О чем эта статья

• «Зубр» съехал из офиса? Проверили
• Десятки писем от читателей. Вот некоторые из них
• «Шпатлевка, окрасы в двух местах». Почему клиенты, получившие машины, все равно остались недовольны?
• Самая полезная часть. Что рекомендуют юристы?

«Зубр» съехал из офиса? Проверили

Начнем с небольшого дисклеймера. Еще в первой части материала руководство «Зубр Автогрупп» ответило на все вопросы нашего журналиста в текстовом виде, оперативно отреагировав на запрос. Очевидно, что компании, которые готовятся к тихому уходу с рынка, обычно сообщения и звонки от журналистов игнорируют, поэтому мы не стремимся поставить на организации «клеймо». Мы как сторонние наблюдатели лишь желаем всем участникам этой истории мирно урегулировать проблемы и прийти к решению, которое всех устроит. Отметим, что мы успели пообщаться с разными игроками автомобильного рынка насчет ситуации, которая разворачивается вокруг «Зубр Автогрупп». Звучали самые разные предположения, слухи, догадки и теории заговора. Ответные реакции на наши кулуарные вопросы были от «Кинули они все-таки клиентов?» до «Желаю ребятам поскорее всплыть, а трудности у всех бывают».

Собственно, в связи с этим мы продолжаем следить за ситуацией. Так, на днях нам рассказали, что «Зубр Автогрупп», пороги которого обивали недовольные клиенты, из своего офиса на МКАД съехал. Также в компании со следующей недели якобы остаются работать всего пять сотрудников (по разным данным, несколько месяцев назад их было более ста). Последнюю информацию мы проверить не можем, а вот первую — да. Поэтому отправляемся в офис «Зубр Электро». Огромный баннер с номером компании на съезде с кольцевой все еще на месте, несколько вывесок с названием организации — тоже. На парковке все еще красуются таблички с надписью «Место оплачно для клиентов Зубр Авто» (орфография сохранена).

На стоянке находится чуть меньше десятка китайских авто без номеров и с наклейками, намекающими на то, что машины только въехали в страну. Если говорить о марках, то в основном это BYD.

Зайдя в офисное здание, мы обнаружили, что компания «Зубр Автогрупп» действительно съехала: помещение пустое, стулья составлены.

Но организация не скрылась в неизвестном направлении — на двери указан новый адрес «Зубра».

На четвертом этаже размещались и другие юрлица, связанные с компанией (про них мы рассказывали в предыдущем материале), — таблички на дверях тоже на месте. Более того, некоторых сотрудников организации мы увидели на улице у здания — они проводили манипуляции с какой-то, вероятно, клиентской машиной.

На стоянке мы также заметили мужчину, который счищал наледь с BYD. Когда мы представились, он рассказал, что является клиентом «Зубр Автогрупп». Собеседник был в курсе всей шумихи вокруг компании — читал материал на нашем сайте. Более того, он сообщил, что его машину тоже задержали — ждать ее пришлось на 1,5 месяца дольше обещанного. В такой же ситуации оказался его друг по имени Павел (тот забрал авто за день до этого диалога), но ему пришлось запастись терпением на лишних 2,5 месяца. Мужчина поделился: ему повезло — автомобиль пришел в приемлемом состоянии. А вот Павел получил авто «с зазорами» и без ковриков, что очень сильно его расстроило.

— А что кроме зазоров было с машиной? И положили ли ему зарядную станцию?

— Свою зарядную станцию я забрал. А вот насчет Паши не знаю: он был очень расстроен, не все мне рассказал.

Наш собеседник свое авто забирал самостоятельно с СВХ. Он продемонстрировал фотографию машины, стоящей на таможне, — та больше напоминает сугроб. По словам мужчины, когда закончились квоты, представители «Зубра» предложили два варианта развития событий. Первый — забрать автомобиль сразу, но с доплатой за растаможку. Второй — дождаться, пока льготные условия вновь вступят в силу. Клиент остановился на последнем варианте.

— Компания три раза переезжала из офиса в офис! Сначала со мной работала менеджер Дарья, но она уволилась. Потом мне дали Константина, но он тоже уволился. Затем я начал общаться с Ильей, — рассказывает мужчина и хвалит последнего менеджера за ответственное отношение к работе. Почему клиент до сих пор не забрал авто со стоянки «Зубр Автогрупп»? Оказалось, что он уже оплатил оклейку машины пленкой и теперь ждет, когда за это возьмутся.

Десятки писем от читателей. Вот некоторые из них

Повторимся: после выхода материала нам пришли десятки писем от читателей. Из разных источников мы узнали, что в ожидании машин находятся, возможно, около 120 клиентов «Зубр Автогрупп» (но точное число нам неизвестно).

Условно клиентов компании можно разделить на две категории. Первая переводила деньги напрямую в Китай, по инвойсу. С «Зубром» у них был заключен договор на подбор авто и на доставку (но с другим юрлицом, связанным с организацией). Вторая категория — это те, кто заключал договор купли-продажи нового ТС напрямую с «Зубр Автогрупп». Кто теперь находится в более выгодном положении с юридической точки зрения? Скоро расскажем, а пока дадим высказаться нашим читателям. Приводим пять разных историй — все они похожи между собой: месяцы ожиданий, истекающие договоры, игнорирующие и увольняющиеся друг за другом менеджеры и т. д.

История №1. «29 августа 2025 года мы заключили договор с компаний „Зубр Автогрупп“ на Geely Galaxy E5 со 100% предоплатой. На момент оформления договора компания имела достаточно хороший список положительных отзывов, баннеры по городу и т. д. По договору крайний срок поставки автомобиля — 29 декабря 2025 года, но менеджер уверял, что это лишь для перестраховки, а на деле мы получим машину раньше. В конце октября пришло известие, что квоты на беспошлинный ввоз электрокаров в нашей стране для юридических лиц исчерпали себя. После этого с нами связался менеджер и сказал, что нам необходимо расторгнуть договор, заключенный ранее, и переподписать его в другом варианте. Точнее, нам предстояло заключить сразу несколько договоров — на подбор авто, на логистику и т. д. Что это поменяло? В первом случае мы должны были получить машину, прошедшую полную предпродажную подготовку и с транзитными номерами, около офиса „Зубра“. Во втором случае автомобиль ехал на физлицо, а значит, забирать его пришлось бы на таможне. Причем еще при выборе автоцентра для меня, как для клиента, было важно, чтобы не было необходимости заниматься какими-либо вопросами таможенного оформления.

Менеджер заверил: после перезаключения договоров мне вернут 1500 рублей. А когда машина въедет на территорию нашей страны, я приеду по озвученному мне адресу и внесу эту сумму за предпродажную подготовку. И тогда мне отдадут красивый, чистый и заряженный автомобиль. При подписании нового договора я не заметила изменений по срокам доставки машины. Ее должны были привезти через 30 дней с „момента погрузки“.

Позже по документам мы узнали, что машина была произведена 11 ноября. 12 января нам пришло уведомление, что менеджер, который вел сделку с нами, увольняется. Нам дали контакты другого человека. 13 января сотрудник по имени Сергей сообщил, что машина приехала, но... забирать ее мы должны сами, никакой помощи не будет. Более того, те самые 1500 рублей, которые должны были вернуть еще в ноябре, так и не перевели. На этом история не заканчивается. Человек, который приехал на таможню, скинул фото моего авто. А цвет не тот, который был заказан! Возможно, для кого-то он не имеет значения, но я выбирала оттенок несколько часов, пролистывая китайский сайт и все возможные источники. Ну и конечно, машина именно того цвета, который мне совершенно не нравится.

На все претензии менеджер Сергей ответил, что его руководство рассмотрит вариант выкупа у нас автомобиля за ту сумму, которую мы внесли в августе (к слову, машина из наличия на сайте „Зубра“ продается на $4000 дороже, чем я заплатила)».

История №2. «Договор был заключен в середине сентября: заказывал BYD Song Plus 605 в максимальной комплектации с набором „допов“ суммарно на $27 000. Оплата — автокредит + свои средства в соотношении 30/70, авто из „акционной“ партии.

Первоначально ДКП был на юридическое лицо. Первый обещанный срок поставки — середина декабря. Когда стало известно о том, что квоты на 2025 год закончились, мне предложили переоформить ДКП на физлицо, чтобы избежать 15-процентной прибавки к стоимости машины, убедив меня, что это нормальная рабочая схема. Так из одного договора получилось уже несколько и с разными организациями („Зубр Автогрупп“, „Зубр Логистик“ и китайцы) без указания каких-либо сроков. В итоге автомобиль не привезли, а в середине января менеджер сказал мне по телефону, что авто нигде нет. Ни в Китае, ни в Казахстане. При этом у меня на руках уже был VIN якобы произведенного авто (мы проверили VIN-код машины по базе — она действительно существует и была выпущена в Китае, но на территорию РБ не заезжала. — Прим. Onlíner). На вопрос „Стоит ли ждать автомобиль?“ менеджер ответил лишь „Не знаю!“ А с директором „Зубра“ мне встретиться не удалось. В итоге было подписано соглашение о расторжении ДКП, по которому „Зубр Автогрупп“ обязуется выплатить мне всю сумму за авто и „допы“ в течение 10 дней. Платят мизерными частями (по $2000 в рублях через день), на данный момент вернули примерно 20% от суммы».

История №3. «20 сентября заключили договор купли-продажи автомобиля. Его должны были привезти из Китая на юрлицо „Зубр Автогрупп“. С момента заключения сделки не давали никакой достоверной информации о машине. В середине января я смог получить хоть что-то: мне прислали инвойс и транспортные документы на вывоз авто из Китая. Документы при этом были оформлены на меня как на физлицо! Хотя я изначально отказался от такого варианта, и мне непонятно, как в компании могли это все оформить, если я ничего не подписывал. Менеджеры не выходят на связь, не отвечают на звонки с моих номеров, но если позвонить с чужого телефона — поднимают. Написал претензию, направляю жалобу в Национальный центр по защите персональных данных (менеджерами „Зубр Автогрупп“ мои паспортные данные были направлены в Китай без моего согласия). Планируем направлять иск в суд».

История №4. «Я тоже заключила договор на поставку нового авто 14 августа 2025 года, до сих пор его жду. Претензией и требованием вернуть деньги „Зубр Автогрупп“ не напугать, директор говорит, мол, денег нет, отдать вам нечего. Только если кто-нибудь купит у них авто, то мне деньги переведут. Хотя мой автомобиль еще 2 октября, по версии менеджеров, грузился на автовоз».

История №5. «Договор заключил 29 июля 2025 года с поставкой через 3 месяца. Оплату 100% произвел 30 июля. Авто так и не пришло».

«Шпатлевка, окрасы в двух местах». Почему клиенты, получившие машины, все равно остались недовольны?

К сожалению, мы не имеем права публиковать чужие записи телефонных разговоров, но к нам в редакцию попали аудиофайлы, на которых разочарованные клиенты общаются с (предположительно) менеджером «Зубр Автогрупп». После их прослушивания возникает множество вопросов к сотрудникам компании. Например, на одной из записей мужчина (вероятно, сотрудник «Зубра») при общении с расстроенной девушкой-клиенткой (в некоторые моменты у нее дрожит голос) буквально выходит из себя и переходит на повышенные тона. Если в нашем распоряжении именно полная запись звонка, то стоит отметить, что девушка при этом ведет себя очень сдержанно и вежливо и даже сочувствует собеседнику, у которого «последний выходной был в октябре». Последний же обвиняет клиентку в манипуляции и утверждает, что никому ничего не обещал.

Некоторые читатели рассказали Onlíner, что вместе с автомобилями они должны были получить зарядные станции, но их в машинах не оказалось. На одной из записей, которые оказались в распоряжении редакции, кто-то из клиентов как раз обсуждает эту проблему с предполагаемым менеджером «Зубра» (судя по голосу — с тем же самым). Ответ был краток: станции украли. Позже в разговоре всплывает информация, что зарядку не положили продавцы авто из КНР. Также мужчины долго спорят, должна ли станция вообще идти в комплекте с машиной. В какой-то момент предполагаемый менеджер задает клиенту вопрос: «Вы вменяемый человек?» Последний обещает пойти в суд, а ему отвечают: «Ваше право».

Хватает и тех, кто свои автомобили получил, причем даже в комплектации, которая соответствует договору. Но и тут не все гладко. Мы уже рассказывали историю, когда девушка нашла свою машину на СВХ с дефектами.

Вот другой случай. В столичную компанию, занимающуюся автоподбором, обратились клиенты «Зубр Автогрупп» и оплатили услугу по приемке авто из Китая. Осматривать пришлось BYD. Какие недостатки автоподборщик обнаружил у новой машины? Шпатлевка, вторичный окрас, крученые болты — подробности на видео.

— Насколько я помню, клиенты заказали эту модель у «Зубр Автогрупп» полгода назад, — рассказал журналисту Onlíner автоподборщик. — Но она не приехала. Тогда им предложили машину из наличия. Мы, учитывая погодные условия, очень просили, чтобы ее на выдачу предоставили в чистом виде. Но в итоге она была вся во льду. Еле-еле уговорили сотрудников компании загнать авто в теплый бокс, чтобы оно хоть как-то оттаяло.

В результате обнаружили вторичный окрас задней левой двери и небольшой участок шпатлевки на арке под 800 микрон. Глобально ничего страшного в этом нет, но так как перед нами новая машина, то и отношение к осмотру совсем другое, нежели к «бэушке».

Также неаккуратно была установлена крышка багажника. Она регулировалась, есть следы кручения по болтам. Салон грязный.

В подобных случаях автоподборщики обычно рекомендуют требовать от продавца замены машины, иногда — возврата средств или каких-либо компенсаций. Однако клиентам «Зубр Автогрупп» специалист посоветовал машину забрать, так как «тут есть риски остаться и без денег, и без авто». В акте приема-передачи машины новоиспеченные владельцы BYD прописали все найденные недостатки от руки.

Самая полезная часть. Что рекомендуют юристы?

После выхода первой публикации с нами на связь вышло общественное объединение по защите прав потребителей «Автопотребитель». Организация готова оказать бесплатную юридическую помощь всем, кто считает себя потерпевшим в истории с «Зубр Автогрупп», и представить их интересы в суде. Как связаться? По номеру телефона +375 29 606 25 98 (Telegram / Viber / WhatsApp) или же через электронную почту legal@oozp.by.

— Кому из клиентов будет проще отстоять свои права — тем, кто заключал с компанией договор на подбор авто (и переводил деньги в Китай), или же тем, кто оформлял договор купли-продажи на новое ТС?

— Те люди, которые оплачивали машину напрямую в Китай, а с белорусской компанией заключали лишь договор на подбор (сопровождение, логистику, консультацию) авто, попадают под действие закона «О защите прав потребителей», но исключительно в части оказания услуг, а не в части приобретения автомобиля. Клиенты сами оплачивали товар и переводили средства на счет китайского продавца или завода, поэтому, к сожалению, защищать свои права на международном уровне и возвращать деньги в другой стране будет достаточно сложно, — отвечает Артем Красовский, юрисконсульт объединения по защите прав потребителей «Автопотребитель».

— То есть, допустим, у клиента заключен лишь договор на подбор (не ДКП), но машина к нему не приехала. Он не сможет требовать у «Зубр Автогрупп» свои деньги за авто?

— Он сможет взыскать только стоимость услуги — те деньги, которые были уплачены за подбор/консультацию. Но не за сам автомобиль.

Поэтому в случае, если автомобиль не доедет, стоит связываться с китайским продавцом или через «Зубр Автогрупп» как через посредника либо обращаться уже в вышестоящие международные инстанции. Но гарантии, что вам вернут денежные средства, переведенные за рубеж, никто дать не может.

Перейдем к другой категории клиентов — тем, которые заключали с «Зубр Автогрупп» договор купли-продажи. В этих документах компания указывает сроки передачи машины и оставляет пункт об их продлении (до 60 дней) в одностороннем порядке с уведомлением потребителя.

Что можно посоветовать таким клиентам, если сроки закончились? Для начала стоит обратиться в компанию с претензией. Претензия — это требование потребителя, изложенное в свободной форме, где должно быть указано, кто именно и что купил, а также когда. В ней нужно указать свои требования — например, вернуть денежные средства за предварительно оплаченные товары (делать это стоит со ссылками на конкретные статьи законодательства).

— Некоторые герои наших материалов боятся, что компания может объявить себя банкротом или начать процесс ликвидации. Что в таком случае ждет клиентов?

— Они смогут вернуть свои деньги, но, к сожалению, в случае объявления компании банкротом срок возврата денежных средств продлевается. Обычно начинается первый оздоровительный процесс, для чего привлекается специалист со стороны — все, чтобы «вытянуть» организацию, сделать ее платежеспособной. Через суд начинается исполнительное производство, в рамках которого компанию обязуют выплачивать денежные средства. Для каждого потребителя назначается определенный срок, в течение которого каждый месяц выплачивается определенная сумма. Если у организации как у юрлица есть какое-либо имущество, недвижимость, она может быть продана государством. То есть государство в этом плане пытается максимально обязать компанию выполнить свои требования.

— Некоторые клиенты «Зубр Автогрупп» писали нам, что планируют объединиться для подачи коллективного заявления — в милицию или суд. Как считаете, у такого развития событий есть будущее?

— Мы считаем, что людям действительно лучше объединяться и коллективно отстаивать права. Неважно, будет это обращение в суд или в милицию. Но так как мы работаем с гражданским правом, то я бы рекомендовал идти именно по «гражданскому» пути для взыскания денег. По нашему опыту, если компания не исполнила свои обязательства, через гражданские суды можно быстрее добиться результата.

Отмечу: каждый случай рассматривается индивидуально. И если есть перспектива — потребителям можно помочь. Но бывают случаи, когда этой перспективы просто нет.

— Смогут ли клиенты «Зубр Автогрупп», если через суд докажут свою правоту и нарушение договоров, потребовать моральную компенсацию?

— Конечно, это их право как потребителей, если продавец не исполнил свои обязательства надлежащим образом.

Еще один комментарий по ситуации дала юрист Татьяна Ревинская. Она обратила внимание на ситуацию, когда покупатели переводили деньги напрямую в Китай. Но обо всем по порядку:

— В данной ситуации наши герои заключали разные договоры с разными правовыми последствиями.

Первый — на подбор машины с белорусской фирмой. Это, по сути, договор на предоставление информационных услуг.

Второй — договор купли-продажи, который был заключен уже с китайской компанией, на счет которой перечислялись деньги за автомобиль. Но здесь есть нюанс — о нем ниже.

И третий — договор купли-продажи с белорусской компанией. По нему в данном случае имеет место ненадлежащее исполнение обязательств — нарушение установленных договором сроков по передаче оплаченного товара. В соответствии со ст. 24 закона «О защите прав потребителей» потребитель вправе в судебном порядке заявить требования о расторжении договора и о возврате внесенной предоплаты за непереданный товар, а также об уплате процентов за пользование чужими денежными средствами и предусмотренной договором суммы неустойки (пеней) за неисполнение обязательств по договору (если условие об этом включено в договор), а также денежной компенсации причиненного морального вреда.

До обращения в суд потребитель может направить продавцу письменную претензию с аналогичными требованиями. В соответствии с п. 5 ст. 24 закона «О защите прав потребителей» требования клиента о возврате суммы предоплаты и полном возмещении убытков подлежат удовлетворению продавцом незамедлительно. В случае если удовлетворить требования потребителя незамедлительно не представляется возможным, максимальный срок для удовлетворения требований потребителя не может превышать семи дней со дня предъявления соответствующего требования.

Что касается договора на предоставление информационных услуг и оплаты потребителем стоимости авто «напрямую» китайской компании, то потребитель может попытаться в судебном порядке поспорить по поводу того, что в данном случае был фактически заключен договор купли-продажи авто.

А здесь можно заявлять требования в рамках закона «О защите прав потребителей», которые перечислены выше.

Но в любом случае каждая сторона должна самостоятельно приводить факты, на которые ссылается, и предоставлять соответствующие доказательства.

Мы ищем перевозчиков и подрядчиков, которые работали с «Зубр Автогрупп». Это вы? Свяжитесь с нами: sv@onliner.by или t.me/veronika_saiko.

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by