«Все случилось на ровном месте». У этого M-Hero сломался рычаг передней подвески в центре Минска
«Все случилось на ровном месте». У этого M-Hero сломался рычаг передней подвески в центре Минска
С брутальным внедорожником M-Hero 917 белорусы познакомились в 2024 году. Крабовый ход, умная пневмоподвеска, мощность более 800 сил, поразительная динамика для таких габаритов… Герой удивлял, в том числе ценой: более $104 760 по курсу. Время прошло, стали появляться первые развернутые отзывы от белорусских владельцев. Мы уже общались с хозяином машины, который проехал 100 000 км и остался очень доволен. А сегодня поговорим с человеком, который преодолел всего лишь 17 000 км, но, по его словам, уже собрал целый букет «болячек». Это и сломанный рычаг (автомобиль «лег на пузо» прямо в центре Минска), и протекающая крыша (точнее, как оказалось, не совсем крыша), и проблемы с парктрониками, подножкой… Еще больше владельца дорогого внедорожника удивляют цены на запчасти: например, по его словам, за экран мультимедиа попросили больше $10 000. Как все претензии прокомментирует продавец и что планирует делать с машиной ее владелец?
«Вода не просто потекла, а очень обильно потекла — как из-под крана». Салон M-Hero залило с первым дождем?
«Купили очень дорогой автомобиль M-hero и постоянно проблемы с сервисом. Записывают потом машину хотят оставить продлить ремонт хотя мы просили записать так, чтоб устранить все неполадки в один день. Мы едем из другого города на ремонт! Но это как будто они не слышат! Машине нет и полгода с сервиса не выезжаем то поломались паркроники, то рычаг посреди Минска поломался!» — такой пост опубликовала супруга владельца M-Hero 917 на своей странице в Threads (орфография и пунктуация сохранены). Он, конечно, не мог не взбудоражить пользователей, тем более девушка в комментариях указала цену машины — $120 000 в эквиваленте. Мы связались с Олегом — непосредственным хозяином недешевого «китайца», которого к тому же называют конкурентом электрического GMC Hummer, Toyota Land Cruiser 300 и других «крутых» внедорожников.
Олег из Бобруйска, профиль его деятельности связан со строительством. По работе он регулярно бывает в Минске. Собственно, поэтому автомобиль обслуживается в столичном официальном сервисе. M-Hero 917 мужчина приобрел в 2025 году, сейчас пробег у машины составляет около 17 000 км.
— Самая первая проблема, возникшая с автомобилем, случилась при приемке, — рассказывает Олег. — На капоте было что-то вроде отпечатка от круглого валика. Видимо, когда завод готовил машину к продаже, мастера перестарались с полировкой. В салоне на замечание сразу отреагировали, предложили бесплатно заклеить дефект защитной пленкой. Меня такое решение вполне устроило, поэтому я на это подписался.
— А нельзя было устранить дефект полировкой?
— Нет, поверхность матовая — не подлежит полировке. В таком случае обычно два варианта решения: или замена элемента, или перекраска. Третий — пленка. Она выполнена в цвете машины, в глаза совсем не бросается. Более того, она является дополнительной защитой от камней, мошкары и т. д.
Второе, о чем я бы хотел рассказать, это о менеджерах. Мое мнение: они не понимают, что продают. Объясню на примере. Как-то за городом у меня перестал работать режим автоматического переключения дальнего света на ближний. Я сразу обратился в официальный сервис. Там машину приняли, а спустя время перезвонили: мол, у вас все работает, забирайте авто. Так и сделал, а спустя сутки дальний свет опять перестал автоматически переключаться.
Я снова обратился в сервис. Ситуация повторилась. Тогда я сказал, что не уеду, пока не разберемся с этой проблемой. Так выяснилось, что когда у машины включены противотуманные фары, то перестает работать автоматическое переключение дальнего света. Индикатор на табло показывает, что режим включен, но он не работает.
— Как это выяснилось? Вы в интернете вычитали или вам это разъяснили в сервисе?
— Так как у меня есть юрлицо с парком специализированной автотехники, мы очень часто сталкиваемся с дилерами, поломками и спорными ситуациями. Поэтому я все всегда визирую: снимаю фото и видео. Так было и с этим «дефектом». Все материалы я показывал менеджеру. И в процессе совместной дискуссии во время моего второго визита, когда я сказал, что никуда не уеду, мы разобрались в проблеме.
Хотя наверняка механики, которые занимались машиной, должны были дать обратную связь тем же менеджерам и объяснить этот момент. А вместо этого мне пришлось два раза ездить в сервис из другого города и тратить время.
Постепенно Олег переходит к более «глобальным» проблемам. Как рассказывает мужчина, во время первых же ливней в M-Hero «потекла крыша».
— Отмечу: не просто потекла, а очень обильно потекла — как из-под крана. Подходящую погоду для обращения в сервис я не «вылавливал», просто поехал туда в ближайший день. Конечно, все было зафиксировано на видео. И снова меня «отшвырнули», сказав, что это просто скопившийся конденсат.
Считаю, что меня выставляли полным дураком.
Мое мнение: проблема была в менеджере, который принимал машину в ремонт. Он, наверное, передал информацию в цех в искаженной форме. А они провели лишь «легкую» диагностику. И, кстати, как оказалось, они лили воду на лобовое стекло, хотя я говорил про люк.
Как утверждает Олег, автомобиль с этой проблемой он привозил три раза. В последний снова встал в позу: пока дефект не будет исправлен — не уедет.
— Я сказал: «Не заберу машину, пока вы не предъявите мне все в разобранном состоянии и не покажете, где вы нашли утечку». Мне ответили: «Мы этого делать не будем, это не по регламенту». Тогда я дошел до руководителя сервиса. Спустя неделю мне перезвонили — нашли, где и что текло. Все сняли на видео и показали мне.
— А что протекало-то по итогу?
— Там, где лобовое стекло заканчивается сверху, есть такая пластиковая вставка — она прикреплена с помощью клипс, которые проходят через металл. Одна из клипс негерметично прилегала к металлу. Через это отверстие вода проникала в салон. Всего на устранение дефекта ушел месяц.
«Машина просто падает на „пузо“ посреди проспекта». Как в M-Hero сломался рычаг
Многие владельцы «китайцев» с замиранием сердца ждут зимы — неизвестно, как машина из Поднебесной выдержит испытание нашим климатом. Как рассказывает Олег, первую же проверку морозами не прошел замок заднего кофра (это навесной багажник, где во внедорожниках чаще всего располагается запаска).
— Этот замок окислился и просто рассыпался. Я вставлял туда ключ и не мог провернуть его ни вправо, ни влево. А когда вынимал его — прямо на ключе оставались осколки сердцевины, то есть маленькие крупицы металла. Больше месяца эта деталька ехала из Китая. Но все сделали по гарантии.
Еще у меня большой опыт владения автомобилями с парктрониками, и я никогда не знал проблем с ними. А тут за год поменял четыре.
Другая проблема (в процессе решения) — подножки, которые откидываются при открывании дверей. Они перестали закрываться до конца, как это должно быть. Когда я разговаривал в салоне о причинах этой проблемы, мне сказали, что из строя, скорее всего, выходит привод моторчика. Почему? Есть предположение, что дело в попадающей туда влаге. Но завод-изготовитель заявляет, что автомобиль можно эксплуатировать погружая в брод до 90 см…
— Хочу подчеркнуть: я езжу только в городском режиме, — говорит Олег и переходит к следующей поломке. Пожалуй, самой серьезной. По словам мужчины, когда он двигался по столичному проспекту Независимости недалеко от ТЦ «Столица» (то есть по достаточно ровному асфальту и прямой дороге), сломался поперечный рычаг передней подвески.
— Я ехал около 50 км/ч, поток был плотный. И внезапно у меня обламывается передний левый верхний рычаг. Машина просто падает на «пузо», начинает двигаться по проспекту юзом. Останавливается просто за счет того, что трется об дорогу. Я сразу позвонил в ГАИ, страховую, сервис…
К слову, ГАИ не выезжает, если ситуация не связана с ДТП. Но без документа от ГАИ страховая не покрывает всю стоимость ремонта. Тут снова сыграла роль моя настойчивость: я сказал, что не тронусь с места, пока не прибудет инспектор и не зафиксирует происшествие. ГАИ приехала, выдала мне справку, где указано, что инцидент аварией не является, но мне этого хватило.
Официальный сервис держал машину где-то полторы недели. Как мне сказали, там хотели заменить рычаги на усиленные. Якобы такой «подарок» от китайских представителей. Однако усиленные рычаги доставить не успели и сначала поставили обычные, позже заменив их на обещанные. Насколько я знаю, сейчас всем автомобилям M-Hero из Беларуси ставят усиленные рычаги при обращении в сервис (по информации из открытых источников, отзывная кампания официально не объявлялась. — Прим. Onlíner).
— Были ли какие-то симптомы того, что рычаг обломается?
— Нет. Ни стуков, ни ударов, ничего.
Машина вела себя адекватно, все произошло на ровном месте.
А ведь все это могло произойти вне города... И скорость была бы не 50 км/ч, а выше, допустим, в два раза. И тогда могли бы быть плачевные последствия.
Мужчина отмечает и недешевую стоимость запчастей на китайский внедорожник. Например, за лопнувшее лобовое стекло страховой пришлось выплатить 11 000 рублей. А за разбитый экран мультимедиа выставили прайс в 32 000 рублей. Правда, что касается последнего, то вопрос удалось урегулировать в разы дешевле. Однако из-за условий договора Олег не может разглашать детали.
— Когда менеджер назвал такую сумму, я подумал, что он оговорился, — добавил мужчина.
«Мы искренне удивлены такой публичной реакции в социальных сетях». Комментарий импортера
Официальным представителем бренда M-Hero в Беларуси является компания «Лозанж». Мы обратились к импортеру, кратко описав ситуацию и сбросив ссылку на пост в Threads, чтобы получить комментарий. Вот что нам ответили:
— Данный инцидент (имеется в виду поломка рычага. — Прим. Onlíner) носит единичный характер: за всю историю эксплуатации автомобилей этой модели на мировых рынках подобных случаев зафиксировано не было. Производитель люксовых внедорожников крайне строго относится к соблюдению протоколов качества и безопасности, поэтому к ситуации отнеслись со всей серьезностью.
Сразу после обращения дистрибьютора завод оперативно делегировал в Беларусь профильных инженеров-разработчиков для тщательного анализа ситуации.
Учитывая исключительные стандарты бренда, было принято уникальное для мировой индустрии решение: узел передней подвески был усилен.
Поскольку речь идет о единичном случае, который не является системным, говорить об отзывной кампании не приходится — данное решение было принято как проявление высокого уровня лояльности к клиенту, что является беспрецедентной практикой для производителей.
Что касается повреждения центрального дисплея, то причинно-следственная связь между ним и инцидентом с подвеской отсутствует. В ходе осмотра было установлено, что разбитый экран носит эксплуатационный характер и стал следствием механического воздействия, природа которого не является гарантийным случаем. Несмотря на это, завод вновь пошел на лояльный шаг: с владельцем было заключено индивидуальное соглашение на крайне выгодных для него условиях.
А незначительные технические нюансы, такие как парктроники или мелкие крепежные элементы, ни в коем случае не являются индикаторами качества — это стандартные аспекты эксплуатации, которые оперативно решаются в рамках гарантийной политики производителя.
Учитывая эксклюзивный статус модели, любой запрос обрабатывается в приоритетном порядке с соблюдением кратчайших сроков.
Безупречность инженерных решений M-Hero подтверждена и глобальными исследованиями: согласно независимому исследованию «Рейтинг качества автомобилей», проведенному авторитетной государственной Китайской ассоциацией AQSIQ Auto, M-Hero признан лидером сегмента среди полноразмерных гибридных внедорожников.
M-Hero занял первое место, продемонстрировав исключительную надежность и качество. Успех обусловлен уникальным сочетанием инновационных технологий, систем безопасности и высокого качества сборки.
Мы искренне удивлены такой публичной реакции в социальных сетях, так как на каждом этапе бренд действовал на высшем уровне, полностью урегулировав ситуацию в интересах клиента и обеспечив решение, соответствующее статусу владельца люксового автомобиля.
— Резюмируя, какие у вас дальнейшие планы на эту машину? Возможно, попытаетесь вернуть ее продавцу? Поменяете на другую? — задаем вопрос Олегу.
— Скажу так: простой человек (и я не про финансовую составляющую) такой автомобиль себе не купит. Некоторые знакомые у меня спрашивают: «Как тебе M-Hero?» И я отвечаю: «Он как „Гелендваген“».
Недостатков в «Гелендвагене» больше, чем плюсов.
Но это картинка, это лицо (в том числе моей компании), какой-то фирменный знак. Машина равно мой характер. Мне все говорят: «Олег, она тебе подходит!» Это мой формат, моя «заявка» — так меня видят и принимают.
Если бы я не занимался строительством, то и не приобрел бы ее. Это не тот автомобиль, который стоит покупать в обыденной жизни.
Поменял бы я M-Hero сейчас на что-то другое? Возможно, но не знаю, на что. Наверное, только на такой же, но новый.
Покупка этой машины в моем случае не была спонтанным решением. Я полгода ездил по автосалонам — был и в BMW, и в Mercedes. Помню, заскочил в Voyah, чтобы посмотреть Free, а увидел несуразный M-Hero. Подумал тогда: «Какой дурак купит эту машину?» Но тут с тест-драйва приехал какой-то парень — и я решил тоже записаться. Прокатился, приехал домой, уснул, а с утра встал и понял — автомобиль из головы не выходит. Ничто меня за полгода не зацепило, а эта машина — да. Затем был второй тест-драйв, третий… И через полтора месяца после мысли «Какой дурак купит?» ее уже купил я. Она дарит эмоции: машина очень пафосная, брутальная. Нельзя на M-Hero смотреть равнодушно — автомобиль вызывает либо негатив, либо позитив.
Несмотря на большие габариты машины, она очень динамичная и мощная — больше 800 лошадиных сил. Внешний вид автомобиля внушает доверие в плане безопасности. Но в то же время, как показала практика, картинка обманчива — я сейчас говорю про рычаги.
— То есть вы больше довольны машиной, чем не довольны?
— Да. Я даже скучал по ней, когда она две недели была на СТО.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by
