Летние поездки на дачу или на природу часто проходят по гравийным или грунтовым дорогам. Покрытие это довольно специфическое, что следует учитывать водителю при выборе скорости и выполнении маневров. А еще оно не очень благосклонно к самому автомобилю.
Читать на OnlínerНачнем с того, что на гравии сцепление колес с дорогой намного ниже, чем на асфальте, при этом езда по такому покрытию чем-то напоминает движение по снегу, когда автомобиль при переборе со скоростью в повороте норовит уйти в снос, заскользив передней осью наружу, а при неаккуратном обращении с газом или при торможении можно спровоцировать занос.
Дополнительный риск несут рыхлые участки или микст из разных покрытий, а также неровности. После дождя такая дорога может быть скользкой, а может стать «мягкой», когда колеса просто будут проваливаться — все это чревато потерей контроля над управлением. Добавим к этому увеличивающийся тормозной путь — опять же, из-за худшего сцепления колес с дорогой. И получим довольно коварное покрытие, на котором лучше выбирать скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля с запасом. Прямо как… Все верно: прямо как на зимней дороге.
Да, после поездки по таким дорогам автомобиль будет пыльным или грязным, в зависимости от того, сухое покрытие или влажное. Хуже то, что на таких покрытиях колеса поднимают песок и мелкие камни — вот так и пескоструятся пороги и нижние части крыльев и дверей (особенно если нет брызговиков). Камнями можно повредить и детали, расположенные под днищем, а при попадании мелких камешков между тормозной колодкой и диском возникает ускоренный и неравномерный износ этих деталей.
От соседнего автомобиля есть риск получить сколы ЛКП на капоте или крыше, а то и словить камень в лобовое стекло. В общем, держим дистанцию и увеличиваем боковой интервал при встречных разъездах.
Еще одна неприятность: пыль может еще и в салон попадать. Чтобы этого не происходило, есть известный лайфхак: закрываем стекла, включаем обдув, чтобы он работал на высоких оборотах — в салоне будет создаваться повышенное давление, что будет препятствовать попаданию пыли. А вот ускоренного засорения фильтра салона и воздушного фильтра двигателя так не затормозишь, и не всегда получится держаться подальше от поднимающих пыль машин. Поэтому если часто ездите по таким дорогам, то есть смысл сократить интервалы замены моторного масла и фильтров.
И снова о нюансах покрытия. Далеко не всегда гравийная или грунтовая дорога может быть ровной, из-за чего увеличивается нагрузка на подвеску. И это снова к вопросу о выборе скорости, адекватной условиям. Выступающие камни или корни способны нанести повреждения и шинам, и дискам, а более крупные булыжники при определенных условиях могут разбить картер двигателя или коробки. Особенно опасны те камни, что скрываются в траве полевых дорожек или же прячутся в лужах. И это еще один аргумент в пользу снижения скорости, особенно если вы едете по этой дороге впервые или после долгого перерыва.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
