Минск: не все водители привыкли к «новой» площади Бангалор

Площадь Бангалор — самый сложный транспортный объект для Беларуси, считают эксперты. Больше таких круговых перекрестков по форме, интенсивности потока со всех направлений и движению общественного транспорта нет. После открытия обновленной площади всех убеждали, что водители привыкнут к новой организации дорожного движения, пропускная способность увеличится более чем на на 25%. Судя по ролику пользователя нашего форума NicoleHonda, привыкли еще не все автовладельцы.

По словам автора видео, регистратор зафиксировал момент бокового столкновения двух легковушек, которое произошло вчера, около 17:40. Судя по записи, ДТП случилось из-за ошибки в перестроении.

Пользователь нашего форума piecess уверяет, что является водителем Peugeot: «Само собой в столкновении виновен, но после переделки движения по Бангалор ни разу там не был, и поэтому ехал так, как ехал бы например по кольцу у МузКомедии».

Эксперты советуют: «Нужно двигаться не меняя полосу и руководствоваться разметкой. Сейчас из-за ненужных перестроений теряется до 5—7% пропускной способности». Эти же перестроения выливаются и в аварийные ситуации, подобные той, что зафиксирована в ролике.

Рекомендации такие: для левого поворота, как и перед обычным перекрестком, лучше всего занимать крайнюю левую полосу и на кругу перестраиваться в четвертый, самый ближний к кругу ряд. Потом четвертый ряд заканчивается и разметка выводит в третью полосу. После этого нам придется один раз остановиться на красный сигнал светофора, это умышленное принудительное действие (чтобы дать въехать на площадь прямому направлению). В этом пятачке на кругу места хватает для 15 автомобилей. Загорается зеленый, и, продолжая двигаться по разметке, едем прямо на съезд. Зачем это сделано? В пиковые моменты каждый час там проезжает 7 тыс. автомобилей. Из них до 700 выполняют левый поворот. Но преимущество должно быть за основным направлением. В угоду большинству пришлось наступить на интерес меньшинства.