Перед нами два техпаспорта с практически идентичными параметрами машин. Это Dodge Caliber 2007 года выпуска в кузове хетчбэк. Оба даже имеют одинаковый цвет — черный. Одна разница — максимальная разрешенная масса. Еще пару лет назад это не имело значения, но все изменилось с появлением дорожного сбора. Ставка налога распределяется именно по этому параметру. То есть одному водителю приходится платить 1,26 млн (до двух тонн), а второму, чей авто тяжелее на пару десятков кило, — уже 1,68 млн (от двух до трех тонн). Второй владелец Павел считает, это не совсем справедливо.
Читать на OnlínerЧтобы выяснить происхождение весовой разницы, мы решили уточнить, какой мотор установлен на Dodge с массой более двух тонн. Оказалось, двухлитровый. А вот под капотом более легкого (по документам) хетчбэка находится двигатель объемом 1,8. В ответ на такой очевидный довод владелец заметил, что уже связался с владельцем еще одного Caliber с точно таким же мотором, но разница в массе все равно не в его пользу. В таком случае стоит напомнить, что у одной модели может быть несколько спецификаций. Так, у этого Dodge, выпущенного с 2006-го по 2009-й, таковых три: UK-spec, AU-spec, EU-spec.
Все же неразрешенным остается вопрос, откуда вообще берутся эти цифры. «Показания максимальной разрешенной массы переписываются в техпаспорт во время первой постановки на учет, позже переносятся из одного документа в другой, — прокомментировали для Onliner.by в отделе технадзора Минской ГАИ. — Эту цифру указывает завод-изготовитель в бумагах, которые передают дилеру. От него документ попадает к покупателю, позже — в отдел регистрации ГАИ. Помимо этого на кузове автомобиля должна быть наклейка с указанием всех основных данных — ее также размещает завод-изготовитель. Кроме того, эти данные также зашифрованы в VIN. Если владелец сомневается в верности цифр — например, из-за человеческого фактора во время оформления — он может обратиться в МРЭО ГАИ с просьбой проверить информацию».
