О чем эта статья

• Самый продаваемый автомобиль в Японии
• США. Надежный партнер для большой семьи
• Самый быстрый переднеприводный автомобиль Нюрбургринга
• Три философии

Безусловно, все мировые производители стараются подстраивать свои модельные ряды под конкретные регионы. Volkswagen, например, продает в США модель Golf только с 2-литровым мотором. Никаких тебе 1,0 или 1,5 TSI. А компания Toyota даже не пытается поставлять большие пикапы в Европу, оставив «Тундры» и «Такомы» для Северной Америки. Да и «экспортные» Lada с более комфортными салонами мы все хорошо знаем.

Но вот у Honda разница заключается не только в уникальных модельных рядах, но и в самом позиционировании марки. Автолюбители в разных уголках планеты совершенно по-разному воспринимают автомобили Honda. В Индонезии и Таиланде люди привыкли, что Honda в первую очередь мотопроизводитель. Кроме того, есть самолеты и даже роботы Honda! А как вам тот факт, что Honda является крупнейшим в мире производителем двигателей внутреннего сгорания по количеству единиц — больше 14 миллионов в год. Но для нас с вами эта марка ассоциируется в первую очередь с автомобилями, поэтому о них сегодня и поговорим.

Самый продаваемый автомобиль в Японии

Начнем с родного для Honda японского рынка. Интуитивно кажется, что самым продаваемым автомобилем в Японии просто обязана быть Toyota. Ведь если эта марка смогла стать мировым лидером, то у себя дома уж тем более должна быть на первом месте. Но на самом деле уже много лет лидером по продажам в Японии является Honda N-Box. Автомобиль, который большинство из вас никогда не увидит вживую.

Это кей-кар, а значит, его длина не превышает 3,4 метра, а объем двигателя должен быть до 660 кубических сантиметров. В Беларуси эту машину называли бы «капсулой смерти» даже владельцы Daewoo Matiz. Но ежедневно в среднем 552 японца уезжают на N-Box с площадок дилеров Honda.

Это не автомобиль для энтузиастов. Это машина для более широкой аудитории. Honda N-Box пользуется популярностью у молодых мам, у пенсионеров из сельской префектуры и у простых офисных работников из пригорода Токио, которые не любят поезда. Квадратная, высокая и до абсурда практичная модель.

Любопытно, что в Японии Honda уже несколько раз меняла свое позиционирование. В отличие от Toyota, которая на домашнем рынке считается эталоном надежности и «правильного» выбора для среднего класса, Honda когда-то воспринималась как бренд более доступный и молодежный. Что-то типа Datsun. В 1990-х и 2000-х после нескольких скандалов, связанных с надежностью, Honda на японском рынке превратилась в производителя простых автомобилей для бытовых нужд.

Такое отношение к Honda бросается в глаза иностранцам, живущим в Японии. Конечно, это не значит, что в стране нет автомобильных фанатов, наклеивающих плакаты Honda в своей комнате. Спорткар NSX первого поколения — это часть национальной гордости японцев. Местные тюнинг-ателье охотно берутся за Civic разных мастей и за родстер S2000. Но массовый рынок в Японии живет абсолютно по другим законам.

США. Надежный партнер для большой семьи

В ноябре 1982 года в городе Мэрисвилл, штат Огайо (США), с только что построенного завода сошел первый седан Honda Accord. Это было начало большого пути Honda на рынке Северной Америки. При этом поставки японских Honda в США начались еще в 1970-х.

Любопытно, что компактные 4-цилиндровые Honda начали поставлять в США за несколько лет до нефтяного кризиса и в итоге японские малолитражки под названием Civic пришлись очень кстати. Как шутили автолюбители в то время, «Honda поняла Америку раньше, чем Америка поняла Honda». Впрочем, настоящей американской Honda является не Civic. По ту сторону Атлантики японская марка получила успех в первую очередь с такими моделями, как Accord, Pilot и Odyssey.

Honda Accord стал настоящим бестселлером в США. Седан здесь уже перевалил за отметку 15 миллионов проданных экземпляров, а престижный журнал Car and Driver уже четыре десятилетия заносит Honda Accord в десятку лучших автомобилей в своем ежегодном рейтинге. Аналитический ресурс U.S. News & World Report неоднократно отдавал Honda Accord звание «Best Car for the Money» (в том числе в 2026 году). Это же издание шесть раз присваивало звание «Лучший минивэн за свои деньги» Honda Odyssey.

Десятки тысяч американских родителей буквально взрастили своих детей в Honda Odyssey. Этот надежный минивэн ежедневно привозит в школы и на бейсбольные матчи тысячи школьников в США. Не такая уж и редкая эта модель и в Беларуси — иногда подержанные экземпляры выскакивают на Автобарахолке.

В общем, в США Honda — это надежный партнер для большой семьи, который не требует больших затрат на обслуживание и имеет высокую ликвидность на вторичном рынке. И хотя данная марка уступает Toyota по продажам в США, она все еще остается очень популярной. Особенно если сравнивать с Европой. Но самое главное — Соичиро Хонда еще в 1980-х, открывая первый завод Honda, сделал бренд «своим» для американцев. В США ни Toyota, ни Nissan не воспринимаются так по-американски, как Honda.

Самый быстрый переднеприводный автомобиль Нюрбургринга

Долгое время в Европе Honda позиционировала себя примерно как в США — «надежная, но скучная». И маркетологи даже пытались сделать из этого рекламную кампанию. В 2003 году в Великобритании запустили серию промороликов, среди которых был один из самых известных за всю историю автомобилестроения — The Cog (можно перевести как «Шестерня»). В конце ролика голос за кадром говорит: «Разве не здорово, когда все просто… работает?»

Ролик стал вирусным еще до появления YouTube. Но все равно европейские продажи Honda были на довольно низком уровне. Забегая вперед, отметим, что Honda никогда не была в лидерах продаж в Европе. Но в XXI веке позиционирование марки в нашем регионе сильно изменилось.

Европейская автомобильная культура строится на другой системе ценностей, чем американская. В Старом свете дороги уже, скорости выше, да и водители требовательнее. Европа изобилует прекрасными горными дорогами: Альпы просто пронизаны живописными серпантинами, такими как Stelvio Pass. Кроме того, извилистые дороги, где приятно прохватить на юрком автомобильчике, есть в Испании, Румынии, Словакии и даже Польше. Именно поэтому европейские энтузиасты полюбили Civic Type R. «Заряженный» хетчбэк Honda стал одним из самых быстрых в мире переднеприводных автомобилей. С Civic Type R на Нюрбургринге мог потягаться разве что Renault Megane RS Trophy.

Сразу после дебюта первого Honda Civic Type R в начале 2000-х европейцы полюбили эту «зажигалку». Красный логотип, «механика», атмосферный VTEC и жесткая подвеска — идеальный рецепт для конкурента Golf GTI. За все годы в Европе продали более 70 000 Type R.

«Форсаж» и серия Need for Speed дополнительно укрепили образ Civic как автомобиля для молодой тюнинг-аудитории. Не забывают европейцы и про культовый родстер Honda S2000 с мотором F20C, который выдает 125 л. с. с литра — рекорд для атмосферного серийного двигателя. Европейских поклонников Honda не так много, как фанатов BMW, но они очень преданные. За высокую надежность и прекрасные двигатели энтузиасты готовы простить Honda не лучшую шумоизоляцию и не самые стойкие к коррозии кузова.

Три философии

Компания Honda всю свою историю нащупывала уникальную аудиторию на каждом рынке. Конечно, на всех рынках продаются Honda для разных категорий людей, а есть вовсе глобальные модели, мало чем отличающиеся от континента к континенту. Но если брать именно типичного владельца Honda в разных регионах, то это будут абсолютно разные люди. В Японии это будет далекий от быстрой езды пенсионер, работяга или молодая мать, в США — это семьянин с большим домом из пригорода, а в Европе — это энтузиаст, который до секунды знает, за сколько его тачка проезжает Нюрбургринг.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by