Вместо V8 — имитация, но это не главное. Каким вышел новый Mercedes-AMG GT
Вот оно — новое поколение Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, разработчики которого отказались от двигателя внутреннего сгорания в пользу трех электромоторов и большой батареи. Теперь это флагманский электромобиль от спортивного подразделения AMG, созданный, чтобы составить конкуренцию модели Porsche Taycan.
Взять купе Mercedes-AMG GT, добавить ему пару боковых дверей и второй ряд сидений — таков вкратце рецепт спортивного лифтбэка, который в виде шоукара Concept GT был продемонстрирован еще в 2017 году на Женевском автосалоне.
Концепт показал, каким мерседесовцы видят соперника Porsche Panamera. Машина оснащалась бензоэлектрической установкой (четырехлитровый V8 и электромотор на задней оси) совокупной мощностью 816 л. с. и могла разменивать первую сотню примерно за три секунды.
Премьера серийной «пятидверки» Mercedes-AMG GT, для которой в самой компании используют термин «четырехдверное купе», состоялась спустя год на той же выставке в Женеве. В отличие от двухдверного суперкара GT лифтбэк с тем же названием разделил общую платформу с E-классом и CLS. Поначалу он предлагался с рядными «шестерками» 3.0 и битурбо-V8 4.0, а в 2022 году на рынок вышла «горячая» топ-версия AMG GT 63 S E Performance с 843-сильной гибридной установкой.
В 2021 году, когда рынок «электричек» рос завидными темпами, Mercedes обнародовала грандиозный план электрификации. С тех пор в электромобильное направление вложены десятки миллиардов евро, и даже изменение рыночной конъюнктуры не стало поводом для отказа от большинства проектов, в том числе от подразделения Mercedes-AMG. В его планах значилась разработка целого семейства спортивных моделей на оригинальной платформе AMG.EA. И вот представлен первенец — батарейный лифтбэк, который пришел на смену одноименной топливной модели.
Напомним, в прошлом году дебютировал дерзкого вида концепт AMG GT XX — широкой публике его продемонстрировали на сентябрьской выставке IAA в Мюнхене.
Подробнее про технику AMG GT XX мы рассказывали здесь. Собственно, тот шоу-кар и стал прообразом новой серийной машины, презентация которой на днях прошла в Лос-Анджелесе.
Создатели особенно гордятся тем, что новая машина является полностью оригинальной разработкой отделения Mercedes-AMG, а не разновидностью серийных электрических моделей EQS или EQE. В длину крупный электромобиль со стремительным силуэтом и активными аэродинамическими элементами насчитывает 5,09 метра, ширина и высота составляют 1,96 и 1,41 метра соответственно, а расстояние между осями — 3,04 метра. На выбор предложены колесные диски диаметром от 19 до 21 дюйма.
В салоне установлен многофункциональный руль со скошенным ободом, а на передней панели в едином блоке без козырька располагаются два дисплея — приборов (10,2 дюйма) и мультимедиасистемы (14 дюймов), причем последний слегка повернут к водителю. За доплату предлагается отдельный 14-дюймовый тачскрин для переднего пассажира.
Среди других заявленных опций — аудиосистема Burmester High End 4D, кресла-ковши AMG Performance и панорамная крыша Sky Control с электрохромным затемнением и подсветкой. Задний багажник имеет объем 415 литров (по методике VDA), отсек спереди вмещает 41 литр.
В основу AMG GT 4-Door Coupe легла отдельная 800-вольтовая архитектура AMG.EA с пониженным центром тяжести. Главной особенностью стало использование аксиальных электродвигателей (с осевым магнитным потоком): один установлен спереди, еще два — сзади. Последние, к слову, «упакованы» в единые блоки с планетарным редуктором и силовой электроникой. Пока электрокар представлен в двух модификациях — GT 55 и GT 63.
В первом случае совокупная мощность трехмоторной системы составляет 816 л. с., а крутящий момент — 1800 Н·м. Показатели старшей версии — 1169 л. с. и 2000 Н·м. Это заводские данные, подразумевающие активированный режим Launch Control и заряд батареи не ниже 80%. Первую сотню GT 55 способен набрать за 2,5 секунды, а GT 63 — за 2,1 секунды, «максималка» у обеих версий ограничена на отметке 300 км/ч.
Еще одна изюминка электрокара — надстройка AMG Force S+, имитирующая звучание мотора V8, причем не только в салоне, но и снаружи. Емкость батареи с никель-марганец-кобальт-алюминиевым (NMCA) катодом и кремниевым анодом — 106 кВт⋅ч. Она состоит из 2660 цилиндрических ячеек, объединенных в 18 модулей. Паспортная дальность хода — до 700 км (по циклу WLTP). Сверхбыстрая зарядка пропускной мощностью до 600 кВт позволяет восполнить энергию для преодоления 460 км всего за 10 минут. На подзарядку с 10 до 80% понадобится 11 минут.
Выпуск электрического AMG GT 4-Door Coupe развернется летом на предприятии Mercedes в немецком Зиндельфингене. Вчера объявили, что прием заказов уже начался. Цены в Германии стартуют от 154 700 евро.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by
