Вот это «ноздри»! В Минске представили обновленный BMW 7-Series

Автор: Виталий Петрович. Фото: Александр Ружечка

Сегодня вечером в Минске официально представили обновленный BMW 7-Series. Показ прошел в автосалоне «Автоидея».

Как и дореформенный седан, в потоке обновленная «семерка» точно не затеряется. Посмотрите на эти «ноздри»! При этом изменилась их форма, а вертикальные планки уступили место горизонтальным. Блоки основных фар, напротив, теперь расположены вертикально и скрыты в воздухозаборниках по бокам переднего бампера. На корме — сильно вытянутые задние фонари с измененной графикой.

Габариты остались прежними: длина — почти 5,4 метра, ширина и высота — 1,95 и 1,55 метра соответственно. Предлагается нынешняя «семерка» только в длиннобазном исполнении — между осями насчитывается 3,21 метра. За доплату можно заказать двухцветную окраску кузова Individual Dual Finish. Доступные варианты колесных дисков — диаметром от 20 до 22 дюймов.

В интерьере машины — революция: все самые свежие решения и технологии «семерка» переняла у моделей нового семейства Neue Klasse, кроссовера iX3 и седана i3. Здесь есть многофункциональный руль необычной формы и с четырьмя спицами, а также новейшая мультимедиасистема Panoramic iDrive: широкий дисплей у основания лобового стекла (виртуальная приборка) и два изогнутых дисплея (17,9-дюймовый центральный тачскрин и еще один на 14,6 дюйма для переднего пассажира).

Управлять функциями можно с помощью интерактивного голосового ассистента Amazon Alexa+, работающего на основе искусственного интеллекта. Также седан получил продвинутый комплекс электронных помощников Symbiotic Drive. В базовом оснащении есть адаптивная пневмоподвеска, панорамная крыша, 4-зонный климат-контроль и аудиосистема Bowers & Wilkins. А для пассажиров заднего ряда, как и прежде, в качестве опции доступен закрепленный на потолке откидной 31,3-дюймовый экран Theatre Screen с разрешением 8K.

В Европе обновленная «семерка» по-прежнему имеет богатый набор силовых агрегатов. Начальные версии оснащены рядными 3-литровыми «шестерками» — бензиновой на 740 xDrive (400 л. с. и 580 Н·м с учетом помощи 48-вольтового стартер-генератора) и дизельной у 740d xDrive (313 л. с. и 670 Н·м). Оба мотора сочетаются с 8-ступенчатым «автоматом», привод — полный.

Два подзаряжаемых «гибрида» располагают бензиновой «шестеркой», электромотором и батареей емкостью 18,7 кВт·ч. Совокупная отдача системы — 489 л. с. и 700 Н·м (у 750e) или 612 л. с. и 800 Н·м (у M760e xDrive). Версию с мотором V8 обещают представить позже.

Электрические модификации обзавелись новым аккумулятором eDrive шестого поколения с цилиндрическими ячейками вместо прежних призматических. Емкость составляет 112,5 кВт·ч, что обеспечивает запас хода от 686 до 728 км (по циклу WLTP).

Предложены три версии батарейной «семерки», все с двухмоторным полным приводом. Это i7 50 xDrive (455 л. с. и 650 Н·м), i7 60 xDrive (544 л. с. и 745 Н·м) и топовая i7 M70 xDrive (680 л. с. и 1100 Н·м), разменивающая первую сотню за 3,8 секунды. Зарядное устройство постоянного тока теперь рассчитано на 250 кВт (было 195 кВт).