Неделю назад был проведен разбор ситуации во дворах на улице Скрыганова в Минске, где капот к капоту встретились автор видео и водитель такси. В течение 10 минут они не могли разъехаться. Сейчас в редакцию свой комментарий прислал пользователь, разместивший видеозапись ситуации (он же объясняет, почему нет концовки). Его мнение нам показалось характерным для определенного круга водителей. Приводим текст полностью, не сопровождая своими комментариями.
Читать на Onlíner«Сразу скажу, что сам мой пост на форум, с приложенным к нему видео, — это социальный эксперимент, а не „крик души“. Я люблю размяться в эпистолярном жанре, и мне было интересно, как будет интерпретирована дорожная ситуация белорусскими водителями. Не ожидал такого резонанса, а уж тем более „разбора“ от эксперта. Мне, правда, не совсем понятно, почему редакция Onliner.by назвала материал „конфликтом“? Никто там не ругался, вокруг машины не бегал. Все более чем культурно, никто на работу не опаздывал, благо была глубокая ночь».
«Давайте проанализируем ситуацию с нескольких углов.
Правовой
Первое, что бросается в глаза, — категорическое нежелание людей пользоваться ПДД. Даже эксперт начал свое видеовыступление с мнения, что ответственность за ситуацию лежит на регистраторе и „водитель не захотел сдать вперед — правее и пропустить таксиста“. Уважаемый эксперт, посмотрите видео внимательно: я находился в свой полосе движения и поворачивал налево на равнозначном перекрестке. В данной ситуации кого-либо пропускать — мое право, но никак не обязанность. Почему именно я этим правом не воспользовался, никому пояснять и обосновывать не обязан. Не хочу, и все! Причины известны мне и никого другого не касаются.
Комментарий ГАИ был прост и лаконичен. А знаете почему? Потому что работники ГАИ руководствуются при вынесении суждений не „понятиями, кто должен пропустить“, а ПДД с выстраиванием причинно-следственной связи событий. Так вот, причина микрозатора, который устроил таксист, в том, что он, находясь на полосе встречного движения, проигнорировал свою обязанность уступить дорогу согласно ПДД. Все остальные рассуждения „а что, тебе сложно было?“, „пропустил бы, корона не упала“ — лирика и не имеют отношения к правовой стороне вопроса.
Таксисту, руководствуйся он ПДД, нужно было всего лишь проехать прямо 2,5 метра, пропустить меня налево и спокойно вернуться в полосу. Вместо этого он прижался правее и настаивал в течение 10 минут (!) на том, чтобы я совершил неудобный для себя маневр. Где здесь элементарная логика? Здесь есть только „понятия“. А именно „я считаю, что тебе будет проще объехать меня, чем мне уступать дорогу“. Позиция таксиста примечательна своей железной принципиальностью. Он крутился взад-вперед, пропуская водителей, двигавшихся параллельно, но меня он пропустить подобным образом не желал никак, как будто позади — Москва.
При чем тут моя возможность объехать таксиста, который не желает делать это сам? При чем тут количество заездов во двор? Неужели мне интересно слушать от постороннего человека, каким именно заездом в свой собственный двор мне следует пользоваться? Я езжу и буду ездить именно тем путем, который МНЕ УДОБЕН, если это позволяют ПДД!
„Понятия“
Многие комментаторы приводили довод, что в подобной ситуации маневрировать следует тому, кому „проще это сделать“. Но, господа, и тут все не на стороне таксиста. Проехать пару метров вперед ему было значительно проще, чем мне его объезжать. Это как минимум равнозначные маневры, при том что правила на моей стороне. Уж мне-то лучше знать, не так ли? Я ведь езжу там ежедневно!
Когда я еду со стороны таксиста, я именно так и делаю. Соответственно, рассчитываю на такое же отношение к себе со стороны других водителей. Мне и в голову не пришло бы в проигрышной по ПДД позиции блокировать проезд и упорно заставлять тем самым водителя совершать маневр, которого тот не хочет. Это как минимум невежливо. А в обиходе называется „колхозным поведением“ и „бычкой“. Не забывайте, что таксист крутился там 10 минут! И крутился бы дольше, не прекрати я эту клоунаду. К нему подходили три разных водителя и подсказывали, где находится выезд, способный помочь разрешить ситуацию. Что делал таксист? Он раз за разом рисовал пальцем в воздухе некую воображаемую траекторию объезда его Opel. Налицо желание подучить! А стоит ли подключать педагогические способности, когда ты нарушаешь ПДД?
Так вот, господа. Я предлагаю всем нам, водителям РБ, в любой непонятной ситуации руководствоваться ПДД! Не эмоциями и не внутренними ощущениями несправедливости происходящего. А именно правилами. „Понятия“ — вещь весьма относительная и до добра не доводит. Именно езда „по понятиям“ — причина нервозной обстановки на дорогах. Это „понятийные“ водители перестраиваются перед тобой, заставляя снижать скорость, ведь „ему проще притормозить, чем мне“, „притормозит — не развалится“.
Ну и напоследок. Многие комментировавшие уверены, что я некий любитель конфликтов и специально его провоцировал. Могу успокоить: конфликтов я не ищу, но конфликтовать умею. Просто я не тот человек, повстречавшись на дороге с которым свою проблему можно решить вспомнив песню „Гни свою линию“ и по принципу „наглость — второе счастье“. ПДД — это не про меня. Иначе как правовой наглостью такое поведение таксиста я объяснить не могу. Как я упоминал, в этом месте двигаюсь ежедневно и любому встречному водителю хватает 5 секунд, чтобы понять, что объезжать я не намерен и нужно просто проехать прямо. Может, у таксистов свой кодекс чести или религиозные убеждения на этот счет?
В конце ролика вырезан небольшой фрагмент. Многие гадали, что же на нем? Все просто — регистратор перезаписывал части ролика и склейка пропала. На видео было бы видно, как я, поняв, что таксист явно получает удовольствие от происходящего и не прочь крутиться „как лист на воде“ до самого утра, проехал вперед и, лишив его возможности сдавать взад-вперед, вынудил проехать прямо. End of story.
Резюмируя, можно сказать, что до цивилизованной ситуации на дорогах нам в РБ еще далековато (хотя прогресс есть). Любители „понятий“ прикрывают ими элементарное желание облегчить свою жизнь за счет окружающих. Именно эти люди бросают свои автомобили на проездах, чтобы не пройти лишних 50 метров до подъезда, а потом сотни водителей протискиваются мимо них, вспоминая нехорошими словами ближайших родственников „парковщика“ по материнской линии. Именно они „тошнят“ в скоростном ряду по кольцевой, потому что „им так удобнее“, забывая правило о том, что крайний левый ряд в городе (при трех и более полосах движения) предназначен для опережения и поворота налево, а не „для комфортной езды с максимально разрешенной“».