Современные автомобили часто подвергаются критике за то, что управление многими функциями осуществляется через тачскрин. Такова тенденция последних лет. Но похоже, что она может повернуть вспять. Так, новый протокол испытаний Euro NCAP уже подразумевает, что отсутствие физических клавиш теперь может привести к потере баллов и отразиться на итоговой оценке. А сейчас стало известно, что и в КНР местный регулятор обратил внимание на вопросы управления вспомогательными функциями.
Читать на OnlínerДа, управление через тачскрин проще и дешевле для производителей: чем разрабатывать физические клавиши и продумывать их размещение, проще сделать виртуальные кнопки в различных закладках меню. Но зачастую это неудобно для пользователей, а журналисты, специалисты и даже сами представители автомобильных компаний говорят о том, что управление многими функциями усложняется и может быть небезопасным в движении, так как требует визуального контроля и, соответственно, отвлекает водителя от процесса управления.
Попробуйте, например, включить на ходу обогрев сидений или задать режим работы климат-контроля. В некоторых моделях это может оказаться нетривиальной задачей, если вы едете по городу и не можете оторваться от управления.
Что ж, китайское Министерство промышленности и информационных технологий планирует ввести требования по части обязательного использования физических механизмов управления — правила для новых моделей начнут действовать с 1 июля 2027 года.
В качестве дополнения к существующему национальному стандарту GB 4094-2016 «Маркировка автомобильных элементов управления, индикаторов и сигнальных устройств» в обновленную версию добавлены новые типы и технические требования к физическим элементам управления, сообщает CarNewsChina. Такие устройства должны обеспечивать доступность, удобство использования и возможность управления ключевыми элементами управления в значительной степени вслепую во время движения, без чрезмерной зависимости от визуального ввода и с уменьшением отвлекающих факторов, вызываемых экранами дисплеев.
На самом деле пересмотр правил с участием крупных автомобильных компаний Geely, FAW-Volkswagen, BYD и Great Wall Motor, а также испытательных учреждений, включая Китайский центр автомобильных технологий и исследований, начался еще в 2023 году. Проект для общественного обсуждения завершен и будет опубликован в ближайшее время, сообщают китайские СМИ.
Предполагается, что обязательное использование физических механизмов управления пропишут для следующих функций:
Новые правила предполагают подробные требования к физическим элементам управления в части их размеров (эффективная рабочая область должна быть не менее 10 мм x 10 мм), удобства их использования (фиксированное положение, возможность пользоваться ими вслепую, наличие тактильной или звуковой обратной связи), а также надежности (основные функции остаются доступными при сбое системы автомобиля либо при отключении питания).
Напомним, что ранее стало известно о том, что с 1 января 2027 года в отношении новых моделей электромобилей, выходящих на рынок КНР, будут действовать более жесткие требования, касающиеся дверных ручек. Условно говоря, вводится запрет на модные выдвижные ручки с электроприводом. Новые правила требуют наличия механических разблокировок как внутри, так и снаружи.
Кроме того, на днях Министерство промышленности и информационных технологий Китая опубликовало проект обязательного национального стандарта GB 11557-202X «Положение о защите водителей от травм, вызванных механизмом рулевого управления транспортного средства». Новый стандарт, который должен вступить в силу 1 января 2027 года, предполагает отказ от рулей-штурвалов и прочих причудливых вариантов, возвращая производителей к более привычной круглой форме рулевого колеса. В первую очередь это продиктовано вопросами пассивной безопасности, но немаловажен также вопрос удобства и точности управления автомобилем в естественных дорожных условиях.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
