1000 лошадиных сил под капотом и 100 000 в цене. Самые яркие проекты BMW M Fest
Под Минском прошел BMW M Fest: в Стайках вновь собрались самые яркие «эмки» страны, чтобы оглушить зрителей своими выхлопами (а те и рады), похвастаться дорогостоящими доработками и погонять по треку. В прошлом году нам также удалось пообщаться с владельцами машин, у которых почти по тысяче сил под капотом и по пять нулей в цене. Повторяться не будем, расскажем про проекты, на которые сворачивали головы посетители фестиваля в этот раз.
«Хотел M3 или M4, но я парень немаленький — пришлось брать „икса“». «Хамелеон» BMW X5M
«Иксов» на фесте было не так уж и много — поэтому с них и начнем. Точнее, с этого X5M — пройти мимо, не обернувшись на пленку-«хамелеон», было трудно.
— Почему такое оформление у машины? Хотелось чего-то необычного, — рассказывает Александр и признается: большое количество внимания от прохожих его даже немного смущает. — Изначально хотел себе M3 или M4, но я парень-то немаленький, поэтому пришел к X5. Здесь удобная посадка, комфортно садиться в авто.
Выполнен Stage 1 (теперь мощность порядка 750 сил), и установлены пайпы. А в салоне все сток.
На вопрос, считает ли себя мужчина отпетым «бээмвистом», Александр замешкался. Рассказал, что BMW у него уже были. Но и «Мерседесы», которым обычно противостоят фанаты «баварцев», тоже.
— Как-то я продал Mercedes-Benz X167 и купил BMW X7.
«Рыночная стоимость машины порядка $120 000». M8, над которым работала студия тюнинга BMW
А в этом M8 Competition тюнинга уже побольше. «Нам и двух часов не хватит, чтобы я все рассказал про доработки», — говорит Павел, представитель Kp34 Studio, где и работали над актуальным видом «эмки».
— Здесь очень много доработок и по внешней части, и по интерьеру, и по двигателю. Стоит кованый мотор, выполнен Stage 3. В ближайшем будущем планируем дорабатывать «коробку» — тогда будет 1000+ лошадиных сил. Сейчас порядка 950 — больше не можем выжать из-за того, что не позволяет коробка передач. От 100 до 200 км/ч машина разгоняется примерно за 4,5 секунды, 9,7 секунды она едет на квотере (402 метра. — Прим. Onlíner).
— Машина приехала из Америки. Сначала была у одного владельца, затем попала к нам в руки. Мы занимаемся тюнингом BMW: это интерьеры, экстерьеры, доработки по выхлопным системам, выполняем сложные чип-тюнинги Stage 3, Stage 4 и т. д.
— Какой у вас средний чек?
— История умалчивает, — загадочно улыбается Павел.
— Давайте посчитаем в китайских автомобилях. Сколько их вложено в тюнинг этого M8?
— Как минимум четыре. Если не брать в расчет стоимость самого автомобиля. Сейчас рыночная цена машины в районе $120 000 по курсу.
— Работаете ли со старыми авто? Тот же Е39, например.
— Мы работаем только со свежими машинами в силу того, что с ними проще и понятнее работать, чем стараться выжать максимум из старого автомобиля.
«Машина выходного дня должна быть яркой». Кабриолет BMW M8
И снова M8, но на этот раз со съемной крышей — для идеальной летней погоды, которой, к сожалению, прошедшая суббота не порадовала.
— Заказывал машину из Америки, искал именно такой вариант, — вспоминает Денис. — Обязательными критериями были небольшой пробег, Bowers (аудиосистема. — Прим. Onlíner) и карбонокерамика. Совпали все параметры — и удалось с первого раза авто на аукционе выиграть. Хотелось также кабриолет и не Competition, чтобы подвеска была помягче.
— Кабриолет — нерациональная покупка для Беларуси.
— До этого во владении также был кабриолет. Нравилось, что в теплый летний вечер ты можешь открыть крышу и покататься. Хотя нет никакой проблемы и зимой ездить на этой машине — я просто чистил с нее снег. К слову, еще я хотел именно мотор S63 (4,4 литра, 600 сил).
Машина в полном стоке. Но поскольку авто из Америки, у него выхлоп чуть громче, чем у европейских автомобилей. Мощности хватает, поэтому, наверное, ничего не буду ничего делать с мотором.
— Почему выбрали такой яркий цвет для машины?
— Цвет не родной, это пленка. Кабриолет — это машина выходного дня, и она должна быть яркой. В оригинале авто темно-серое. Я сам почти месяц привыкал к тому, что авто яркое.
Считаю ли я себя «бээмвистом»? Скорее да. Это не первый BMW. Были M5, M4, «четверка» в кузове кабриолет.
— Есть какая-то модель BMW, которая является вашей мечтой?
— Наверное, нет. «Восьмерка» — это самая «верхняя» серия BMW. Кстати, машина сейчас в продаже (почти за $133 000 в эквиваленте. — Прим. Onlíner). Если покупатель не найдется — буду сам кататься, машина полностью всем устраивает.
«Блогерский» BMW M4, на котором «ездит мама»
И снова повелись на внешность: этот M4 competition заинтересовал сочетанием цветов во внешнем оформлении и салоне. Неудивительно, что владеет машиной блогер, которому важно привлекать внимание.
— В таком виде она и попала мне в руки, весь тюнинг делал предыдущий владелец, — делится Дмитрий. — Я разыгрывал свой Ford Mustang в блоге, и на замену мне нужен был другой авто. Вообще у меня душа лежала к американским автомобилям… Я живу в Дубае, там у меня был Chevrolet Corvette C8. И вот я ехал покупать Porsche Panamera, но авто оказалось в лизинге, который нужно было выплачивать, — в общем, какая-то мутная история. Тогда я просто открыл сайт по продаже машин и увидел этот M4. Внешне машина понравилась — первый хозяин брал ее в «Автоидее», пробег у нее был буквально 15 000 км. И я подумал: «Почему бы и нет? Значит, судьба — попробуем BMW».
— Panamera и M4 — абсолютно разные машины по всем параметрам…
— Да, они совершенно разные. И я машины выбираю не по техническим характеристикам, а по внешним. Машина для блогера должна быть яркой. Изначально эта машина и вовсе была создана для гонок. Был выполнен Stage 2, мощность доходила до 900 л. с. Но я в гонках не участвую, мне это не надо. Я в Беларуси и вовсе бываю по 2—3 месяца в году, поэтому 80% времени на этой машине катается мама. Мама любит скорость! Ей 47 лет.
Фиолетовый + карбон — как вам сочетание? BMW M4 Competition
От «восьмерок» спустимся к «четверке» — точнее, к M4 Competition. Ярко-фиолетовая BMW с карбоновыми вставками, спойлером и прочими доработками почему-то особенно привлекла внимание публики помладше.
— Сначала автомобиль был полностью в стоке (он из Америки, приехал поврежденным), — рассказывает Артем. — Как-то не хватало мощности, решился на доработки. Сделан Stage 2, подвеска KW, установлена титановая выхлопная система. На бензине двигатель выдает 705 лошадиных сил, на 45%-м спирте — 785 л. с. Мотор здесь — трехлитровый S58.
Что касается салона, то единственная доработка — руль менялся на рестовый.
— Какую сумму вложили в доработки?
— Честно, не считал, — улыбается владелец. — До этой машины была «тройка», но седан надоел, захотелось купе. Выбор был между M4 и M8. «Восьмерку» сыграть не получилось, а M4 — да.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by