знать
- Какие требования к зимним шинам в Беларуси
- Можно ли в Беларуси ездить зимой на всесезонных шинах
- Когда переходить на зимние шины
Самые покупаемые зимние шины в 2026 году
Начнем со статистики продаж в Каталоге Onlíner. Вот какие модели чаще всего выбирают в этом сезоне:
- Белшина Artmotion Snow HP Бел-517 225/65R17 106H
- Белшина Artmotion Snow Бел-317 205/55R16 91T
- Белшина Artmotion Snow HP Бел-494 225/60R18 100H
- Белшина Artmotion Snow Бел-277 205/60R16 92H
- Cordiant Winter Drive 2 SUV 215/55R18 99T
- Белшина Artmotion Snow Бел-337 195/65R15 91T
- Белшина Artmotion Snow Бел-287 185/65R15 88T
- Ikon Character Snow 2 SUV 225/55R18 102R XL
- Белшина Artmotion Snow Бел-297 205/65R15 94T
- Hankook Winter i*cept iZ3 W636 205/55R16 94H
Согласно статистике Каталога Onlíner,«Белшина» сохранила первое место и увеличила долю с 14,9% до 23,3%. Теперь на нее приходится почти каждый четвертый заказ зимних шин. Следом идет Cordiant: год назад бренд был пятым, а сейчас поднялся на вторую строчку. Его доля выросла с 9% до 15,3%. На третье место поднялся Hankook, который год назад занимал девятую позицию. Его доля увеличилась с 4,1% до 9,8%. Еще заметнее прибавил Ikon: с 19-й строчки бренд переместился на четвертую, а доля выросла с 0,7% до 7,6%. Оба производителя получили больше заказов, чем за аналогичный период прошлого года.
У нескольких прошлогодних фаворитов позиции ослабли. Gislaved опустился с третьего места на пятое: его доля сократилась с 10,5% до 5,9%. Grenlander переместился со второй строчки на шестую, потеряв больше половины доли — с 12,7% до 5,5%. У iLink показатель снизился с 8% до 3,5%. Самое резкое изменение — у Goodride: вместо четвертого места теперь двадцатое, а доля заказов уменьшилась с 9,8% до 0,5%.
Топ-10 брендов
Самые покупаемые размеры зимних шин
Самым популярным типоразмером остается 205/55 R16: на него приходится 8,6% заказов зимних шин в Каталоге Onlíner. А вот дальше есть перестановки. Если сравнивать одинаковые периоды — размер 215/55 R18 поднялся с четвертого места на второе, а 185/65 R15 сохранил третью строчку. Прошлогодний «серебряный призер» 195/65 R15 теперь шестой: его доля сократилась с 7,8 до 4,9%.
В целом покупатели чаще выбирают шины большего диаметра. На размеры R18 и выше приходится уже 41,4% заказов против 34% год назад. Если объединить заказы по диаметру диска, лидером стал R18, потеснив R16. В частности, доля 225/60 R18 выросла с 3,7 до 5,2%, а 225/55 R18 — с 2,7 до 4,9%.
Ниже представлены самые покупаемые шины для трех самых популярных размеров.
На что обратить внимание при выборе зимних шин? Разберемся с базовыми вопросами: какие бывают шины по типу протектора, чем отличаются скандинавские и европейские модели, насколько важен год выпуска и какие требования предъявляет ГАИ к зимней резине? Кстати, обратите внимание на маркировку — вдруг ваша шина не соответствует актуальным правилам, а вы об этом даже не подозревали.
Какой бывает рисунок протектора
Есть три варианта: направленный симметричный, ненаправленный симметричный и асимметричный. Кратко расскажем, чем они отличаются и кому какой подойдет.
Такой протектор легко узнать по форме «V» или стрелки. Он отлично отводит воду и слякоть из-под колеса, снижает риск аквапланирования и помогает машине держать курс на мокрой или рыхлой дороге. Эти шины особенно хороши для трассы и зим с частыми оттепелями. Минус — ставить их можно только строго по стрелке на боковине, иначе теряются все преимущества.
Самый простой и «беззаботный» вариант. Рисунок одинаков по всей поверхности, поэтому такие шины можно ставить как угодно и спокойно менять местами — это продлевает срок службы. Они стоят дешевле, работают тише и подойдут тем, кто ездит в основном по городу, без высоких скоростей и снежных приключений.
Внутренняя часть шины отвечает за сцепление и отвод воды, наружная — за устойчивость в поворотах. Получается компромисс: комфорт, управляемость и безопасность в одном комплекте. Такие шины чаще встречаются у брендов среднего и премиум-класса. Главное — не перепутать стороны при установке: надпись outside должна смотреть наружу.
Что выбрать?
Если часто ездите по трассе или по слякоти — берите направленные. Для спокойной езды по городу и экономии подойдут обычные ненаправленные симметричные. А если хочется и надежного сцепления, и хорошей управляемости в поворотах — асимметричные станут оптимальным выбором.
Скандинавский и европейский тип шин — в чем разница
Зимние шины классифицируют не только по рисунку протектора, но и по типу зимних условий, для которых они создавались. Два самых распространенных подхода — скандинавский и европейский. Разница — в мягкости резины, строении протектора и том, как шина ведет себя на снегу, льду и мокром асфальте.
Эти шины придуманы для настоящей зимы с глубоким снегом и льдом. У них мягкая резина и крупные ламели, которые буквально «вгрызаются» в снег и цепляются за лед. На заснеженных дорогах они показывают отличное сцепление и короткий тормозной путь, но на сухом асфальте или при оттепелях мягкая резина быстрее изнашивается и может скользить.
Европейские зимние шины рассчитаны на более мягкие зимы с редким снегом и частыми оттепелями. Резина чуть тверже, протектор чаще асимметричный или направленный, хорошо отводит воду и слякоть. На сухом или мокром асфальте ведут себя стабильно, износ меньше, а управляемость более предсказуемая. Но на глубоком снегу они уступают скандинавским по сцеплению.
Что выбрать для Беларуси
Какая шина нужна, зависит от того, где и как вы ездите. Если дороги часто покрыты снегом и льдом, если часто выезжаете за город в глухие места — скандинавские шины будут уместны. Но для обычных городских и трассовых условий чаще хватает «еврозимы».
Шипы: есть ли смысл в Беларуси
По оценке экспертов, шипованная резина не пользуется особой популярностью. Берут ее либо те, кто не уверен в своих навыках на льду, либо, наоборот, уверенные водители, которым важно поддерживать контроль в экстремальных условиях. Лучшие условия для шипов — короткие периоды с гололедом и снежным катком на дороге, особенно в городе перед перекрестками и пешеходными переходами. В такие дни они помогают реально сохранить контроль над машиной.
Но шипы имеют свои минусы. Они шумные, быстрее изнашиваются на чистом асфальте, требуют аккуратной «прикатки» — первые 500 км лучше ехать спокойно, избегая резких торможений и пробуксовки. Есть ограничения по эксплуатации: на шипах нельзя въезжать в некоторые европейские страны (например, Польшу), некоторые паркинги в Минске ограничивают въезд (шипы разрушают покрытие), да и на техосмотре шипованную резину не примут (она повредит тормозные стенды).
Дата производства шин: что важно знать
При покупке шин нередко возникает вопрос: а не старая ли это резина? И да — дата производства действительно имеет значение. Но все не так драматично, как многие думают.
Резина со временем теряет часть своих свойств — эластичность, сцепление, способность сглаживать неровности. Эксперты и производители подчеркивают: старение зависит не только от даты выпуска, но и от условий хранения, эксплуатации и климата.
Например, в Michelin отмечают, что шины, хранившиеся правильно и без монтажа, могут оставаться практически «как новые» до трех лет. Более того, при надлежащих условиях хранения большинство шин сохраняют свои свойства до пяти лет. Похожие рекомендации дает и Continental: неиспользованную шину возрастом до пяти лет можно продавать как новую и безопасно устанавливать на автомобиль — если местные нормы это допускают.
Как узнать год выпуска? Ищите на боковине шины маркировку DOT — четыре последние цифры показывают дату выпуска. Первые две — неделя, последние две — год. Например, 1922 означает 19-ю неделю 2022 года.
Что это значит при покупке? Если перед вами шины 2—3-летней давности и они хранились правильно — можете смело брать. Но если это шины с датой выпуска 5—7 лет назад, то стоит либо попросить скидку, либо поискать вариант поновее. И обязательно перед установкой осмотрите боковины: нет ли трещин, не стала ли резина жесткой и блеклой. Такие признаки говорят о старении, даже если протектор вроде в порядке.
Какие требования к зимним шинам в Беларуси
В ГАИ обращают внимание: зимними считаются шины, на боковине которых есть двойная маркировка: знак горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри и один из вариантов: «M+S», «M&S» или «M S». Даже если на шине есть другие обозначения вроде «All Season» или «Road + Winter (R+W)», она будет считаться зимней только при наличии этих двух знаков. При этом глубина протектора зимой должна быть не меньше 4 мм.
За нарушение правил предусмотрена административная ответственность: первый раз — предупреждение или штраф до 45 рублей, повторно в течение года — от 90 до 225 рублей (суммы актуальны на день публикации статьи). Если езда на летних или изношенных шинах приведет к аварии, штраф будет значительно выше, возможно также лишение водительских прав.
Можно ли в Беларуси ездить зимой на всесезонных шинах
Да, всесезонные шины использовать можно, но есть нюансы. Главное — смотреть на маркировку: шина должна иметь знак горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри и одно из обозначений: «M+S», «M&S» или «M S». Полного запрета на всесезонные шины нет, но правила стали строже после обновления ПДД с 1 сентября 2025 года.
Ранее для зимней эксплуатации допускались шины с маркировкой «M+S», «All Seasons» и им подобные. Сейчас требования уточнены: зимой разрешены только шины с комбинацией знаков, которая официально подтверждает пригодность к зимней эксплуатации. Маркировка «All Seasons» как отдельная техническая категория исключена, но производители часто используют ее как коммерческое название модели — это не означает полного запрета.
Стоит помнить: использование всесезонных шин в сложных зимних условиях небезопасно. Статистика ДТП и практика ГАИ показывают, что риск увеличивается особенно при сочетании зимних шин спереди и всесезонных сзади. Начальник главного управления Госавтоинспекции Виктор Ротченков отмечал: такое сочетание часто приводит к заносу и авариям, особенно на скользкой дороге.
Другими словами, всесезонные шины могут формально соответствовать ПДД, но для безопасности лучше оценивать реальные погодные условия и понимать, что на льду и снегу их эффективность уступает настоящей зимней резине.
Когда переходить на зимние шины
В Беларуси официально зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 марта: на всех колесах автомобиля, с одинаковым рисунком протектора на одной оси. Исключение — грузовики свыше 3,5 тонны и автобусы свыше 5 тонн.
Эксперты рекомендуют ориентироваться не только на календарь, но и на температуру. Как показывают исследования и рекомендации производителей шин, летняя резина теряет эффективность, когда среднесуточная температура устойчиво опускается ниже +7 °C. В таких условиях шины хуже держат дорогу, увеличивается тормозной путь, а риск аварий растет.
То есть если холод и заморозки приходят раньше декабря, разумно переставить колеса заранее. Если температура держится выше отметки, можно подождать официального срока, но важно не откладывать замену слишком долго — безопасность на дороге важнее.
Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by