Пожалуй, если собрать все вопросы и жалобы наших читателей к Краснову, то большинство из них касаются движения через круговые перекрестки. Сколько страстей концентрирует на себе одна лишь площадь Бангалор! И все формулируют свой вопрос схоже: «Доколе?! Когда уже люди научатся проезжать круги?» Сегодня Юрий Краснов, преподаватель и инструктор по вождению, наконец ответит на этот сакральный вопрос. И заодно разберет несколько новых задачек по теме.
Читать на OnlínerСразу два вопроса наших читателей было связано с дорогой вокруг площади Старого Аэропорта в комплексе «Минск-Мир». Многие ее хорошо знают: пять выездов, пять съездов, а по середине — кольцо.
— Как видно на видео, я стал в правый ряд, намереваясь выехать на кольцо, проехать по нему и съехать на третьем съезде, — рассказывает наш читатель. — На кольце есть дорожная разметка, позволяющая мне (стоящему справа автомобилю) съехать на следующем съезде или же продолжить движение по кольцу. Я начал движение прямо, выезжая на кольцо по своей полосе в соответствии с нанесенной разметкой, но при этом без включенного указателя поворота. Водитель слева начал меня подрезать, выезжая в мою полосу, хотя разметка указывала ему, что он должен был ехать по другой полосе, левее от меня. Для избежания аварийной ситуации мне пришлось съехать на полосу съезда с кольца. При этом водитель автомобиля открыл окно и начал мне говорить, что он все делал по правилам и я ему должен уступить, так как в моей полосе, при заезде на кольцо, нарисована сплошная линия, а у него, дескать, прерывистая, поэтому он имеет преимущество! Будьте добры, сделайте официальный разбор этой ситуации и разъясните для избежания в будущем аварий на этом и подобным этому кольцах.
И сразу еще один вопрос от другого читателя:
— Вопрос по кругу в «Минск-Мире». Линия сплошная, и, я так понимаю, надо ехать как на картинке слева: по синей стрелке — только в правую полосу, а по красной — в любую из двух. Но все едут по другой траектории — как на картинке справа. Это я туплю или все вокруг?
Получив эти вопросы, мы вместе с Юрием Красновым отправились в «Минск-Мир» и все обстоятельно изучили.
— Первое, о чем нужно сказать и в чем заключается базовая ошибка: это не круг, то есть не перекресток с круговым движением, — отмечает ведущий рубрики. — Да, место неоднозначное, единственное такое в Минске, но знаков кругового перекрестка ни на одном из выездов нет. Так что по сути это просто многополосная дорога по кольцу плюс выезды-съезды с нее — несколько отдельно взятых перекрестков.
Почему это важно? Да из-за разметки.
Правила дорожного движения:
• разметка 1.7 (прерывистая) — обозначение полос движения в пределах перекрестка;
• линию разметки 1.7 разрешается пересекать с любой стороны на перекрестках с круговым движением, на иных перекрестках — запрещается пересекать для перестроения из одной полосы движения в другую.
— Исходя из этого смотрим: выезд во всех случаях осуществляется из двух полос, — продолжает инструктор. — Из правой можно поехать в правую полосу, чтобы дальше следовать на первый съезд, или же из правой обычно (но не всегда — к этому мы еще вернемся) можно повернуть в средний ряд, чтобы продолжать движение дальше по дороге. Хочется сказать «дальше по кругу», но мы уже выяснили — это не круг. Из левой полосы съезда разметка ведет в третью полосу движения, во вторую ехать нельзя. Но водитель это понимает только совершая поворот, а никак не раньше — никаких указателей заранее нет.
Указателей нет, а нюансы есть. В частности, правая полоса перед каждым съездом на кольцо (будем называть его так, раз уж кругом называть нельзя) часто бывает заставлена припаркованными машинами. Удобнее ехать по левому ряду, и, если вы не знаете особенностей перекрестка впереди, по этому же левому ряду логично и выезжать на него. И только при повороте вы понимаете, что попадаете сразу в третий ряд и что, если вам нужно ехать на первый же съезд, у вас проблема.
— Нужно перестроиться вправо, причем дважды, а там уже другие машины и меня сбоку не пускают, — Краснов смоделировал описанную ситуацию и уйти на первый съезд уже не успел — пришлось ехать по кругу. — Очень многие на дороге ведут себя именно так: они в свою полосу попали, и больше их ничего не волнует. Я часто беседую с водителями на эту тему: у большинства есть понятие, что все заранее обязаны знать, в какую полосу им нужно попасть. А как это понять, если ты впервые едешь по этой дороге? Плюс у нас иногда меняют схему организации дорожного движения, и ты едешь, зная, что всегда было так, а потом глядь — все уже по-другому. И рядом с тобой водители, которые уже привыкли к новой схеме: они возмущаются, что ты, такой незнайка, тут едешь, и не хотят тебе помогать!
Хорошо, проехали круг почета, заходим на нужный съезд со второй попытки. И выясняется второй нюанс: даже вовремя перестроившись во вторую справа полосу, попасть в первую — для съезда — не так просто.
— Как же неудобно нанесена сплошная линия разметки, отсекающая этот съезд! — ворчит наш водитель. — Я понимаю, ее рисовали в соответствии с правилами. Но по факту меня вынуждают перестроиться там, где я еще пытаюсь убедиться в безопасности маневра. А когда наконец убеждаюсь — все, уже сплошная, перестраиваться нельзя. С одной стороны, все по правилам, а с другой — создает неудобства.
В общем, не сразу, но на нужный съезд мы все-таки попали. И тут же делаем очевидный вывод.
— Хочешь здесь ездить с минимальными рисками — нужно выезжать всегда из крайней правой полосы. А водителям я бы посоветовал помогать друг другу в сложных ситуациях. Видите, что кто-то не может перестроиться туда, куда ему нужно, — помогите. От этих ситуаций никто не застрахован. Допустим, вы каждый день ездите по этой дороге и знаете ее наизусть. Но рано или поздно вы обязательно окажетесь в новом для себя месте, и тогда помощь может понадобиться уже вам, — говорит Краснов.
С этим разобрались. Но, изучая кольцо вокруг площади Старого Аэропорта, мы наткнулись на один съезд с нестандартной разметкой. Это съезд с улицы Николы Теслы. Ну что, догадаетесь по карте (она довольно точно передает суть), в чем там дело?
Вроде все как везде: из правого ряда можно попасть в первую полосу. А во вторую? А во вторую нельзя, потому что мешает заведенная с нахлестом сплошная линия разметки — она практически как шлагбаум перекрывает въезд в эту полосу. Из левого ряда туда ехать тоже нельзя — разметка 1.7 ведет в третью полосу, как и на остальных съездах.
Для чего нужна эта сплошная линия? Точного ответа у нас нет. Предположим, что это связано с расположенной здесь остановкой общественного транспорта. Возможно, организаторы движения попробовали исключить ситуацию, когда кто-то будет перестраиваться слева в полосу, куда в этот же момент с остановки потребуется перестроиться автобусу.
— Нонсенс: одна разметка (1.7) разрешает мне ехать из правого ряда во вторую полосу, а другая, сплошная, не разрешает. И как это понимать? Разметка 1.7 нанесена только для тех, кто едет слева, а тем, кто едет справа, на нее ориентироваться не нужно? — недоумевает инструктор.
В общем, загадки. К счастью, это единственный такой выезд на этом кольце.
— По износу сплошной линии очевидно, что ее частенько пересекают, — с усмешкой говорит ведущий рубрики. — Строго по правилам ездят только автобусы, потому что им на остановку нужно. А еще те, кому нужно будет съезжать направо на первом съезде. Остальные, по нашим наблюдениям, закрывают на эту сплошную линию глаза, скажем так.
Теперь к вопросу, который звучит слишком часто. В последний раз его нам именно в таком виде задавали всего неделю назад.
— На этом кругу такие ситуации происходят постоянно, — комментирует видео Юрий Краснов. — Хоть перед выездом на круг и висят знаки, которые указывают, с какой полосы потом можно будет съезжать на стоянку торгового центра, бывалые водители привыкли выезжать на круг и попадать в левую крайнюю полосу, а потом с нее съезжать направо. Им так удобнее, а выходит, что они нарушают правила на этом перекрестке.
Что касается вопроса «когда научатся?» А никогда! И это нормально.
Представьте, сколько водителей каждый день получают права. Опыта у них еще никакого, умения — в каком-то смысле тоже. И чего от них ждать? Дайте людям освоиться, помогите им, а не ловите ошибку, не провоцируйте опасную ситуацию, чтобы потом самому махать руками и возмущаться. Неправильная реакция, если видишь, что в тебя перестраиваются, — это ускоряться и бибикать. К сожалению, у многих это стало наработанной привычкой. Какая же правильная реакция в такой ситуации? Тормозить — это же очевидно! Философия здоровой жизни за рулем заключается в том, чтобы спокойно относиться к ошибкам окружающих.
Когда водители подготовлены и мыслят правильно — им вообще никакая разметка, по сути, не нужна. Я смотрю, кто и как едет, пытаюсь понять, кому и что надо. И если кто-то чего-то недопонял — я не буду его подлавливать на этом, а помогу или каким-то образом подстроюсь.
Двое нормальных водителей на дороге всегда разберутся, как им проехать не мешая друг другу. А если этого нет — сколько разметку ни рисуй, а проблемы все равно будут. Разметка сама по себе не спасет, спасет умение наблюдать за дорожной обстановкой и принимать верные решения.
У вас есть тема для «Разбора с Красновым»? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by