На одном из самых загруженных перекрестков Минска изменилась схема организации дорожного движения. Левый поворот с улицы Лобанка на улицу Притыцкого (в направлении МКАД) теперь запрещен. При этом дополнительная секция со стрелкой налево на светофоре осталась и она загорается каждый цикл. Как же так: стрелка есть, а ехать нельзя? Разбираемся вместе с преподавателями и инструкторами по вождению Юрием Красновым и Виталием Жуковским.
Читать на OnlínerПерекресток улицы Притыцкого и улиц Лобанка и Кунцевщины всегда был загруженным. Здесь проходят границы аж четырех микрорайонов, плотно застроенных «спальников», а поблизости — крупный торгово-развлекательный центр, чуть поодаль — гипермаркеты и, главное, выезд из города по гродненской трассе (М6) и выезды на оба кольца МКАД. Очевидно, что пиковые часы утром и вечером загружали перекресток под завязку. Надо было что-то делать.
«В пиковые часы одно из направлений всегда страдало в связи с тем, что скапливалось большое количество транспорта: не хватало доли зеленого сигнала светофора для того, чтобы все выехали, — рассказал в эфире телеканала ОНТ заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович. — Особенно эта проблема видна на улице Лобанка и улице Кунцевщине, потому что по обе стороны расположены автостанции и диспетчерские станции, от которых формируется поток общественного транспорта. И времени цикла (светофора) не хватало для того, чтобы увеличить отрезок на выезд с Лобанка или Кунцевщины, — его пришлось бы забирать либо у встречного направления, либо у потока на улице Притыцкого».
В итоге левый поворот с улицы Лобанка на улицу Притыцкого попросту запретили. Одну из полос дополнительно отвели для движения по прямой, крайняя правая осталась для поворота направо, а крайняя левая — для поворота налево. Как же так, спросите? А дело в том, что поворачивать налево действительно нельзя никому, кроме общественного транспорта. Для него оставили стрелку налево на разметке и знаках, а также дополнительную секцию со стрелкой налево на светофоре.
К чему это должно привести по замыслу организаторов движения?
«Мы получили дополнительное время на улице Кунцевщине и улице Притыцкого, что будет способствовать разгрузке перекрестка. И получили дополнительную полосу для движения с улицы Лобанка по прямой — теперь для этого доступны три ряда вместо двух», — объяснил Денис Ливанович.
Мы приехали на перекресток и долго наблюдали за тем, как движется транспорт с улицы Лобанка.
— Решение для Минска новое. Обычно, если оставляют возможность повернуть общественному транспорту, он все равно должен уступать дорогу встречному потоку. Так это сделано, к примеру, на Независимости — Сурганова или Независимости — Городской Вал. Никому там нельзя поворачивать налево, но автобусу можно. И он стоит и ждет, пока проедут встречные. А здесь поступили иначе: загорается стрелка для поворота, и общественный транспорт никому не уступает. Это очень удобно, — отмечает Юрий Краснов.
Добавим, что поток общественного транспорта с этой стороны достаточно интенсивный.
— А я считаю, что стрелку налево здесь скоро уберут — чтобы она никого не смущала, — возражает Виталий Жуковский. — Водители автобусов и так знают, что им можно поворачивать, а других она не будет провоцировать даже на мысль о том, что здесь есть вариант повернуть.
— Но со стрелкой безопаснее, — не согласен Краснов. — Конечно, было бы здорово, если бы стрелка загоралась именно тогда, когда подъезжает автобус. Но для этого нужны специальные датчики. А представьте, как здесь было бы без этой допсекции: автобус выезжал бы на середину перекрестка и стоял бы, ждал, пропускал встречных.
— Так отсечку сделать, чтобы встречный поток стоял в это время на красный, — предложил Жуковский.
В настоящее время зеленый сигнал горит по улице Лобанка около 25 секунд. На половине включается допсекция для поворота налево.
— Пришлось бы полностью менять режим работы светофоров, потому что стрелка горит не столько же, сколько горит основной зеленый. Сейчас водители автобусов понимают: пока горит стрелка, они выедут на перекресток и гарантированно уедут с него, — комментирует Юрий.
Так или иначе, но допсекция налево есть, и всем водителям нужно быть внимательными, смотреть на знаки, а не только на светофор. Стрелка налево есть, а поворачивать большинству нельзя — теперь так бывает.
Запрет на левый поворот введен уже некоторое время назад, и все равно довольно часто находятся водители, которые сворачивают на перекрестке налево. Это при том, что экипаж ГАИ здесь дежурит почти постоянно. Мы вот тоже его застали.
«ГАИ работает на профилактику и на предупреждение водителей», — отмечал Денис Ливанович.
— Понятно, что перестроиться некоторым тяжело, особенно если люди много лет ездили этим маршрутом. Но нужно признать: здесь попытались сделать все, чтобы привлечь внимание водителей. Выставлены знаки, в том числе у самого светофора, «кирпичи» нарисованы на асфальте. То есть очень трудно доехать до перекрестка и не обратить внимание на то, что здесь что-то поменялось, — считает Краснов.
Означает ли это, что каждый, кто все-таки повернул налево, изначально знал, что делать этого нельзя? Не станем это утверждать, но констатируем, что таких довольно много. Некоторые сразу занимают левый ряд с включенным указателем поворота, кто-то вообще уходит налево из четвертой полосы справа (предпоследней), хотя нанесена свежая разметка и знаки четко обозначают, что оттуда можно ехать только прямо. Некоторые до последнего не включают указатель поворота, а уже на перекрестке, если видят, что никто не следит, едут налево.
Но есть и те, кто, приблизившись к перекрестку, вдруг замечает изменения и пытается сообразить, как можно действовать дальше.
— Вон Lada, смотрите! — указывает Юрий. — Водитель ехал со включенным левым поворотником и вдруг его выключил — увидел знаки, понял, что поворота больше нет.
И действительно, мужчина за рулем растерянно озирался, но когда загорелся зеленый, добросовестно поехал по прямой.
— В общем, нельзя сказать, что нарушителей здесь толпы. Раньше их было заметно больше. Но все еще находятся те, кто поворачивает на перекрестке налево, нарушая осознанно или же нет. Понадобится время, чтобы все привыкли к новой схеме движения, и тогда проблема исчезнет, — уверен Краснов.
— А если нет, то фотоконтроль, камеры точно урегулировали бы вопрос довольно быстро, — добавил Жуковский.
Во время подготовки этого материала мы получили вопрос от нашей читательницы: «Левый поворот отменен, но он остался для общественного транспорта, и для него там есть выделенная полоса. Согласно правилам, по такой полосе разрешено двигаться электромобилям. Так разрешен ли левый поворот „электричкам“ на этом перекрестке?»
Отвечаем: нет, электромобилям поворачивать здесь налево также нельзя.
— Я понимаю, что ввело читательницу в заблуждение. Посмотрите: в крайней левой полосе вместе со знаком «Въезд запрещен» нарисовано обозначение автобусной полосы — буква А. Но внимательно смотрим на знак: стрелка налево, а на ней — «кирпич», «Въезд запрещен». Общественный транспорт, двигающийся по установленным маршрутам, согласно ПДД, может отступать от требований этого знака, но другой транспорт — нет. Поэтому электромобилям поворот налево запрещен, — разъясняет Юрий. — Вот если бы был нарисован не «кирпич», а знак 5.9.1 «Полоса для маршрутных транспортных средств» (синий квадратик с автобусом) — тогда электромобилям можно было бы ехать.
Понятно, что когда на таком загруженном перекрестке закрывают возможность движения в одном из направлений, остро встает вопрос о доступных вариантах объезда. Здесь их несколько.
Самый очевидный — ехать с улицы Лобанка по прямой, на улицу Кунцевщину. Там, в 170 метрах от перекрестка, есть место для разворота, причем не по светофору — долго ждать не придется. К тому же за этим участком, на другом перекрестке, работает светофор, который отсекает встречный поток.
— Светофор так отрегулирован, что в большинстве случаев, когда приезжаешь разворачиваться после проезда перекрестка с улицей Притыцкого, там горит красный. И без проблем можно развернуться, никого не приходится пропускать, — отмечает Краснов.
После этого остается вернуться к пересечению с улицей Притыцкого и повернуть там направо, по сигналу дополнительной секции.
Мы несколько раз протестировали этот маршрут. При идеальном сценарии на все уходит меньше минуты. При неблагоприятном — около двух минут.
— Однажды мы все-таки подъехали к месту для разворота, когда встречному транспорту на улице Кунцевщине горел зеленый свет, и пришлось всех пропускать. Это отняло много времени, а за нами скопилась очередь из автомобилей, хвост которой, по сути, заблокировал движение в соседней полосе. Думается, в часы пик это может быть настоящей проблемой, — констатировали инструкторы. — В остальном, если этой задержки нет, все проходит очень быстро, нет никакой проблемы в том, чтобы проехать на разворот.
Кстати, по словам Дениса Ливановича, именно этот вариант используют 80% водителей как возможность проехать с улицы Лобанка на улицу Притыцкого в направлении МКАД.
Но есть и альтернативы. Одна из них — объезд по улицам Одинцова и Скрипникова.
— На Скрипникова был очень короткий светофор, — с сомнением говорят Краснов и Жуковский. — Все удобство в том, что там никому не надо уступать: зеленый сигнал загорается, а встречные в это время стоят.
Мы все же попытались. Оказалось, что зеленая секция светофора на пересечении улицы Скрипникова с улицей Притыцкого горит 10 секунд.
— Мало, очень мало! — сокрушаются инструкторы. — А еще наши водители пока увидят сигнал, пока телефон в сторону отложат, пока начнут ехать — три машины успеют проехать. И еще две проскочат на «розовый». Если народ всерьез поедет сюда как по объездному маршруту, будет приличная пробка на улице Скрипникова. Нужно, чтобы зеленый горел хотя бы вдвое дольше.
В ГАИ между тем говорят, что альтернативные маршруты просчитаны, уровень нагрузки, в том числе с учетом будущего открытия путепровода с улицы Колесникова на улицу Ратомскую, тоже просчитан. Кроме того, продолжается анализ перераспределяющихся потоков, и окончательный вывод делать рано.
«При необходимости будут корректироваться режимы светофорного регулирования для того, чтобы пропускная способность на маршрутах объезда обеспечивалась», — отмечал Денис Ливанович.
— И все же можно констатировать: с пропускной способностью перекрестка улицы Притыцкого и улиц Лобанка и Кунцевщина действительно стало получше. На улице Лобанка уже не скапливается столько машин, по прямой проехать гораздо проще, да и развернуться потом не составит большой проблемы. Разумеется, в часы пик ситуация все равно будет напряженной, но постепенно она выровняется. Возможно, для этого где-то еще доработают режимы работы светофоров. Самое главное: была реальная проблема, которую попытались решить, и эффект есть, — подытожили Юрий Краснов и Виталий Жуковский.
У вас есть тема для «Разбора с Красновым»? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.
Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by