О чем эта статья

• Во что упаковать велосипед?
• Как упаковать велосипед?
• Как перевозить велосипед?
• Нужно ли декларировать велосипед на границе?

Во что упаковать велосипед?

Если с поездами еще возможны варианты, то в самолете или автобусе велосипед придется везти в багажном отделении. Значит, его нужно упаковать как багаж. И сделать это следует настолько тщательно и надежно, насколько вообще возможно, в особенности если велик карбоновый (карбон очень не любит ударную нагрузку) и стоит несколько тысяч.

Существуют специальные велосипедные кофры: как жесткие, так и мягкие. Жесткие похожи на огромные чемоданы и, как принято считать, обеспечивают максимальную сохранность велосипеда во время перевозки.

Но есть и свои минусы. Во-первых, сам по себе такой кофр обойдется недешево. Во-вторых, дорогой кофр может неожиданно стать обузой. Представьте: вы прилетели куда хотели, а дальше планируете ехать своим ходом на велосипеде — куда девать ваш мегачемодан? Или ищете такси до отеля, а здоровенный кофр не помещается в багажник. Если бы не он, велосипед со снятыми колесами влез бы и в хетчбэк, пусть даже и с обычным багажом, а габаритную коробку не везде пристроишь. Сразу растут расходы: нужно искать уже не просто такси, а минивэн, а то и микроавтобус.

Мягкие велосумки занимают куда меньше пространства, но они мягкие — и это критично. Сдали вы в багаж ваш велосипед в такой сумке — и всю дорогу гадаете, что от него останется по приезде. Кто видел, как иной раз обращаются с чемоданами грузчики в аэропортах, тот поймет без лишних слов.

Так что же делать? Иногда лучшие решения — те, которые проще. Картонная коробка из-под велосипеда — их должно быть полно в любом веломагазине. Производитель упаковал велосипед в коробку, причем сделал это как следует, и отправил на реализацию. В магазине велосипед достанут, а коробку, скорее всего, отправят в макулатуру. Ну или радостно отдадут такому вот велолюбителю — бесплатно или за деньги, это уж как повезет.

Практика показывает, что в местах, которые не пользуются особой популярностью среди велопутешественников, в картонных коробках особой ценности не видят: пожмут плечами и вручат как есть, за спасибо. А вот там, куда приезжает много велосипедистов и где спрос на тару высокий, никто не упустит возможности заработать на вторсырье. Самый высокий ценник, который нам встречался, был в Альпах — 20 евро за пустую картонную коробку, подчеркнем, бэушную. Но обычно даже в Европе можно сторговаться до 10—15 евро — пробуйте.

Выдержит ли картонная коробка транспортировку в багажном отсеке? Выдержит, для того она и была создана. Картон там плотный, прочный. Правда, лучше убедиться, что вам досталась приличная коробка, а не что-то измятое вдоль и поперек. Да и форс-мажор никто не отменял. Если коробку забросают прочим тяжелым грузом либо она неудачно упадет — могут быть проблемы. Поэтому о вариантах страховки багажа стоит крепко подумать. С другой стороны, спортинвентарь в любом аэропорту идет как негабаритный багаж, а к нему часто отношение особое. Вы же один такой летите с велосипедом. Грузчики по большей части уже научены, что и в картонной коробке может находиться ультрасовременный велик стоимостью с новый бюджетный автомобиль — лишние проблемы никому не нужны.

Поэтому главным образом все сводится к тому, насколько удачно вы сможете упаковать велосипед в коробку — именно на этом этапе нужно постараться минимизировать риски. Опять же, коробке, по сути, достаточно выдержать всего один перелет. Если износ после этого будет критичный или того потребуют обстоятельства, вы всегда сможете выкинуть старую коробку, а на обратный путь раздобыть новую.

Как упаковать велосипед?

С коробкой и ликбезом по части упаковки велосипеда нам помогли специалисты магазин Borant, то есть все будет по науке. Задача понятная: есть большая пустая коробка, есть велосипед, который нужно туда поместить, и есть много способов это сделать, но мало — правильных.

Кстати, убедитесь, что выбранная коробка соответствует размерам вашего велосипеда. Они, конечно, типовые, но типы велосипедов отличаются, и коробки для подросткового байка и для городского электровелосипеда будут сильно отличаться. Но суть будет одна и та же: коробка длинная — до 150 см, узкая — до 25 см и довольно высокая — до 85 см. Пространства внутри достаточно, чтобы разместить велосипед, но важно упаковать его плотно, чтобы он в этой коробке не болтался, ударяясь и царапаясь о свои же комплектующие.

Первое, что мы делаем: снимаем переднее колесо. Заднее не трогаем, в этом нет необходимости. Цепь также нет смысла снимать, но цепь — как раз та часть, которая при контакте может сильно навредить другим компонентам, поэтому важно убедиться, что она не будет ни с чем соприкасаться, даже если коробку встряхнут как следует. Ближнее к цепи перо стоит защитить поролоном или каким-то другим мягким материалом. Можно использовать что угодно. В частности, в продаже несложно найти ту самую пупырчатую упаковку — она подойдет отлично. Чтобы не размоталась, можно закрепить ее малярной лентой — дешево и отдирать потом нетрудно. По тому же принципу защищаем все прочие трубы рамы.

Подседельный штырь можно до упора опустить в раму, если позволяет конструкция и если не боитесь его поцарапать. Или можно просто вытащить его вместе с седлом — упакуем их отдельно, седло снимать не обязательно. Вынос и руль нужно свернуть в сторону: ослабьте крепление и просто поверните, чтобы руль находился параллельно раме. В зависимости от того, какой у вас тип руля, могут потребоваться дополнительные манипуляции, чтобы вся конструкция поместилась в узкую коробку. «Барана», скорее всего, нужно будет провернуть вперед, чтобы ручки опустились, а «рога», наоборот, задрались вверх.

Если у вас очень длинный вынос (у велосипеда на фото он — 130 мм), то, скорее всего, руль с выносом придется снять вообще, а затем аккуратно примостить его вдоль рамы. Возможно, стоит сделать мягкую прокладку и затем примотать одно к другому, чтобы в дороге руль не бился о верхнюю трубу велосипеда. Изолента — неудачный выбор, так как останутся следы клея. Малярная лента или пластиковые хомуты достаточной длины подойдут лучше.

Пустые фляжки можно оставить во флягодержателях, чтобы не искать им место потом.

Педали откручиваем и пока откладываем в сторону.

Важно: поскольку переднее колесо мы сняли, необходимо вставить распорку в крепление вилки, где оно находилось. Если у вас ось — для этой цели можно использовать ее отдельно от колеса, а если эксцентрик, то лучше поискать специальную пластиковую вставку. Спросите там же, где раздобыли коробку. Это важно сделать, чтобы возможная боковая нагрузка не сломала «пустую» вилку.

Воздух в колесах лучше стравить, если планируете путешествовать самолетом, так как на высоте давление в багажном отсеке будет резко отличаться. Если едете только автобусом — спускать шины не обязательно.

Все или почти все, что болтается или движется, нужно закрепить. В частности, проследите, чтобы шатуны смотрели горизонтально и не прокручивались.

Вот интересный прием, который нам показали механики и который вряд ли вам подскажут в обычном веломагазине. Подберите два бруска из достаточно мягкого материала: пенопласта или чего-то в этом роде. По ширине эта пара должна практически соответствовать ширине внутреннего пространства коробки с той оговоркой, что между этими брусками должно плотно встать заднее колесо велосипеда. Вы будто устанавливаете велик в паз. Если все сделать правильно, он будет располагаться в коробке как влитой, при этом, удерживаемый брусками, будет находиться на достаточном удалении от картонных стенок коробки.

После того как велосипед, пусть и в полуразобранном состоянии, загружен в коробку, нужно позаботиться о том, чтобы не забыть ничего важного. В частности, переднее колесо: улететь без него будет до крайности обидно. Имеет смысл найти достаточно большой лист картона и использовать его как прослойку, отделив небольшое пространство у стенки коробки от находящегося в ней велосипеда. В это пространство помещаем колесо. Еще одна маленькая хитрость, которую нам подсказали: используйте накладку, чтобы ею прикрыть ось колеса. Иначе ось будет упираться в картонную стенку и непременно пробьет ее, в результате чего может повредиться. Необходимо распределить нагрузку, для чего и нужна накладка. Нам выдали специальную, но в целом можно подобрать что-то произвольное, лишь бы держалась и не нанесла вреда сама по себе.

Что там еще? Седло с подседельным штырем заматываем в пупырчатую пленку. Педали, эксцентрик с переднего колеса, а также весь необходимый в путешествии инструмент складываем в небольшую картонную коробку и размещаем в большой коробке, где уже находится велосипед. Места там, к слову, остается предостаточно, и его можно и нужно использовать.

Если вы летите самолетом, то внимательно прочтите правила авиакомпании. Как правило, для упакованного инвентаря предусмотрен лимит по весу: в случае с велосипедом это обычно 25 кг. Карбоновый шоссейник вместе со всей упаковкой потянет на 10—12 кг от силы. То есть у нас есть свободное место и есть внушительный запас по весу. Вы уже поняли, что это значит? Чемодан не потребуется — все или почти все, что нужно в поездке, мы можем упаковать в эту же коробку. С одеждой вообще никаких проблем: она мягкая и послужит дополнительной защитой для велосипеда. Только упакуйте все как следует и проследите, чтобы молнии и пуговицы ничего не поцарапали, да и сама одежда не измазалась, к примеру, о цепь. Велошлем занял бы много места в багаже, а так он исчезает в пространстве коробки. Только используйте для него мягкий футляр или сумочку. То же самое с обувью — складывайте в мягкую упаковку и грузите. В общем, если подойти к делу с умом, то упаковать можно даже больше, чем в не самый маленький чемодан, а вся упаковка при этом окажется даже более защищенной.

Но сверьтесь с правилами авиакомпании еще раз: запрещенных к провозу в регистрируемом багаже предметов в коробке оказаться не должно. Иначе у вас будут проблемы в аэропорту.

Когда все необходимое упаковано, коробку остается закрыть. В двух-трех местах, плотно-плотно, на совесть, обматываем коробку скотчем. Ленты должны как бы поддерживать, немного стягивать бока коробки. Это как с чемоданами: аккуратно и плотно упакованные не разбиваются, даже если их кидают, ломаются полупустые. Не лишним будет проверить вес — это добавит спокойствия у стойки регистрации.

И еще один совет: если в коробке предусмотрены специальные прорези для удобства погрузки и выгрузки — они должны быть открыты и доступны. Если их нет — придумайте какие-нибудь петли из ремней или того же скотча. Чем грузчикам в аэропорту удобнее будет грузить вашу коробку, тем выше шанс, что они сделают все аккуратно.

Как перевозить велосипед?

Теперь о том, как везти велосипед. В аэропорту необходимо пройти на стойку регистрации и заявить о том, что у вас негабаритный багаж. Разумеется, спортинвентарь должен быть оплачен и включен в ваш билет — позаботьтесь об этом заранее. Стоимость провоза велосипеда чаще всего варьируется в пределах 45—65 евро в одну сторону или около того. Но авиакомпании могут и отказать в провозе негабарита: к примеру, если велосипедистов вашим рейсом летит слишком много, все велосипеды могут не уместиться в багажном отсеке. Сценарий этот крайне маловероятный, но все же имеет смысл позаботиться обо всем заранее и не оставлять решение вопроса с билетами на последний момент.

После того как коробка с вашим имуществом уедет по ленте для негабаритного багажа (в аэропортах это отдельная лента, вас проведут туда от стойки регистрации на рейс), вы уже никак не сможете проконтролировать перевозку. Остается расслабиться и получать удовольствие от полета. По прилете найдите место выдачи негабаритного багажа и ожидайте там свою коробку. Не забудьте прихватить тележку — с ней будет проще.

Что касается перевозки столь габаритной коробки в автобусе, то здесь вопросов даже больше. Для начала нужно убедиться, что правила компании, услугами которой вы решили воспользоваться, допускают перевозку такого багажа. Скорее всего, потребуется дополнительная оплата — разузнайте все заранее. Но даже после того как этот вопрос улажен, важно проконтролировать, как именно разместят вашу коробку. Упрашивайте водителя, делайте что угодно, но она ни в коем случае не должна оказаться внизу багажного отсека, если сверху на нее будут складывать тяжелые чемоданы других пассажиров. Хоть мы и упаковали наш груз как следует, он не перестал быть хрупким. Помните об этом до конца, и все будет хорошо.

Нужно ли декларировать велосипед на границе?

Формально велосипед не относится к товарам, с которыми в обязательном порядке нужно заявляться на красный канал. Но вы должны отдавать себе отчет: сколько стоит ваш велосипед, как вы сможете подтвердить его стоимость, когда будете возвращаться обратно, как сможете подтвердить, что это ваш личный велосипед, с которым вы уезжали в путешествие? Поэтому настоятельно рекомендуем задекларировать велосипед при выезде из страны. Для этого необходимо проследовать на красный канал либо отдельно обратиться к таможенному служащему, если вы выезжаете на автобусе. Да, придется заполнить декларацию, для чего необходимо будет распаковать коробку, чтобы предъявить идентификационный номер, который обычно находится на кареточном стакане рамы. Но только так вы будете иметь гарантию, что на обратном пути не возникнет проблем с таможней.

Если вы попытаетесь ввезти незадекларированный при выезде велосипед обратно, поедете с ним через зеленый канал, то наверняка будет составлен акт таможенного досмотра и сотрудники таможенных органов на месте будут определять стоимость ввозимого вами велосипеда. Лимиты на беспошлинный ввоз автомобильным транспортом — 500 евро и 25 кг. Теперь объективно вспомните пусть даже рыночную стоимость вашего велосипеда и решите, стоит ли рисковать. Советуем все же позаботиться о том, чтобы в кармане при въезде была таможенная декларация.

Кстати, не на всех велосипедах есть идентификационный номер: на некоторых карбоновых рамах его просто нет, и это становится проблемой. Как идентифицировать ваш велосипед и что внести в декларацию? Важно отдельно проговорить этот момент с таможней, узнав точный порядок действий именно в вашем случае.

Благодарим магазин Borant за помощь в организации репортажа.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by